吳健健

摘 要：空中交通管制工作關(guān)系到航空秩序和空中乘客的安全，相對(duì)于地面交通指揮而言，空中交通管制工作要求更加嚴(yán)格。本文首先分析空中交通管制員工作壓力的概況，其次分析營(yíng)銷(xiāo)空中交通管制員工作壓力的主要因素，最后提出緩解空中交通管制員壓力的對(duì)策，以期更好的滿足空中交通管制需求。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員 工作壓力 緩解對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：V355 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（a）-0229-01

空中交通管制員不同于地面交通管制員，空中交通管制員的工作任務(wù)十分繁重，工作要求精確度高、時(shí)效性強(qiáng)，因此空中交通管制員的工作壓力十分大。隨著我國(guó)航班量的不斷增多，空中交通管制員的工作內(nèi)容與日俱增，工作壓力也越來(lái)越大，因此本文希望通過(guò)分析影響空中交通管制員壓力的主要因素，從而提出緩解空中交通管制員工作壓力的策略。

1 空中交通管制員工作壓力

1.1 空中交通管制員工作壓力概況

空中交通管制員的工作內(nèi)容十分繁雜?？罩袊?guó)交通管制員從上崗開(kāi)始就要繃緊神經(jīng)，進(jìn)行精確的信息傳輸和操作。空中交通管制員需要對(duì)即時(shí)的天氣狀況進(jìn)行播報(bào)、對(duì)已經(jīng)設(shè)定的和臨時(shí)出現(xiàn)的航空限制進(jìn)行準(zhǔn)確的通知?？罩薪煌ü苤茊T還要及時(shí)的了解航空器發(fā)回地面的工作性能，進(jìn)行數(shù)據(jù)的及時(shí)分析，做到最快發(fā)現(xiàn)航空器的飛行問(wèn)題?？罩薪煌ü苤茊T要管理航空器交通管制使用的空域和飛行的航線，安全間隔，做到最大精度的指揮控制飛機(jī)的有序飛行?？罩薪煌ü苤茊T要有及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急程序的能力，快速的通報(bào)和協(xié)調(diào)地面和空中的規(guī)定[1]。

這些工作對(duì)空中交通管制員的要求具體又精確，因此空中交通管制人員的責(zé)任重大，工作任務(wù)繁重，空中交通管制員也因此產(chǎn)生了很大的工作壓力。

1.2 空中交通管制員工作壓力危害

空中交通管制員在工作中巨大的工作壓力產(chǎn)生了一定的危害。一是對(duì)空中交通管制員本身的身心健康產(chǎn)生了一定的影響。強(qiáng)大的工作壓力和大量的工作任務(wù)，讓空中交通管制員的身體健康和心理健康受到了威脅。二是削弱了航空工作的效率，航空工作的即時(shí)性要求很高，但是面對(duì)強(qiáng)大的工作壓力，空中管制員的工作效率就會(huì)因此而下降。三是提高航空管制的成本，航空管制效率的低下，必然回導(dǎo)致管制成本的增加。

2 影響空中交通管制員工作壓力的主要因素

2.1 工作本身

空中交通管制員的壓力主要來(lái)源于工作本身。一是空中交通管制員的職業(yè)定位是服務(wù)和安全保障，因此空中交通管制員的安全責(zé)任意識(shí)要求很高，需要具有安全和服務(wù)的雙重壓力。二是空中交通管制員的協(xié)調(diào)能力要求很高，普通的協(xié)調(diào)工作只是單純影響工作的進(jìn)度和效率，但是空中交通管制員的協(xié)調(diào)工作關(guān)系到空中人員的性命，因此工作協(xié)調(diào)的壓力很大。三是空中交通管制員的工作復(fù)雜，空中交通管制員要同時(shí)進(jìn)行地面和空中的通信，通信過(guò)后要及時(shí)的協(xié)調(diào)，在整個(gè)的通信和協(xié)調(diào)的過(guò)程中還要準(zhǔn)確的進(jìn)行鍵盤(pán)操作，因此工作十分復(fù)雜，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，工作本身帶來(lái)了很大的壓力[2]。

