摘要：傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)以粗放型模式為基礎(chǔ)，所研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品均有不足，主要表現(xiàn)在能源消耗及排放污染等方面，不利于社會(huì)環(huán)境生態(tài)化改造。新時(shí)期科學(xué)技術(shù)成果應(yīng)用于汽車(chē)產(chǎn)品制造中，以新能源技術(shù)為代表的新型產(chǎn)業(yè)模式得到應(yīng)用。基于新能源汽車(chē)概念，本文分析了汽車(chē)制造生產(chǎn)中所用的新能源技術(shù)，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)科技化建設(shè)提出相關(guān)意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：新能源；技術(shù)應(yīng)用；汽車(chē)制造；生產(chǎn)線(xiàn)

受到汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)刺激，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)額度穩(wěn)步增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車(chē)制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年汽車(chē)消費(fèi)額增幅超過(guò)30.6億元，主要涉及到一手車(chē)、二手車(chē)等兩大市場(chǎng)，且汽車(chē)維修、更換等方面也有不同消費(fèi)額度，可見(jiàn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)之龐大。另一方面，汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)也惡化了自然生態(tài)環(huán)境，城市空氣指數(shù)持續(xù)下降而破壞了良好環(huán)境。因此，積極采用新能源技術(shù)是汽車(chē)制造行業(yè)改革的趨勢(shì)，也是創(chuàng)造綠色產(chǎn)業(yè)的基本保證。

1.新能源汽車(chē)概念

經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)期以來(lái)，世界各國(guó)面臨著嚴(yán)重的能源危機(jī)，傳統(tǒng)能源采掘與需求量不斷增多，導(dǎo)致國(guó)有能源庫(kù)存量大減。汽車(chē)制造是能源消耗產(chǎn)業(yè)，每年生產(chǎn)與使用都需投入大量物資，若不采取措施處理則會(huì)帶來(lái)更大范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)?！靶履茉雌?chē)”是汽車(chē)制造的新概念，其是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。

1.1分類(lèi)。就目前來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)是基于新能源技術(shù)條件下，擺脫傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)體系開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，最大特點(diǎn)在于擺脫了傳統(tǒng)資源束縛，用新能源代替汽車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)。新能源汽車(chē)包括燃?xì)馄?chē)（液化天然氣、壓縮天然氣）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、液化石油氣汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)（油氣混合、油電混合）太陽(yáng)能汽車(chē)和其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。

1.2意義。新能源技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)模式，采用最新能源融入汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，為汽車(chē)行駛提供最節(jié)能方式。一方面，新能源取代舊能源作為燃料，大大降低了汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的有害氣體，抑制了各種污染問(wèn)題發(fā)生；另一方面，新能源避免了資源枯竭，借助人工科技創(chuàng)造出節(jié)能型燃料，減少了自然資源的開(kāi)采量，實(shí)現(xiàn)了固有資源的可持續(xù)利用，維持了汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.新能源技術(shù)在汽車(chē)制造中的應(yīng)用

汽車(chē)是社會(huì)交通運(yùn)輸常用工具，隨著我國(guó)人均收入水平持續(xù)上漲，國(guó)人汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量也在不斷增加。如何緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境污染之間的矛盾，這關(guān)系著社會(huì)主義可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施成效。因此，推廣新能源技術(shù)指導(dǎo)汽車(chē)制造生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)具有保障性作用。汽車(chē)制造生產(chǎn)新能源技術(shù)包括：

2.1電池技術(shù)

（1）鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求?，F(xiàn)有新能源概念車(chē)輛中，采用鉛酸蓄電池比較普遍，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)較大的比例。

（2）鋰離子電池。鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國(guó)防應(yīng)用的前景。其突出的特點(diǎn)是：重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)。

（3）鎳鎘電池。鎳鎘電池的應(yīng)用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達(dá)55W·h/kg，比功率超過(guò)190W/kg。可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達(dá)到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍。

2.2充電站技術(shù)

（1）電源技術(shù)。充電站執(zhí)行南方電網(wǎng)開(kāi)發(fā)的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車(chē)提供三相充電電源，相比另外一種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的單相電源，三相電源單位時(shí)間內(nèi)輸出電量是其3倍，充電效率高，花費(fèi)的時(shí)間更短。新能源技術(shù)所用電源可以根據(jù)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)整，從用電量、時(shí)間、行程等方面自主控制。

（2）充電技術(shù)。汽車(chē)充電站和汽車(chē)加油站相類(lèi)似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機(jī) 電動(dòng)車(chē) 電動(dòng)汽車(chē)等充電。以額定功率為21千瓦的單臺(tái)交流充電樁為例，充滿(mǎn)一輛電動(dòng)轎車(chē)只需要3個(gè)小時(shí)，減少了使用電動(dòng)車(chē)的時(shí)間成本。該充電站不僅充電便捷，還將在二期建設(shè)中引入便利店等便民設(shè)施。

3.未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)科技化建設(shè)

汽車(chē)消費(fèi)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，方便了人們?nèi)粘３鲂屑敖煌ɑ顒?dòng)，同時(shí)也帶來(lái)了一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。新能源技術(shù)普及背景下，汽車(chē)制造商必須建立更加先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，從多個(gè)方面優(yōu)化早期的汽車(chē)制造模式。

3.1技術(shù)方面?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，科技是汽車(chē)行業(yè)生存的根本，及時(shí)升級(jí)汽車(chē)制造技術(shù)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。未來(lái)，汽車(chē)企業(yè)必須采用新能源技術(shù)方案，對(duì)原有汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，以新能源為中心建立生產(chǎn)流水線(xiàn)。此外，可借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)制造技術(shù)，對(duì)本國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)提供可行性知道。

3.2能源方面。從能源消耗方面設(shè)計(jì)生產(chǎn)線(xiàn)，首先，汽車(chē)制造中所用物資應(yīng)盡可能人工化，以人工物資為基礎(chǔ)生產(chǎn)不同類(lèi)型的汽車(chē)，減少了對(duì)自然資源的開(kāi)發(fā)量；其次，以新能源戰(zhàn)略模式為中心，為汽車(chē)產(chǎn)品添加節(jié)能型燃料控制裝置，使天然氣、電能等作為汽車(chē)動(dòng)力的主要燃料。

3.3質(zhì)檢方面。新能源汽車(chē)剛剛步入中國(guó)市場(chǎng)，新產(chǎn)品質(zhì)量還有待市場(chǎng)考驗(yàn)，做好汽車(chē)質(zhì)檢工作也是制造過(guò)程中不可缺少的。作為汽車(chē)制造商，其必須要嚴(yán)格控制生產(chǎn)線(xiàn)操作質(zhì)量，從汽車(chē)零件組裝、成品調(diào)試等方面提升技術(shù)水平，這樣才能為新能源汽車(chē)生產(chǎn)做好充分的準(zhