嚴(yán)琦瑋

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設(shè)已經(jīng)擴(kuò)展到山區(qū)當(dāng)中，那么在山區(qū)中建設(shè)高速公路，無論是在技術(shù)還是設(shè)計理念方面對我國高速公路的建設(shè)都是一個挑戰(zhàn)。本文主要對我國山區(qū)高速公路交通工程所遇到的問題進(jìn)行分析，提出了相關(guān)的完善建議。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路 交通工程 高速公路

1 當(dāng)前山區(qū)高速公路交通設(shè)計存在的問題

由于我國地域面積廣，山區(qū)高速公路由于受地形限制，路線指標(biāo)一般較平原地區(qū)要低。以路線縱坡為例，由于地形起伏較大，在路線中往往出現(xiàn)連續(xù)的上坡或下坡，這對一些通行的載重車的行車安全帶來非常不利的影響，因此在山區(qū)中開建高速公路對于我國來說是一種挑戰(zhàn)。當(dāng)前公路交通建設(shè)的瓶頸主要是經(jīng)濟(jì)，那么在經(jīng)濟(jì)的限制下無法快速發(fā)展山區(qū)的高速公路交通。

1.1 建設(shè)思想有待提升

在建國初期，我國公路的指導(dǎo)思想一直是以建設(shè)成本低、道路等級低等為核心來要求，其原因是當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)與技術(shù)等方面滿足不了當(dāng)時高速公路建設(shè)的需求。但是我國當(dāng)前的高速發(fā)展模式已經(jīng)進(jìn)入到了快速建設(shè)期，在該時期的指導(dǎo)思想仍以建國初期的指導(dǎo)思想為原則?？傊?，在新時期仍然沒有對建設(shè)條件進(jìn)行改變，必然會阻礙山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計的發(fā)展。

1.2 總體方案設(shè)計落后

在選擇山區(qū)高速公路路線方案的同時，一定要結(jié)合相關(guān)的地形做出較大范圍的對比，不但在技術(shù)指標(biāo)方面進(jìn)行細(xì)致的考量，還應(yīng)該在協(xié)調(diào)方面做出較好的比較，這些考量和比較與其工作深度是分不開的。但是，在當(dāng)高速公路進(jìn)入山區(qū)的最初，要注重利用資源和降低成本，當(dāng)前人們對于地質(zhì)病害的認(rèn)識不足，因此，需要針對地質(zhì)的安全問題加以防護(hù)，這也成為很多的高填深挖路段，地質(zhì)情況不明確的情況之一。因為可能存在對傳統(tǒng)觀念的信仰以及束縛，導(dǎo)致了很多路線在經(jīng)過復(fù)雜地形的時候進(jìn)行了多層次的方案對比，即使對高路堤和高架橋梁、半邊橋和高邊坡做出了較好的對比，也會以經(jīng)濟(jì)條件作為主要的選擇因素，沒有將環(huán)境破壞的條件作為主要的對比條件之中，很難促進(jìn)環(huán)保以及造價方案的選擇。除此之外，由于設(shè)計手段的差別以及檢查中的部分忽視，極少數(shù)的隧道在進(jìn)入出口的時候影響到了其他隧道的效果，個別的橋梁相比墩高降低了指標(biāo)，在一定條件下影響了隧道線行的順暢。

1.3 受到外界因素的影響

在山區(qū)高速公路的建設(shè)過程中，首先需要考慮到地質(zhì)病害與地質(zhì)條件這兩個因素。路線在山區(qū)高速公路的建設(shè)中也尤為重要，特別是在摸清地質(zhì)的過程中需要大量的經(jīng)驗與精力。在建設(shè)初期，一般都會認(rèn)為山區(qū)有利于高速公路的建設(shè)，但是隨著建設(shè)理念與建設(shè)經(jīng)驗的逐漸深入，這種錯誤的行為就逐漸顯現(xiàn)。在山區(qū)高速公路交通工程建設(shè)中，由于缺乏對地質(zhì)災(zāi)害的嚴(yán)重性，所以在建設(shè)項目中缺少對地質(zhì)災(zāi)害的防護(hù)，正是因為沒有對其進(jìn)行深入的調(diào)查與研究，導(dǎo)致了山區(qū)高速公路中地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時，出現(xiàn)不斷治理并防護(hù)的局面。