2.2 職業(yè)發(fā)展

空中交通管制員的工作本身壓力巨大，但是職業(yè)發(fā)展的前景和巨大的工作壓力有著很大的差距。首先空中交通管制員和其他的空乘和飛行員相比，有著同樣的工作強(qiáng)度和工作壓力，但是空中管制員的職業(yè)地位卻要低于空乘和飛行員。其次空中交通管制員本身能力很綜合，空中交通管制員承受的壓力巨大，但是空中交通管制員的職業(yè)發(fā)展和規(guī)劃被很大程度的低估了。

2.3 社會(huì)壓力

空中交通管制員的工作壓力還來(lái)自社會(huì)方面。一是空中交通管制員的職業(yè)認(rèn)同度不高，社會(huì)對(duì)空中交通管制員的要求很高。一旦出現(xiàn)航空問(wèn)題矛頭就會(huì)指向空中交通管制。二是空中交通管制員的家庭壓力很大，空中交通管制員的工作壓力會(huì)帶入家庭中，空中交通管制員工作時(shí)間的靈活性也決定了不能陪伴家人，這些都成為工作壓力的附屬壓力[3]。

3 緩解空中交通管制員工作壓力的對(duì)策

3.1 工作減壓

適當(dāng)?shù)膶?duì)空中交通管制員的工作壓力進(jìn)行減壓要從以幾個(gè)方面做起。一是減少空中交通管制員的工作強(qiáng)度，適當(dāng)縮短空中交通管制員的工作時(shí)間，提高空中交通管制員的工作效率，為空中航空器的飛行安全提供更加可靠的保障。二是適當(dāng)減少空中交通管制員的工作內(nèi)容，將復(fù)雜的工作內(nèi)容進(jìn)行分配，做到專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)工作，同時(shí)提高工作的協(xié)調(diào)和配合程度，讓空中交通管制員在集體工作的過(guò)程中尋找到工作的歸屬感。

3.2 職業(yè)規(guī)劃和人際和諧

空中交通管制員輕松的工作需要有前景的職業(yè)發(fā)展和和諧的人際關(guān)系。一是注重空中交通管制員的職業(yè)發(fā)展，給與空中交通管制員足夠的發(fā)展空間。讓空中交通管制員的發(fā)展需求得到滿足。二是和諧的人際關(guān)系，空中交通管制員只有擁有和諧的人際關(guān)系才能愉快的工作。因此空中交通管制員之間要加強(qiáng)配合和協(xié)調(diào)，共同營(yíng)造和諧的工作環(huán)境。

3.3 加強(qiáng)社會(huì)支持

一是關(guān)注空中交通管制員的身體和心理健康。深入貫徹黨中央提出的“重心下移，關(guān)心一線”的指示精神，定期邀請(qǐng)專(zhuān)家深入空中交通管制中心，宣傳對(duì)抗工作壓力的方法，宣傳防病健身知識(shí)，緩解空中交通管制員的工作壓力，保持旺盛的工作狀態(tài)。

二是社會(huì)要加強(qiáng)對(duì)空中交通管制員的理解，通過(guò)社會(huì)宣傳的方式提高人們對(duì)空中交通管制員的認(rèn)識(shí)，提高人們對(duì)空中交通管制員的認(rèn)同感。

三是家庭要給與空中交通管制員更多的關(guān)懷和支持，減少空中交通管制員的后顧之憂。另一方面，空中交通管制員也要給與家人更多的關(guān)懷，共同維護(hù)良好的家庭關(guān)系和家庭環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著航線數(shù)量的不斷增多，空中交通管制工作任務(wù)越來(lái)越繁重，空中交通管制員的工作壓力巨大，長(zhǎng)此以往會(huì)威脅空中交通安全。因此要積極探索緩解空中交通管制員壓力的對(duì)策，促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王凱悅.淺談如何緩解空中交通管制員的工作壓力[J].中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，24（3）：16-18.

[2] 王同恒.淺談?dòng)绊懡煌ü苤茊T工作壓力的主要因素[J].中國(guó)礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，12（2）：10-12.

[3] 趙曉鈺.緩解空中交通管制員工作壓力的策略[J].北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，12（1）：14-15.