李康勇

（山東華城建設(shè)工程有限公司，山東 東營 257500）

隨著時(shí)代的發(fā)展，建筑行業(yè)在當(dāng)前社會(huì)占據(jù)著重要的位置，人們賴以生存的房屋，行走的道路及橋梁等都屬于建筑行業(yè)。本文著重介紹橋梁工程中技術(shù)的運(yùn)用，為提高橋梁的使用壽命及實(shí)用性做出努力，筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。

1 工程實(shí)例

以國內(nèi)某立交橋?yàn)槔?，該橋?yàn)榉蛛x式立交橋，六跨20 米，總長約為120 米。橋身橫向跨越河流，并呈60 度夾角交叉。橋身位于右偏曲線內(nèi)，經(jīng)計(jì)算得出曲線半徑為3380.340，左幅出現(xiàn)誤差超出規(guī)定高度3%。

1.1 橋梁下部結(jié)構(gòu)信息

橋梁主要通過直徑為1.6 米的鉆孔灌注樁進(jìn)行橋身的支撐，總樁長約23 米，鉆孔灌注樁共有20 根。且兩兩鉆孔灌注樁間都配設(shè)了系梁。具體長度約為6.3 米，寬1.2 米，高1 米。使用柱式墩作為橋墩主體，直徑約為1.4 米，并在橋墩上部設(shè)置蓋梁，橋梁共設(shè)20 根平均高度為7.9 米的墩柱。

1.2 橋臺(tái)信息

使用直徑為1.4 米的鉆孔灌注樁作為基礎(chǔ)橋臺(tái)，總柱長約23 米，共使用4 個(gè)橋臺(tái)及16 根鉆孔灌注樁共同作為矩形承臺(tái)，承臺(tái)實(shí)際長度為10 米，寬6.3 米，高1.6 米，共4 個(gè)承臺(tái)。橋臺(tái)的臺(tái)身使用性能較好的雙肋板式，整個(gè)橋梁工程共計(jì)有4 個(gè)分離式橋臺(tái)，臺(tái)身的評(píng)價(jià)高度約為6.2 米。

1.3 橋梁上部結(jié)構(gòu)信息

橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力的混凝土空心板梁作為上部梁板，單跨長度為20 米，左右各設(shè)置6 跨。橋梁的表面使用10 厘米的混凝土進(jìn)行澆筑，再鋪上10 厘米的瀝青混凝土作為鋪裝。橋梁周邊護(hù)欄使用鋼筋混凝土與鋼管共同組成，整個(gè)橋梁屬于圓板式的橡膠支座[1]。

2 結(jié)合先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)橋梁上部進(jìn)行施工做好相應(yīng)準(zhǔn)備

2.1 制造張拉底座

在進(jìn)行施工前，應(yīng)首先請(qǐng)橋梁監(jiān)理工程師對(duì)即將使用的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的作業(yè)計(jì)劃、油泵及相關(guān)設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉臺(tái)、千斤頂?shù)葟埨O(shè)備進(jìn)行檢測(cè)審核，審核無誤后，在進(jìn)行其他工序的準(zhǔn)備。使用長線型傳立柱進(jìn)行線拉臺(tái)座，傳立柱使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，制作完成的張拉底座應(yīng)具備較強(qiáng)的剛度與強(qiáng)度，并注重相關(guān)參數(shù)的控制，如抗傾覆系數(shù)應(yīng)大于1.6，抗滑系數(shù)則大于1.4。

2.2 預(yù)應(yīng)力模板的制作

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的模板制作時(shí)，側(cè)?？刹捎娩撃０暹M(jìn)行加工設(shè)計(jì)或者直接從產(chǎn)家訂購，邊梁鋼板則采用冷板制作進(jìn)而使梁體的美觀度得到體現(xiàn)，以保證棱角順直無誤。

2.3 鋼絞線的下料與編束工藝

在鋼筋安置加工區(qū)預(yù)先留下空地作為鋼絞線的加工區(qū)，并將地面修整平穩(wěn)，鋪筑10 厘米的混凝土，結(jié)合下料長度數(shù)據(jù)，在場(chǎng)地上進(jìn)行記號(hào)的標(biāo)注。使用砂輪將鋼絲線進(jìn)行切割，并整理成束，以便使用，將1 米至1 米5 的鋼絲線可使用扎帶進(jìn)行捆綁，并制定編號(hào)有序的堆放，制作掛牌記錄鋼絲線具體情況。在鋼束進(jìn)行堆放時(shí)應(yīng)重視搬運(yùn)過程，避免出現(xiàn)彎折等情況，及時(shí)做好相關(guān)防護(hù)措施，如防潮防銹等[2]。

3 先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁上部施工的具體細(xì)節(jié)分析

3.1 對(duì)設(shè)備進(jìn)行校正及測(cè)試等，保證設(shè)備正常

張拉設(shè)備在首次進(jìn)行使用時(shí)或出現(xiàn)下列相關(guān)問題時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行相關(guān)的配套校驗(yàn)工作：進(jìn)行張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼絲頻繁出現(xiàn)損壞的情況；油壓表指針不能回零；千斤頂出現(xiàn)故障；關(guān)鍵配置進(jìn)行更換時(shí)，如千斤頂、油表等。對(duì)于上述情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行設(shè)備的校驗(yàn)及測(cè)試檢驗(yàn)工作。

3.2 正式張拉前的準(zhǔn)備工作

在正式張拉前應(yīng)仔細(xì)對(duì)各錨具中錨口的摩擦系數(shù)進(jìn)行測(cè)定；對(duì)鋼絞線的實(shí)際伸長值進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算；檢查錨具安裝是否正確；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好防護(hù)工作，使施工人員及設(shè)備安全得到保障；進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力筋軸線與張拉力作用線進(jìn)行準(zhǔn)確重合。

