林大維

首戰(zhàn)威克島

1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，準(zhǔn)備充分的日軍一度勢如破竹，橫掃英美荷等西方列強(qiáng)在東南亞的殖民地，繳獲之豐讓東京喜出望外。當(dāng)年12月23日，日軍攻占中太平洋交通樞紐威克島，可是駐守該島的美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第211中隊(duì)的12架F4F-3“野貓”戰(zhàn)機(jī)拼死抵抗，讓本以為輕松搞定的日軍付出慘重代價(jià)，奪島后，怒氣沖沖的日本兵對(duì)投降的第211中隊(duì)飛行員施加暴行，還把7架嚴(yán)重?fù)p壞而遭丟棄的“野貓”機(jī)運(yùn)回國內(nèi)示眾，這應(yīng)算是二戰(zhàn)期間日軍繳獲的首批美機(jī)，只不過沒有投入戰(zhàn)斗使用。

在接下來對(duì)菲律賓、荷屬東印度（今印尼）、緬甸等的進(jìn)攻中，日軍繳獲的美國戰(zhàn)機(jī)越來越多，特別是P-40戰(zhàn)斗機(jī)，不過這些飛機(jī)既有美軍的，也有英國、荷蘭殖民軍乃至中國軍隊(duì)（即美國志愿航空隊(duì)，飛虎隊(duì)）的。日軍共挑出4架品相好的P-40送回本土評(píng)估，結(jié)論是該機(jī)性能平平，只不過適合沒有太多經(jīng)驗(yàn)的“菜鳥”很快上手，是個(gè)“門檻不高”的入門型戰(zhàn)機(jī)。日軍沿用P-40后并未改變飛機(jī)原始涂裝和國籍標(biāo)志，只是在左翼下方、右翼上方與機(jī)尾方向舵處各畫上一個(gè)X圖案，以示身份。

與P-40相比，日軍對(duì)具備遠(yuǎn)程突擊能力的美國B-17轟炸機(jī)的興趣大得多。在菲律賓戰(zhàn)役中，日軍在美軍棄守的克拉克等機(jī)場繳獲數(shù)架B-17，它們隸屬于美國陸軍航空隊(duì)第19轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)，在日軍先發(fā)制人的空襲中毀于地面，不具有飛行價(jià)值。但在攻擊荷屬東印度的過程中，日軍在爪哇繳獲多架受輕傷的B-17，機(jī)型有D型和E型，日軍各修復(fù)完成一架，供日本陸軍航空隊(duì)展開反擊美軍四發(fā)轟炸機(jī)的對(duì)抗演習(xí)，參演部隊(duì)包括第11、50、64等飛行戰(zhàn)隊(duì)。B-17對(duì)日本人來說是無價(jià)之寶，上面有許多日機(jī)所沒有的裝置和功能，像諾頓自動(dòng)轟炸系統(tǒng)、防彈機(jī)體結(jié)構(gòu)、自動(dòng)防除冰裝置、渦輪增壓器、帶動(dòng)力的機(jī)槍塔等，日本人都想一探究竟。當(dāng)B-17飛機(jī)準(zhǔn)備停當(dāng)后，日本陸軍便派出由加藤敏雄大佐為首的小組執(zhí)行將被俘敵機(jī)飛回本土的任務(wù)，首批送往日本的盟軍飛機(jī)包括4架P-40、1架B-17D及1架荷屬東印度空軍的“野?！睉?zhàn)斗機(jī)，它們先在新加坡集中，然后沿著印度支那半島、中國大陸海岸、臺(tái)灣、九州，一直飛到立川機(jī)場。第一批機(jī)群抵達(dá)后，接下來則是由B-17E、馬丁-166轟炸機(jī)與英國颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)組成的第二批飛機(jī)啟航。就兩架B-17飛機(jī)而言，它們于1942年7月4日在東京羽田機(jī)場展開為期5天的公開展示，之后巡訪日本各地，不僅幫助陸海軍航空隊(duì)和防空部隊(duì)進(jìn)行對(duì)抗訓(xùn)練，還協(xié)助東寶映畫公司拍攝《加藤隼戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)》《凱旋之翼》《愛機(jī)南飛》等影片，在片中扮演敵軍的角色，激勵(lì)民心士氣。

