王宏捷

摘 要：在公路瀝青路面的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于混合料離析的情況，程度不一，但都會(huì)對(duì)路面的使用壽命產(chǎn)生影響，通過(guò)采取一系列的瀝青路面施工防治措施，對(duì)施工過(guò)程中的材料運(yùn)輸、裝卸，混合料的裝卸、拌和、壓實(shí)，以及對(duì)瀝青路面攤鋪過(guò)程中的每一個(gè)工序、細(xì)節(jié)進(jìn)行一定的監(jiān)督和控制，采取針對(duì)性的防范措施，那么就能夠有效地保證瀝青路面的壽命，同時(shí)減少瀝青路面施工過(guò)程中形成的離析問(wèn)題。這樣不但能夠保證到瀝青路面施工過(guò)程中路面的均勻程度，還能保證到施工質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面的壽命，提高經(jīng)濟(jì)收益。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工技術(shù) 離析 防治措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（a）-0035-02

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，有效帶動(dòng)了我國(guó)交通事業(yè)的進(jìn)步，當(dāng)前公路建設(shè)技術(shù)水平也在逐漸的提升當(dāng)中。另外，對(duì)著人們生活水平的提高，以及各類(lèi)大型車(chē)輛數(shù)量的增多，對(duì)于公路施工質(zhì)量也有了進(jìn)一步的要求。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，在瀝青路面中較為普遍存在的一個(gè)問(wèn)題為混合料離析，具體而言是指混合形成混凝土的幾種物料彼此分離開(kāi)來(lái)，從而在公路表面發(fā)生坑洞、隆起、不平整等狀況。對(duì)于公路而言，假如說(shuō)發(fā)生了離析情況，便會(huì)造成混合材料和瀝青油石原本的搭配混合比例、路面孔隙大小出現(xiàn)改變，嚴(yán)重了還可能會(huì)導(dǎo)致路面承受能力變?nèi)?、滲水性能降低等問(wèn)題，這樣以來(lái)路面的使用年限便會(huì)縮短。從這里我們能夠看出，采取有效防治措施去實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面離析問(wèn)題的控制，之于道路建設(shè)質(zhì)量具有十分關(guān)鍵的作用價(jià)值。

1 瀝青路面在施工過(guò)程中離析問(wèn)題的分析

從當(dāng)前瀝青路面施工技術(shù)及設(shè)施設(shè)備等情況而言，路面離析問(wèn)題仍舊是不能從根本上得到治理的一個(gè)重要問(wèn)題。在瀝青路面中導(dǎo)致離析情況發(fā)生的影響因素最關(guān)鍵的就是瀝青混合料實(shí)際性質(zhì)。對(duì)于瀝青混合料而言，其屬于散體材料范疇，當(dāng)它處在較高溫度的狀態(tài)時(shí)，表現(xiàn)出較強(qiáng)的可塑性質(zhì)，再加上集料和瀝青的性質(zhì)的差異性，他們彼此是不能實(shí)現(xiàn)相融合的。所以，在瀝青路面施工作業(yè)開(kāi)展的時(shí)候一定會(huì)發(fā)生離析情況。進(jìn)一步而言，瀝青路面施工過(guò)程中離析問(wèn)題一般是指下面這幾種狀況。

1.1 集料離析

在路面施工作業(yè)中，首先要將瀝青混合料加以充分?jǐn)嚢杌旌?，然后將其攤鋪在公路表面，不過(guò)因?yàn)檎f(shuō)到外力的作用影響，粗細(xì)不同的物料會(huì)發(fā)生依次聚集的情況，這樣以來(lái)便造成了集料與原本設(shè)計(jì)配比不相符的問(wèn)題，并導(dǎo)致集料的離析。進(jìn)一步而言，出現(xiàn)這一情況的原因，是由于在瀝青混合料內(nèi)所包好的顆粒體積存在差異性，在外力的影響下，顆粒體積較小的顆粒必定會(huì)比大的顆粒運(yùn)動(dòng)更快，這樣一來(lái)在慣性運(yùn)動(dòng)的影響下，顆粒大小不同的骨料便會(huì)分離，導(dǎo)致離析問(wèn)題的發(fā)生。

1.2 碾壓離析

瀝青路面在投入使用之后，會(huì)不斷受到行人及車(chē)輛的碾壓，在這種情況下，各個(gè)路段的瀝青路面因?yàn)槭核纬傻膲簩?shí)功改變，以及瀝青混合料自身在一定條件下出現(xiàn)改變，這都會(huì)導(dǎo)致路面孔隙改變，最終出現(xiàn)碾壓離析問(wèn)題。

