8月，我國進口干散貨運輸市場運價反彈，各船型平均運價漲跌各異，其中：海岬型船市場運價上旬維持低迷態(tài)勢，中下旬大幅反彈，本月平均高于上月；巴拿馬型船運價在中旬雖有溫和回升，但市場運價整體仍處于低位，平均值低于上月；超靈便型船運價平穩(wěn)上行。8月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)觸底回升，分別報收于829.93點、892.69點和735.80點，較上期末分別上漲26.5%，13.6%和54.0%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量低于上月，其中，超靈便型船增量較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至8月底，全球干散貨運力總計艘，載質(zhì)量為7.47億t，較上月末增加約100萬t，其中，海岬型船3.03億t，較上月末增加約27萬t。

1 海岬型船市場運價

本月，海岬型船市場運價經(jīng)過1個多月的低位振蕩后，中旬強勁發(fā)力，運價大幅反彈。上旬，中國北方至澳大利亞往返航次期租航線日租金已低于1萬美元；中旬，該航線航次期租和程租成交量均有所增加，成交日租金強勁反彈至1.8萬～1.9萬美元，月末略有向下調(diào)整。國際鐵礦石價格持續(xù)在90多美元/t的低位徘徊，澳大利亞鐵礦石出口先抑后揚，整體出口平穩(wěn)。上旬，我國進口鐵礦石運輸市場運價仍延續(xù)上月末的低位，西澳丹皮爾至青島航線運價在7.5～8美元/t，巴西圖巴朗至青島航線運價在18.5～19美元/t。中旬，市場傳言巴西淡水河谷計劃在未來5年內(nèi)將加倍出口鐵礦石至中國，與此同時，F(xiàn)FA遠期市場連續(xù)上漲，澳大利亞和巴西分別至青島鐵礦石船運增加，使市場情緒有較大提振，船舶所有人信心大增，加上投機炒作成分推動，我國進口鐵礦石航線運價飆漲。8月21日，西澳丹皮爾至青島航線運價漲至近9.5美元/t，巴西圖巴朗至青島航線運價漲至近24.5美元/t。下旬，市場有所回調(diào)，西澳丹皮爾至青島航線運價為9.075美元/t，巴西圖巴朗至青島航線運價為24.114美元/t。本月，南非鐵礦石運價從月初13美元/t左右漲至月末16.7美元/t。

2 巴拿馬型船市場運價

本月，太平洋市場巴拿馬型船運價呈“U”形走勢，整體仍處于較低水平。國內(nèi)大型煤企減產(chǎn)，煤價企穩(wěn)，但上旬，我國和印度對印尼煤炭的采購意愿仍處于低迷狀態(tài)，市場煤炭船運成交少，太平洋市場巴拿馬型船運價延續(xù)上月末下跌走勢。8月11日，中國南方經(jīng)東澳大利亞往返中國航線日租金跌至美元，印尼薩馬琳達至廣州航線運價跌至5美元/t以下。中旬，在海岬型船運價大幅飆升利好波及下，印尼至印度煤炭集中船運；在美灣糧食季節(jié)開啟等利好因素下，巴拿馬型船運價止跌回升。8月20日，中國南方經(jīng)東澳大利亞往返中國航線日租金溫和漲至5000美元。下旬，市場又現(xiàn)疲軟跡象，分航線看：中國南方經(jīng)東澳大利亞往返中國航線日租金為美元，較上月末上漲30.4%；印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.407美元/t，較上月末上漲7.1%。由于市場對美灣預(yù)期較高，部分運力放至美灣，使南美運力略緊，運價略升。8月，巴西桑托斯至中國北方港口糧食平均運價為32.505美元/t，較上月平均上漲2.6%；美灣至中國北方港口糧食平均運價為42.723美元/t，較上月平均上漲2.9%。

3 超靈便型船市場運價

本月，超靈便型船市場運價平穩(wěn)小升。8月29日，中國南方往返印尼航線日租金為美元，較上月末上漲10.6%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.696美元/t，較上月末上漲4.9%。超靈便型船存在部分煤炭、糧食及鎳礦石貨盤，但運力仍比較充裕，運價回升空間有限。8月29日，菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.078美元/t，較上月末上漲2.4%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）