美國另一款四發(fā)轟炸機(jī)B-24解放者，雖說美軍B-24部隊(duì)到1942年下半年才出現(xiàn)在亞洲戰(zhàn)區(qū)，但日軍在進(jìn)攻爪哇的時(shí)候，便已在爪哇取得B-24的部分殘骸。這些B-24是從哪里來的呢？原來它們是太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時(shí)，美國將15架原來準(zhǔn)備外銷英國的B-24英規(guī)版（型號(hào)為LB-30，又稱解放者二式）緊急徵召，將其中4架派往爪哇協(xié)防，這批B-24曾在1942年1月16日協(xié)同B-17轟炸日本運(yùn)輸船團(tuán)，首開B-24在亞洲出擊記錄，不過并未獲得明顯結(jié)果，而這些飛機(jī)在隨即而來的日軍空襲中被殲滅于機(jī)場，全部飛機(jī)只剩下機(jī)體、機(jī)翼等殘骸。除了B-24外，日軍還在爪哇取得一架A-24，該機(jī)即是爾后中途島戰(zhàn)役中一戰(zhàn)成名的SBD俯動(dòng)轟炸機(jī)美陸軍航空隊(duì)版（拿掉機(jī)尾捕捉鉤，尾輪尺碼也加大），美陸軍在1941年6月到10月間從道格拉斯共取得了78架A-24，當(dāng)中有52架在1942年初派到南洋地區(qū)，由于性能不足，很快便消耗殆盡，日軍俘獲的這一架當(dāng)時(shí)正在機(jī)庫里整修。

因擊落日本聯(lián)合艦隊(duì)司令山本五十六座機(jī)而出名的美軍P-38戰(zhàn)斗機(jī)，也有被日軍俘獲的記錄，時(shí)間是在1943年，當(dāng)時(shí)駐印度的美國陸軍第10航空隊(duì)，時(shí)常派戰(zhàn)機(jī)對(duì)緬甸日軍進(jìn)行空襲，5月8日，一架P-38E戰(zhàn)機(jī)前往仰光偵察，被擔(dān)任巡邏任務(wù)的日本陸軍航空隊(duì)第64戰(zhàn)隊(duì)中尉行元平男發(fā)現(xiàn)，并用機(jī)槍打壞一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使其放慢速度，當(dāng)行元打算要做第二次攻擊時(shí)，機(jī)槍竟然卡殼，他不得已飛到P-38旁，用手槍威脅美國飛行員投降，這架非武裝的P-38居然照辦，在仰光近郊10千米處迫降，首開日軍繳獲P-38的先例。興高采烈的日軍對(duì)此戰(zhàn)廣為宣傳，但當(dāng)行元在日本愛媛縣的雙親要替兒子舉辦慶功宴的5月11日當(dāng)日，卻同時(shí)收到行元在前線戰(zhàn)死的電報(bào)，讓慶功宴的喜樂場面頓時(shí)變成喪宴。日本海軍航空隊(duì)原本也有機(jī)會(huì)繳獲P-38，卻被自己搞砸了。那是在1943年7月，派到所羅門群島布根維爾島作戰(zhàn)的第201航空隊(duì)，由中谷方式駕駛的零戰(zhàn)飛機(jī)也在空中俘獲一架負(fù)傷的P-38，但在押解其回基地途中竟被友鄰的一架零式戰(zhàn)斗機(jī)誤當(dāng)作仍有威脅的敵機(jī)而予以擊毀，煮熟的鴨子飛了。

