“秋老虎”來(lái)襲，天氣依舊開(kāi)啟“燒烤”模式。高溫阻擋不了大眾對(duì)戶(hù)外旅行的喜愛(ài)。來(lái)一場(chǎng)避暑之旅，正是全家人自駕游的好時(shí)機(jī)。駛向戶(hù)外，沖出酷暑，盡情馳騁……

不一樣的車(chē)你將體會(huì)到不同心情。下面小編就為大家推薦三款夠豪華、夠“炫目”的SUV車(chē)型，開(kāi)上它踏訪(fǎng)名山大川，體味寧?kù)o小鎮(zhèn)，別有情趣。

寶馬擅長(zhǎng)制造公路“王者”。當(dāng)然，這是針對(duì)那些虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言的。X4攜帶寶馬特有基因而來(lái)，看上去會(huì)有點(diǎn)四不像，但寶馬會(huì)說(shuō)：“這是高性能全能轎跑車(chē)！”

這些年，寶馬與運(yùn)動(dòng)之間無(wú)法割舍的關(guān)系已經(jīng)定型，如DNA般的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)在每款車(chē)上都有顯現(xiàn)。寬大的進(jìn)氣口、飽滿(mǎn)而且充滿(mǎn)了張力的車(chē)身線(xiàn)條、標(biāo)志性的天使眼大燈，還有雕塑感的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，它在車(chē)身側(cè)面創(chuàng)造了一種不斷提升上揚(yáng)的姿態(tài)，也對(duì)略顯肥碩的后臀有了視覺(jué)上的抑制。從后部看，由于下壓的車(chē)頂曲線(xiàn)與整體輪廓的協(xié)調(diào)程度較高，X4比X6順眼得多；但也因此犧牲掉了后視野。以不太常用的視野換取動(dòng)感時(shí)尚的外形，這對(duì)深受“外貌協(xié)會(huì)”影響的新一代車(chē)主而言是明智的選擇。

X4作為一款全新、被寄予厚望的車(chē)型，匹配了三款汽油機(jī)，都屬于寶馬高效動(dòng)力系列。4缸機(jī)排量2.0L，分別調(diào)校為135kW和180kW。頂配款xDrive 35i車(chē)型的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不陌生，在增壓器和直噴系統(tǒng)的幫助下，最大功率可達(dá)225kW，扭矩直沖到400Nm，并且僅僅在1200rpm的轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生。

好車(chē)都應(yīng)該是容易駕駛的。寶馬X4轉(zhuǎn)向力度、精準(zhǔn)度、路面反饋效果不俗，簡(jiǎn)而言之就是好開(kāi)！好開(kāi)的境界，就來(lái)源于寶馬在操控風(fēng)格上的高度一致性，讓人念念不忘。X4的離地高度比X3降低了可觀的36毫米之多，重心也隨之大幅降低，普通SUV常見(jiàn)的晃動(dòng)和側(cè)傾變得不再重要。標(biāo)配8速手自一體變速器具有綿密的齒比，換擋逼近CVT一般的順暢度，幾乎只能通過(guò)轉(zhuǎn)速表來(lái)察覺(jué)擋位的切換過(guò)程，可以讓人在需要集中精力的彎道上減少分心；一貫穩(wěn)定和精致的轉(zhuǎn)向手感也舒緩了窄路的緊張感。

如果日常不需要運(yùn)動(dòng)感的話(huà)，在舒適模式下油門(mén)會(huì)帶著你隨性游走。無(wú)論去城市還是鄉(xiāng)村，開(kāi)上它旅行將是個(gè)好選擇。

2011年路虎攬勝極光在年上市之后，就受到大眾歡迎，憑借著路虎品牌以及獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，和上乘的品質(zhì)在國(guó)內(nèi)有著很不錯(cuò)的銷(xiāo)量。如今2014款極光搭載著9速變速器上市了，在國(guó)內(nèi)應(yīng)該算是首款搭載9速變速器的SUV車(chē)型。今天，我們就來(lái)看看9速極光的表現(xiàn)。