2 加強(qiáng)山區(qū)高速公路交通工程設(shè)計的建議

2.1 轉(zhuǎn)變設(shè)計思想

我國公路的建設(shè)長期以來是圍繞著“經(jīng)濟(jì)中心”為發(fā)展目標(biāo)的，我國公路的發(fā)展與資金的短缺是一個矛盾共同體，傳統(tǒng)意義上的以“經(jīng)濟(jì)為主”，主要通過建設(shè)的思想為公路建設(shè)做成一定的貢獻(xiàn)。隨著我國公路建設(shè)的不斷壯大，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也在無聲無息的變化當(dāng)中，但生態(tài)環(huán)境問題在眾多問題當(dāng)中成為突出的主體。也就是隨著我國經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展與高速公路建設(shè)規(guī)模的逐漸成熟。當(dāng)前注重的是質(zhì)量與環(huán)境而不是經(jīng)濟(jì)，那么在此背景下需要轉(zhuǎn)變山區(qū)高速公路的設(shè)計思想。轉(zhuǎn)變設(shè)計思想的主要原因是在高速公路在山區(qū)的發(fā)展中，其環(huán)境污染與水土流失等問題的逐漸顯現(xiàn)導(dǎo)致了地質(zhì)災(zāi)害。對此需要將高速公路的建設(shè)思想轉(zhuǎn)變到環(huán)境保護(hù)的方面，也就是只有在合理保護(hù)環(huán)境的背景下，才能合理的促進(jìn)山區(qū)高速公路的合理建設(shè)與發(fā)展。

2.2 加強(qiáng)山區(qū)公路建設(shè)的技術(shù)核心

在建設(shè)思想的不斷變化下，我們終于明確了新的建設(shè)指導(dǎo)思想，當(dāng)前，顯示在眼前的問題就是技術(shù)的飛躍。不論是設(shè)計方案還是思路，都要需要設(shè)計的支持，沒有技術(shù)其他一切都是空談；技術(shù)的落后與保守、思想的陳舊與束縛，都是造成技發(fā)展的緩慢。

這些對技術(shù)的要求，都是在不斷的提醒我們，在建設(shè)高速公路的技術(shù)經(jīng)驗中，一定要選擇推廣先進(jìn)的技術(shù)，才能對公路建設(shè)的設(shè)計有所幫助，尤其是與我們有關(guān)的環(huán)保技術(shù)研究，為今后的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.3 融入生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念

值得注意的是生態(tài)環(huán)境的保護(hù)并不是我們所想象的那么簡單，在山區(qū)高速公路的建設(shè)中，需要不斷的融入環(huán)境理念。不能簡單將環(huán)保設(shè)計控制在植樹美化的方面，而針對于取土與棄土方面所導(dǎo)致的環(huán)境問題，也應(yīng)該加強(qiáng)對此方面的重視。

對此，需要在總結(jié)當(dāng)前我國山區(qū)高速公路建設(shè)的經(jīng)驗，除了需要對公路長大隧道、高彎坡斜橋、深挖、高填邊坡穩(wěn)定及生物防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行完善。還應(yīng)該加強(qiáng)對山區(qū)的特殊地形所涉及的技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析。特別是在凍土地區(qū)、干旱缺水地區(qū)以及黃土高原地區(qū)等方面，還需要掌握特殊地區(qū)的建設(shè)技術(shù)，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)?？傊?，在山區(qū)高速公路建設(shè)的交通過程設(shè)計中，需要將景觀設(shè)計、環(huán)境保護(hù)以及水土保持等方面融入到設(shè)計理念當(dāng)中去，除此之外還需要加強(qiáng)高速公路交通工程的設(shè)計人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)。例如對地質(zhì)災(zāi)害、創(chuàng)新技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)以及施工技術(shù)等方面的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)外，還應(yīng)該強(qiáng)化環(huán)保意識、環(huán)保技術(shù)等綜合技能的培養(yǎng)，真正使“環(huán)保優(yōu)先”觀念變?yōu)楝F(xiàn)實。

通過對山區(qū)高速公路的交通工程的進(jìn)一步分析，可看出雖然我國高速公路的建設(shè)已經(jīng)出具規(guī)模，并且在建設(shè)的過程中還總結(jié)了很多經(jīng)驗?？傊谏絽^(qū)高速公路的建設(shè)過程中需要意識到工程地質(zhì)、行車安全以及環(huán)境保護(hù)等問題的重要性。只有這樣，山區(qū)高速公路的建設(shè)才能走上一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

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