有量無價(jià)，大而不強(qiáng)，一直是中國制造業(yè)被詬病之處。然而，詬病之余，當(dāng)我們仰望星空長嘆別人賺錢、我們虧損的時(shí)候，是否應(yīng)該思考一下我們需要改變點(diǎn)什么？

在對(duì)中船集團(tuán)的采訪中，與一位業(yè)內(nèi)資深人士聊起困擾造船業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，他的一番話令人深思。他告訴我，以海工領(lǐng)域?yàn)槔?，絕對(duì)核心的技術(shù)被歐美一些我們看著并不大的公司壟斷著，他們每年只是按照自身能力規(guī)劃一定的產(chǎn)量，即使市場(chǎng)變熱，也不會(huì)多生產(chǎn)一套產(chǎn)品，工人更是沒有加班加點(diǎn)的可能，每年的假期多得很。

話里話外，顯然有點(diǎn)羨慕嫉妒恨的味道，難道是人家懶惰，我們勤勞這么簡單嗎？答案顯然不是。按照中國人的邏輯，只要市場(chǎng)有需求，就要滿足需求，才能獲得更多的利潤。我們有每年造10條船的能力，但今年從市場(chǎng)搶了15條船的訂單，我們就加班加點(diǎn)，把產(chǎn)能搞上去。我們是這樣想的，確實(shí)也是這樣做的。

龐大的人口為中國制造業(yè)提供了源源不斷的勞動(dòng)力，為產(chǎn)能的不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝嘶緱l件。當(dāng)我們的企業(yè)家在抱怨勞動(dòng)力成本過高的時(shí)候，卻依然不斷接單，不斷要求工人加班來增加產(chǎn)能，中國的勞動(dòng)力成本真的高嗎？

采訪中，這位業(yè)內(nèi)人士還講了另一個(gè)令人深思的問題，同樣價(jià)格造同樣的船，韓國工資比我們還高，但是他們能賺錢，我們卻賺不到錢，這又是為什么？

對(duì)于第一個(gè)問題，長期以來，中國制造業(yè)一直是在不斷被動(dòng)地滿足市場(chǎng)，而不是去創(chuàng)造市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)。當(dāng)格力在鄙夷小米沒有制造能力的時(shí)候，卻沒有發(fā)現(xiàn)小米饑餓營銷的背后是發(fā)現(xiàn)和滿足了三星、蘋果沒有滿足的需求。當(dāng)中國制造業(yè)揮霍人口紅利，制造過剩產(chǎn)能的時(shí)候，是否應(yīng)該思考一下未來？速度慢一點(diǎn)，也許并不一定是壞事。市場(chǎng)是圍繞供需波動(dòng)的，我們?cè)跓o限提供供給的時(shí)候，是否要想想未來的窘境。

相比于第一個(gè)問題，第二個(gè)問題看似簡單，有人會(huì)說，只要提升管理水平，增加先進(jìn)設(shè)備，提升工效就行了。如果如此簡單，卻又為何難以解決呢？其實(shí)這兩個(gè)問題是一個(gè)問題。制造是中間環(huán)節(jié)，產(chǎn)能膨脹過程中，上游資源壟斷在大型跨國公司手中，下游市場(chǎng)需求又因經(jīng)濟(jì)蕭條而疲軟，夾縫中生存的中國制造再?zèng)]有科技支撐，根本沒有議價(jià)能力。沒有盈利的情況下，又有什么能力去提升工人素質(zhì)、投入研發(fā)、更新設(shè)備呢？惡性循環(huán)中，生存危機(jī)便由此發(fā)生。

是我們的欲望吞噬了我們自己嗎？是我們的勤勞吃掉了我們的利潤嗎？是我們不搶別人就搶走了訂單那么簡單嗎？恐怕這些問題不是靠金融的盈利貼補(bǔ)一下制造的虧空，全價(jià)值鏈平衡一下利潤就可以解釋和解決的。我們?cè)诓粩嘣黾拥氖澜绲谝活^銜之外，還需要改變點(diǎn)什么？