整理者按：馬寧是新中國空軍第一位駕駛過飛機(jī)的司令員，他歷經(jīng)戰(zhàn)火考驗(yàn)，是一位具有傳奇經(jīng)歷的將軍。1954年夏，他任空20師師長，奉命緊急率部轉(zhuǎn)場至廣州，執(zhí)行為蘇聯(lián)及東歐國家援華運(yùn)輸船只的護(hù)航任務(wù)。由于對(duì)新任務(wù)的環(huán)境不熟悉，發(fā)生了一起誤擊英國民航班機(jī)事件，這也是新中國空軍第一次涉外事件，馬寧作為親歷者，講述了這一事件的詳細(xì)經(jīng)過。

突然調(diào)防參加護(hù)航

抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束后，人民解放軍很快轉(zhuǎn)入解放臺(tái)灣的準(zhǔn)備。但是以美國為首的西方國家對(duì)中國實(shí)行經(jīng)濟(jì)封鎖，企圖遏制新中國的發(fā)展并阻止解放臺(tái)灣。為了打破西方的經(jīng)濟(jì)封鎖，中國贏得了蘇聯(lián)及東歐等友好國家的多方援助。當(dāng)時(shí)這些國家援助中國的油輪及各種運(yùn)輸船，大都是通過馬六甲海峽，先到海南島三亞（當(dāng)時(shí)稱崖縣）、然后北上到廣州一帶港口。這些友好國家援助的油料等物資，對(duì)中國當(dāng)時(shí)發(fā)展經(jīng)濟(jì)極為重要。

然而，這時(shí)美國正與臺(tái)灣計(jì)劃簽訂美臺(tái)《中美共同防御條約》，一旦簽訂這個(gè)條約，美國艦隊(duì)就可以借助這個(gè)軍事同盟擴(kuò)大其在南海及臺(tái)灣、澎湖諸島的控制范圍。在此之前，曾發(fā)生國民黨海軍劫持援華船只事件，對(duì)蘇聯(lián)及東歐國家援助中國油料和物資船只的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，為了援華商船的安全和正常航行，保證中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的順利進(jìn)行，中央軍委決定出動(dòng)海、空軍為援華商船護(hù)航。

當(dāng)時(shí)廣東、廣西和海南這些地區(qū)的機(jī)場設(shè)施有限，沒有完善的通訊保障，僅廣東有少量雷達(dá)。因此，像印度、緬甸、泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞國家的飛機(jī)，還有英國經(jīng)這些國家中轉(zhuǎn)的飛機(jī)，在往返香港時(shí)，都是沿我國廣東和廣西的邊界飛行，或者從海南三亞的上空飛過去，嚴(yán)重侵犯中國的領(lǐng)空。由于當(dāng)時(shí)我們使用的對(duì)空警戒雷達(dá)數(shù)量有限，即使有飛機(jī)侵入領(lǐng)空也不易發(fā)現(xiàn)，更談不上做出快速有效的反應(yīng)。所以，當(dāng)時(shí)這些國家的飛機(jī)侵入我國領(lǐng)空如入無人之境。

為維護(hù)國家尊嚴(yán)、保衛(wèi)領(lǐng)空以及保證友好國家援助我國物資運(yùn)輸船的安全，空軍急令我?guī)Р筷?duì)從南京轉(zhuǎn)到廣州一帶執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。