誤擊噩夢，終未化解

二戰(zhàn)期間，日本雖沒有像德國那樣利用俘獲的盟國飛機(jī)成立特種作戰(zhàn)部隊(duì)，但仍利用對(duì)手飛機(jī)組建特種防空部隊(duì)。1943年，鑒于盟軍對(duì)緬甸特別是仰光的空襲越來越頻繁，負(fù)責(zé)防空的日本陸軍第5飛行師團(tuán)消耗太大，于是把主意打到被俘的P-40身上，該機(jī)比起日軍使用的一式隼飛機(jī)，無論速度還是武備都更勝一籌，當(dāng)年2月，該師團(tuán)所屬第50飛行戰(zhàn)隊(duì)換裝在菲律賓繳獲的美軍P-40，組成臨時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。這項(xiàng)命令雖是日本陸軍航空指揮部下達(dá)，但陸軍高層并不知情，受命的第50戰(zhàn)隊(duì)只知道任務(wù)是臨時(shí)性的，經(jīng)過短期訓(xùn)練后，這支P-40戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)在3月21日夜間便匆匆升空戰(zhàn)斗。無巧不成書，來襲的還真不是盟軍飛機(jī)，而是日本自家的九七式重型轟炸機(jī)編隊(duì)，結(jié)果兩架被擊落，之所以發(fā)生這樣的烏龍，是因?yàn)檗Z炸機(jī)部隊(duì)臨時(shí)決定改降仰光機(jī)場，卻又忘記通知當(dāng)?shù)胤揽詹筷?duì)，結(jié)果“悲摧”了。爾后，第50戰(zhàn)隊(duì)移防緬甸中部，由于缺乏零件，加上各種意外不斷，該部隊(duì)在5月26日便宣布解散，并未留下特別的戰(zhàn)績，只是負(fù)責(zé)維護(hù)的日軍機(jī)械師都對(duì)P-40堅(jiān)固機(jī)體、人性化的設(shè)計(jì)以及6挺12.7毫米機(jī)槍贊不絕口。endprint

事實(shí)上，仰光誤擊事件在日本航空兵歷史上屢見不鮮，這是因?yàn)槿毡厩啡泵藝鴶澄易R(shí)別系統(tǒng)（IFF）所致，日本人也希望避免這類問題，一再要求部隊(duì)做好敵我識(shí)別工作，但事到臨頭，光靠肉眼判斷還是會(huì)有問題，特別是在夜間。英美盟軍則因?yàn)橛蠭FF在手，降低了誤擊幾率，而且將裝在飛機(jī)上的IFF裝置視為最高軍事機(jī)密，要求飛行員在迫降時(shí)須將其破壞，避免落入敵手。不過百密終有一疏，1943年3月7日，日本從一架擊落于緬甸中部的B-25轟炸機(jī)上抓到無線電報(bào)務(wù)員，通過嚴(yán)刑拷打獲得關(guān)于IFF的相關(guān)信息，此時(shí)日本才了解盟軍已有這樣的裝備并已實(shí)用化。接下來在1944年5月，日本海軍在一架飛來空襲臘包爾遭擊落的美國海軍SBD俯沖轟炸機(jī)殘骸上獲得完整的IFF，軍部對(duì)此非常重視，希望盡快送回本土研究，然而負(fù)責(zé)運(yùn)送IFF的百式司令部偵察機(jī)（簡稱百式司偵），在6月11日離開臘包爾后經(jīng)硫磺島北飛后便失蹤了，到二戰(zhàn)結(jié)束，日本都沒有獲得完整的IFF。

中國逸事

對(duì)中國軍迷來說，最關(guān)心的是莫過于日軍在中國俘獲盟軍飛機(jī)的情況。1942年10月25日，美國陸軍第14航空隊(duì)派出12架B-25轟炸機(jī)和10架P-40戰(zhàn)斗機(jī)，去襲擊日軍侵占的廣東南部，激戰(zhàn)中，由一式隼組成的日本陸航第33戰(zhàn)隊(duì)擊傷一架B-25，該機(jī)迫降在日占區(qū)內(nèi)，由于地點(diǎn)在平坦的草原上，機(jī)體保存完整，成為日軍在中國俘獲的第一架美機(jī)。日軍將其解體后送回本土研究，之后還公開展示。