1.3 溫度離析

在瀝青混合料所處環(huán)境的溫度有很大改變的情況下，就很容易會(huì)出現(xiàn)溫度離析問(wèn)題。在瀝青混合料溫度差距較為明顯的時(shí)候，溫度較低的瀝青混合料就會(huì)更堅(jiān)硬一些，同時(shí)路面空隙也相對(duì)更大，這樣在碾壓起來(lái)會(huì)存在一定難度，同時(shí)還極易出現(xiàn)水分聚集以及雜物參入的問(wèn)題，這樣一來(lái)便導(dǎo)致路面性能受到影響，并造成路面使用年限縮短的后果。

上面我們提到的這幾種離析情況都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面在投入使用不久就被發(fā)生損害，使其整體的使用年限較預(yù)期而言被縮短、結(jié)合相關(guān)的資料表面，公路路面如果發(fā)生離析情況。其使用年限往往就只有原本的一半，或者更短。

2 瀝青路面離析問(wèn)題所造成的危害

對(duì)于瀝青路面而言，當(dāng)發(fā)生離析問(wèn)題的時(shí)候，就會(huì)給路面質(zhì)量造成很大影響，使路面承壓能力降低，并最終導(dǎo)致道路使用年限被縮短。在離析問(wèn)題發(fā)生之后，相對(duì)較為凸顯的一個(gè)事項(xiàng)便是混合料配比不均，在壓實(shí)處理之后某些區(qū)域內(nèi)的路面空隙就會(huì)偏大或偏小。如果是空隙偏大的情況下，瀝青路面離析問(wèn)題所造成的危害一般體現(xiàn)在下面幾點(diǎn)：首先，瀝青本身會(huì)加速變老；其次，路面一旦積水就極易滲入至公路結(jié)構(gòu)層，這樣以來(lái)便會(huì)導(dǎo)致瀝青路面受到水破壞，接著再投入實(shí)施運(yùn)用之后，在各種車(chē)輛的不斷碾壓之下，更加劇了破壞的程度，比如說(shuō)路面出現(xiàn)坑槽；再次，如果空氣進(jìn)到結(jié)構(gòu)層的話，就必定會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料更快的發(fā)生氧化反應(yīng)，并最終造成路面裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)。如果是空隙偏小的情況下，瀝青路面離析問(wèn)題所造成的危害一般體現(xiàn)在下面幾點(diǎn)：首先，路面極易會(huì)出現(xiàn)推擠等問(wèn)題；其次，路面表面會(huì)發(fā)生泛油問(wèn)題，從而導(dǎo)致抗滑性能的下降。上面我們所提到的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致路面視覺(jué)效果的降低，更為關(guān)鍵的是讓路面性能變?nèi)?。所以，在公路施工中，必須要針?duì)瀝青路面離析問(wèn)題給予充分注重，同時(shí)探究相應(yīng)的處理對(duì)策去盡可能的控制。

3 導(dǎo)致路面施工過(guò)程中出現(xiàn)離析問(wèn)題的原因分析

3.1 導(dǎo)致集料離析問(wèn)題出現(xiàn)的原因

導(dǎo)致集料離析問(wèn)題出現(xiàn)的關(guān)鍵原因有下面幾點(diǎn)：第一，和原材料本身的質(zhì)量有關(guān)。通常路面施工所用到的集料并不是從同一個(gè)料場(chǎng)獲取的，因此來(lái)源料場(chǎng)不同的集料在質(zhì)量與規(guī)格大小上都會(huì)不可避免的有不同。除此之外，如果瀝青材料性較低，同樣會(huì)導(dǎo)致集料離析問(wèn)題的出現(xiàn)。第二，集料混合攪拌不均。在進(jìn)行集料的混合攪拌過(guò)程中，如果攪拌時(shí)間較短，或者是攪拌設(shè)備本身性能不足，都會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料攪拌不勻的情況，并最終發(fā)生集料離析問(wèn)題。第三，集料的運(yùn)輸。集料在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，會(huì)處于不斷的顛簸狀態(tài)中，在這種情況下，顆粒較大的集料會(huì)比較小的集料運(yùn)動(dòng)速度更快，因此會(huì)導(dǎo)致顆粒較大的集料堆積在下面，較小的物料主要集中在中上部，在加上料堆表面和空氣的直接接觸，會(huì)讓溫度快速降低，處于中間的集料溫度降低速度相對(duì)緩慢，最終導(dǎo)致離析問(wèn)題的發(fā)生。

3.2 導(dǎo)致碾壓離析問(wèn)題出現(xiàn)的原因

在瀝青路面施工過(guò)程中，其中一個(gè)關(guān)鍵步驟便是路面的壓實(shí)，當(dāng)運(yùn)用壓路機(jī)來(lái)對(duì)瀝青混合料加以碾壓到時(shí)候，不同路段的壓實(shí)情況不能保持完全一致，不可避免的會(huì)出現(xiàn)速度、溫度等事項(xiàng)的差異性，這就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面壓實(shí)不勻，并最終發(fā)生碾壓離析情況。同時(shí)，如果已經(jīng)發(fā)生了集料離析問(wèn)題，同樣會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不能滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，只是借助增強(qiáng)壓實(shí)程度的方式去降低空隙發(fā)生率是不能從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)對(duì)離析問(wèn)題處理的。不僅如此，假如一味的加大碾壓力度，還會(huì)導(dǎo)致集料被損壞，這樣以來(lái)公路使用功能也就大大降低了。

