湯偉

【摘 要】鐵路選線在鐵路建設(shè)中起到非常重要的作用，鐵路選線不僅需要滿足經(jīng)濟(jì)效益的需求，更需要統(tǒng)籌好鐵路與工農(nóng)關(guān)系等。本文主要介紹了鐵路選線設(shè)計(jì)中需要遵循的原則和鐵路選線注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】選線設(shè)計(jì)；原則；內(nèi)容

一、工作中要遵循以下原則

鐵路選線設(shè)計(jì)工作必須從國(guó)家的全局出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，正確處理鐵路與工農(nóng)業(yè)的關(guān)系、近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系。要做好鐵路建設(shè)與水利、公路、航運(yùn)以及城鄉(xiāng)建設(shè)的配合；要貫徹“以農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)”的方針，節(jié)約用地，少占良田，保證農(nóng)業(yè)灌溉，方便農(nóng)村交通，并結(jié)合工程改地造田。

鐵路選線設(shè)計(jì)工作要堅(jiān)持勤儉節(jié)約的原則，既要防止標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，又要照顧到將來(lái)的發(fā)展。要因地制宜，就地取材，力求節(jié)約人力、物力和財(cái)力。要加速實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化，積極而慎重的采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料。

鐵路選線設(shè)計(jì)必須講求經(jīng)濟(jì)效益，既要考慮鐵路部門的效益，又要考慮全局的社會(huì)效益，在擬定設(shè)計(jì)決策和評(píng)選原則方案時(shí)，更應(yīng)著眼于社會(huì)效益。

鐵路選線設(shè)計(jì)中，要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查工作，切實(shí)做好經(jīng)濟(jì)調(diào)查和地形、地質(zhì)、水文的勘測(cè)工作。要從大面積著手，由面到帶，逐步接近實(shí)事求是地評(píng)選比較方案，選定合理的線路位置。

二、鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)

綜合性的鐵路選線設(shè)計(jì)即鐵路總體設(shè)計(jì)，是一項(xiàng)關(guān)系到全局的總體性工作，其工作目標(biāo)是提出質(zhì)量可靠的設(shè)計(jì)文件，以保障鐵路投資的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)涉及面廣、技術(shù)比較復(fù)雜的工作，必須按照規(guī)定的程序進(jìn)行勘測(cè)，提供設(shè)計(jì)需要的資料。

鐵路設(shè)計(jì)所需要的資料包括經(jīng)濟(jì)資料（如設(shè)計(jì)線的客運(yùn)量、貨運(yùn)量、地方運(yùn)量與止痛運(yùn)量的比重、車站裝卸量等）與技術(shù)資料（如鐵路沿線的地形、地質(zhì)、氣象等）兩類。經(jīng)濟(jì)資料與技術(shù)資料分別通過(guò)經(jīng)濟(jì)勘察和技術(shù)勘測(cè)獲得。

三、鐵路總體設(shè)計(jì)的基本任務(wù)

其一：根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

其二：根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件，村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，線路的空間位置（平面、立面），并在保證行車安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量，降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出

其三：與其他各專業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為下一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

四、鐵路基本建設(shè)程序

1988年鐵道部制定的《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)程序改革實(shí)施方案》和2007年8月發(fā)布的《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制方法》規(guī)定：鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)在決策階段開展與可行性研究和可行性研究。在項(xiàng)目實(shí)施階段開展初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。小型項(xiàng)目或工程簡(jiǎn)易的建設(shè)項(xiàng)目可適當(dāng)簡(jiǎn)化，可不編制預(yù)可行性研究文件，設(shè)計(jì)可按一階段設(shè)計(jì)，即施工圖設(shè)計(jì)，文件深度應(yīng)滿足項(xiàng)目決策和工程實(shí)施的要求，同時(shí)加強(qiáng)鐵路建成后的后評(píng)估工作。

a預(yù)可行性研究，預(yù)可行性研究文件是項(xiàng)目立項(xiàng)的依據(jù)，應(yīng)按鐵路建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，充分利用國(guó)家和行業(yè)資料，經(jīng)調(diào)查踏勘后編制。在預(yù)可行性研究中，要從宏觀上論證項(xiàng)目的必要性，為項(xiàng)目建議書提供必要的基礎(chǔ)資料。