日軍在中國所俘虜?shù)能姍C(jī)中，仍以P-40戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量最多，因?yàn)閺拿绹驹负娇贞?duì)（飛虎隊(duì)）參加中國抗戰(zhàn)后，P-40一直是其主力機(jī)型，跟日軍交手也最多，因此不論被擊落還是被迫降也是該型號(hào)居多。不過在1943年5月31日卻發(fā)生一件非常蹊蹺的事情，那就是有5架本該攻擊湖北應(yīng)城的P-40飛機(jī)，因?yàn)閷?dǎo)航失誤，竟然在公安迫降，讓日軍一口氣取得好幾架完整無缺的P-40，除一架被日本陸航第25戰(zhàn)隊(duì)留下來作為訓(xùn)練用機(jī)外，其余均送回日本測試。另外在1944年6月，日軍展開“一號(hào)作戰(zhàn)”（中國稱豫湘桂戰(zhàn)役）期間，駐扎前線白螺礒機(jī)場的日本陸航第44飛行戰(zhàn)隊(duì)，突然發(fā)現(xiàn)有一架P-40單機(jī)飛來，不顧地面炮火邊放下起落架、邊搖動(dòng)左右翅膀表示要降落，日軍這時(shí)才發(fā)現(xiàn)這架P-40是來投誠的。該機(jī)飛行員表示，他是因?yàn)楹兔儡娷姽傧嗵幉粊?，決定駕駛這架剛從印度飛抵中國的P-40N投誠的，該機(jī)除了國民黨空軍的軍徽外，僅有機(jī)尾的序號(hào)。該機(jī)在白螺礒機(jī)場嚴(yán)密保護(hù)數(shù)天，在進(jìn)行測試飛行后隨即送往日本本土。

1945年，日軍在中國戰(zhàn)場的航空作戰(zhàn)已近尾聲，但就在2月，日本在漢口附近繳獲一架難得的美制P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)消息傳到日本東京陸軍航空審查部時(shí)，立即派遣光本悅司和坂井雅夫兩名準(zhǔn)尉趕往中國，當(dāng)相關(guān)人員抵達(dá)現(xiàn)場，立即下令這架準(zhǔn)備送回日本的“野馬”戰(zhàn)機(jī)停止拆解，改為現(xiàn)地復(fù)原并進(jìn)行測試。坂井準(zhǔn)尉雖然軍銜偏低，但由于先前有過處理同盟國被俘飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，因而獲此重任。該機(jī)在組裝修復(fù)完畢后隨即升空測試，此時(shí)該機(jī)的機(jī)身與機(jī)翼已換上日章徽。到3月間，這架P-51被由光本駕駛，途經(jīng)北京南苑機(jī)場，一路飛回日本東京福生機(jī)場。這架P-51屬于C型機(jī)，和使用帕卡德馬林發(fā)動(dòng)機(jī)的P-51B最初量產(chǎn)型規(guī)格一模一樣，差別在于制造廠不一樣，日本俘獲的這架飛機(jī)的機(jī)身編號(hào)為S/N44-10816，隸屬美國陸航第14航空隊(duì)第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第26中隊(duì)。東京陸軍航空審查部檢查“野馬”后，對(duì)該機(jī)的各方面（包括組裝品質(zhì)、座艙儀表和防彈設(shè)施）都贊嘆不已，更對(duì)其機(jī)翼采用層流翼型設(shè)計(jì)深感敬佩。日軍從陸軍航空隊(duì)調(diào)來三式飛燕與四式疾風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，以及從德國進(jìn)口的Fw 190和一架俘虜?shù)腜-40來同場比試水平速度，F(xiàn)w 190率先動(dòng)出，3分鐘后，野馬機(jī)便追過去，5分鐘后便將其他飛機(jī)甩開“幾條街”，一騎絕塵。

