吳曹江

摘 要：通過分析一輛雷克薩斯LS400轎車自動(dòng)變速器前進(jìn)擋無驅(qū)動(dòng)故障的原因，為汽修相關(guān)人員從實(shí)用角度指導(dǎo)診斷并排除故障提供理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：雷克薩斯LS400；自動(dòng)變速器；前進(jìn)檔無驅(qū)動(dòng)；故障排除

中圖分類號(hào)：U463.21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

一輛雷克薩斯LS400轎車的自動(dòng)變速器出現(xiàn)了一些故障，故障表現(xiàn)為開始是掛前進(jìn)擋沒有驅(qū)動(dòng)反應(yīng)，之后該車的故障又加劇，表現(xiàn)在掛上倒車檔驅(qū)動(dòng)也沒反應(yīng)。通過檢查發(fā)現(xiàn)一些問題，油面明顯低于油尺的下限。針對(duì)該問題，加足油后通過測(cè)試只有倒車檔正常，前進(jìn)擋依然沒有驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。這輛轎車的方向盤原本為右置的，通過改裝將方向盤改為了左置。并且從安全帶上可以看到生產(chǎn)日期為2005年。據(jù)車主描述，該車曾經(jīng)出現(xiàn)過所有的檔位均變成前進(jìn)擋的情況，經(jīng)過檢查故障原因?yàn)橛土坎蛔悖?升油后故障解決，行車基本表現(xiàn)正常。但是這次故障加足油量后仍然不能解決，經(jīng)分析可能是摩擦片燒損了，之后對(duì)油質(zhì)進(jìn)行的一系列檢查測(cè)驗(yàn)都證實(shí)了這一點(diǎn)。

按照常規(guī)檢修順序，應(yīng)該先進(jìn)性油壓測(cè)試，然后才能拆下變速器，這樣雖然麻煩，但可以按部就班地找出變速器損壞的原因所在。導(dǎo)致變速器損壞的原因有很多，比如密封圈磨損或者漏油都會(huì)引起該故障，但這種情況維修起來并不困難；主調(diào)節(jié)閥、油泵磨損及節(jié)氣閥的差異也會(huì)導(dǎo)致變速器損壞，這時(shí)就需要汽修人員認(rèn)真分析故障原因。很多變速器修好之后，過一段時(shí)間可能會(huì)又出現(xiàn)同樣的故障，很多人不注意這種情況，認(rèn)為盡管壓力偏低，但是對(duì)于行車沒有什么影響，這種想法是錯(cuò)誤的。因?yàn)樵谔厥鈺r(shí)刻，如需要急加速，這時(shí)肯能會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。通過測(cè)試這輛車的油壓，結(jié)果顯示前進(jìn)擋的壓力為0，說明C1密封圈已經(jīng)損壞；結(jié)果顯示倒車檔壓力怠速時(shí)是0.6MPa，通過拉動(dòng)節(jié)氣門拉線壓力可以上升至1.2MPa，基本符合要求。

下面來分解變速器，如圖1所示。通過全面檢查，結(jié)果為C0、C1、C2三組離合器的摩擦片都損壞了。其中C0和C2中的密封圈還完好，C1的密封圈被擠斷；其它制動(dòng)器和離合器完好。將檢查中所有損壞的構(gòu)件更換新的，并將變速器裝回車上。如圖1所示。

為保證維修完好，在上路測(cè)試前再次檢查油壓，結(jié)果顯示前進(jìn)擋怠速時(shí)為0.4MPa，加速檔顯示為0.5MPa，似乎壓力測(cè)試紙較標(biāo)準(zhǔn)值偏低。將節(jié)氣門閥拉線調(diào)緊后，系統(tǒng)油壓有所提高，加速為0.7MPa，怠速為0.5MPa，并且掛檔時(shí)不產(chǎn)生明顯的沖擊。