緊急轉(zhuǎn)場險(xiǎn)象環(huán)生

1954年夏，南京地區(qū)遭受特大水災(zāi)。當(dāng)時(shí)我們第20師正在南京大校場機(jī)場駐訓(xùn)，主要是為解放臺(tái)灣做戰(zhàn)前訓(xùn)練準(zhǔn)備。這個(gè)機(jī)場地勢較低，突遭特大洪水，給機(jī)場設(shè)施和飛機(jī)帶來嚴(yán)重威脅。為了防止飛機(jī)被洪水淹，經(jīng)請(qǐng)示華東軍區(qū)空軍領(lǐng)導(dǎo)同意，我把全師的飛機(jī)緊急轉(zhuǎn)到其他機(jī)場。接受任務(wù)后，我準(zhǔn)備帶本部的60團(tuán)去執(zhí)行任務(wù)，可是飛機(jī)轉(zhuǎn)場時(shí)把建制打亂了，有的飛機(jī)在杭州，有的在徐州，有的在蚌埠，很分散。另外讓我?guī)б粋€(gè)拉-11團(tuán)作掩護(hù)，這個(gè)團(tuán)是空軍第29師的85團(tuán)，是一支有戰(zhàn)功的部隊(duì)，都是老飛行員，他們飛的是螺旋槳飛機(jī)。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)在廣州白云機(jī)場還駐有米格-15殲擊機(jī)部隊(duì)，但由于米格-15飛機(jī)速度太快，不適合為轟炸機(jī)和艦船護(hù)航，所以特意選調(diào)拉-11作為護(hù)航飛機(jī)。這時(shí)，拉-11團(tuán)的飛機(jī)主要集中在高密，還有一個(gè)夜航大隊(duì)駐在寧波。接下來的問題是怎樣把疏散在各地的兩個(gè)團(tuán)的飛機(jī)按時(shí)轉(zhuǎn)到廣州去。

我讓機(jī)關(guān)馬上制定一個(gè)切實(shí)可行的轉(zhuǎn)場計(jì)劃，計(jì)劃制訂好后，我立即趕到蚌埠，組織這次遠(yuǎn)距離和多機(jī)種轉(zhuǎn)場。當(dāng)時(shí)，團(tuán)長張偉良正帶一個(gè)大隊(duì)在杭州療養(yǎng)，我讓他們立即停止療養(yǎng)，帶領(lǐng)杭州的轟炸機(jī)和拉-11夜航大隊(duì)直接飛赴廣州。我在蚌埠把轉(zhuǎn)到徐州和蚌埠的飛機(jī)都集中起來，準(zhǔn)備由我?guī)ш?duì)直飛廣州。與此同時(shí)，給拉-11團(tuán)留下一架大飛機(jī)，用來為從高密轉(zhuǎn)過來的拉-11團(tuán)領(lǐng)航。只準(zhǔn)備了半天時(shí)間，飛機(jī)就可以轉(zhuǎn)場了。但由于天氣不太好還不能飛，只好等天氣好轉(zhuǎn)再實(shí)施轉(zhuǎn)場。

第二天天氣有所好轉(zhuǎn)，蚌埠機(jī)場上空的云量還是比較大，但有時(shí)云縫里也能看到藍(lán)天。氣象臺(tái)認(rèn)為當(dāng)時(shí)航線的天氣還可以，但由于是夏季，天氣變化快，還有很大變數(shù)?？晌艺J(rèn)為，不能往后拖了，因?yàn)樵酵笸暇驮奖粍?dòng)，趁天氣還可以，應(yīng)該馬上轉(zhuǎn)場。所以，我下令按計(jì)劃起飛轉(zhuǎn)場。為把握起見，我駕一架飛機(jī)提前半小時(shí)起飛，然后再讓十幾架轟炸機(jī)編隊(duì)跟在我后面飛。我一方面在前面領(lǐng)航，另一方面觀察航線的天氣變化，以便隨時(shí)調(diào)整飛行計(jì)劃。我們計(jì)劃飛的航線是：蚌埠一長沙一廣州，漢口為備降機(jī)場。

飛機(jī)起飛后，我們順著大別山和長江一直飛到漢口，這段航路還可以，在飛機(jī)上有時(shí)還能看到地面，所以就不打算在漢口落地了。于是，我們還是按原計(jì)劃，到漢口以后直接轉(zhuǎn)彎飛向長沙，準(zhǔn)備到長沙后落地加油?？墒牵@時(shí)天氣突然變壞，飛機(jī)一轉(zhuǎn)彎就進(jìn)了云，云中還有雨。我想讓飛機(jī)沖出云頂，由于云層很厚，飛機(jī)怎么往上飛也飛不出云頂?？墒且膊荒茉谠葡嘛w，因?yàn)樵茖雍艿?，出了云往下就有山。我有類似情況的飛行經(jīng)驗(yàn)，在云中只要看著儀表保持好航向就可以了。我所擔(dān)心的是后面的飛機(jī)編隊(duì)，他們大部分都沒有飛過復(fù)雜氣象，如果一進(jìn)云就容易產(chǎn)生錯(cuò)覺，危及飛行安全。我趕緊對(duì)后面的通信員說：“你趕快告訴后面的飛機(jī)叫他們?cè)跐h口落地，不要跟過來了，前面的天氣不好。”那時(shí)候飛機(jī)上的無線電不像現(xiàn)在的質(zhì)量好，再加上在云里有干擾，結(jié)果通信員的傳達(dá)命令沒有發(fā)出去。

