王丹文

摘 要：我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷前進(jìn)。面對(duì)持續(xù)向上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭，公路建設(shè)規(guī)模和數(shù)量直線上升。縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)工程，在滿足人民生產(chǎn)、生活需要的同時(shí)，也為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障，成為助推經(jīng)濟(jì)和民生建設(shè)不斷取得新成績(jī)的重要因素。優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量和服務(wù)運(yùn)營(yíng)水平是路網(wǎng)工程服務(wù)人們生產(chǎn)生活活動(dòng)的關(guān)鍵因素?？茖W(xué)合理的公路設(shè)計(jì)是公路施工質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)水平的基礎(chǔ)前提。要出色的完成公路設(shè)計(jì)工作，就必須創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，靈活應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題。文章先對(duì)公路設(shè)計(jì)的原則、內(nèi)容以及公路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)進(jìn)行了介紹，討論了當(dāng)前公路設(shè)計(jì)需要解決的問(wèn)題，最后就如何靈活、創(chuàng)造性地開(kāi)展公路設(shè)計(jì)提出建議。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；靈活性；創(chuàng)造性；管理體制；重要性

引言

公路設(shè)計(jì)是公路施工建設(shè)的根本依據(jù)，也是整個(gè)公路工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)前提，設(shè)計(jì)水平的高低，對(duì)公路竣工后的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)水平影響巨大，必須要予以高度重視。由于公路工程涉及里程長(zhǎng)，沿途環(huán)境條件復(fù)雜，沿線的地形地勢(shì)、地質(zhì)構(gòu)造、氣候氣象、風(fēng)俗習(xí)慣、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等諸多因素都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，所以在公路設(shè)計(jì)形式上，沒(méi)有一定之規(guī)，設(shè)計(jì)人員必須要根據(jù)實(shí)際條件，機(jī)動(dòng)靈活地創(chuàng)造性開(kāi)展工作。要充分利用周邊自然條件，做到公路設(shè)計(jì)與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

1 公路設(shè)計(jì)基本原則

（1） 道路運(yùn)營(yíng)安全可靠。任何生產(chǎn)和建設(shè)活動(dòng)，安全工作都是首要保障。公路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)著人員人身安全和物資運(yùn)輸安全的重要職責(zé)，必須在設(shè)計(jì)中予以體現(xiàn)。（2） 排水設(shè)施正常完備。道路受到地上水或地下水影響極易引發(fā)質(zhì)量和安全問(wèn)題，公路設(shè)計(jì)必須就排水問(wèn)題制定圓滿的解決方案。（3） 道路線形平順。線形平順對(duì)提升公路的通行能力以及保證汽車(chē)行駛的舒適度有著重要作用。（4） 路基穩(wěn)定牢固。壓實(shí)穩(wěn)定、牢固可靠的路基是道路質(zhì)量與安全的保障。（5） 填挖平衡。道路施工少不了挖方填方，只有保障二者平衡才能減少沉陷現(xiàn)象發(fā)生，確保公路質(zhì)量。

2 公路設(shè)計(jì)的內(nèi)容與重點(diǎn)

2.1 設(shè)計(jì)內(nèi)容

公路設(shè)計(jì)包括確定公路各控制點(diǎn)高程、設(shè)計(jì)公路縱坡大小及長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)豎曲線、計(jì)算填挖高度、設(shè)計(jì)鋸齒形街溝等內(nèi)容。

2.2 設(shè)計(jì)重點(diǎn)

（1） 集約利用土地。土地是寶貴的公共資源。公路設(shè)計(jì)要充分、集約、高效、利用土地資源，盡可能地減少對(duì)土地，特比是對(duì)耕地的占用。（2） 注重生態(tài)保護(hù)。公路覆蓋距離范圍很長(zhǎng)，往往會(huì)經(jīng)過(guò)不同的生態(tài)環(huán)境。例如自然保護(hù)區(qū)、水土流失防治區(qū)、水源區(qū)、林地、濕地、草原等等。公路建設(shè)對(duì)于周邊環(huán)境勢(shì)必產(chǎn)生影響。在設(shè)計(jì)上，要注重對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)，采取措施盡量建設(shè)對(duì)公路周邊的負(fù)面影響。

