周為公

摘 要：結(jié)合省道233線建湖段大修工程，對(duì)瀝青路面基層冷再生施工工藝及其質(zhì)量控制進(jìn)行了探討，為瀝青路面基層冷再生推廣應(yīng)用提供了參考經(jīng)驗(yàn)。工程實(shí)踐證明，只要科學(xué)組織，嚴(yán)格控制，冷再生基層的使用性能更好，而且節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；基層冷再生；施工工藝；質(zhì)量控制

1 工程概況

233省道是我縣一個(gè)重要交通要道，二級(jí)公路，路面寬14.0m，路基寬17.0m。路面結(jié)構(gòu)形式為9cm瀝青混凝土+18cm二灰碎石基層?，F(xiàn)在的狀況是，部分路段的路面有翻漿、路基下陷、大幅網(wǎng)裂等問(wèn)題，一定程度上影響了行車效果。就該道路所存在的問(wèn)題，2009年江蘇省公路局開始對(duì)該路K38+859～K44+869段進(jìn)行大修。由于此次大修路段現(xiàn)有路面損壞較多是由于路面基層損壞引起，并為加強(qiáng)新技術(shù)、新材料、新工藝在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，因此考慮在此工程中使用舊瀝青路面基層就地冷再生技術(shù)。

2 敲定瀝青路面基層冷再生施工技術(shù)方案

承擔(dān)道路大修設(shè)計(jì)的單位是鹽城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，依據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006），對(duì)老路路面各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查評(píng)價(jià)計(jì)算，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)取樣室內(nèi)試驗(yàn)，制定具體施工方案如下：

對(duì)老路路面和基層冷再生20cm厚作為新的路面基層，水泥選用強(qiáng)度等級(jí)為42.5普通硅酸鹽水泥，水泥用量為外摻5.0%，最佳含水量為10.5%。

3 瀝青路面基層冷再生施工方法

3.1 施工程序順序（如圖1所示）

3.2 進(jìn)行路面基層冷再生之前需要做的準(zhǔn)備工作

3.2.1 對(duì)舊路面進(jìn)行處理，清掃干凈：假如舊路面標(biāo)高不超出設(shè)計(jì)線，在施工前要打掃干凈舊路面，以免在混合材料中摻進(jìn)雜質(zhì)，對(duì)冷再生的基層質(zhì)量起到破壞作用。針對(duì)舊路面存在的波浪、擁包，假如它們超出標(biāo)高5cm，那么就要刨平它們；將刨出的這部分材料填入到比舊路面低的部位，也可以將新骨料填到低的部位上，調(diào)勻并找平；至于翻漿路面，也要提前做好處理工作。

3.2.2 要明確再生幅數(shù)：劃分再生幅數(shù)與舊路面的寬度、幅與幅之間接頭的寬度以及再生機(jī)工作時(shí)涉及的寬度等方面有關(guān)聯(lián)。為了使再生機(jī)能夠提高工作效率，要選擇適當(dāng)?shù)脑偕鶖?shù)，并且，要盡量保證混合料能夠一次性再生，這樣才有可能使實(shí)際配合比差不多與設(shè)計(jì)配合比一樣。這次要施工的再生路面面寬14m。為不中斷交通，計(jì)劃分2幅施工，從一側(cè)開始先施工半幅，每幅7.0m，相鄰兩幅再生層的搭接寬度為20cm，待前半幅養(yǎng)生可以開放交通后，施工另外半幅，新施工的一幅與已通車的一幅的搭界寬度仍為20cm。

3.2.3 要明確對(duì)多長(zhǎng)的路段進(jìn)行一次性再生：在對(duì)一次性再生路段的長(zhǎng)度進(jìn)行確定時(shí)，要把多方面的因素統(tǒng)統(tǒng)考慮進(jìn)來(lái)，涉及到的有原路面應(yīng)該選擇的材料性質(zhì)、舊路面情況，還要把施工時(shí)的天氣情況考慮在內(nèi)，這樣有利于保證在水泥初步凝結(jié)之前把再生層的碾壓工作一起完成。

3.2.4 再生機(jī)組進(jìn)行檢查，使其保持在比較好的工作狀態(tài)。

3.2.5 對(duì)作業(yè)區(qū)域要提前封閉，提前設(shè)置好限速牌、導(dǎo)向標(biāo)以及施工標(biāo)志等醒目的交通標(biāo)志。