當(dāng)時(shí)，我并不知道后面的飛機(jī)沒有收到讓他們?cè)跐h口落地的指令。我駕駛的這架飛機(jī)從漢口轉(zhuǎn)過彎來飛了大約半個(gè)鐘頭，突然在耳機(jī)里聽到后面的飛機(jī)都跟了過來，并已經(jīng)轉(zhuǎn)彎進(jìn)云了。這時(shí)，我聽見有些飛行員在無線電里緊張地呼叫。當(dāng)時(shí)，我的指令發(fā)不出去，只能聽見他們?cè)跓o線電里喊，真是干著急。唯一的辦法就是就趕快往長沙飛，因?yàn)橹挥械降孛嫠_(tái)我才能與后面的飛機(jī)編隊(duì)聯(lián)系上。到達(dá)長沙上空時(shí)，天氣有所好轉(zhuǎn)，飛機(jī)一落地，我下了飛機(jī)就趕緊往塔臺(tái)上跑。

在塔臺(tái)上的指揮員是空23師張副師長，我來不及和他寒暄，馬上接過副指揮員的話筒與飛行員聯(lián)絡(luò)。這時(shí)，空中無線電里飛行員的聲音還比較亂，聽到我的聲音后，他們這才漸漸穩(wěn)定了下來。于是，我就和張副師長一起在塔臺(tái)上指揮引導(dǎo)飛機(jī)降落，沖出烏云的飛機(jī)一架接一架的落地了。最后只有一架飛機(jī)在落地時(shí)打地轉(zhuǎn)了，發(fā)生了三等事故。這次沒發(fā)生嚴(yán)重飛行事故實(shí)屬僥幸，因?yàn)樵S多飛行員都是超條件飛行，好在那時(shí)的飛行員都是從陸軍來的，大都是營以上干部，經(jīng)歷過嚴(yán)酷戰(zhàn)爭環(huán)境的考驗(yàn)，盡管他們文化程度不高，但是他們膽大、勇敢、不怕死，就是憑著這種精神，他們完成了似乎是不可能完成的任務(wù)。這時(shí)，看到大家都安全落了地，我久懸著的心才落了下來。

我們?cè)陂L沙機(jī)場給所有飛機(jī)加滿油后，又馬上起飛轉(zhuǎn)往廣州。由于當(dāng)時(shí)任務(wù)緊急，部隊(duì)接到任務(wù)后，為了按時(shí)把飛機(jī)轉(zhuǎn)到廣州，就把分散在徐州、杭州、蚌埠、高密、寧波等地的飛機(jī)，采取邊集中邊轉(zhuǎn)場的辦法，分為兩隊(duì)，由張偉良帶杭州和寧波的飛機(jī)直飛廣州，我則帶徐州、蚌埠、高密的飛機(jī)飛往廣州。由于是分頭出發(fā)，加上飛行員都比較分散，所以執(zhí)行這次任務(wù)都沒來得及進(jìn)行教育，所以無論是對(duì)執(zhí)行這次任務(wù)的政策規(guī)定，還是對(duì)廣州一帶的周邊環(huán)境，都缺乏必要的了解。因而，在轉(zhuǎn)往廣州機(jī)場的過程中又出現(xiàn)了意想不到的問題。