3.3 導(dǎo)致溫度離析問(wèn)題出現(xiàn)的原因

在集料運(yùn)輸和卸料、骨料加熱溫度不均勻時(shí)，都可能出現(xiàn)溫度離析。具體來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為溫度離析主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，在運(yùn)料途中，瀝青混合料通過(guò)車(chē)廂壁與空氣進(jìn)行熱交換，從而使得混合料四周溫度下降較快，加上瀝青混合料導(dǎo)熱性能比較差，中心溫度很難快速傳導(dǎo)到四周，從而使得這些材料的中心溫度大大高于四壁溫度；第二，由于車(chē)廂中部溫度高、黏性低，因此，在卸料過(guò)程中容易先被卸到攤鋪的料斗中，從而使得高溫材料最先攤鋪到路面基層，低溫材料則鋪至表面，進(jìn)而加劇了混合料溫度的不均勻度。

4 瀝青路面離析的防治措施

4.1 原材料質(zhì)量和配合比的控制

原材料質(zhì)量直接影響著瀝青路面施工質(zhì)量。因此，在原材料采購(gòu)過(guò)程中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求來(lái)選擇施工原材料。在集料選擇方面，最好能夠選擇那些質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)格、信譽(yù)度高的供貨商；在石料選擇方面，要堅(jiān)持石料生產(chǎn)過(guò)程跟蹤，并根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整礦料級(jí)配，以及生產(chǎn)配合比；在瀝青用量方面，要注意略高于設(shè)計(jì)用量；在拌合過(guò)程中，要注意取樣抽提、篩分檢測(cè)混合料的礦料級(jí)配、油石比，以免材料發(fā)生變化，使得集料不均勻。而且，瀝青路面一般采用熱拌混合料，并在通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、施工配合比設(shè)計(jì)，以及配合比試驗(yàn)來(lái)確定瀝青混合料拌合所需的材料品種、規(guī)格，瀝青用量等。與此同時(shí)，要特別注意現(xiàn)場(chǎng)取樣和試驗(yàn)測(cè)試問(wèn)題。這些措施對(duì)施工質(zhì)量控制起著至關(guān)重要的作用。

4.2 合理碾壓辦法

合理碾壓可以保證瀝青路面施工質(zhì)量，一般采用組合碾壓的方式進(jìn)行。具體來(lái)說(shuō)，碾壓要分為三個(gè)階段：初壓階段、復(fù)壓階段及終壓階段。初壓階段一般選用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍；然后進(jìn)入復(fù)壓階段采用重型輪胎式壓路機(jī)反復(fù)碾壓不少于五遍；最后在終壓階段要再次選用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓兩遍。待碾壓完畢以后要使用鉆芯檢測(cè)來(lái)檢查路面的壓實(shí)度。如果檢查不合格，則需要返工繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到檢查標(biāo)準(zhǔn)為止。還要特別注意，在對(duì)路面進(jìn)行碾壓的過(guò)程中要控制混合料溫度，在初壓階段、復(fù)壓階段、終壓階段溫度分別不能低于120 ℃、90 ℃、70 ℃。

4.3 人工配合施工時(shí)的控制

當(dāng)進(jìn)行施工的時(shí)候，第一步要做的就是選擇合理的設(shè)施設(shè)備，確保操作人員能熟練的運(yùn)用設(shè)備進(jìn)行瀝青鋪設(shè)，設(shè)備必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)并符合標(biāo)書(shū)中所規(guī)定的型號(hào)，既要適當(dāng)?shù)丶涌旃肥┕みM(jìn)度，又要注重施工質(zhì)量，因?yàn)闉r青鋪設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到日后公路的使用壽命和人們的通行安全，明確施工方案、施工流程、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，組織施工人員對(duì)施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行討論分析，了解發(fā)生原因，掌握預(yù)防和處理措施。除此之外，還應(yīng)該要加大對(duì)瀝青鋪設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度，確保公路建設(shè)質(zhì)量能夠過(guò)關(guān)。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，離析是當(dāng)前瀝青路面較為常發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題，會(huì)給路面及公路質(zhì)量帶來(lái)很大的不利影響。從現(xiàn)在情況來(lái)看，導(dǎo)致這一情況出現(xiàn)的原因是多方面的，尚不能從根本上加以治理。不過(guò)我們只要全面的掌握在公路路面施工的時(shí)候離析問(wèn)題容易發(fā)生在哪幾個(gè)步驟，同時(shí)在進(jìn)行該步驟施工的時(shí)候加大管理力度，確保路面施工質(zhì)量，是可以有效降低離析問(wèn)題的發(fā)生率的。

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