張偉

摘要：當(dāng)前我國(guó)的公路施工工程中，大多數(shù)都是用瀝青混凝土作為鋪路原料，即瀝青砼公路施工技術(shù)，其中作為原料的瀝青混凝土的整體質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到相關(guān)施工公路的性能，因此對(duì)瀝青砼公路施工技術(shù)加以分析以及細(xì)化其在公路施工的應(yīng)用，具有重要意義。隨著我國(guó)深化改革以來，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速，做好公路施工極為重要。本文從瀝青砼公路施工技術(shù)的瀝青混合料控制、混合料配比以及質(zhì)量控制三方面進(jìn)行深入的分析，旨在促進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)更好的應(yīng)用于公路施工，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路施工；砼；施工技術(shù)

引言：

當(dāng)前，我國(guó)公路施工中主要采用瀝青砼公路施工技術(shù)。通過對(duì)瀝青砼公路施工技術(shù)的深入了解，更好的應(yīng)用于公路施工，確保公路性能優(yōu)異，更好的服務(wù)于我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，做好公路施工是首要工作之一，當(dāng)今社會(huì)正處于科技變革大潮中，應(yīng)用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量加以完善，是相關(guān)科技人員以及施工人員的重要責(zé)任。

一、瀝青砼公路施工技術(shù)中的原材料控制

在進(jìn)行公路工程施工中，必須以高標(biāo)準(zhǔn)選用瀝青，確保瀝青達(dá)到相關(guān)指標(biāo)要求以及符合各項(xiàng)規(guī)范。特別是對(duì)于瀝青延度的控制，全球變暖以來，溫度的升高對(duì)于瀝青針入度的指標(biāo)要求日益加強(qiáng)，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)應(yīng)選用低標(biāo)號(hào)的瀝青。同時(shí)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)適用的原則進(jìn)行公路施工結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)以及施工材料選用，對(duì)于等級(jí)較高的公路，上層需用進(jìn)口瀝青，底層以及中間層采用國(guó)產(chǎn)瀝青即可。瀝青砼公路技術(shù)之所以為大多公路施工采用，是因?yàn)槠渚哂兄T多優(yōu)點(diǎn)，例如沒有接縫、車輛行駛平穩(wěn)、耐磨性能佳、噪音小、震動(dòng)小、工期較短、路面平滑、后期工程維護(hù)簡(jiǎn)便等，但是其不僅工序非常復(fù)雜，而且對(duì)工藝的要求非常高。因此， 在公路具體施工中，瀝青砼公路的瀝青原料需從從以下三方面加以控制。

（一）機(jī)制砂與集料指標(biāo)

在公路施工工程中，應(yīng)該使用人造的機(jī)制砂，機(jī)制砂不同于石屑或者天然砂，機(jī)制砂可以充分粘結(jié)于混凝土表面集料。選用機(jī)制砂時(shí)，應(yīng)該盡量使其粗糙、潔凈以及尖銳，這樣的機(jī)制砂較之于天然砂，在碾壓成型時(shí)可以使礦料間的內(nèi)摩阻力增大，繼而最大化減少車轍，同時(shí)瀝青混凝土在形變和流動(dòng)性能上得到大幅改善。對(duì)于機(jī)制砂的棱角形成，在石料破碎過程中，由于撞擊或剝落，將使得石料細(xì)分出棱角，雖然它們可以很好粘附于瀝青，但是因?yàn)槠浜写罅糠蹓m，惡化了瀝青混凝土的強(qiáng)度，同時(shí)在破土比例上以及扁片的含量均較大，特別是高含量的扁片，對(duì)路面質(zhì)量有較大影響，不僅會(huì)致使路面不易壓實(shí)而且會(huì)使空隙率較大，所以在機(jī)制砂選擇時(shí)，應(yīng)高度注意機(jī)制砂的棱角指標(biāo)。其次，在公路的施工工程中，應(yīng)該使用材質(zhì)上等的集料，在滿足一定要求的沖擊值、壓碎值以及磨耗值的規(guī)范性，盡可能的選取堅(jiān)硬潔凈、干燥、具有較大韌性以及較好耐磨性的碎石集料。

（二）瀝青原料瀝青酸濃度

瀝青原料中瀝青酸的存在使得其呈現(xiàn)酸性，但是酸性材料將會(huì)惡化瀝青與集料的結(jié)合的能力，所以工程中需設(shè)法降低原料酸度。

（三）骨料最大粒徑

骨料最大粒徑是瀝青原料的一項(xiàng)重要指標(biāo)， 它直接關(guān)系到公路在抗車轍方面上性能優(yōu)劣，同時(shí)也對(duì)公路疲勞耐用度有直接影響，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)程一致規(guī)定，瀝青原料的粒徑最大值與其厚度比例在二附近的時(shí)候，公路表層瀝青具有強(qiáng)大的抗滑性以及平整度，同時(shí)路面可以很好的抵抗車轍碾壓，持久耐用。

二、在公路施工技術(shù)中的瀝青砼公路施工設(shè)計(jì)