有兩種原因可能會(huì)引起油壓偏低的故障，一方面可能是油泵磨損；主調(diào)節(jié)閥彈簧剛度下降也可能會(huì)引起，因?yàn)樵谪?fù)荷不同時(shí)，主調(diào)節(jié)閥彈簧和節(jié)氣門油壓共同調(diào)節(jié)的油壓會(huì)降低。通過增加墊片，在一定程度上可以將油壓提高，但效果不太理想。這是因?yàn)橹煺{(diào)節(jié)閥彈簧產(chǎn)生的張力遠(yuǎn)小于節(jié)氣門產(chǎn)生的壓力。實(shí)踐中不太方便對(duì)閥體調(diào)整或進(jìn)行零件更換的情況下，調(diào)緊節(jié)氣門閥拉線不失為一種好辦法，但前提得是不能調(diào)的太緊，因?yàn)樘o會(huì)在掛檔時(shí)產(chǎn)生沖擊。

在路試中發(fā)現(xiàn)，變速器不能掛入超速檔，立即采取措施按下ON/OFF開關(guān)，車內(nèi)儀表盤顯示燈熄滅。但是車子依然不能升到超速檔，通過改變駕駛方式，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都無法解決。跟車主交流后得知，該車原來很正常，在高速公路上最快跑到過180脈，即車速表上所標(biāo)最高速度。最快時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘4000r。從描述的狀況中分析到只有在超速檔才會(huì)出現(xiàn)這種情況，原因到底在何處？

為了了解故障出在變速器上還是控制電路上，首先拔掉電磁閥插件，進(jìn)行手動(dòng)換擋測(cè)試。將前進(jìn)擋定在超速檔，二檔定在三檔，L檔定在一檔。在測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)二檔和L檔均表現(xiàn)正常，然后將L檔活二檔掛入前進(jìn)擋時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)被制動(dòng)，車身開始強(qiáng)烈振動(dòng)，接下來發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小，車速也開始下降，最后熄火。之后踩油門，轉(zhuǎn)速最高提到2000r每分鐘，車卻沒有反應(yīng)。

此時(shí)該車的故障原因的范圍縮小了，檔位掛在超速檔時(shí)，如果C0和B0都不結(jié)合才會(huì)使得動(dòng)力中斷。分析得知3-4換擋閥被卡在了中間位置，但是在檢查換擋閥時(shí)并未發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。接下來分析得知B0在結(jié)合完好的情況下，若F0裝反，將會(huì)產(chǎn)生輸入軸鎖死的情況，隨之動(dòng)力中斷。拆下變速器，發(fā)現(xiàn)F0果然裝反了。誰會(huì)動(dòng)這個(gè)一般不會(huì)分解的單向離合器呢？重新將F0調(diào)正裝好，測(cè)試前進(jìn)擋可以正常行駛，確認(rèn)該速比為超速檔。將電磁閥插件插好，再試依然無法升入超速檔位。

此時(shí)基本可以確定電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障。先將EI和TEI兩個(gè)端子短接，發(fā)動(dòng)機(jī)上的故障燈閃爍，然后開關(guān)指示燈沒反應(yīng)。由此可以斷定ON開關(guān)被人為接地了。由此可以想到，應(yīng)該上該車上次進(jìn)行維修時(shí)，汽修人員因?yàn)槭韬鰧蜗螂x合器裝反，此時(shí)車一經(jīng)升入超速檔，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力即被切斷，汽修人員沒辦法只好將ON線人為接地，同時(shí)將開關(guān)及指示燈斷開，這就直接導(dǎo)致了變速器無法升入超速檔了，而且這樣做還不會(huì)影響到開關(guān)控制指示燈。一切原因弄清楚，將正常的線路接好，進(jìn)行車子路試，一切都表現(xiàn)正常了。

汽車維修是一項(xiàng)邏輯性很強(qiáng)的工作，這次經(jīng)歷告訴我們一些啟示：在進(jìn)行維修過程中，不能夠輕信車主所提供的信息，因?yàn)檐囍鲗?duì)汽車的了解甚少，車主的話很可能會(huì)誤導(dǎo)專業(yè)人員的判斷，必須對(duì)所有的相關(guān)部件進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)；其次，車輛相關(guān)部件出現(xiàn)問題，不可以隨意改動(dòng)線路連接，否則會(huì)給自己和車主帶來更多麻煩，增加維修的難度。一個(gè)優(yōu)秀的汽修人員所做的一切都必須對(duì)自己對(duì)客戶負(fù)責(zé)，所以必須嚴(yán)格進(jìn)行各種測(cè)試才能得出正確的結(jié)論。

參考文獻(xiàn)

[1]李慧喜《自動(dòng)變速器診斷與檢測(cè)》.中國人民出版社，2005.