當(dāng)時(shí)我們只知道廣州有一個(gè)白云機(jī)場，也就是現(xiàn)在的民航機(jī)場，并不知道佛山還有一個(gè)新修的機(jī)場。我們的飛行計(jì)劃也是轉(zhuǎn)往廣州白云機(jī)場，我飛的飛機(jī)上因?yàn)橛幸晃粚I(yè)的領(lǐng)航員，盡管天氣不好，還是很順利地降落在白云機(jī)場。跟在我后面的大部分飛機(jī)也依次降落在白云機(jī)場?？墒?，后面卻有兩架飛機(jī)降落在佛山機(jī)場。從杭州轉(zhuǎn)過來的飛機(jī)也有幾架飛錯(cuò)了機(jī)場，有的落在了白云機(jī)場，有的落在了佛山機(jī)場，還有一架飛機(jī)發(fā)生了嚴(yán)重事故，后來把機(jī)翼卸下來，用拖車才把飛機(jī)拖回來。

盡管這次遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場遇到些問題，但是經(jīng)過全體飛行員的共同努力，我?guī)ьI(lǐng)的兩個(gè)團(tuán)還是按時(shí)到達(dá)指定位置，并開始擔(dān)負(fù)護(hù)航任務(wù)。

誤擊英國民航遭報(bào)復(fù)

我們轉(zhuǎn)到白云機(jī)場后又遇到了新問題。白云機(jī)場當(dāng)時(shí)駐軍是空18師，這個(gè)師都是噴氣式米格-15比斯飛機(jī)，這種飛機(jī)用的是航空煤油，而我們的這些螺旋槳飛機(jī)用的都是航空汽油。當(dāng)時(shí)機(jī)場的保障條件有限，既沒有航空汽油，也沒有機(jī)油。這給我們執(zhí)行飛行任務(wù)帶來很大困難。

但是，護(hù)航任務(wù)非常緊急，只要有船來，飛機(jī)就必須立即升空護(hù)航。果不其然，我們到廣州后的第三天，就接到上級(jí)通知，蘇聯(lián)的兩艘油輪將由馬六甲海峽經(jīng)海南島駛往廣州黃埔港，命我部在油輪經(jīng)過海南島海域時(shí)擔(dān)負(fù)護(hù)航任務(wù)。那時(shí)候飛機(jī)護(hù)航，就像警衛(wèi)員一樣在船的上空轉(zhuǎn)圉跟著船飛，一般是兩個(gè)中隊(duì)交替換班護(hù)航，前面的兩架飛機(jī)護(hù)航一段時(shí)間，到快沒油的時(shí)候，另兩架飛機(jī)再飛上去把前面的飛機(jī)替換回來。就這樣交替護(hù)航，直到船只安全到達(dá)目的地。

當(dāng)時(shí)，白云機(jī)場沒有航油，臨時(shí)調(diào)撥根本來不及。為了保證飛機(jī)能按時(shí)起飛擔(dān)負(fù)護(hù)航任務(wù)，我們采取了一個(gè)應(yīng)急辦法，就是把一部分杜-2飛機(jī)上剩余的油抽出來，然后加到拉-11飛機(jī)上。因?yàn)槎乓?是轟炸機(jī)，載油量比較大，飛到廣州后機(jī)上還剩余一部分航油，把這部分油抽出來加給拉-11這種小飛機(jī)，足夠它飛一陣子。開始幾天就是這樣去執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的。后來，緊急調(diào)撥航油和油罐車到白云機(jī)場后才解決了問題。

時(shí)隔不久，我又接到命令，讓我們師派一個(gè)轟炸機(jī)大隊(duì)到海南島的海口機(jī)場。在轟炸機(jī)去之前，拉-11大隊(duì)先去作掩護(hù)。當(dāng)時(shí)海南只有日本當(dāng)年修的一個(gè)機(jī)場，還是瀝青跑道，已經(jīng)多年沒用了。新中國成立以后，我們空軍還沒有到那里飛行過。這個(gè)機(jī)場既沒有設(shè)備，也沒有場站保障。這時(shí)蘇聯(lián)訓(xùn)練總部的一位顧問從北京趕來，他和我一起同坐一架伊爾一12飛機(jī)去海南島，這種飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和杜一2的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，所以我們兩人坐在飛機(jī)前艙。到了?？跈C(jī)場，我們降低飛行高度，在機(jī)場上空進(jìn)行1米平飛，主要是查看跑道有沒有坑坑洼洼，看飛機(jī)能不能落地，看了幾圈，感到跑道可以，于是讓飛機(jī)著陸了。我和蘇聯(lián)專家下了飛機(jī)到跑道上一看，都認(rèn)為這個(gè)機(jī)場還可以用，杜-2和拉-11都可以起降。然后馬上調(diào)場站部隊(duì)清掃機(jī)場，同時(shí)緊急調(diào)撥油料和地面設(shè)備到海口機(jī)場，力求以最快的速度保障飛行。大概準(zhǔn)備了一個(gè)星期，?？跈C(jī)場就具備了飛行保障能力，緊接著讓拉-11大隊(duì)轉(zhuǎn)到了?？凇?/p>

1954年7月23日上午，也就是拉-11飛機(jī)剛轉(zhuǎn)到?？诘牡诙?，就接到了護(hù)航命令，為蘇聯(lián)援華的“列寧格勒”號(hào)和“巴統(tǒng)米”號(hào)兩艘油輪從海南島駛往廣州黃埔港護(hù)航。那時(shí)南海艦隊(duì)只有魚雷快艇，就派3艘魚雷快艇在蘇聯(lián)援華油輪的外圍跟著護(hù)航。我們立即起飛拉-11雙機(jī)到三亞一帶護(hù)航，長機(jī)是團(tuán)射擊主任趙旭，僚機(jī)是中隊(duì)長韓光榮。他們起飛后，還沒到達(dá)要掩護(hù)的援華船只的上空前，發(fā)現(xiàn)有一架大型飛機(jī)擦著海南島的南邊飛過那兩艘輪船的上空。這時(shí)，指揮員18師副師長曹振邦對(duì)他們說，“剛過去一架大型飛機(jī)，在多少多少度，你們兩個(gè)上去看一看”。這兩個(gè)人就駕機(jī)追了過去，不到5分鐘就追上了，他們靠近一看是一架運(yùn)輸機(jī)，就誤認(rèn)為是敵機(jī)，里面一定有戰(zhàn)爭販子。由于他們剛從東部沿海一帶轉(zhuǎn)過來，部隊(duì)還沒來得及進(jìn)行戰(zhàn)場環(huán)境和國際法及國際規(guī)則等政策規(guī)定的教育，所以他們繼續(xù)沿用在上海、寧波一帶海域執(zhí)行任務(wù)的做法，在這些地方只要碰到飛機(jī)盡管打就是了，因?yàn)槟遣皇桥_(tái)灣的飛機(jī)就是美國的飛機(jī)。他們當(dāng)時(shí)是這個(gè)觀點(diǎn)，所以，他們追上去以后，沒有請(qǐng)示報(bào)告，趙旭（既是長機(jī)又是射擊主任）隨即下令：“攻擊！”然后，他們轉(zhuǎn)了360度，繞到那架運(yùn)輸機(jī)后面，進(jìn)入最佳射擊角度后，他們便開始攻擊，那架運(yùn)輸機(jī)被擊中后，很快就進(jìn)了大海。

事后查明，這架飛機(jī)是香港國泰航空公司租用英國的一架由C-54“空中霸王”改裝的民航班機(jī)。事發(fā)前這架飛機(jī)正由印度飛往香港，飛機(jī)被擊中后迫降到海面上，機(jī)上幸存人員后被從菲律賓克拉克基地飛來的美國空軍第31搜救中隊(duì)的SA-16信天翁式水陸兩用飛機(jī)救起，機(jī)上18人，死亡10人。

這是新中國成立后，第一次遇到由軍方誤擊民航班機(jī)而造成的涉外事件，使我國外交處于被動(dòng)局面。美、英等西方國家借此事件對(duì)我國在輿論上大肆造謠誣蔑，與此同時(shí)，美國還調(diào)動(dòng)了包括了航母在內(nèi)的28艘各種艦艇，并起飛大批艦載機(jī)，在我國海南島海岸附近進(jìn)行示威和挑釁。