3.2.6 要確定操作再生機(jī)的工作人員已經(jīng)將全部的技術(shù)數(shù)據(jù)掌握清楚，還要確保已經(jīng)將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)中。

3.3 實(shí)施冷再生的具體過(guò)程

3.3.1 在水泥中加入水：按照提前測(cè)量好的水泥劑量在原路面均勻攤鋪水泥。將灑水車與再生機(jī)進(jìn)行硬性連接，根據(jù)再生機(jī)的再生速度和最佳含水量（應(yīng)略大于最佳含水量）計(jì)算得出灑水車的出水速率。

3.3.2 對(duì)再生料進(jìn)行攪拌、銑刨、平攤：要按照已經(jīng)確定的再生幅數(shù)以及再生機(jī)進(jìn)行工作時(shí)的寬度，開展再生路面的施工。在施工過(guò)程中，為了防止發(fā)生部分漏掉再生的可能，再生機(jī)操作人員要對(duì)再生機(jī)的運(yùn)行軌跡時(shí)刻注意，確保再生過(guò)程中，前后兩幅能夠搭接到一起，并且，運(yùn)行過(guò)程中一定要保持線形的順直。

3.3.3 低速穩(wěn)壓：當(dāng)每幅再生進(jìn)行到整個(gè)長(zhǎng)度的半個(gè)長(zhǎng)度時(shí)，要在再生機(jī)后面用13t雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍低速穩(wěn)壓（一遍是指壓路機(jī)來(lái)回往返一圈），這樣能夠讓再生料相對(duì)密實(shí)。在進(jìn)行穩(wěn)壓時(shí)，可以按照實(shí)際需要把壓路機(jī)的噴水裝置打到一個(gè)合適的位置，免得壓路機(jī)鋼輪上粘附上再生料，使得再生層局部缺料。穩(wěn)壓時(shí)間要結(jié)合施工速度以及施工當(dāng)天的天氣來(lái)確定，最好把時(shí)間掌握在比再生機(jī)晚半個(gè)工作長(zhǎng)度。

3.3.4 用平地機(jī)找平：對(duì)路面進(jìn)行找平的過(guò)程，主要是指消除再生機(jī)機(jī)輪的運(yùn)行痕跡，對(duì)再生層的縱、橫坡度進(jìn)行微調(diào)。當(dāng)將要進(jìn)行完一側(cè)3幅（或者是后2幅）再生的時(shí)候，要對(duì)整個(gè)路面進(jìn)行穩(wěn)壓，接著用平地機(jī)對(duì)路面找平，之所以找平，主要是為了消除再生機(jī)在工作過(guò)程中遺留下的輪跡，使再生層的縱向坡、橫向坡都能夠滿足工程質(zhì)量要求，并且在找平過(guò)程中，均勻地?cái)傞_刮刀前的再生料。

3.3.5 路面碾壓：在進(jìn)行完找平這一工序之后，要選擇含水量最佳的時(shí)機(jī)，碾壓路面。首先用13t雙鋼輪壓路機(jī)整個(gè)路面的碾壓四遍到五遍，為的是將浮料壓實(shí)，同時(shí)要盡量壓到再生層的底部；然后用22t的單鋼輪的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，控制在兩遍至三遍。在進(jìn)行路面碾壓時(shí)，要注意下面幾點(diǎn)：

a.在碾壓過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)混合料存在開裂或者松散情況，要將其挖除，將新料填充進(jìn)去，找平之后，接著對(duì)其碾壓密實(shí)，進(jìn)行修補(bǔ)的這個(gè)地方，路面一定要平整。

