摘要：物流園區(qū)發(fā)展對(duì)策研究是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)工作，本文運(yùn)用SWOT分析法對(duì)石家莊聚合港物流園發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)遇四個(gè)維度進(jìn)行分析，并提出進(jìn)一步發(fā)展物流園的發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：聚合港物流園SWOT分析發(fā)展對(duì)策

石家莊聚和港物流園區(qū)位于石家莊市區(qū)北部，處于北二環(huán)和北外環(huán)中間，交通方便，具有較大的貨物流通量。該物流園區(qū)于2010年9月開(kāi)始投入建設(shè)，目前已開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目已被列為2010年河北省第二批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，被交通運(yùn)輸部列為國(guó)家首批八大試點(diǎn)物流園區(qū)之一。從2012年9月該物流園區(qū)投入使用只有30多家物流公司到現(xiàn)在擁有進(jìn)百家物流公司，所到城市幾乎覆蓋全國(guó)中大型城市，部分原來(lái)在七四二零貨運(yùn)中心的物流公司也開(kāi)始向該園區(qū)搬遷，聚和港物流園區(qū)的規(guī)模在不斷擴(kuò)大。

1 石家莊聚和港物流園SWOT分析

1.1 優(yōu)勢(shì)分析

石家莊聚和港物流園區(qū)是河北省第二批重點(diǎn)項(xiàng)目，其總投資達(dá)24.3億元，總規(guī)劃占地200畝，是一個(gè)集商流、物流、車(chē)流、信息流、人才流、資金流和物聯(lián)網(wǎng)為一體的低碳、綠色、綜合物流園區(qū)。石家莊聚和港物流園是《石家莊國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》的七大物流園區(qū)之一，是《石家莊城鄉(xiāng)交通一體化規(guī)劃》的北部物流集聚區(qū)，市交通運(yùn)輸局與橋東區(qū)政府的戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。

1.1.1 地域優(yōu)勢(shì)。石家莊被稱(chēng)為“被火車(chē)?yán)瓉?lái)了的城市”，作為河北省會(huì)，近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展上都顯示出其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)。京廣、石黃（滄州黃驊）、石太、石德（德州）四條鐵路干線(xiàn)交匯于此，是多條鐵路干線(xiàn)，具有重要的交通樞紐作用。另外，石家莊公路交通發(fā)達(dá)，除已形成四通八達(dá)和本地公路網(wǎng)外，高速公路里程和質(zhì)量居全國(guó)省會(huì)城市前列，境內(nèi)有京石、石太、石安、石黃高速公路，形成十字交叉和環(huán)狀相接格局。石家莊是華北地區(qū)乃至全國(guó)的交通樞紐之一。無(wú)論是直達(dá)運(yùn)輸貨物還是作為中轉(zhuǎn)站對(duì)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，都具有極大優(yōu)勢(shì)。

1.1.2 商貿(mào)優(yōu)勢(shì)。石家莊南三條有“南有北義烏，北有南三條”之稱(chēng)，地處石家莊市中心商業(yè)繁華區(qū)，具有大量的貿(mào)易業(yè)務(wù)流通量，物流需求也相對(duì)較大。在石家莊聚和港物流園區(qū)的北邊就是發(fā)展飛速的國(guó)際正定小商品基地，也具有較大貿(mào)易流通量。僅此兩個(gè)國(guó)際化的商品基地就會(huì)帶來(lái)極大的物流運(yùn)輸需求。

1.1.3 交通優(yōu)勢(shì)。石家莊聚和港物流園區(qū)地處石家莊石太高速和京廣鐵路交匯處，緊臨石太高速西古城出口，位于北外環(huán)和北二環(huán)中間，交通十分便利。離其只有5.3公里的七四二零貨運(yùn)基地，貨運(yùn)量十分巨大，但是其北臨運(yùn)河橋車(chē)站，交通擁擠。不考慮高峰期貨運(yùn)基地自身貨運(yùn)車(chē)輛的流動(dòng)壓力，光是周?chē)^(guò)路的車(chē)輛就已經(jīng)給物流基地的交通造成極大的壓力。石家莊聚和港物流園區(qū)的交通就相對(duì)輕松許多。貨運(yùn)車(chē)不必進(jìn)駛?cè)攵h(huán)，就可以進(jìn)行裝貨卸貨，不但可以避開(kāi)擁擠的交通，還為許多大型禁止進(jìn)市的大型貨車(chē)提供方便。

1.2 劣勢(shì)分析

1.2.1 物流企業(yè)規(guī)模小。石家莊目前有很多第三方物流企業(yè)，但是大多規(guī)模較小，缺乏專(zhuān)業(yè)管理，競(jìng)爭(zhēng)力低下，總體呈現(xiàn)“規(guī)模小、管理亂、服務(wù)差”。物流企業(yè)入行門(mén)檻低是由于這個(gè)行業(yè)本身性質(zhì)所決定的，很多物流企業(yè)都是只有幾個(gè)搬運(yùn)工就可以支撐整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)。甚至有很多公司連自己的貨運(yùn)車(chē)都沒(méi)有，一旦有了貨源，直接尋找其他公司運(yùn)輸，管理十分混亂。同時(shí)，很多物流公司的員工并沒(méi)有進(jìn)行過(guò)高等教育，缺乏專(zhuān)業(yè)水平，服務(wù)質(zhì)量差。