這時(shí)，美國的航空母艦已秘密出動(dòng)，并伺機(jī)對(duì)我報(bào)復(fù)。1954年7月26日，又來了一批援華商船，我們照例起飛兩架拉-11戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)巡邏護(hù)航。由于當(dāng)時(shí)對(duì)空警戒雷達(dá)比較少，沒有及時(shí)掌握敵機(jī)動(dòng)態(tài)，也沒有根據(jù)形勢變化而采取新的防范措施，致使美機(jī)有了可乘之機(jī)。當(dāng)時(shí)，我們的拉-11繼續(xù)按常規(guī)沿海岸線護(hù)航，突然遭到侵入我國海域上空的12架美軍戰(zhàn)斗機(jī)的輪番攻擊，長機(jī)周振東和僚機(jī)英勇頑強(qiáng)、奮起反擊，終因寡不敵眾被敵機(jī)擊落，壯烈犧牲。接著，美機(jī)調(diào)頭又轉(zhuǎn)向援華商船及我國海軍護(hù)航艦艇俯沖掃射，我國艦隊(duì)立即開炮還擊，美機(jī)在我國艦炮的反擊下撤出戰(zhàn)斗。

那兩架拉-11飛機(jī)被美機(jī)擊落后與塔臺(tái)失去聯(lián)系，我感覺肯定是出事了。于是，我趕緊給中南空軍指揮所打電話報(bào)告情況。當(dāng)天下午指揮所下達(dá)命令：趕快派4機(jī)編隊(duì)去那里掩護(hù)，美國人要打就跟他打！當(dāng)時(shí)我在塔臺(tái)指揮，感到情況不明，不能貿(mào)然出動(dòng)?？墒侵笓]所的命令已經(jīng)下達(dá)，必須要立即起飛。因?yàn)槟菚r(shí)我們?cè)趶V州統(tǒng)一歸屬中南空軍指揮，盡管我是師長，但也得服從命令聽中南空軍指揮所的指揮。于是，我令王天保團(tuán)長派4機(jī)編隊(duì)準(zhǔn)備從白云機(jī)場起飛到海口，但我覺得有必要做些調(diào)整。飛機(jī)發(fā)動(dòng)后，我在無線電里告訴帶隊(duì)長機(jī)王新武大隊(duì)長，讓他打開座艙蓋等著，我有幾句話要對(duì)他說。這時(shí)他的飛機(jī)已經(jīng)滑行到跑道頭，我趕快過去趴在他的機(jī)翼上，讓他脫掉飛行帽，然后對(duì)他說：“你起飛以后沿著海邊飛，到了?？谠傧氯ヂ涞兀睦镆膊灰??！碑?dāng)時(shí)主要是感到敵情不明，防止再吃虧。再就是擔(dān)心夜航出現(xiàn)問題，所以不能貿(mào)然行事。王新武按我說的做了，飛到?？诰吐涞亓耍瑳]有出現(xiàn)問題。

這一涉外事件，驚動(dòng)了中央軍委，毛澤東主席為此專門批示，他認(rèn)為這件事給國家造成重大損失，并指示要對(duì)有關(guān)人員加以處理，令有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)加以檢討，吸取教訓(xùn)。后來，周恩來總理通過外交手段，迅速穩(wěn)妥地進(jìn)行了有關(guān)善后處理，給予我方直接當(dāng)事人以紀(jì)律和刑事處分，對(duì)造成損失的香港國泰航空公司和死亡者親屬以36.7萬英鎊的高額賠償，并致信慰問。同時(shí)，通過各種媒體揭穿了美、英的反華陰謀。

善后處理與教訓(xùn)

