徐紅忠，朱永權(quán)，許 波，王 偉

· （1.江蘇新世紀(jì)造船/新時(shí)代造船有限公司，江蘇 靖江 214518；2.上海船舶設(shè)備研究所，上海 200031）

油輪PV閥管路防堵裝置的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

徐紅忠1，朱永權(quán)2，許 波1，王 偉1

· （1.江蘇新世紀(jì)造船/新時(shí)代造船有限公司，江蘇 靖江 214518；2.上海船舶設(shè)備研究所，上海 200031）

在油輪的貨倉(cāng)系統(tǒng)中，通常都裝有PV閥(中文名字叫高速壓力-真空閥)，以便油輪在裝卸過(guò)程中和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中起到保護(hù)貨倉(cāng)的作用，以防止安全事故的發(fā)生。但在實(shí)際過(guò)程中，如果有貨油進(jìn)入該閥門(mén)或者連接管路后，使有可能使其失效。

油輪；PV閥；貨倉(cāng)；安全

0 引言

PV閥作為一種有效的保護(hù)方法，被大量用于油輪的貨倉(cāng)系統(tǒng)保護(hù)中。但在油輪的裝卸和實(shí)際營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，由于貨倉(cāng)內(nèi)自由液面的不穩(wěn)定性，常有貨油跑到PV閥連接管路中，導(dǎo)致PV閥失效或部分失效。為解決該問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)研發(fā)了油輪PV閥管路防堵裝置，以確保PV閥安全可靠的工作。

1 PV閥功能簡(jiǎn)介

PV閥被廣泛用于油輪的貨倉(cāng)保護(hù)系統(tǒng)中，它的主要功能是在貨倉(cāng)進(jìn)行裝卸的過(guò)程中，及時(shí)快速對(duì)貨倉(cāng)內(nèi)的油氣壓力進(jìn)行平衡，以防止貨倉(cāng)內(nèi)的壓力跟外界環(huán)境的壓力差過(guò)大而破壞油輪貨倉(cāng)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。通常設(shè)計(jì)情況下，PV閥一般是通過(guò)管路直接跟貨倉(cāng)頂部連接，見(jiàn)圖1。

2 實(shí)際使用過(guò)程中安全隱患

在實(shí)際使用過(guò)程中，由于船舶的不穩(wěn)定性，當(dāng)船舶在裝卸過(guò)程和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，船舶的搖晃會(huì)導(dǎo)致貨油艙貨油的自由液面波動(dòng)，往往有大量的貨油進(jìn)入PV閥連接管路內(nèi)，堵塞PV閥連接管路，使PV閥失效，或者部分失效。

圖1 一般的油輪PV閥安裝布置思路

3 設(shè)計(jì)改進(jìn)思路和方法研究

考慮到上述情況的頻繁發(fā)生，在跟大量營(yíng)運(yùn)船東調(diào)查和反饋后，考慮在PV閥管路跟貨倉(cāng)中間增加一個(gè)安全防堵裝置，杜絕或者降低這種貨油進(jìn)入PV閥連接管路的情況發(fā)生。該防堵裝置的設(shè)計(jì)和研究的前提是不能影響PV閥的正常功能。通過(guò)研究和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在滿(mǎn)足管路的流通截面的情況下，增加“擋板”可以防止貨油的自由液面進(jìn)入PV閥的連通管路內(nèi)，見(jiàn)圖2、3。

圖2 改進(jìn)后的PV閥布置思路

圖3 防堵裝置節(jié)點(diǎn)

基于公司163K原油輪/成品油輪的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，每個(gè)貨倉(cāng)配備一個(gè)通徑為250A的PV閥，對(duì)應(yīng)的連接鋼管也為250A(鋼管外徑為273，壁厚為12.7)。根據(jù)多次的計(jì)算和試驗(yàn)校核，我們最終選擇的防堵裝置的主管管徑為600A的直縫焊接管子(外徑為630，壁厚為12.7的鋼板卷制)，防堵?lián)醢鍨槎噙呅?，?jīng)過(guò)計(jì)算，該防堵裝置的流通截面滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，考慮裝置的制作安裝，在這個(gè)裝置的中間增加了一對(duì)連接法蘭。

4 設(shè)計(jì)結(jié)果和實(shí)船安裝使用情況

通過(guò)不斷的研究，反復(fù)試驗(yàn)后，定稿了該防堵裝置的設(shè)計(jì)，制作并在希臘船東的163000DWT成品油/原油輪船上使用。安裝效果見(jiàn)圖4。

圖4 實(shí)船安裝效果

5 該防堵裝置的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)

該裝置的優(yōu)點(diǎn)是：簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低、質(zhì)量輕、尺寸小、安裝可靠、維護(hù)方便。

6 結(jié)語(yǔ)

在該船東系列船出廠后，我們積極關(guān)注并跟蹤船東在實(shí)際營(yíng)運(yùn)過(guò)程中對(duì)該裝置的使用效果反饋，得到了船東的肯定。

目前我們將該裝置已經(jīng)申請(qǐng)實(shí)用新型專(zhuān)利。專(zhuān)利號(hào)為ZL 2012 2 0010893.4，證書(shū)號(hào)第2723648。

[1]IMO MSC/Cire.677

[2]IMO MSC/Cire.1009

[3]ISO 15364:2000

[4]SOLAS Regulation Ⅱ-2/4.5.3.3 74/78 and amendments (including 2000).

Design and Application of Safety Device of Ex-choke for PV Valve Pipeline

XU Hong-zhong1,ZHU Yong-quan2,XU Bo1,WANG Wei1
(1.Jiangsu New Century Shipbuilding Group,Jingjiang 214518,China; 2.Shanghai Marine Equipment Research Institute,Shanghai 200031,China)

PV valves can be widely applied for cargo oil tankers in order to protect the tankers when cargo pumps run.However,sometimes they maybe lose the function when the cargo pumps run due to cargo oil came in the pipelines or the PV valves caused by the wobble of the vessel,vibration and so on.

oil tanker; PV valve; cargo tanker; safety

U662

A

徐紅忠（1974-），男，工程師，研究方向?yàn)榇霸O(shè)計(jì)和研究。