3.3 正確的張拉方式

將油壓表的控制作為鋼絞線的張拉工作的核心內(nèi)容，將測(cè)量出的張拉伸長值用于校對(duì)和檢查，應(yīng)重視實(shí)際伸長值，并將其偏差控制在±6% 以內(nèi)，若偏差值超出測(cè)量值的限定范圍，則應(yīng)及時(shí)對(duì)誤差生成的原因進(jìn)行調(diào)查，并及時(shí)的作出有效的措施將偏差值進(jìn)行調(diào)整，之后才能繼續(xù)進(jìn)行張拉工作。在對(duì)張拉進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)使用電子測(cè)力器對(duì)受控制的每束張拉力進(jìn)行多次的審核。當(dāng)初應(yīng)力在一定范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長的具體數(shù)值進(jìn)行測(cè)量，應(yīng)注意的是不可忽略了在初應(yīng)力條件下說推演計(jì)算得出的預(yù)計(jì)伸長值，同時(shí)與混凝土結(jié)構(gòu)的進(jìn)行張拉時(shí)測(cè)量出的彈性壓縮值相減。

3.4 先張法預(yù)應(yīng)力的張拉橋梁工程

在進(jìn)行施工前，應(yīng)將精度為1.5 級(jí)的60 兆帕的壓力表安裝在高壓油泵及千斤頂上，通過高精度的壓力傳感器進(jìn)行壓力表及千斤頂?shù)臉?biāo)定。張拉前應(yīng)對(duì)錨圈、橫梁、千斤頂、楔塊放置位置等進(jìn)行全面的復(fù)查，檢查張拉螺栓與夾片、連接頭與套筒的相接處的絲扣連接情況。對(duì)楔塊進(jìn)行清潔后，將適量的黃油涂在楔塊的表層之后進(jìn)行鎖定。整理好鋼絞線后，根據(jù)編號(hào)將其與連接筒進(jìn)行緊密連接，擰緊錨固螺栓，并將鋼絞線拉直。

4 張拉橋梁工程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

在使用先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行橋梁的張拉時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)事項(xiàng)：一是在進(jìn)行橋梁張拉時(shí)，千斤頂后方嚴(yán)禁人員站立或經(jīng)過，以避免因錨具故障或預(yù)應(yīng)力鋼絞線不慎損壞而對(duì)人員造成巨大的傷害；二是若鋼絞線的實(shí)際測(cè)量伸長值與理論計(jì)算值之間的出入大于6%時(shí)，應(yīng)立即將高壓油泵停止運(yùn)行，暫停張拉工作，并檢查，將誤差生產(chǎn)的原因進(jìn)行細(xì)致的分析，采取措施處理；三是對(duì)所以鋼筋進(jìn)行有效綁扎。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)加工棚，對(duì)鋼筋進(jìn)行彎曲，并使用設(shè)備將其綁扎成型，進(jìn)而有效的將鋼筋骨架的整體性得到提高，注意應(yīng)盡量將鋼筋綁扎的結(jié)實(shí)堅(jiān)固，同時(shí)增加點(diǎn)焊的數(shù)量，保證鋼筋保護(hù)層的厚度滿足實(shí)際要求；四是準(zhǔn)確安裝鋼模板。模板應(yīng)采用特殊制作的鋼模，在進(jìn)行立模前，相關(guān)工作人員應(yīng)進(jìn)行一次全面的梁體鋼筋的檢查，在確認(rèn)合格之后進(jìn)而開始立模工作。模板應(yīng)使用門式起重機(jī)進(jìn)行分段拼裝，在拼裝時(shí)接壤處的縫隙應(yīng)塞入海綿條等，以防漿液泄漏；五是混凝土的澆筑。在進(jìn)行澆筑前應(yīng)認(rèn)真的對(duì)模板的安裝情況、尺寸、模板連接與拉桿螺栓及接縫等進(jìn)行檢查，以保證其準(zhǔn)確性，模板支力應(yīng)保持牢固。在進(jìn)行混凝土的拌合時(shí)各項(xiàng)性能指標(biāo)都應(yīng)滿足相關(guān)要求。不定時(shí)的對(duì)混凝土的塌落度進(jìn)行分析檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理；六是放松荷載。若梁體混凝土的實(shí)際強(qiáng)度與預(yù)計(jì)的強(qiáng)度相差不多，應(yīng)及時(shí)將端模下的螺栓卸掉，使用人力對(duì)楔塊上的絲杠扳手進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，只有選擇合適的時(shí)機(jī)將200 噸的頂油缸頂出，抽出插墊，將兩個(gè)大頂同時(shí)放松，嚴(yán)禁突然放松。最后將梁體混凝土的表面與鋼絞線平整切割，涂上適量的防銹漆進(jìn)行存梁的準(zhǔn)備。

5 結(jié)束語

綜上所述，先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中，有著重要的意義。隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了不斷的創(chuàng)新，先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)受到了業(yè)界的高度重視，屬于重要的新型技術(shù)。在橋梁的施工過程中，結(jié)合上文所述觀點(diǎn)，做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，對(duì)工程中的施工要點(diǎn)及技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析，事前事后積極進(jìn)行細(xì)節(jié)的核查，進(jìn)而保證整個(gè)橋梁的質(zhì)量。

［1］楊敬平.淺述先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2013，05：138-139.

［2］王洪濤.先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，16：109-112.