黃明祖

摘 要：在道路橋梁工程中常會(huì)出現(xiàn)沉降路段，該路段的路基特點(diǎn)和地質(zhì)特點(diǎn)與其他路段不同，使得在對(duì)其進(jìn)行施工處理過(guò)程中也應(yīng)該采取相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行處理，以免造成不均勻沉降的出現(xiàn)，影響道路橋梁施工質(zhì)量。本文主要對(duì)道路橋梁中沉降段路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析探討，以期能夠?yàn)榈缆窐蛄菏┕ぬ峁┘夹g(shù)參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；沉降；路基路面；施工技術(shù)

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，道路橋梁工程也獲得了快速發(fā)展，在已經(jīng)使用的道路橋梁中常會(huì)出現(xiàn)因不均勻沉降而導(dǎo)致橋頭跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)，這種施工問(wèn)題不僅會(huì)影響道路運(yùn)行而且還會(huì)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全造成威脅，因而在施工過(guò)程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)沉降段的施工處理，采取相應(yīng)的施工措施對(duì)沉降段進(jìn)行處理，以減少不均勻沉降的發(fā)生，提高道路橋梁施工質(zhì)量。

1 道路橋梁沉降發(fā)生的原因

道路橋梁出現(xiàn)沉降的原因主要是施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)所導(dǎo)致的，對(duì)于較軟的地質(zhì)就容易出現(xiàn)沉降問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)，道路橋梁出現(xiàn)沉降的原因可以分為以下幾點(diǎn)：一是臺(tái)背地基出現(xiàn)變形，若道路橋梁經(jīng)過(guò)的地段中有溝壑地段，那么這一地段的地基就容易出現(xiàn)沉降變形問(wèn)題，這類(lèi)地基的土壤孔隙比較大，使得地基強(qiáng)度較低，含水量較高，在上部橋梁荷載作用下就會(huì)出現(xiàn)路基變形，而在變形的基礎(chǔ)上，橋頭段較高的路堤會(huì)對(duì)基底產(chǎn)生附加應(yīng)力，從而誘發(fā)地基沉降。二是路堤出現(xiàn)變形，在道路橋梁施工中，對(duì)于臺(tái)背回填施工常采用普通粘性土進(jìn)行回填，并對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)施工，但由于在現(xiàn)實(shí)道路橋梁施工過(guò)程中，對(duì)臺(tái)背土方進(jìn)行壓實(shí)施工的難度較大，使得道路橋梁中的臺(tái)背土方的密實(shí)度和壓實(shí)度往往不符合施工要求，使得土方中含水量較多，就容易發(fā)生路堤沉降變形。在施工過(guò)程中由于橋梁所承受的荷載較小，因而在施工完成后路堤變形表現(xiàn)并不明顯，但在道路橋梁投入使用后，由于長(zhǎng)期承受車(chē)輛荷載的影響，路基的密實(shí)性會(huì)發(fā)生明顯變化，從而使得路堤的彈塑性發(fā)生變化，加上臺(tái)背本身具有較強(qiáng)柔性，且填土較高，其路堤土體的剛性與橋臺(tái)剛性之間的差異會(huì)越來(lái)越大，在上部荷載的影響下，橋臺(tái)會(huì)因與路堤之間的彈塑性差異較差而出現(xiàn)變形，最終導(dǎo)致不均勻沉降的發(fā)生；三是橋頭搭板導(dǎo)致沉降，在道路橋梁施工過(guò)程中為了滿足橋梁施工中的彈性需要，施工人員常會(huì)在橋頭設(shè)置搭板，而搭板的設(shè)置所產(chǎn)生的彈性支撐會(huì)著落在牛腿上，加上距離橋臺(tái)較近，使得其承受應(yīng)力較小，從而導(dǎo)致整個(gè)橋頭出現(xiàn)不均勻受力問(wèn)題，在橋梁投入使用后，隨著汽車(chē)荷載作用力的影響，汽車(chē)的移動(dòng)會(huì)使搭板兩端的承受應(yīng)力出現(xiàn)明顯差異，當(dāng)汽車(chē)到達(dá)搭板末端時(shí)，末端的路基承受應(yīng)力會(huì)達(dá)到最大值，這時(shí)為了對(duì)抗汽車(chē)所產(chǎn)生的應(yīng)力，搭板末端就會(huì)出現(xiàn)變形沉降現(xiàn)象。

2 沉降段施工技術(shù)分析

對(duì)于存在沉降路段的道路橋梁而言，施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)該對(duì)沉降路段進(jìn)行特殊施工處理，以改善路段沉降現(xiàn)象，減少橋梁變形的發(fā)生，具體來(lái)說(shuō)在沉降段施工中所采取的施工技術(shù)主要有以下幾點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)橋臺(tái)軟基施工。橋臺(tái)軟土地基是道路橋梁中的典型沉降段，為了減少因軟土地基造成的路堤不均勻沉降，施工人員應(yīng)該對(duì)橋臺(tái)軟土地基路段進(jìn)行施工處理，采取措施對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，可采取長(zhǎng)時(shí)間預(yù)壓的方法對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，以有效提高軟土地基的強(qiáng)度，減少工程沉降量，預(yù)防道路橋梁不均勻沉降的發(fā)生。對(duì)于橋臺(tái)軟基在施工過(guò)程中所采用的施工技術(shù)主要包括超載預(yù)壓技術(shù)、強(qiáng)夯技術(shù)、塑料排水技術(shù)、水泥噴樁復(fù)合地基技術(shù)等，其中水泥噴樁復(fù)合地基技術(shù)能夠有效對(duì)橋臺(tái)軟土地基進(jìn)行加固，增強(qiáng)橋臺(tái)地基的強(qiáng)度和剛度，減少沉降的發(fā)生，且該施工技術(shù)所耗費(fèi)的施工工期較短，對(duì)整個(gè)道路橋梁施工進(jìn)度影響較小，但其施工技術(shù)造價(jià)較高，會(huì)使道路橋梁工程成本增加。而超載預(yù)壓技術(shù)的造價(jià)較低，且施工較為方便，但有可能會(huì)造成路橋過(guò)渡段出現(xiàn)沉降，因而在橋臺(tái)軟土地基的施工上，施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況來(lái)選擇相應(yīng)的施工技術(shù)進(jìn)行處理。

