陳海萍

近 日驚聞本由交通銀行和民生金融租賃股份有限公司（民生租賃）聯(lián)合租賃的6艘1.9萬(wàn)TEU型船訂單夭折，目前已轉(zhuǎn)給渴望進(jìn)入集裝箱船領(lǐng)域的Scorpio集團(tuán)。這批大型集裝箱船訂單究竟是主動(dòng)放棄還是不翼而飛？要尋找原因先得知道原委。

6月23日，有消息稱，交通銀行和民生租賃擬聯(lián)合租賃6艘1.9萬(wàn)TEU型船，總價(jià)約9億美元，且大宇造船海洋和三星重工正為該訂單展開競(jìng)爭(zhēng)。租家暫不確定，或?yàn)镚6聯(lián)盟。

7月7日，市場(chǎng)又傳出，交通銀行和民生租賃擬聯(lián)合租賃6艘1.8萬(wàn)TEU型船計(jì)劃失敗，該6艘大型集裝箱船訂單由Scorpio集團(tuán)獲得，且造船廠確定為三星重工，租家或?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)。值得注意的是，關(guān)于該批集裝箱船的描述是1.8萬(wàn)TEU型，而非1.9萬(wàn)TEU型。以上兩則消息指的是同一件事嗎？

金融機(jī)構(gòu)主動(dòng)放棄

帶著以上疑問(wèn)，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者致電交通銀行相關(guān)人士，該人士表示確有其事，只不過(guò)該筆訂單6月底已經(jīng)由交通銀行轉(zhuǎn)交給交銀金融租賃有限責(zé)任公司（交銀租賃），也就是說(shuō)由交銀租賃和民生租賃聯(lián)合租賃以上6艘大型集裝箱船。

記者再次致電交銀租賃相關(guān)人士，證實(shí)以上兩則消息指的是同一批訂單，他解釋6艘大型集裝箱船實(shí)為1.8萬(wàn)～1.9萬(wàn)TEU型。其中1.9萬(wàn)TEU型船2艘；其他的分別是1.8萬(wàn)TEU型、1.84萬(wàn)TEU型、1.88萬(wàn)TEU型船等。此外，該人士還證實(shí)，該訂單目前確實(shí)已給Scorpio集團(tuán)，但那是交銀租賃和民生租賃主動(dòng)放棄，原因是考慮到風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，不想“將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里”。

目前歐洲眾多銀行都紛紛退避航運(yùn)業(yè)，給亞洲各大銀行提供進(jìn)駐的機(jī)會(huì)，但相關(guān)人士認(rèn)為，對(duì)于該行業(yè)的投資還是應(yīng)該以謹(jǐn)慎為宜，不宜冒險(xiǎn)太大，尤其是在集裝箱船領(lǐng)域。工銀金融租賃有限公司（工銀租賃）航運(yùn)金融事業(yè)部董事總經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)昆對(duì)《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，目前集裝箱船領(lǐng)域的形勢(shì)尚不明朗，箱量究竟會(huì)大到何種程度尚無(wú)從可知。若干年后，如今稱之為最大的1.8萬(wàn)TEU型、2.4萬(wàn)TEU型船會(huì)不會(huì)如當(dāng)初的4250TEU型船那樣渺?。?/p>

交銀租賃和民生租賃在航運(yùn)業(yè)這個(gè)“籃子”里放了多少“雞蛋”？據(jù)相關(guān)資料顯示，去年年中，交銀租賃航運(yùn)金融項(xiàng)目累計(jì)審批金額128億元，合同金額106億元，標(biāo)的船舶97艘、160萬(wàn)載重噸。交銀租賃將航運(yùn)業(yè)列為首要目標(biāo)行業(yè)，涉及散貨船、集裝箱船、豪華郵輪、油輪，以及工程船舶與設(shè)備等租賃標(biāo)的，主要客戶為錦江航運(yùn)、長(zhǎng)江輪船、寧波海運(yùn)、長(zhǎng)江武漢航道工程局、中交一航局、大唐航運(yùn)等。

民生租賃與國(guó)銀金融租賃有限公司、工銀租賃一起躋身中國(guó)商船租賃公司前三甲，擁有船舶超過(guò)175艘，涉及船型包括散貨船、油輪、集裝箱船、海洋工程裝備等。關(guān)于集裝箱船方面的融資，據(jù)相關(guān)資料顯示，近幾年來(lái)，民生租賃已經(jīng)在中國(guó)及韓國(guó)船廠訂造一系列9000～1.8萬(wàn)TEU型船，且租家多為地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船。近期，民生租賃與大宇造船海洋簽署3艘1.84萬(wàn)TEU型船收購(gòu)合同，韓國(guó)輸出入銀行在中國(guó)進(jìn)出口銀行保證50%資金的前提下，提供2.95億美元的資金。該批船舶明年交付，租家為地中海航運(yùn)，且已簽下17年的長(zhǎng)期租約。

Scorpio集團(tuán)乘機(jī)而上

交銀租賃和民生租賃放棄以上6艘1.8萬(wàn)～1.9萬(wàn)TEU型船訂單，給Scorpio集團(tuán)進(jìn)軍集裝箱船領(lǐng)域提供了絕好機(jī)會(huì)。

知情人士表示，以上6艘1.8萬(wàn)～1.9萬(wàn)TEU型船總造價(jià)約9.6億美元，且很可能用于亞歐航線。Scorpio集團(tuán)與三星重工或于8月底簽訂造船合同，屆時(shí)租家是否為地中海航運(yùn)自然將水落石出。關(guān)于資金問(wèn)題，Scorpio集團(tuán)表示將通過(guò)內(nèi)部資源解決，不會(huì)依靠已于紐交所上市的兩家子公司Scorpio Tankers和Scorpio Bulkers。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析， Scorpio集團(tuán)看中的或許是大型集裝箱船的節(jié)能潛能和主流趨勢(shì)。大型集裝箱船一般都運(yùn)用環(huán)保節(jié)能減耗的設(shè)計(jì)，再輔以低速航行等措施，每艘船相比現(xiàn)有的一般船型大約可以節(jié)省20%的運(yùn)營(yíng)成本。丹麥海運(yùn)咨詢公司SeaIntel首席執(zhí)行官曾公開表示：“如果有能力并打算投資大型集裝箱船，那么就趕緊行動(dòng)吧”，或受此鼓舞，Scorpio集團(tuán)就真的“該出手時(shí)就出手”了。