事實(shí)上，隨著1945年3月硫磺島被美軍攻占，P-51“野馬”飛機(jī)便開始為轟炸日本本土的B-29轟炸機(jī)護(hù)航，令日本本土防空部隊(duì)大傷腦筋，為找到對(duì)抗之道，日本陸軍航空審查部派黑江保彥少佐來駕駛P-51C，巡回各主要基地實(shí)施戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)，區(qū)域涵蓋關(guān)東、中部和關(guān)西等。受限于P-51所用的100號(hào)高辛烷值汽油在日本國內(nèi)極為稀少，因此不敢任由P-51自行飛往各基地，而是用火車運(yùn)送。這架P-51C在7月前往大正機(jī)場，幫助第246戰(zhàn)隊(duì)訓(xùn)練時(shí)因發(fā)電機(jī)故障，日本又無替代品可用，該機(jī)的戰(zhàn)技指導(dǎo)生涯就此終結(jié)。

日本俘獲的“野馬”機(jī)其實(shí)不只這架，1945年5月30日，兩架執(zhí)行空襲北平（今北京）任務(wù)的“野馬”機(jī)中，有一架在山西迫降并被日軍捕獲，不過到底是P-51B、P-51C還是少量擔(dān)任轟炸任務(wù)的P-51A，連當(dāng)時(shí)到當(dāng)?shù)剡M(jìn)行檢查的日本試飛員也不太確定。

來自海上“戰(zhàn)利品”

如果撇開中國大陸戰(zhàn)場，日本最感到招架不住的當(dāng)屬太平洋戰(zhàn)場上越戰(zhàn)越勇的美國海軍艦載機(jī)部隊(duì)，日軍首次取得完整的美軍艦載機(jī)是在1945年1月，地點(diǎn)在臺(tái)灣島。當(dāng)時(shí)美軍在成功奪回菲律賓后，下一個(gè)目標(biāo)便是臺(tái)灣，因此美軍開始提高對(duì)臺(tái)空襲力度，1月4日便有一架F6F-5“地獄貓”戰(zhàn)斗機(jī)迫降于臺(tái)灣，它由美國海軍第44戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)中尉查爾斯·瓦倫蒂諾·奧古斯特駕駛，當(dāng)天早上7時(shí)15分從航母“倫道夫”號(hào)（CV-15）起飛，任務(wù)除了對(duì)臺(tái)灣西部機(jī)場進(jìn)行照相偵察外，還要負(fù)責(zé)護(hù)航一隊(duì)TBM“復(fù)仇者”魚雷轟炸機(jī)。當(dāng)奧古斯特于上午10時(shí)20分抵達(dá)臺(tái)灣虎尾海軍機(jī)場，準(zhǔn)備進(jìn)行地面攻擊時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，奧古斯特只好在機(jī)場附近以機(jī)體迫降，全機(jī)除螺旋槳打彎和機(jī)腹有些許摩擦傷外保持完整。日本人在得知該機(jī)迫降后，立即將該機(jī)拖進(jìn)虎尾神社內(nèi)，至于奧古斯特本人則在日本投降后獲得釋放。關(guān)于這架飛機(jī)是否運(yùn)回日本本土，現(xiàn)有檔案并無詳細(xì)記載。原則上，日軍會(huì)將被俘飛機(jī)（特別是艦載機(jī)）盡可能運(yùn)回本土檢查，但由于在戰(zhàn)爭末期受限海空都被美軍封鎖，所以幾率并不高。不過美軍在日本投降時(shí)進(jìn)駐神奈川橫須賀海軍航空隊(duì)基地時(shí)發(fā)現(xiàn)一架F6F-5，該機(jī)被涂上日章徽，垂尾上還有“YO-801”的字樣，但該機(jī)是否就是在臺(tái)灣虎尾迫降的那一架尚無定論。endprint