（2）加強(qiáng)沉降段施工組織。在完成橋臺(tái)施工后，施工人員應(yīng)該盡快對(duì)填土路堤和沉降段路堤進(jìn)行施工，在對(duì)其進(jìn)行碾壓施工過(guò)程中，應(yīng)該采用同等壓實(shí)度的機(jī)械進(jìn)行碾壓，這樣才能夠保證沉降段路堤高度與一般路堤高度一致，因而在施工組織上應(yīng)該盡量做到同步對(duì)路堤和橋臺(tái)連接部分進(jìn)行施工，這樣能夠減少不同步施工所帶來(lái)的密實(shí)度不同問(wèn)題，有效預(yù)防沉降的發(fā)生。在進(jìn)行碾壓填土施工過(guò)程中，當(dāng)使用大型機(jī)械進(jìn)行填土預(yù)壓出現(xiàn)困難時(shí)應(yīng)及時(shí)改為小型振動(dòng)機(jī)械對(duì)路堤進(jìn)行預(yù)壓，長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)壓對(duì)于加強(qiáng)沉降段路堤強(qiáng)度和堅(jiān)實(shí)度具有重要作用，因而在施工過(guò)程中應(yīng)該重視路堤的填土預(yù)壓施工。

（3）謹(jǐn)慎選擇路堤填料。對(duì)于沉降段的路堤回填材料，施工人員在選擇時(shí)應(yīng)該更加謹(jǐn)慎，由于沉降段與一般路段的地質(zhì)不同，因而在選擇回填材料時(shí)也應(yīng)該選擇能夠?qū)Τ两刀纹鸺庸套饔玫牟牧线M(jìn)行回填，在選擇時(shí)可以通過(guò)土工試驗(yàn)，將不同土壤放到實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行試驗(yàn)比較，從中選出最適合沉降段的回填材料。在選擇原則上，所選擇的回填材料應(yīng)該具有滲水性能較好或干容重較大的特點(diǎn)，并且淤泥、沼澤土和含水量大的土壤是被排除在沉降段回填材料選擇范圍之外的，以免加重沉降段的沉降問(wèn)題，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)，影響整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量。

（4）加強(qiáng)臺(tái)后填筑施工。在道路橋梁使用過(guò)程中，路堤沉降問(wèn)題主要可分為兩種形式，一種是橋梁地基發(fā)生沉降，一種是道路路基和路面發(fā)生變形，其中后一種路面變形對(duì)道路橋梁路堤發(fā)生沉降的影響較小，因而一般來(lái)說(shuō)路堤沉降形式多是地基沉降，并且可分為固結(jié)沉降、瞬時(shí)沉降和次同結(jié)沉降，其中瞬時(shí)沉降的發(fā)生概率較小，因而路堤沉降多表現(xiàn)為其他兩種，而其他兩種沉降發(fā)生的原因多是橋臺(tái)填筑材料出現(xiàn)問(wèn)題。因而在對(duì)沉降段進(jìn)行施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)太厚填筑施工的重視，對(duì)填筑材料性質(zhì)和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把握。用于填筑臺(tái)后的施工材料在經(jīng)過(guò)壓實(shí)施工處理后，其壓縮模量會(huì)得到大幅提升，從而有效減少累積變形的出現(xiàn)，有效預(yù)防因變形導(dǎo)致的不均勻沉降發(fā)生。因此，施工人員在進(jìn)行臺(tái)背填筑材料的選擇時(shí)應(yīng)該盡量選擇符合施工設(shè)計(jì)要求的高質(zhì)材料，同時(shí)還應(yīng)對(duì)填筑材料的剛度、壓實(shí)度和透水性進(jìn)行控制，其中填筑材料的剛度應(yīng)該控制在橋臺(tái)材料和路基材料的剛度之間，這樣才能有效減小路堤剛度和橋臺(tái)剛度之間的差異，使受力均勻。而在壓實(shí)度的控制上則要選擇易被壓實(shí)的材料，以減小臺(tái)后壓實(shí)施工的難度，盡量使臺(tái)后壓實(shí)度符合施工要求，減少橋臺(tái)沉降的發(fā)生。

3 結(jié) 語(yǔ)

在道路橋梁施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件和地質(zhì)特點(diǎn)對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行恰當(dāng)設(shè)計(jì)，對(duì)道路橋梁中的沉降段進(jìn)行分析，并積極采取措施對(duì)沉降段進(jìn)行施工處理，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以盡量減少沉降段不均勻沉降的發(fā)生，避免橋頭跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)，為道路橋梁行駛安全提供保證，延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命，推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

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