2.3 減少水土流失

公路施工建設(shè)離不開(kāi)挖方，從而對(duì)當(dāng)?shù)赝翆雍椭脖坏钠茐?。植被消失，土壤固水能力降低，最終導(dǎo)致水土流失。同時(shí)，公路建設(shè)中產(chǎn)生的各類(lèi)建筑垃圾，這些建筑垃圾堆積在一起，結(jié)構(gòu)松散、縫隙較大，疏水性強(qiáng)，如果不進(jìn)行有效的處理，也會(huì)引起水土流失。在公路設(shè)計(jì)時(shí)，需要針對(duì)這兩種情況制定妥善的解決方案，以避免水土流失現(xiàn)象發(fā)生。

3 當(dāng)前公路設(shè)計(jì)中需要解決的問(wèn)題

3.1 管理體制有待進(jìn)一步完善

在我國(guó)當(dāng)前的管理體制下，道路交通管理管理部門(mén)負(fù)責(zé)道路本身的建設(shè)、維修和養(yǎng)護(hù)工作；而交通事故處理等工作由公安部門(mén)負(fù)責(zé)管理。二者信息不共享。由于道路交通管理部門(mén)對(duì)道路運(yùn)行情況，特別是交通事故相關(guān)信息掌握不確切，導(dǎo)致對(duì)道路運(yùn)行的管理不能做到有效的方式，缺乏明確目標(biāo)，無(wú)法對(duì)交通事故頻發(fā)路段進(jìn)行改善。

3.2 公路設(shè)計(jì)重視不夠

我國(guó)當(dāng)前交通事故的劃分體系中，對(duì)于引發(fā)事故的原因，往往歸咎到當(dāng)事人、當(dāng)事車(chē)輛等方面，對(duì)于交通的載體——公路是否存在問(wèn)題重視度不高，特別是對(duì)公路設(shè)計(jì)在交通事故中的作用不夠重視，從而無(wú)法對(duì)問(wèn)題該路段進(jìn)行及時(shí)整改。

3.3 創(chuàng)新型設(shè)計(jì)人才缺乏

當(dāng)今社會(huì)，人才是一切競(jìng)爭(zhēng)的核心。我國(guó)公路設(shè)計(jì)工作中勞務(wù)性人員較多，關(guān)鍵的創(chuàng)新型人才極度缺乏，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)創(chuàng)新工作缺乏動(dòng)力。

4 整改措施

4.1 加強(qiáng)路基路面設(shè)計(jì)

路基是道路工程的基礎(chǔ)，密切關(guān)系著公路運(yùn)輸能力、服務(wù)水平、使用性能、安全性能和使用壽命。公路設(shè)計(jì)人員要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路路基設(shè)計(jì)重要性的認(rèn)識(shí)，在日常工作中，加強(qiáng)路基填料是提高路基強(qiáng)度的常方法。首先，要深入細(xì)致的對(duì)路基施工條件和需要滿足的強(qiáng)度進(jìn)行分析研判，根據(jù)結(jié)果選擇填料種類(lèi)。在用料前必須經(jīng)過(guò)強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。嚴(yán)禁土石混填，但是其它填料可以進(jìn)行適當(dāng)混填。以保障填料強(qiáng)度。

