周杰

本周沿海散貨運輸市場供需失衡局面延續(xù)，行情依舊低迷，運價持續(xù)走低。

5月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于996.79點，環(huán)比下跌1.7%。其中，煤炭、糧食運價均有下滑；原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

本周，國內(nèi)煤炭需求依舊弱勢運行。一方面，煤炭消耗仍無法擺脫之前的蕭條局面，天氣溫度適宜、南方水電充裕持續(xù)抑制發(fā)電需求，本周沿海主要電力集團煤炭日耗基本低位運行在60萬噸以下；另一方面，電廠庫存持續(xù)升高，并不斷刷新年內(nèi)最高位，截至5月23日，沿海主要電力集團合計電煤庫存攀升至1425.30萬噸，可用天數(shù)也基本保持在24天以上。下游高庫存、低日耗的窘境抑制港口出貨，目前北方港口錨地船舶數(shù)量及已辦手續(xù)船舶數(shù)量均下探至低位水平。市場貨源稀缺依舊，運力需求持續(xù)疲軟，沿海煤炭運輸供需失衡仍無緩解之勢。

本周沿海煤炭運價已基本下跌至歷史低位，嚴(yán)重的供需失衡使得市場更是有價無市，因經(jīng)營壓力被迫停運的船舶明顯增多。5月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1047.34點，環(huán)比下跌2.7%。中國沿海煤炭運價指數(shù)中，秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為23.2元/噸，環(huán)比下跌1.7元/噸；秦皇島—張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為28.2元/噸，環(huán)比下跌1.8元/噸。華南地區(qū)近期出現(xiàn)連續(xù)強降雨天氣，不僅導(dǎo)致卸貨效率降低，而且煤炭質(zhì)量也有所下降，引起成交量減少。5月23日，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為32.7元/噸，環(huán)比下跌1.9元/噸。

由于宏觀經(jīng)濟面總體偏弱，鋼材終端需求的釋放較為有限，鐵礦石采購需求弱勢難返，運價低位運行的常態(tài)難以得到改善。5月23日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收895.11點。其中青島/日照-張家港（2萬～3萬DWT）航線運價為26.0元/噸，環(huán)比持平。

目前北方港口糧食庫存低位，尤其好糧稀缺導(dǎo)致沿海糧食航運市場持續(xù)低迷，船舶需待港3～5天才能靠港裝貨，部分船期有所延后，運費一再走低。 5月23日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報745.08點，環(huán)比下跌3.1%。后期隨著國儲拍賣進行，行情有望隨貨主裝船積極性的提升而有所恢復(fù)。

當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，工廠開工率降低，以及新能源的替代均嚴(yán)重沖擊成品油消費市場，柴油需求難有明顯改善。而煉廠也仍處于檢修高峰期，主營單位汽柴油資源供應(yīng)也有所減量。5月23日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.13點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，環(huán)比均持平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）endprint