從發(fā)生這個(gè)事件的第二天起，中南空軍指揮所命令白云機(jī)場的轟炸機(jī)、拉-11戰(zhàn)斗機(jī)全部掛上炸彈值班。我們的轟炸機(jī)有的掛上2000公斤的炸彈，有的掛上1000公斤的炸彈。當(dāng)時(shí)正值夏天，天氣很熱，空地勤人員都待在飛機(jī)下面值班待命。這樣待了兩天也不見行動(dòng)，也不知道是什么原因。我就去找18師師長王定烈，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有好幾支部隊(duì)駐在白云機(jī)場，有許多問題需要協(xié)調(diào)解決。我問他，“值班要到什么時(shí)候??？”他們師也在值班，他也搞不清楚。就說，“我們一起到中南空軍機(jī)關(guān)去看看，問一下情況。”到了指揮所，我就問值班指揮員：“首長，我們的轟炸機(jī)掛著炸彈值班是什么意思？是不是讓我們?nèi)フ绹暮娇漳概灪蛙娕?？”他說：“哪能??！”我疑惑地問：“那為什么讓我們掛著炸彈值班？”他說：“有情況你們好趕快轉(zhuǎn)移??！”我一聽哭笑不得，心想：“我的天?。★w機(jī)轉(zhuǎn)移怎么還能掛炸彈飛？”因?yàn)槟菚r(shí)的領(lǐng)導(dǎo)基本上都是從陸軍來的，對(duì)轟炸機(jī)飛行的具體要求不太清楚。我就笑了，然后對(duì)他解釋說：“這樣不行，轟炸機(jī)真要轉(zhuǎn)移的話是不能帶炸彈的，只能帶上工具箱，因?yàn)轱w機(jī)帶炸彈不投彈是不能落地的?！笔潞笪覀儾鸥闱宄?，原來發(fā)生誤擊民航事件，我國巡航飛機(jī)遭到美機(jī)攻擊后，空軍計(jì)劃讓我們轟炸機(jī)團(tuán)緊急轉(zhuǎn)往海口，應(yīng)對(duì)緊急情況，同時(shí)給美國艦隊(duì)以威懾?？墒堑搅俗詈箨P(guān)頭，總參下令停止轟炸機(jī)往?？谵D(zhuǎn)場。搞清緣由后，我和王定烈?guī)熼L一起返回部隊(duì)，路上他幽默地說：“曹軍的事情難辦??！”

此次誤擊英國民航班機(jī)事件后，那兩個(gè)當(dāng)事的飛行員都被停飛，并給予刑事和紀(jì)律處分。因?yàn)檫@件事，我和空29師政委還專門寫了檢查，檢查了我們的責(zé)任。然后，把檢查交給中南軍區(qū)副司令黃永勝和政委譚政。有了這次教訓(xùn)，后來再到東海執(zhí)行任務(wù)時(shí)就非常注意國際法規(guī)政策了。

客觀地講，這次涉外事件的教訓(xùn)是深刻的。其主要原因是當(dāng)時(shí)由于任務(wù)緊急，調(diào)往廣州的飛行部隊(duì)沒有進(jìn)行有關(guān)政策和國際法規(guī)的教育，無論是指揮員還是飛行員，都對(duì)涉外政策法規(guī)觀念比較淡薄，所以導(dǎo)致飛行員遇到情況后，未經(jīng)請(qǐng)示報(bào)告，擅自行動(dòng)，不僅給我國形象造成嚴(yán)重影響，也帶來了嚴(yán)重?fù)p失。

7月26日，中央軍委下發(fā)了關(guān)于保衛(wèi)領(lǐng)海主權(quán)及護(hù)航注意事項(xiàng)的指示：當(dāng)我海、空軍巡邏公海或直接護(hù)航時(shí)，對(duì)一切外國飛機(jī)、軍艦均不得主動(dòng)攻擊，只有查明確認(rèn)是國民黨軍飛機(jī)、軍艦向我護(hù)航目標(biāo)（商船或油輪）有敵對(duì)行為時(shí)，均應(yīng)堅(jiān)決攻擊，我空軍應(yīng)特別遵守公海自由航行的規(guī)定。同時(shí)還明確規(guī)定：對(duì)于侵入中國領(lǐng)空的外國軍用飛機(jī)，向其警告后仍不離境并有敵對(duì)行為時(shí)，中國軍隊(duì)在自衛(wèi)原則下，應(yīng)堅(jiān)決予以還擊。7月30日，空軍司令部就“空中霸王”號(hào)事件通報(bào)了全軍，要求從中吸取教訓(xùn)，提高政策水平，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。

（編輯 王雪）