路面是公路工程的重要組成部分之一。路面質(zhì)量水平直接關(guān)系到行車(chē)安全和運(yùn)營(yíng)水平。評(píng)價(jià)路面質(zhì)量的指標(biāo)有很多，其中，強(qiáng)度是非常重要的一個(gè)。路面強(qiáng)度的安全評(píng)價(jià)主要是指對(duì)路面的承載能力、路面的使用次數(shù)與效率、車(chē)行速度等方面進(jìn)行評(píng)估。路面強(qiáng)度要求是根據(jù)對(duì)應(yīng)路段路況和預(yù)計(jì)承載要求而定的。如果該路段長(zhǎng)期有重型車(chē)輛經(jīng)過(guò)，路面強(qiáng)度要求就要求高。路面強(qiáng)度滿足不了載重要求，就會(huì)導(dǎo)致路面破損，甚至直接威脅公路交通安全。影響路面強(qiáng)度的關(guān)鍵因素是路面施工材質(zhì)。對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)，在不同的氣候環(huán)境、地形條件下，可以通過(guò)化學(xué)手段來(lái)對(duì)其路面強(qiáng)度進(jìn)行提高。

4.2 加強(qiáng)擋土墻設(shè)計(jì)與應(yīng)用

擋土墻是公路安全的重要保障措施。但是在我國(guó)公路建設(shè)中，很多時(shí)候，施工和設(shè)計(jì)單位都沒(méi)有給予擋土墻足夠的重視。擋土墻設(shè)計(jì)施工水平不高。不僅導(dǎo)致?lián)跬翂ν庑尾粔蛎烙^，更重要的是影響了擋土墻正常作用的發(fā)揮，從而為公路安全帶來(lái)隱患。要切實(shí)發(fā)揮擋土墻的作用，就要根據(jù)公路沿線實(shí)際地質(zhì)、地形條件，靈活機(jī)動(dòng)的進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)，重點(diǎn)要把握好擋土墻的長(zhǎng)度和高度等指標(biāo)。不僅如此，擋土墻的施工材料也要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，因地制宜，靈活取材。比如采用碎石、塊石等砌成擋土墻。在保障擋土墻使用要求的同時(shí)，也要注重加入人文因素，以提升公路形象整體檔次。

4.3 加強(qiáng)安全護(hù)欄設(shè)計(jì)

安全護(hù)欄不僅能夠阻止人員、車(chē)輛的越道穿行，保證交通安全，還能劃分公路的使用功能區(qū)，比如人行道、小型車(chē)行道、重型車(chē)行道等。日常生活中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)行人跨越防護(hù)欄，橫穿道路的現(xiàn)象，這是部分人員交通安全意識(shí)薄弱的結(jié)果，也與安全護(hù)欄設(shè)計(jì)上的不足密切相關(guān)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，路側(cè)防護(hù)欄的最小段落為70m。人們?yōu)榱丝s短繞行時(shí)間，有時(shí)就會(huì)有翻越防護(hù)欄的現(xiàn)象。要避免人員翻越護(hù)欄，固然要加強(qiáng)交通安全教育宣傳，同時(shí)也要因地制宜，從人們的實(shí)際需要出發(fā)，使護(hù)欄設(shè)計(jì)更加人性化，減少翻越護(hù)欄的客觀因素。主客觀兩方面雙管齊下，最大限度減少護(hù)欄翻閱現(xiàn)象的產(chǎn)生。

4.4 加強(qiáng)路基邊坡處理與環(huán)境保護(hù)

路基邊坡對(duì)公路的穩(wěn)定性和美觀程度影響很大。要充分利用公路沿線自然環(huán)境，因地制宜開(kāi)展邊坡設(shè)計(jì)，注意人工產(chǎn)物與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一，既保證工程質(zhì)量，又有利于美觀。

5 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)幅員遼闊，氣候多變，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。公路設(shè)計(jì)施工難度很大。要?jiǎng)?chuàng)造性地開(kāi)展公路建設(shè)工作，根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、地形條件和自然環(huán)境等因素的影響綜合考慮，充分論證，靈活機(jī)動(dòng)的設(shè)計(jì)施工方案，才能最大程度地保障公路施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)

[1]劉曉剛.淺談一般公路設(shè)計(jì)的靈活性與創(chuàng)造性[J].黑龍江科技信息，2011（13）：301.