1.2.2 缺乏現(xiàn)代化物流模式。現(xiàn)在石家莊聚和港物流園區(qū)中的物流企業(yè)的物流模式還采用傳統(tǒng)的物流模式，多采用人工搬運(yùn)的方式?，F(xiàn)代化的物流園區(qū)還是需要現(xiàn)代化技術(shù)的支撐。石家莊聚合港物流園規(guī)模很大，但是里面的物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式落后，僅僅依靠人力搬運(yùn)，將無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的貨物流通量。這不僅是石家莊聚合港物流園的劣勢(shì)，也是整個(gè)物流行業(yè)所面臨的問(wèn)題。

1.2.3 運(yùn)輸方式單一。石家莊雖然地處交通樞紐上，由于其屬于內(nèi)陸地區(qū)，沒(méi)有港口，也因此在水運(yùn)方面相對(duì)薄弱。在物流運(yùn)輸上，一旦遇到大宗貨物的物流活動(dòng)時(shí)，水運(yùn)方式就會(huì)凸顯出其運(yùn)量大、成本低的特點(diǎn)。鐵路和航空運(yùn)輸業(yè)是物流運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。但是石家莊聚合港物流園的大多數(shù)公司還是選擇汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞?，其運(yùn)輸方式過(guò)于單一。

1.2.4 國(guó)際物流業(yè)務(wù)薄弱。石家莊聚合港物流園具有成為國(guó)際物流園區(qū)的潛力，但其國(guó)際物流業(yè)務(wù)卻十分薄弱。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，河北省國(guó)際貿(mào)易公司數(shù)量不斷增加，貿(mào)易額不斷增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年河北省有出口實(shí)績(jī)的貿(mào)易公司較上年增加409家，已達(dá)到8292家，實(shí)現(xiàn)出口13.6億美元。而石家莊作為河北省省會(huì)是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)較為頻繁的城市，這為石家莊物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的市場(chǎng)，發(fā)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)必將成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大焦點(diǎn)。

1.3 機(jī)會(huì)分析

政府支持：

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)家不斷發(fā)布關(guān)于推進(jìn)物流工作的政策。2013年12月11日由國(guó)家發(fā)展和改革委在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)議室組織召開(kāi)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》（2013-2020）專(zhuān)家論證會(huì)。會(huì)議一致同意通過(guò)評(píng)審，并確定了《中長(zhǎng)期規(guī)劃》已經(jīng)具備上報(bào)審批的條件。國(guó)家實(shí)施的物流企業(yè)土地使用稅減半征收政策，將物流業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)范圍，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)；啟動(dòng)了現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn)；積極推廣甩掛運(yùn)輸、鐵水聯(lián)運(yùn)等新型運(yùn)輸組織方式，支持交通運(yùn)輸主樞紐物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)等一系列舉措也取得巨大的效果。

河北省委、省政府也積極制定了一系列重大部署來(lái)推進(jìn)河北物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。河北省在成立河北省物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室的同時(shí)，推進(jìn)了100多個(gè)重大物流項(xiàng)目建設(shè)，謀劃了24個(gè)省級(jí)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和7個(gè)環(huán)首都現(xiàn)代物流園區(qū)，強(qiáng)化了物流業(yè)發(fā)展載體和主體建設(shè)，為石家莊聚合港物流園發(fā)展提供大的支持環(huán)境?，F(xiàn)行貫徹國(guó)辦發(fā)〔2011〕38號(hào)文件相關(guān)的實(shí)施意見(jiàn)，有進(jìn)一步強(qiáng)化物流發(fā)展的政策導(dǎo)向?？梢哉f(shuō)，政府對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的支持是十分巨大的。石家莊聚和港物流園區(qū)作為2010年河北省第二批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，更應(yīng)抓住政府對(duì)其實(shí)施的優(yōu)惠扶持政策迅速發(fā)展。

1.4 威脅分析

1.4.1 投資風(fēng)險(xiǎn)大。雖然該物流園區(qū)已經(jīng)開(kāi)始投入使用，但是后續(xù)的建設(shè)仍在繼續(xù)，后續(xù)建設(shè)的投資額度大，同時(shí)其轉(zhuǎn)移度極低，一旦將資金投入就很難進(jìn)行資金轉(zhuǎn)移。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)階段資金投入蘊(yùn)含投資風(fēng)險(xiǎn)。

1.4.2 物流業(yè)人才門(mén)坎低。這不僅是石家莊聚和港物流園區(qū)的巨大威脅，也是我國(guó)整個(gè)物流業(yè)的巨大威脅。在物流園區(qū)前期的招聘工作中，就可以看到招聘人員要求是中專(zhuān)以上水平，呈現(xiàn)出物流人才資源門(mén)坎低的特點(diǎn)。隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，只有引進(jìn)高水平物流人才才能快速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