b可行性研究，可行性研究是項(xiàng)目決策的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性上進(jìn)行全面深入的論證，采用初測(cè)資料編制。

c初步設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)文件是項(xiàng)目建設(shè)的主要依據(jù)，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究，采用定測(cè)資料編制。其內(nèi)容和深度主要包括：解決各項(xiàng)工程設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方案和技術(shù)問(wèn)題；提出工程數(shù)量、主要設(shè)備數(shù)量、主要材料數(shù)量、用地及拆遷數(shù)量、施工組織設(shè)計(jì)及總概算；確定環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)措施。初步設(shè)計(jì)文件經(jīng)審查、修改、批準(zhǔn)后，作為控制建設(shè)總規(guī)模和總概算的依據(jù)，應(yīng)滿足工程招標(biāo)承包，設(shè)備采購(gòu)、征用土地和進(jìn)行施工準(zhǔn)備的需要。初步設(shè)計(jì)概算與國(guó)家批復(fù)的投資估算（%10）差額不應(yīng)大于10%。

d施工圖，施工圖文件是工程實(shí)施和驗(yàn)收的依據(jù)，應(yīng)根據(jù)已審批的初步設(shè)計(jì)和補(bǔ)充定測(cè)資料編制。施工圖為施工提供需要的圖表和必要的設(shè)計(jì)說(shuō)明，詳細(xì)說(shuō)明施工時(shí)應(yīng)注意的具體事項(xiàng)和要求，并編制投資檢算。

e工程施工和設(shè)備安裝，建設(shè)單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行工程施工和設(shè)備安裝。驗(yàn)交投產(chǎn)由建設(shè)單位會(huì)同設(shè)計(jì)、施工和鐵道部有關(guān)單位組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格，鐵路交通管理局投入運(yùn)營(yíng)，基本建設(shè)階段結(jié)束。

f評(píng)估，在鐵路運(yùn)營(yíng)若干年后，由建設(shè)單位會(huì)同有關(guān)部門對(duì)立項(xiàng)決策、設(shè)計(jì)決策、設(shè)計(jì)質(zhì)量、施工質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、投資和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行后評(píng)估，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高決策水平。

五、鐵路選線設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的規(guī)程與規(guī)范

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱《線規(guī)》）屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為GB50090—2006）?！毒€規(guī)》是線路設(shè)計(jì)的依據(jù)，內(nèi)容包括總則、術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、線路的平面和縱斷面、車站分布、鐵路與道路交叉、正線軌道等。《線規(guī)》將隨著鐵路技術(shù)裝備的更新和行車組織方式的改進(jìn)，而不斷地修訂和完善。從事鐵路選線設(shè)計(jì)工作應(yīng)掌握制定標(biāo)準(zhǔn)的理論基礎(chǔ)，創(chuàng)造性的運(yùn)用《線規(guī)》。應(yīng)該按照“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本減末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)理念，結(jié)合工程具體情況，因地制宜，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極采用安全、可靠、先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用的新技術(shù)，不能照搬標(biāo)準(zhǔn)。

六、鐵路選線設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容

（1）線路平面設(shè)計(jì)：采用導(dǎo)向線定線法確定線路走向，根據(jù)直線設(shè)計(jì)原則和曲線設(shè)計(jì)原則確定線路具體位置。

（2）線路縱斷面設(shè)計(jì)：根據(jù)地形條件、限制坡度、牽引種類設(shè)計(jì)線路坡段長(zhǎng)度，在線路變坡點(diǎn)處設(shè)置合適的豎曲線。

（3）路基橫斷面設(shè)計(jì)：根據(jù)地形條件和經(jīng)濟(jì)情況選擇合適的斷面形式。

（4）路基土石方調(diào)配：根據(jù)做好的線路橫斷面圖和縱斷面圖進(jìn)行路基土石方的調(diào)配。

（5）繪制設(shè)計(jì)圖紙：做出線路平面設(shè)計(jì)圖，縱斷面圖，和幾個(gè)典型的路基橫斷面圖。

參考文獻(xiàn)：

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