劉子佳

臺灣經(jīng)濟復(fù)蘇，運輸需求穩(wěn)定

4月份，臺灣經(jīng)濟繼續(xù)表現(xiàn)出較為穩(wěn)定的上升勢頭。臺灣制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為60.2%，其中，新增訂單指標為67.1%，環(huán)比增長1.4個百分點；生產(chǎn)指標為66.8%，環(huán)比增長2.2個百分點；人力雇用指標為57.9%，連續(xù)17個月保持50%以上，反映島內(nèi)就業(yè)市場平穩(wěn)回升勢頭。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，大陸對臺灣適箱貨的出口貿(mào)易額繼續(xù)呈明顯增長態(tài)勢。其中，紡織品、家具、服裝、鞋類、塑料制品、玩具等均保持同比兩位數(shù)增長態(tài)勢；機電產(chǎn)品同比下降約28%，降幅收縮約10個百分點。

由于適箱貨出口貿(mào)易形勢總體表現(xiàn)尚可，單月集裝箱出口運輸需求繼續(xù)保持增長勢頭。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計， 4月份，華北地區(qū)主要港口出口至臺灣航線集裝箱運量同比基本持平，上海港出口至臺灣航線集裝箱運量同比增長約16%，增幅同比擴大約3個百分點。

運力投入擴張，供需失衡顯現(xiàn)

受3月中旬以來運輸需求不斷回升鼓舞，近期班輪公司陸續(xù)放開運力供給，除了原本停航、撤線的船舶重新投入運營外，部分在去年年底退出市場的班輪公司也重返臺灣航線，導(dǎo)致供大于求的狀況進一步顯現(xiàn)。上半月，運輸需求延續(xù)3月中旬的逐步回升態(tài)勢，加上部分口岸因天氣因素而囤積的貨量有所釋放，船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在較高水平。下半月，隨著天氣因素逐漸淡去，部分船舶恢復(fù)航行，市場運力供給有所上升，華北地區(qū)運力供給相對穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率環(huán)比基本持平，但華東地區(qū)受部分班輪公司新開航線影響，供需失衡漸轉(zhuǎn)明顯，部分航次裝載率降至75%以下，總體來看，4月份供需關(guān)系總體仍呈良好表現(xiàn)。據(jù)臺灣航線航商會統(tǒng)計，4月份，上海港出口至臺灣航線船舶平均艙位利用率約為83%，環(huán)比下降約3個百分點，但同比仍微升約1個百分點。

市場行情平穩(wěn)，臺海指數(shù)發(fā)布

4月2日，由交通運輸部主導(dǎo)，上海航運交易所和廈門航運交易所聯(lián)合發(fā)布的臺灣海峽兩岸間集裝箱運價指數(shù)（TWFI）對外試運行。試運行期間，TWFI發(fā)布北方—臺灣、華東—臺灣、東南—臺灣往返6條典型航線的分航線運價指數(shù)，各分航線運價指數(shù)以2014年1月22日為基期，基期指數(shù)1000點。

4月份，大陸對臺灣出口集裝箱運輸市場總體行情繼續(xù)保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。4月30日，大陸北方地區(qū)出口至臺灣地區(qū)運價指數(shù)為1056.55點，比月初上漲約2.2%。華東口岸市場行情總體平穩(wěn)，但受運力擴張影響運價上升乏力。4月30日，大陸華東地區(qū)出口至臺灣地區(qū)運價指數(shù)為1053.53點，較月初微漲0.3%。東南口岸市場競爭相對激烈，運價出現(xiàn)小幅松動，但由于前期運價水平已處于較低水平，因此4月份繼續(xù)下跌的幅度不大。4月30日，大陸東南地區(qū)出口至臺灣地區(qū)運價指數(shù)為1031.18點，較月初微跌0.3%。進口市場方面，由于供需失衡更為嚴重，加上缺乏有效的監(jiān)管措施，市場運價依舊低位徘徊，各口岸進口運價平均波動幅度均僅在10美元/TEU。華北地區(qū)自臺灣地區(qū)進口運價低位下行。4月30日，大陸華北地區(qū)自臺灣地區(qū)進口運價指數(shù)為1082.18點，較月初下跌2.1%。華東、東南地區(qū)自臺灣地區(qū)進口運價受月初基數(shù)偏低影響，月底略顯反彈，但實際運價絕對值漲幅不大。4月30日，大陸華東、東南地區(qū)自臺灣地區(qū)進口運價指數(shù)分別為1096.17和1033.69點，環(huán)比分別上漲4.7%和0.3%。endprint