錢賀進(jìn)

隋紹元坐在啟東江邊的辦公室等待采訪。

細(xì)雨霏霏，濕漉漉的江畔矗立著一座50層樓高的龍門吊，如一扇巨型“凱旋門”，鶴立于船廠的鋼鐵隊(duì)伍中，俯瞰浩浩長(zhǎng)江。倘若晴空萬(wàn)里，在10公里以外的崇啟大橋上就能望見(jiàn)它橘色的身影。

“宏海號(hào)”，這座世界目前最大的龍門吊，起吊能力2.2萬(wàn)噸，有50層樓高，可吊起400節(jié)高鐵車廂。它是全球第二大陸地石油鉆機(jī)制造商——宏華集團(tuán)總裁張弭的作品。55歲的隋紹元是建造總指揮。

竣工70%的“宏海號(hào)”已吸引國(guó)外客戶慕名而來(lái)，包括一座3.2億美元的半潛式平臺(tái)建造授予函，韓國(guó)船東也將2億美元的油輪交給宏華集團(tuán)建造，這些都要用“宏海號(hào)”吊下水。

宏華集團(tuán)“入?！?/p>

“張總說(shuō)，要做一個(gè)大吊車，把海洋平臺(tái)吊起來(lái)，直接放到水里?！?009年底，隋紹元初到港口小城江蘇啟東，并沒(méi)有被張弭安排做老本行海洋鉆機(jī)，而是參與大型起重機(jī)的設(shè)計(jì)。

宏華集團(tuán)的“下?！甭窂胶塥?dú)特：張弭放棄了在船塢建造海洋平臺(tái)的傳統(tǒng)路子，挪到岸上建造。

宏華集團(tuán)原是中國(guó)石油的下屬企業(yè)。1997年底改制后，張弭等管理層成為股東。成立十年間，一直主攻海外的陸地鉆機(jī)和零配件市場(chǎng)。

目前全球有700多臺(tái)宏華集團(tuán)生產(chǎn)的鉆機(jī)在工作，但其利潤(rùn)都來(lái)自陸上鉆機(jī)。單一業(yè)務(wù)也讓宏華集團(tuán)在2009年的金融危機(jī)中虧損1.27億元。加之在全球范圍內(nèi)，油氣開(kāi)發(fā)從陸地轉(zhuǎn)向海洋的趨勢(shì)明顯。2008宏華集團(tuán)在香港上市募集的31.9億港幣中，六成用于海洋項(xiàng)目。

張弭曾告訴本刊記者，他們希望在2017年前后，海工業(yè)務(wù)至少與陸地持平。

宏華集團(tuán)的考慮是，鉆機(jī)包占了海洋石油平臺(tái)利潤(rùn)最高的部分，而它的陸地鉆機(jī)市場(chǎng)占有率全球領(lǐng)先。

“鉆機(jī)包之于海洋平臺(tái)的作用，相當(dāng)于CPU之于電腦，宏華制造海洋鉆機(jī)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二?！彼褰B元說(shuō)。

“宏海號(hào)”需要投入3.7億元，占宏華集團(tuán)整個(gè)海洋投資的五分之一。能不能發(fā)揮作用、帶來(lái)效益？新生事物，技術(shù)上有無(wú)隱患？出了問(wèn)題對(duì)宏華戰(zhàn)略的影響如何……業(yè)內(nèi)、企業(yè)內(nèi)部都有擔(dān)憂和爭(zhēng)議。

隋紹元是張弭“海工產(chǎn)品陸地造”理念的支持者，“宏華在海工行業(yè)影響力目前還不夠大。必須給‘武林高手們露兩手，以獲得江湖認(rèn)可?！旰Ｌ?hào)可以克服水深瓶頸，而且宏華未來(lái)的訂單會(huì)涉及低中高端市場(chǎng)，如果建一個(gè)海洋平臺(tái)用一兩年占據(jù)著一個(gè)大船塢，也是不切實(shí)際的?！?/p>

“宏海號(hào)”對(duì)用戶也有吸引力。用它造海洋平臺(tái)，會(huì)比傳統(tǒng)造法工期縮短20%～30%，成本降低5%～10%。

最終張弭說(shuō)服了董事會(huì)。

難度如建“鳥(niǎo)巢”

張弭先提出方案，讓宏華海洋在方案基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。

宏華海洋副總經(jīng)理李平將具體設(shè)計(jì)交給隋紹元，后者及其團(tuán)隊(duì)一共做了八個(gè)方案，反復(fù)對(duì)比技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性等因素。