在市政公路施工中，做好瀝青砼公路的施工設(shè)計(jì)，主要就是選用適當(dāng)?shù)臑r青混合料的配合比，以確保公路整體施工的質(zhì)量， 設(shè)計(jì)工作主要包括以下三方面。

（一）設(shè)計(jì)目標(biāo)配合比

在瀝青砼公路施工技術(shù)中，關(guān)鍵在于根據(jù)施工所在自然環(huán)境、公路等級(jí)以及路面類型等各種施工因素， 在規(guī)范化的礦料配合范圍內(nèi)合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比例，綜合決策瀝青種類選擇，同時(shí)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青用量。

（二）設(shè)計(jì)生產(chǎn)配合比

在生產(chǎn)配合比例的設(shè)計(jì)工作中，首先應(yīng)該檢查各種集料是否滿足目標(biāo)配合比，以此反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例，達(dá)到平衡化的供料。隨后，以最佳瀝青用量抽取進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，在3%-4% 之間控制好混合料設(shè)計(jì)空隙率，通過減少瀝青混凝土的空隙率，可以降低瀝青的透水性，最小化水破壞。

（三）驗(yàn)證生產(chǎn)配合比

完成配合比設(shè)計(jì)以及原料選擇后，在原料試拌以及試鋪階段，以及隨后的公路施工中，通過鉆心取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，時(shí)刻把控施工質(zhì)量，通過增加骨料用量以及減少骨料粒徑，提高混合料的均勻性。

三、瀝青砼公路施工技術(shù)的施工質(zhì)量控制措施

在公路施工工程中，確保瀝青砼公路施工技術(shù)各個(gè)工藝環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能確保工程質(zhì)量，才能最后保證公路質(zhì)量，從而保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，杜絕安全事故以及意外事故，因此工程施工工藝的完善是保證工程質(zhì)量的前提。在瀝青砼公路施工技術(shù)中應(yīng)該著重從以下四方面控制工藝質(zhì)量。

（一）攤鋪混合料

鋪筑混合料時(shí)，應(yīng)檢查基層的質(zhì)量，連續(xù)施工聯(lián)結(jié)層和面層。在鋪筑面層之前，應(yīng)該首先灑好粘層瀝青， 對(duì)灑過或清掃過的瀝青粘層表面，不準(zhǔn)車輛的行駛。攤鋪混合料之前，應(yīng)當(dāng)均勻刷一層熱的瀝青結(jié)合料在接觸面上，涂刷時(shí)保證不污染周圍的未涂刷區(qū)域。

（二）壓實(shí)混合料

混合料在完成刮平和攤鋪后對(duì)中線應(yīng)立即進(jìn)行檢查，對(duì)于不規(guī)則的地方及時(shí)進(jìn)行人工調(diào)整。壓實(shí)也將分成三個(gè)部分，分別是復(fù)壓、終壓和初壓。碾壓作業(yè)還有溫度控制，每個(gè)階段的溫度不一樣，在完成終壓時(shí)高于70度，完成復(fù)壓時(shí)高于90度。完成初壓時(shí)高于120 度。碾壓是通過縱的方向進(jìn)行，在材料攤鋪的時(shí)候由著較低的邊往較高的邊均勻而又慢速地進(jìn)行。

（三）優(yōu)化水損施工

在瀝青路面結(jié)構(gòu)之內(nèi)，水分往往通過縫隙進(jìn)入，甚至浸入到了礦質(zhì)的集料之內(nèi)。因?yàn)楸砻娴膹埩^于夸張，使得石料閥與瀝青的粘附被完全剝離或者被削弱，這樣就使得路面很快受到損壞。這種路面被水損害的過程當(dāng)然也有一定的預(yù)防方法，那就是應(yīng)從集料的施工階段開始入手，對(duì)于剝落的損壞應(yīng)盡量減小，一旦初始的粗糙集料被壓碎，結(jié)構(gòu)就變得比較粗糙，表面的集料也應(yīng)當(dāng)通過處理之后使其變得潔凈。許多液體抗剝落劑表面活性較大，它對(duì)瀝青減小表面張力有重要作用，使得集料表面與瀝青表面帶有相反電荷，使得集料的表面潤(rùn)濕更大，集料與瀝青之間粘附性不斷增加。

（四）對(duì)縫進(jìn)行施工

在對(duì)路面的施工過程中，一般情況下因?yàn)樵谕瞎C(jī)工的構(gòu)造物與接縫兩端沒有做好合適的施工，于是必須對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)修處理。這也是間接反映施工方管理水平高與否的重要證明。做好接縫的處理，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要切除接頭。切縫的時(shí)候，用切割機(jī)把殘缺的瀝青混合料割掉。

四、結(jié)語

綜上以上內(nèi)容我們可以看出，通過對(duì)瀝青砼公路施工技術(shù)的深入了解，從原料選用、施工配比到質(zhì)量控制，明確關(guān)鍵所在，從而在公路施工的實(shí)際應(yīng)用中更好地應(yīng)用，以此優(yōu)化施工質(zhì)量，確保公路性能優(yōu)異，更好的服務(wù)于我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。

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