另一款美國海軍王牌艦載戰(zhàn)斗機(jī)——F-4U“海盜”，日本則在1945年3月搞到一架。原來，3月18日，美國海軍航母從日本九州外海200海里（370.4千米）處發(fā)出940架戰(zhàn)機(jī)，對(duì)九州和四國的日軍基地發(fā)動(dòng)全面攻擊，為即將到來的沖繩作戰(zhàn)鋪路。這架被俘的海盜便是從“埃塞克斯”號(hào)（CV-9）航母上起飛的，它隸屬第83戰(zhàn)斗攻擊中隊(duì)，當(dāng)天該隊(duì)的16架海盜原本要攻擊南九州的3座基地，由于天候惡劣，改為攻擊宮崎縣北部的富高海軍航空隊(duì)基地為目標(biāo)，日軍派出35架戰(zhàn)機(jī)攔截，雙方爆發(fā)激烈空戰(zhàn)，美軍擊落日機(jī)多達(dá)13架，但美方也有兩架被擊落，日軍俘獲的便是其中一架。該機(jī)是由謝格曼中尉駕駛，該機(jī)中彈后在鹿兒島笠原基地附近迫降，機(jī)體沒有大損傷，但右側(cè)主翼已經(jīng)打飛。

在所有日軍碰到過的美式戰(zhàn)機(jī)中，較為陌生的當(dāng)屬P-47“雷霆”，該機(jī)在二戰(zhàn)時(shí)優(yōu)先部署在歐洲戰(zhàn)場，直到戰(zhàn)爭末期才出現(xiàn)在緬甸和菲律賓等遠(yuǎn)東戰(zhàn)場。該機(jī)的強(qiáng)大火力，特別是超過1噸的載彈量，當(dāng)進(jìn)行低空對(duì)地攻擊時(shí)，讓日軍聞風(fēng)喪膽。而這款號(hào)稱美軍陸航最大的單發(fā)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)，日軍在1945年2月27日也繳獲一架，地點(diǎn)也是在臺(tái)灣。當(dāng)天，該機(jī)空襲臺(tái)灣集成機(jī)場時(shí)，被日本陸航的四式“疾風(fēng)”飛機(jī)擊落，這架機(jī)身編號(hào)為44-229068的P-47D隸屬美國陸軍第5航空隊(duì)第35戰(zhàn)斗飛行聯(lián)隊(duì)第40戰(zhàn)斗攻擊中隊(duì)，該機(jī)被擊落后，飛行員下落不明。

日軍俘獲的最后一架盟軍飛機(jī)是P-51D“野馬”，該機(jī)是在1945年7月15日迫降于東京近郊千葉縣東葛飾郡的水田里，該機(jī)隸屬美軍陸航第21戰(zhàn)斗飛行聯(lián)隊(duì)第531戰(zhàn)斗飛行中隊(duì)，當(dāng)天與零式戰(zhàn)斗機(jī)交手時(shí)中彈迫降。日本對(duì)該機(jī)僅進(jìn)行檢查，但沒有試飛，而美國“野馬”機(jī)的對(duì)日空襲任務(wù)也在8月1日大阪作戰(zhàn)后宣告結(jié)束。

俘機(jī)大夢無疾而終

同盟國戰(zhàn)機(jī)中，日本最害怕的當(dāng)屬美國B-29超級(jí)轟炸機(jī)，該機(jī)從1944年開始展開對(duì)日本本土空襲后，日本極欲獲得該機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)，不過當(dāng)時(shí)只能從被擊落的B-29殘骸來尋覓，所得到的情報(bào)也是支離破碎的。日本陸航對(duì) B-29有初步完整印象，來自一架于1944年6月15日在九州八幡制鋼所上空擊落的B-29殘骸，日本人從中找到一部相機(jī)，將相機(jī)中的底片沖洗出來，這才看清楚B-29飛行中的圖像。