2010年初，團(tuán)隊(duì)成員瘋狂出差，與武漢、大連、上海及國(guó)外的五家設(shè)計(jì)建造單位溝通，確定誰(shuí)是建造“宏海號(hào)”的最佳選擇。

不過(guò)，“宏海號(hào)”的建造并不適合招投標(biāo)：它是新事物，沒(méi)有定型標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)、方案、技術(shù)指標(biāo)都未確定。

宏華集團(tuán)最終與一家武漢企業(yè)簽訂了聯(lián)合設(shè)計(jì)協(xié)議。但凡重大問(wèn)題，隋紹元和武漢的工程師還是要一道去成都的宏華集團(tuán)總部見(jiàn)張弭。

設(shè)計(jì)實(shí)際只用了一年，“宏海號(hào)”的技術(shù)成熟度是大家最關(guān)心的。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的精力都放在優(yōu)化設(shè)計(jì)上，研究降低成本，提高技術(shù)可靠性。

隋紹元簡(jiǎn)化了“宏海號(hào)”的結(jié)構(gòu)，避免浪費(fèi)，減去了約2000噸鋼材，節(jié)約1000萬(wàn)元左右。

設(shè)備也被優(yōu)化，按照國(guó)家起重機(jī)建造規(guī)范，鋼絲繩直徑需達(dá)到60毫米，安全系數(shù)需達(dá)到5。這樣采購(gòu)成本增加了，卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備的參數(shù)也相應(yīng)增加。于是隋紹元使用了安全系數(shù)為3的鋼絲繩。直徑的減小會(huì)影響使用壽命。他們通過(guò)平時(shí)保養(yǎng)和配備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，來(lái)解決安全隱患。

“我們是通過(guò)技術(shù)分析，符合科學(xué)實(shí)際，不是憑空想出來(lái)的。起重機(jī)這個(gè)行業(yè)保守，標(biāo)準(zhǔn)舊，實(shí)際上許多產(chǎn)品性能在提高，安全系數(shù)降低是一個(gè)趨勢(shì)，石油鉆機(jī)的安全系數(shù)已經(jīng)降下來(lái)了?！彼褰B元說(shuō)。

建造階段面臨的難題則完全不同?！半y度跟建‘鳥(niǎo)巢差不多，都是大型鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度鋼焊接，而且‘宏海號(hào)未來(lái)吊起的海洋平臺(tái)價(jià)值幾億美元，一旦出問(wèn)題損失巨大。”隋紹元說(shuō)。

曾經(jīng)在全球知名的鉆井設(shè)備制造商——美國(guó)國(guó)民油井華高公司（NOV）工作的隋紹元希望，“宏海號(hào)”建成后能成為中國(guó)大型機(jī)械裝備的優(yōu)質(zhì)樣板，能體現(xiàn)出中國(guó)制造業(yè)的最高水平。

目前“宏海號(hào)”已完成了70%的工作量。

隋紹元的做法與在NOV時(shí)一樣：所有問(wèn)題以文件報(bào)告的方式交流，這令習(xí)慣于電話中、飯桌上解決問(wèn)題的國(guó)內(nèi)施工者不適應(yīng)。

李平有些“同情”施工者：“他們肯定想簡(jiǎn)單一些，但隋總會(huì)‘折磨他們的，他擅長(zhǎng)用最先進(jìn)的計(jì)算仿真軟件去驗(yàn)證‘宏海號(hào)的每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)?！?/p>

有時(shí)張弭會(huì)出面找施工方大領(lǐng)導(dǎo)交流，在武漢及工地開(kāi)了五六次會(huì)。

最近他們的一次“堅(jiān)守”獲勝了。對(duì)方有一個(gè)定滑輪組上的主承載軸直徑設(shè)計(jì)小了，隋紹元認(rèn)為安全系數(shù)偏低，要求對(duì)方修改?？蛇@是對(duì)方的定型產(chǎn)品，他們打包票說(shuō)不會(huì)出問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)項(xiàng)目，合同簽訂之后，甲方往往處于被動(dòng)地位。修改定型產(chǎn)品代價(jià)巨大，對(duì)方表示“可通過(guò)做吊重實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證是否存在問(wèn)題，還可以找專家論證”。

隋紹元說(shuō)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是前人大量技術(shù)實(shí)踐成果的總結(jié)，工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)必須以標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，任何人不能輕易推翻。

最終，張弭帶領(lǐng)隋紹元等人去了對(duì)方單位，“如果不下決心堅(jiān)持，這個(gè)問(wèn)題可能就放過(guò)了，對(duì)方現(xiàn)在已答應(yīng)按照我們的要求進(jìn)行修改。”隋紹元說(shuō)。

