等風(fēng)來(lái)廣汽菲亞特ottimo致悅

與大眾、通用等品牌四面出擊的情況不同，組建僅3年的廣汽菲亞特受限于相對(duì)單一的產(chǎn)品線以及緩慢的經(jīng)銷商渠道建設(shè)，始終未能躋身市場(chǎng)主流。然而，ottimo致悅的到來(lái)，恰如能夠扭轉(zhuǎn)乾坤的東風(fēng)，它讓廣汽菲亞特在火熱的A級(jí)車市場(chǎng)擁有了價(jià)值取向截然不同的兩款產(chǎn)品。未來(lái)，菲翔主攻家庭用戶，而兩廂版的ottimo致悅則為個(gè)性消費(fèi)者量身而做，再加上原裝進(jìn)口、并有望國(guó)產(chǎn)的SUV產(chǎn)品菲躍，廣汽菲亞特的產(chǎn)品線以及品牌形象已經(jīng)愈發(fā)豐滿。

一年一飛越

刀削斧砍般的設(shè)計(jì)，秋風(fēng)掃落葉般的動(dòng)力……在中國(guó)人眼中，意大利汽車從來(lái)都是與非凡的空氣動(dòng)力學(xué)，強(qiáng)大的動(dòng)力性能以及昂貴的售價(jià)劃等號(hào)。然而，菲亞特絕對(duì)算是“意大利制造”中的另類。特別是在中國(guó)市場(chǎng)，早先的派力奧，西耶那早已寫(xiě)入歷史長(zhǎng)河中。而俏皮可愛(ài)的菲亞特500，操控出眾的博悅等個(gè)性小車同樣不符合大眾審美。好不容易盼來(lái)了7座SUV菲躍，本想借著火熱的SUV勢(shì)頭有所作為，但苦于進(jìn)口車型的價(jià)格劣勢(shì)，并不能寄希望于走量，所以企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量和品牌推廣依然沒(méi)有走上正軌。

實(shí)際上，菲亞特?fù)碛?15年歷史，菲亞特126P更是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)典車型。然而，在中國(guó)車市飛速發(fā)展的時(shí)候，菲亞特卻始終難以拿出才貌雙全，價(jià)格親民的優(yōu)勢(shì)車型。等到2012年9月，廣汽菲亞特首款戰(zhàn)略車型菲翔問(wèn)世，其嶄新的意式設(shè)計(jì)，卓越的操控性能以及1.4T+6速雙離合變速器動(dòng)力總成讓廣汽菲亞特終于擁有了自己的拳頭產(chǎn)品。

擁有了產(chǎn)品力不俗的菲翔，習(xí)慣了低調(diào)的廣汽菲亞特旋即亮出了2015年30萬(wàn)的產(chǎn)能規(guī)劃。然而，在產(chǎn)品線尚未建設(shè)完整，消費(fèi)者對(duì)品牌認(rèn)知尚淺的情況下，完成上述目標(biāo)并不容易。因此，廣汽菲亞特需要布局更多的棋子來(lái)完成逐鹿中國(guó)車市的任務(wù)。

瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)

菲翔具備較強(qiáng)的產(chǎn)品力，但顯而易見(jiàn)的是，A級(jí)車市場(chǎng)絕不缺乏產(chǎn)品過(guò)硬，品牌強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。其中，一汽-大眾、上海大眾、上海通用等品牌在A級(jí)車市場(chǎng)的規(guī)劃更是豐滿。比如一汽-大眾擁有速騰和高爾夫，上海大眾布局朗逸和朗行，上海通用規(guī)劃了英朗GT和英朗XT，以上品牌均在A級(jí)車市場(chǎng)有著至少兩款定位不盡相同的產(chǎn)品。因此，短尾、緊湊、動(dòng)感的ottimo致悅在去年廣州車展亮相后，普遍被認(rèn)為是對(duì)菲翔有益的補(bǔ)充。

菲翔有著動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但三廂的車身設(shè)計(jì)，讓它注定是家庭用戶的菜。ottimo致悅卻大相徑庭，兩廂掀背式運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)簽不僅讓它與運(yùn)動(dòng)、青春等詞匯聯(lián)系緊密，而且別致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)從菲亞特都靈設(shè)計(jì)中心一直延續(xù)至今。橢圓形中網(wǎng)格柵和梯形的下格柵采用了一體式設(shè)計(jì)、圓形透鏡L形大燈、鯊魚(yú)鰭狀的天線、以及微微上翹的后擾流板，無(wú)不透出設(shè)計(jì)師的用心。另外，為了取悅深受電子設(shè)備“荼毒”的年輕消費(fèi)者，意大利人還為ottimo致悅裝上一款8.4英寸的觸摸屏。這款由菲亞特于2013年最新發(fā)布的人機(jī)交互系統(tǒng)被取名為Uconnect，搭載了著名的Garmin佳明導(dǎo)航系統(tǒng)，并兼容藍(lán)牙免提功能和全面的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。

細(xì)節(jié)優(yōu)化

意大利式設(shè)計(jì)和同級(jí)別產(chǎn)品中罕見(jiàn)的人機(jī)交互系統(tǒng)無(wú)疑大大增強(qiáng)了ottimo致悅的魅力。然而，想在強(qiáng)手林立的A級(jí)車中立足，操控性能和動(dòng)力環(huán)節(jié)缺一不可。與菲翔相同，ottimo致悅也使用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為210N·m。其中，ottimo致悅的最大功率要?jiǎng)儆诖蟊?.4T產(chǎn)品，扭矩輸出上的劣勢(shì)則通過(guò)轉(zhuǎn)速上的優(yōu)勢(shì)得到彌補(bǔ)。據(jù)悉，ottimo致悅的渦輪增壓器在1250rpm左右就開(kāi)始介入工作。另外，與菲翔相比，ottimo致悅的變速器由6速升級(jí)為7速，從而帶來(lái)了更佳的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了外形設(shè)計(jì)、智能配置和動(dòng)力系統(tǒng)，ottimo致悅還有著更多同級(jí)別產(chǎn)品中罕見(jiàn)的配置，從而使它在蕓蕓眾生中迅速找到自己“低價(jià)高配，個(gè)性時(shí)尚”的產(chǎn)品訴求點(diǎn)。比如單在輪胎的使用上，ottimo致悅就使用了該級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型中并不常見(jiàn)的馬牌輪胎，而座椅材質(zhì)則使用了多出現(xiàn)在B級(jí)車上的Nappa真皮。此外，博世、大陸、松下、飛利浦這樣的頂級(jí)供應(yīng)商也為ottimo致悅提供了各自的最新產(chǎn)品。更值得一提的是，致悅身上還使用了在豪華車上常使用的空腔注泡沫工藝，既防止生銹、漏水，又能夠加強(qiáng)車身強(qiáng)度，降低噪音。