日本人手中雖然不乏被擊落或失事的B-29殘骸，但對(duì)日本人來說，若是能取得一架完整的B-29，更能對(duì)這款超級(jí)武器有直觀認(rèn)識(shí)。1945年3月，由菲律賓撤到臺(tái)灣、配備一式隼戰(zhàn)機(jī)的日本陸航第20飛行戰(zhàn)隊(duì)，收到負(fù)責(zé)臺(tái)灣北部防空的第8飛行師團(tuán)發(fā)來的特別命令，要求該戰(zhàn)隊(duì)利用三架一式隼，設(shè)法在一架B-29前后左右或上方進(jìn)行壓迫，使其降落到日軍機(jī)場。面對(duì)命令，部隊(duì)對(duì)這套戰(zhàn)法感到吃驚，因?yàn)橐皇仅里w機(jī)連追上B-29都很吃力，更別提要“綁架”一架B-29回來?？墒擒娏钊缟?，幾天后，永井隆夫少尉率領(lǐng)3架一式隼前去“捉拿”來襲的B-29，可憐的一式隼連爬升到比B-29更高的高度都不可能，加上日軍無線電非常糟糕，永井與僚機(jī)無法協(xié)調(diào)，永井發(fā)現(xiàn)B-29時(shí)也只能徒喚奈何，眼睜睜看著B-29機(jī)群扔完炸彈后揚(yáng)長而去。

從空中生俘B-29不成，那就試著從地面來。1945年6月，日本海軍策劃突襲關(guān)島和塞班島上的美軍機(jī)場，希望把島上機(jī)場的B-29機(jī)群一舉消滅，并酌情帶回一架B-29。該計(jì)劃最初是由日本海軍第706航空隊(duì)第704攻擊隊(duì)的一式陸攻擔(dān)任運(yùn)輸任務(wù)，另外由“銀河”攻擊機(jī)組成的第405飛行隊(duì)負(fù)責(zé)護(hù)航與對(duì)地攻擊，地面攻擊則由海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員負(fù)責(zé)，所有成員在經(jīng)過挑選后送到青森縣三澤與北海道千歲兩座機(jī)場訓(xùn)練。由于作戰(zhàn)時(shí)間都是在夜間執(zhí)行，因此著重夜間飛行訓(xùn)練，陸戰(zhàn)隊(duì)員也配發(fā)與美軍類似的迷彩服和軍靴，甚至要求隊(duì)員學(xué)上幾句英語，借以混淆敵我。

訓(xùn)練期間，三澤基地于7月1日受到美國海軍艦載機(jī)攻擊，摧毀許多原本預(yù)定執(zhí)行奇襲任務(wù)的飛機(jī)，迫使作戰(zhàn)順延到8月。到了8月6日，日本聯(lián)合艦隊(duì)司令小澤治三郎視察部隊(duì)后，又追加作戰(zhàn)內(nèi)容，那就是日本廣島和長崎接連挨了美國兩枚原子彈后，務(wù)必阻止美軍投下第三枚原子彈，因此增加了攻擊提尼安島機(jī)場的任務(wù)，以阻止攜帶原子彈的B-29起飛。而為了能夠?qū)⒎@的B-29開回日本，日軍從名古屋防空作戰(zhàn)中擊落的B-29殘骸里找到操作手冊(cè)，再將被俘的美國B-29飛行員送到三澤和千歲基地，強(qiáng)迫他們教授B-29的操作技能，并介紹美軍各前線機(jī)場的情報(bào)。不過就在作戰(zhàn)執(zhí)行前3天，即8月15日，日本天皇宣布無條件投降，此次作戰(zhàn)也就無疾而終。事實(shí)上，這一“特攻作戰(zhàn)”即便實(shí)施也毫無成功希望，光是在航程上，從日本到馬里亞納就有2500千米之遙，美軍也不是省油的燈，日軍要想一路躲開美軍雷達(dá)追蹤和夜間戰(zhàn)斗機(jī)的層層攔截，40架日軍機(jī)群要到達(dá)目的地就不簡單，滿載陸戰(zhàn)隊(duì)員的一式陸攻在到達(dá)目的地還要面臨當(dāng)?shù)胤揽张诨?，可是勝算極低的作戰(zhàn)。endprint