向國(guó)際標(biāo)桿企業(yè)看齊endprint

隋紹元與宏海集團(tuán)一直有“說(shuō)不清的緣分”。

2003年張弭到上海，同學(xué)帶著隋紹元赴其飯局。隋紹元對(duì)他的印象是：技術(shù)素養(yǎng)很高，有涵養(yǎng)、有抱負(fù)的企業(yè)家。

NOV分工非常細(xì)，重復(fù)同樣的工作，久而久之隋紹元覺(jué)得“沒(méi)有挑戰(zhàn)”。2009年，隋紹元聽(tīng)宏華集團(tuán)的同學(xué)說(shuō)他們準(zhǔn)備做海工，覺(jué)得這是一個(gè)能發(fā)揮個(gè)人所長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

隋紹元已在這個(gè)行業(yè)鉆研30余年。他是老工業(yè)基地遼寧人，出身工程師家庭，是甘肅工業(yè)大學(xué)石油礦產(chǎn)機(jī)械專業(yè)畢業(yè)的77級(jí)大學(xué)生。

他曾是以前石油裝備行業(yè)最具實(shí)力的研究機(jī)構(gòu)之一——蘭州石油機(jī)械研究所的副總工程師。

1984年，蘭州石油設(shè)備研究所成為機(jī)械工業(yè)部最早一批改革試點(diǎn)單位。市場(chǎng)需要什么，單位就制造什么。隋紹元接觸過(guò)許多行業(yè)：鋼鐵、輕工、電力、石油，涉獵的專業(yè)包括機(jī)械、計(jì)算機(jī)軟件、儀器儀表、電氣自動(dòng)化，等等。

多年后他感覺(jué)非常迷茫，盡管那時(shí)住著和所長(zhǎng)一樣的四室兩廳，44歲的隋紹元還是決心換一個(gè)新環(huán)境開(kāi)始下半生，“國(guó)企那些都經(jīng)歷過(guò)了”。

2003年，隋紹元與妻子抵達(dá)上海，加入合資企業(yè)上海三高石油設(shè)備有限公司，之后又進(jìn)入了向往已久的NOV——全球九成的高端海洋平臺(tái)都出自這家企業(yè)。

隋紹元出任NOV上海工程技術(shù)主管，負(fù)責(zé)海洋鉆機(jī)包上部設(shè)施設(shè)計(jì)建造工作。在這家百年老店，隋紹元學(xué)到了對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)著、開(kāi)放的工作流程等國(guó)內(nèi)企業(yè)難以學(xué)到的東西。

在蘭州期間，隋紹元就與宏華集團(tuán)有業(yè)務(wù)往來(lái)；到了上海三高石油設(shè)備有限公司，彼此成為對(duì)手；現(xiàn)在又加盟其中，一起見(jiàn)證中國(guó)海工制造的進(jìn)步。

隋紹元說(shuō)，國(guó)內(nèi)多數(shù)企業(yè)進(jìn)軍海工制造領(lǐng)域起點(diǎn)較低，宏華集團(tuán)“下?！钡膶?duì)手是韓國(guó)、新加坡、挪威、美國(guó)等先進(jìn)企業(yè)。“要想在國(guó)際海工市場(chǎng)占有一席之地，必須向這些標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)?！?/p>

從2008年到啟東投資，宏華集團(tuán)的海洋戰(zhàn)略已走過(guò)5年，但海洋業(yè)務(wù)依然是輔業(yè)，進(jìn)展不算快。

曾有人批評(píng)宏華集團(tuán)走了彎路，不該買地投資，而應(yīng)收購(gòu)當(dāng)?shù)卮瑥S，也有聲音說(shuō)宏華集團(tuán)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)鉆研海洋鉆機(jī)包，自己先造一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的海洋平臺(tái)。

隋紹元的看法是，宏華海洋發(fā)展戰(zhàn)略是一種包含創(chuàng)新性的“大海工”理念。

“造海洋平臺(tái)跟造陸地鉆機(jī)的理念有很多不同，牽涉的專業(yè)很多，需要滿足一整套國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，海工產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管控的成本上比陸地鉆機(jī)要高很多，所以從工程師到項(xiàng)目管理者都要轉(zhuǎn)變觀念，向先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)?！彼褰B元說(shuō)。

而張弭的想法是，希望通過(guò)宏華集團(tuán)的努力，能為中國(guó)制造贏得更大的國(guó)際市場(chǎng)和世界同行更多的尊重。endprint