黃燕儀 宋一林

對(duì)于駕駛員來說，汽車后視鏡好比他們的“第三只眼睛”。傳統(tǒng)汽車上，內(nèi)外后視鏡是“標(biāo)配”，駕駛員通過它們來看清汽車后方、側(cè)方、下方及車內(nèi)情況。然而，惡劣天氣、后座遮擋隨時(shí)都可能讓這只“眼睛”失明。

為了讓這“第三只眼”更加靈光，在不久前的日內(nèi)瓦車展上，日產(chǎn)公司發(fā)布了一款智能內(nèi)后視鏡。它將智能液晶顯示屏與傳統(tǒng)鏡面后視鏡完美結(jié)合，可以隨時(shí)在不同模式間自由切換。憑借這款新產(chǎn)品，日產(chǎn)公司希望讓駕駛員可以更輕松地掌握車外情況，減少后視鏡“失明”可能導(dǎo)致的交通事故。

這款智能后視鏡系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成：安裝在車背后頂部的130萬像素窄角相機(jī)和嵌在內(nèi)后視鏡框內(nèi)寬高比為1：4的液晶顯示屏。

從外觀上看，智能內(nèi)后視鏡和傳統(tǒng)后視鏡沒有太大差別。然而，在行車過程中，如果恰逢雨雪天氣或遭遇強(qiáng)光，利用鏡面后視鏡難以看清外部環(huán)境時(shí)，駕駛員只需輕輕撥動(dòng)隱藏于內(nèi)后視鏡后方的小開關(guān)，就能將后視鏡從傳統(tǒng)鏡面模式流暢切換到LED鏡面模式，整個(gè)過程只需1-2秒的時(shí)間。

當(dāng)然，倘若后排乘客或其他障礙物阻擋了視野，駕駛員也可以隨心所欲地將其“一鍵隱身”。

一旦后視鏡轉(zhuǎn)入LED鏡面模式，車背后的窄角相機(jī)便會(huì)將實(shí)時(shí)捕捉到的動(dòng)態(tài)圖像傳輸?shù)絻?nèi)后視鏡的液晶顯示屏上。為確保攝像頭傳遞信息的豐富度和完整性，設(shè)計(jì)方在其圖像處理功能上也頗費(fèi)了些功夫，使得它能夠降低后方汽車刺眼的大燈眩光以及日出日落時(shí)直射的強(qiáng)光。

此外，這面智能后視鏡還是個(gè)貼心的“隨車安全助手”，它會(huì)在屏幕上顯示一些緊急安全提示，比如偏離車道的警告和緊急剎車等。

值得一提的是，未來搭載了這款新型智能后視鏡的部分日產(chǎn)車型，還能根據(jù)特定情況在窄角相機(jī)和原車型配有的全景攝像頭之間進(jìn)行切換，協(xié)調(diào)工作。譬如，低速停車時(shí)，智能后視鏡的顯示內(nèi)容能夠切換到由全景攝像頭拍攝的全景環(huán)視圖像（此前都是出現(xiàn)在中控面板）。當(dāng)停車地較為狹窄時(shí)，透過智能后視鏡，駕駛員可以看清從車前到車后的180度視野，避免了一些潛在的危險(xiǎn)。

作為行車安全輔助系統(tǒng)的典型，后視鏡從1914年誕生至今，足足歷經(jīng)了百年。在汽車發(fā)展歷程中，看似不起眼但關(guān)乎安全的后視鏡其實(shí)也嘗試了各種“微創(chuàng)新”：從最原始的普通鏡片后視鏡，到普通防眩光鏡片、電子防眩光鏡片，再到可以防積霧積水的電加熱鏡片，以及能夠靈活調(diào)整位置的電動(dòng)后視鏡、倒車自動(dòng)下滑后視鏡……安全有效，是后視鏡改造史中始終環(huán)繞的核心。

“智能后視鏡滿足了用戶對(duì)后視窗更廣視域以及更清晰視野的需求。這一點(diǎn)給新車型的設(shè)計(jì)提供了令人興奮的新思路?！比债a(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁安迪.帕爾默表示。據(jù)悉，智能后視鏡將被首先應(yīng)用于ZEOD RC賽車，這款賽車將參加今年的勒芒24小時(shí)拉力賽。從2015年起，日產(chǎn)計(jì)劃將智能后視鏡推向全球市場(chǎng)，陸續(xù)為車主提供裝配服務(wù)。