b.進(jìn)行碾壓時(shí)，一定要結(jié)合再生料含水量的真實(shí)情況以及施工時(shí)的天氣狀況，進(jìn)行隨時(shí)性的灑水。

c.在對(duì)路面進(jìn)行碾壓時(shí)，要重疊壓路機(jī)的1/2的輪跡。

d.在對(duì)路面進(jìn)行碾壓時(shí)，要按照先兩邊后中間的順序進(jìn)行，在碾壓的時(shí)候要使壓路機(jī)勻速工作。

e.對(duì)接縫進(jìn)行處理。

在施工過(guò)程中，由于每次開始以及完結(jié)都不固定，使得所形成的橫穿作業(yè)面的橫向接縫也接不上頭。雖然停機(jī)只有幾分鐘的時(shí)間，可是同樣也會(huì)形成一個(gè)很大的橫縫，對(duì)再生材料的均勻性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。所以，在施工過(guò)程中盡要量少地停機(jī)，假如必須停機(jī)，一定要認(rèn)真處理所形成的橫縫。停機(jī)之后，再進(jìn)行施工的時(shí)候，整個(gè)再生機(jī)組要保持新的再生材料與已經(jīng)再生過(guò)的材料有1.5～2m的距離接頭。在對(duì)上一個(gè)工作段進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，要留出5～8m的距離，等到碾壓下一段時(shí)，再行壓實(shí)。再生機(jī)在工作過(guò)程中，輪子會(huì)切入到再生層的底部，將再生料全部打碎，此時(shí)再生機(jī)不會(huì)行進(jìn)，這樣會(huì)使得翻松的再生料出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象，所以，這就需要對(duì)翻拌后的坑槽進(jìn)行人工找平。為了防止出現(xiàn)毗鄰的作業(yè)面與作業(yè)面之間夾著未再生的地段，確?？v縫處的再生料能夠連續(xù)不斷，需要縱縫處之間進(jìn)行搭接，實(shí)際操作過(guò)程中，可以結(jié)合作業(yè)幅數(shù)來(lái)確定應(yīng)該搭接多寬，多數(shù)情況下是10～25cm，此次再生縱向搭接寬度均為20cm。

3.4 對(duì)再生路面要養(yǎng)護(hù)，并實(shí)行交通管制

路面完成再生層之后，要經(jīng)常性的用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)再生路面的時(shí)間不應(yīng)少于7d。為了避免再生層表面由于過(guò)量失水而干燥，因此，每天應(yīng)灑幾遍水，要根據(jù)天氣來(lái)定。在整個(gè)的路面養(yǎng)護(hù)階段，要一直保持再生路面的濕潤(rùn)，同時(shí)，要阻斷交通，不讓任何車輛通行。

4 對(duì)舊瀝青路面基層冷再生的結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定

由于對(duì)冷再生結(jié)構(gòu)質(zhì)量的評(píng)定還未形成一定之規(guī)，目前，主要是推薦半剛性基層檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及瀝青砼面層進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。在進(jìn)行大范圍的冷再生施工前，要先試驗(yàn)性的對(duì)路段進(jìn)行鋪筑，這樣有利于檢驗(yàn)冷再生結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度、強(qiáng)度等是不是滿足施工的設(shè)計(jì)要求，假如無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求，要采取恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

4.1 對(duì)路面進(jìn)行冷再生時(shí)，有下面幾項(xiàng)基本的要求

4.1.1 水泥用量要按照設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)，精確控制。

4.1.2 要選擇混合料含水量處于最佳狀態(tài)時(shí)，用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，達(dá)到工程要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從加水進(jìn)行攪拌至碾壓完畢的時(shí)間要控制在3～4h，一定要比水泥終凝的時(shí)間短。

4.1.3 在對(duì)路面進(jìn)行碾壓完成并檢查合格后，要馬上用覆蓋物蓋上路面，也可以進(jìn)行灑水，在路面養(yǎng)護(hù)階段一定要按照規(guī)范要求進(jìn)行操作。

4.2 需要實(shí)際測(cè)量的項(xiàng)目，以及相關(guān)要求（如表1所示）

5 結(jié)束語(yǔ)

通車后的觀測(cè)表明，與采用傳統(tǒng)舊路維修方法的同期施工的其他路段相比，在冷再生基層上攤鋪面層后路面使用性能良好，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯裂縫、沉陷等各種常見(jiàn)病害，表明此種技術(shù)是成功的。瀝青路面冷再生基層施工在我縣是首次使用，考慮到基層冷再生節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、施工速度快等特殊優(yōu)勢(shì)，此次大修工程的成功應(yīng)用對(duì)我縣以后的舊路維修改造將具有積極的指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1]楊建明，楊仕教，等.舊瀝青路面再生研究的現(xiàn)狀與工藝[J].南華大學(xué)學(xué)報(bào)（理工版），2003（1）.

[2]遼寧省交通廳公路管理局.瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南[M].2007.