楊與肖

2014年北京車展在一片對(duì)主辦方的“吐槽”中結(jié)束了。

中國(guó)人看車展主要關(guān)注三點(diǎn)：車模、首發(fā)車和頂級(jí)豪車。不過，當(dāng)美女車模成為“標(biāo)配”，首發(fā)車扎堆的情況下，一個(gè)優(yōu)秀的展臺(tái)可能會(huì)給觀眾留下深刻的印象。

成熟的汽車公司中，展臺(tái)設(shè)計(jì)早已成為展示品牌文化不可或缺的手段之一。比如奧迪近兩年頻繁選擇“未來(lái)城市”擔(dān)當(dāng)車展展臺(tái)主題，彰顯“突破科技啟迪未來(lái)”的品牌理念；DS則采用紫色和黑色為展臺(tái)主色調(diào)，并配以高檔皮包、手表等精品系列的展示，跟DS想要傳達(dá)的法式奢華的感覺很吻合。

這些國(guó)際大品牌的展臺(tái)設(shè)計(jì)工作均可謂國(guó)際化運(yùn)作，其外國(guó)總部的車展部門會(huì)派出專門團(tuán)隊(duì)，前往中國(guó)進(jìn)行搭建，從整體風(fēng)格，到材料選擇，再到車輛的擺放位置、燈光明暗，甚至配以什么樣的香氛都會(huì)一一落實(shí)完成。

在這些展臺(tái)，我們常常會(huì)看到金發(fā)碧眼的外籍人士拿著抹布、刷子走來(lái)走去。他們不是保潔人員，而是在從細(xì)節(jié)處確保展臺(tái)設(shè)計(jì)方案的完全實(shí)施。

跨國(guó)車企在進(jìn)行車展展臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)部門會(huì)有專人參與其中，以確保傳遞的視覺信息與品牌理念相符合。相較之下，許多中國(guó)本土汽車公司的展臺(tái)設(shè)計(jì)基本由市場(chǎng)部門，或者活動(dòng)公司一手包辦，很難從設(shè)計(jì)美感角度展現(xiàn)品牌的特性。

除此之外，不少中國(guó)企業(yè)常常陷入一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為展臺(tái)面積大，展出車型多才能展現(xiàn)自身實(shí)力。殊不知，如果沒有好的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，便會(huì)出現(xiàn)色調(diào)搭配不協(xié)調(diào)、展臺(tái)布置雜亂的狀況。

奔馳在世界各大車展都非常喜愛用雙層展臺(tái)，常常是整體的弧形背景墻，用幾道，或者一道彎曲的斜坡將兩層連接，面積非常大。但是，通過不同區(qū)域展示不同系列產(chǎn)品，奔馳做了很好的區(qū)隔，使觀眾能夠清晰地了解其全貌。

此次北京車展，日產(chǎn)亦采用此法。按照不同車型定位區(qū)分，多層化的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了展臺(tái)的層次感和立體感。

反之，一些本土車企展臺(tái)的展車“主次不分”，特別是幾個(gè)產(chǎn)品眾多的國(guó)企，不同級(jí)別的車輛雜亂地?cái)[放在一起，讓人無(wú)法知道哪些是新車，或者是展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力的重點(diǎn)車型。

馬自達(dá)在2013年法蘭克福車展的展臺(tái)設(shè)計(jì)堪稱典范。彼時(shí)，它全球首發(fā)全新一代馬自達(dá)3，不大的展臺(tái)上，只擺放十幾輛“魂動(dòng)紅”的馬3，別無(wú)其他，重點(diǎn)一目了然。

當(dāng)然，這種方式在中國(guó)很難復(fù)制，因?yàn)橐粋€(gè)品牌的不同合資公司都會(huì)借車展發(fā)布新產(chǎn)品，無(wú)法做到統(tǒng)一。如何在差異中尋求協(xié)調(diào)和一致是所有品牌需要思考的問題。

這次車展，馬自達(dá)的方法是兩個(gè)合資公司全部使用紅色展車，同樣達(dá)到了很好的效果。而長(zhǎng)城展臺(tái)主推HAVAL（哈弗）標(biāo)，替代長(zhǎng)城標(biāo)識(shí)，亦讓人印象深刻。

展臺(tái)設(shè)計(jì)并不是一個(gè)孤立存在的話題，事實(shí)上，它是商業(yè)的一部分，展臺(tái)設(shè)計(jì)的高低好壞直接反映一個(gè)汽車企業(yè)品牌思維的成熟度和一致性。endprint