攬勝極光的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是那款240馬力2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)不是極光改款的重點(diǎn)，重點(diǎn)是首次搭載的“ZF”9速自動(dòng)變速器。極光的9速變速器在調(diào)教上要好于自由光。它在常規(guī)模式駕駛時(shí)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不急不躁，推動(dòng)這款SUV還是游刃有余的。換擋平順性非常好，在急速升檔時(shí)，幾乎感覺(jué)不出換擋的感覺(jué)，更別提頓挫感了。極光在時(shí)速90公里每小時(shí)左右，就可以通過(guò)換擋撥片將檔位從8檔提升到9檔，如果速度不降下來(lái)的話(huà)，檔位會(huì)一直保持不變，而這時(shí)轉(zhuǎn)速一直維持在1600轉(zhuǎn)左右，表現(xiàn)非常好。

如果將檔位調(diào)至S檔，極光也會(huì)表現(xiàn)出暴躁的另一面，排氣管的聲音也變的有力很多，似乎在向“小鋼炮”的方向發(fā)展。在運(yùn)動(dòng)模式下駕駛極光，感覺(jué)并不是在駕駛一款SUV，有一種“大馬拉小車(chē)“的感覺(jué)，行駛中輕踩油門(mén)，能明顯的感覺(jué)出車(chē)身的一種躁動(dòng)感，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精度很讓人放心，不會(huì)有太大的曠量。而懸掛系統(tǒng)也會(huì)相應(yīng)的變硬一些，對(duì)于路面的反饋更加清晰明顯。

毋庸置疑，2014款路虎攬勝極光屬于加量不加價(jià)的升級(jí)，開(kāi)著它帶著全家野外郊游、躲避熱浪再好不過(guò)。

新款奔馳GLK從外觀來(lái)看更主要的是注入了更多年輕化的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)、大燈、前包圍都進(jìn)行了必要的優(yōu)化，視覺(jué)效果比老款提升不少更夸張了，也更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的要求。即便如此，我們依舊能從方正的車(chē)身造型和線(xiàn)條上，感受到它穩(wěn)重的內(nèi)在潛質(zhì)。奔馳GLK300的改款從“普通硬漢”變成了“文藝硬漢”，只不過(guò)這種描述僅適用于外觀內(nèi)飾而已。

奔馳GLK300搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有引入直噴技術(shù)，從技術(shù)角度講與對(duì)手們有差距。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩300牛米，在不遠(yuǎn)的將來(lái)奔馳GLK同樣會(huì)引入渦輪增壓動(dòng)力。懸掛結(jié)構(gòu)沒(méi)有任何改變，依舊是前麥弗遜后多連桿的組合。置身于車(chē)內(nèi)，能感受到內(nèi)飾風(fēng)格的變化，明顯趨于年輕了。環(huán)顧四周，中控布局并沒(méi)有發(fā)生太大的改變，只是細(xì)節(jié)的調(diào)整，即便如此新內(nèi)飾達(dá)到的效果也是顯著的。首先是方向盤(pán)，加入了金屬材質(zhì)裝飾的方向盤(pán)機(jī)械感較強(qiáng)，而且握感很好，多功能按鍵的位置以及觸按感覺(jué)都不錯(cuò)。前排座椅的填充和對(duì)身體的貼合都很合適；頭枕角度可調(diào)，正常駕駛時(shí)頭部也能得到頭枕的支撐，前排中央扶手及整體乘坐空間也都不錯(cuò)。

打開(kāi)奔馳GLK300機(jī)蓋，依舊是那臺(tái)“272”的3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上較老款幾乎沒(méi)有變化，245馬力的最大功率出現(xiàn)在6200轉(zhuǎn)，300?！っ椎淖畲笈ぞ乜梢栽?500-5000轉(zhuǎn)的寬泛區(qū)間釋放，相比傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。V6發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的中高轉(zhuǎn)速輸出能力沒(méi)有讓人失望，動(dòng)力銜接緊湊，一點(diǎn)也不突兀，這就是自然吸氣的魅力。

新GLK采用一種更常規(guī)的方式實(shí)現(xiàn)舒適：將懸掛變軟。這種方法很奏效，乘坐舒適度確實(shí)增加了，GLK確實(shí)變了。印象中的它，充滿(mǎn)個(gè)性，當(dāng)你手握方向盤(pán)，踩下油門(mén)踏板的時(shí)候，它會(huì)從各個(gè)方面展現(xiàn)與眾不同。而現(xiàn)在，它變得更容易駕馭、更舒適了，也更宜于長(zhǎng)途旅行。endprint