這是北京就充電樁難題開出的幾套解決方案之一。此前，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心曾組織第一批獲批在京銷售新能源汽車整車企業(yè)與6家大型物業(yè)公司簽署合作協(xié)議，車企將充電設(shè)施納入售后服務(wù)體系，負(fù)責(zé)充電樁建成后的維護(hù)工作，物業(yè)公司及小區(qū)則支持配合充電設(shè)施建設(shè)，以破解充電網(wǎng)絡(luò)受阻的“最后一公里”問題。

菲亞特每售一輛500e虧1.4萬美元

為滿足美國加州針對(duì)零排放汽車推出的政策，菲亞特于去年夏季在當(dāng)?shù)赝瞥?00e電動(dòng)車。菲亞特-克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內(nèi)曾表示，預(yù)計(jì)每銷售一輛500e電動(dòng)車都將造成1萬美元的虧損，現(xiàn)在來看，這一預(yù)期還是過于樂觀——實(shí)際虧損比該公司之前的預(yù)期高出4000美元，馬爾喬內(nèi)甚至為此公開表示希望大家不要購買500e。

寶馬擴(kuò)大3倍碳纖維產(chǎn)量

中國占美國10%零部件進(jìn)口份額

5月23日，世貿(mào)組織爭端解決機(jī)構(gòu)發(fā)布美國訴華汽車反傾銷反補(bǔ)貼措施爭端案專家組報(bào)告，稱美方起訴中國雙反稅獲勝。中國專家組報(bào)告駁回美國部分主張，輿論認(rèn)為美國方面的“勝利”象征意義大于實(shí)際意義。訴訟期間美國提供的數(shù)據(jù)顯示，兩國汽車貿(mào)易依存度高，中國占美國10%零部件進(jìn)口和13%汽車出口份額。

Uber預(yù)計(jì)估值達(dá)120億美元

在中國兩大打車軟件“滴滴”和“快的”取消補(bǔ)貼的同時(shí)，5月底美國Uber傳出5億美元巨額融資消息，交易最晚在二季度結(jié)束前完成。此輪融資中，Uber公司估值達(dá)到120億美元，邁進(jìn)了“百億美元估值俱樂部”。全球可使用Uber軟件來打車的城市已突破100個(gè)，預(yù)計(jì)到2015年，Uber營業(yè)收入將達(dá)15億美元。

大眾SUV車型數(shù)量將達(dá)目前3倍

為提振銷量趕超豐田，大眾汽車正考慮借助SUV走熱的大趨勢(shì)，拓展大眾品牌SUV陣容，將車型數(shù)量提升至目前的3倍。大眾乘用車品牌只擁有緊湊型SUV途觀和大型SUV途銳兩款車型，在未來數(shù)年內(nèi)，大眾品牌旗下SUV型號(hào)數(shù)量將增至6款。目前，豐田擁有7款SUV，包括緊湊型RAV4、大型漢蘭達(dá)、全尺寸型紅杉等。

美政府?dāng)M投資180億美元振興經(jīng)濟(jì)

美政府最近召集多家企業(yè)高管，圍繞名為SelectUSA的項(xiàng)目討論額度180億美元的政府投資規(guī)劃，福特也參與了協(xié)商。該項(xiàng)目將覆蓋17個(gè)州。由于投資項(xiàng)目尚未敲定，因而尚不得而知美國汽車業(yè)獲益程度。汽車業(yè)在美國政府投資規(guī)劃中處于重要地位，2008年次貸危機(jī)時(shí)，美國政府曾撥款數(shù)以百億美元計(jì)挽救深陷泥沼的汽車業(yè)。

6年內(nèi)在用私家小汽車免年檢

被聲討已久的非營運(yùn)車輛年檢政策終于被取消。公安部、國家質(zhì)監(jiān)總局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》，公安、質(zhì)監(jiān)等政府部門不得開辦車檢機(jī)構(gòu)，已開辦的9月底前必須徹底脫鉤。自9月1日起，試行非營運(yùn)轎車6年內(nèi)免檢，不得指定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車異地年檢。endprint