1.4.3 現(xiàn)代化物流水平低。石家莊聚和港物流園區(qū)雖然是新建的物流園區(qū)，但并沒(méi)有采用新型物流園區(qū)的模式還是傳統(tǒng)的物流模式。裝貨、卸貨還是采用人工搬運(yùn)或者小型叉車(chē)搬運(yùn)，這種方式效率差、安全性低。隨著信息化的不斷發(fā)展，物流信息系統(tǒng)的發(fā)展已逐漸成熟，但是該園區(qū)的信息化并不普遍。這就會(huì)使物流活動(dòng)的成本高，效率低，利潤(rùn)小。

2 石家莊聚和港物流園發(fā)展對(duì)策

2.1 加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式并用

石家莊聚合港物流園運(yùn)營(yíng)主要還是依托于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞?，雖然石家莊具有強(qiáng)大的交通運(yùn)輸網(wǎng)，可是聚合港物流園的運(yùn)輸方式過(guò)于單一。物流運(yùn)輸?shù)姆绞竭€有鐵路、航空運(yùn)輸?shù)确绞?，建立多種運(yùn)輸方式并用的運(yùn)輸模式對(duì)于其發(fā)展有重要作用。

2.2 加強(qiáng)政策支持

嚴(yán)格控制小型物流園區(qū)的發(fā)展，采取一定的行政和經(jīng)濟(jì)手段整合該園區(qū)周?chē)拇笮∝涍\(yùn)基地。嚴(yán)格控制審批在聚和港物流園區(qū)周?chē)奈锪髫涍\(yùn)基地、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)基地的建設(shè)。同時(shí)，制定專(zhuān)項(xiàng)發(fā)展政策。發(fā)揮政府調(diào)控效應(yīng)，制定相關(guān)政策促進(jìn)該物流園區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展。同時(shí)，提供稅收和財(cái)政方面的扶持，給物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供最大的支持。

2.3 快速發(fā)展石家莊內(nèi)陸港推進(jìn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)

積極發(fā)展目前對(duì)石家莊內(nèi)陸港的建設(shè)，為聚和港物流園區(qū)提供更廣闊的物流發(fā)展渠道。內(nèi)陸港主要依托于現(xiàn)代信息技術(shù)手段，主要以陸路運(yùn)輸為主，采用鐵路、公路、航空、海運(yùn)等多種方式運(yùn)輸?shù)膰?guó)際商港。內(nèi)陸港的建設(shè)成是目前內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的方向。石家莊聚合港物流園在國(guó)內(nèi)物流方面發(fā)展已經(jīng)較為成熟，但是國(guó)際物流方面還是相對(duì)薄弱。其未來(lái)的發(fā)展不能僅僅局限于國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展，應(yīng)該著眼于國(guó)際物流發(fā)展的新角度。發(fā)展內(nèi)陸港口對(duì)石家莊的物流業(yè)的發(fā)展有十分重要的意義，同時(shí)也對(duì)聚和港物流園區(qū)貨物輸送具有重要作用。

2.4 提升物流人才資源的水平

石家莊聚和港物流園區(qū)呈現(xiàn)出管理人才文化水平低、專(zhuān)業(yè)技能差。加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和引導(dǎo)，這需要企業(yè)從根本上進(jìn)行變革，改變以往選擇人才的方式。同時(shí)，這也需要政府的支持和引導(dǎo)，政府通過(guò)制定高等物流人力資源的扶持政策，來(lái)引導(dǎo)物流人才的培養(yǎng)。制定相關(guān)政策對(duì)物流園區(qū)內(nèi)的物流公司逐步現(xiàn)代化改革引導(dǎo)，通過(guò)資金和技術(shù)的支持大力發(fā)展物流信息系統(tǒng)的普及。

政府可以積極開(kāi)展物流先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)學(xué)研一體化研究，依托周?chē)叩葘W(xué)府的學(xué)術(shù)力量迅速建立起高水平、信息化的物流園區(qū)。同時(shí)積極開(kāi)展物流產(chǎn)業(yè)校企合作活動(dòng)，鼓勵(lì)高校學(xué)生進(jìn)入聚和港物流園區(qū)開(kāi)展技術(shù)咨詢(xún)活動(dòng)，加快物流園區(qū)信息化建設(shè)。

3 結(jié)語(yǔ)

在政府不斷鼓勵(lì)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的背景下，石家莊聚和港物流園的發(fā)展不但受到國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，還受到自身發(fā)展特點(diǎn)的制約。本文運(yùn)用SWOT分析法對(duì)石家莊聚和港物流園區(qū)內(nèi)外環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，基于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、克制劣勢(shì)、抓住機(jī)遇和發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)的四大維度下為石家莊聚和港物流園區(qū)提供了發(fā)展戰(zhàn)略思考。

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作者簡(jiǎn)介：

趙曼如（1987-），女，河北滄州人，石家莊鐵道大學(xué)，碩士研究生，研究方向：物流工程。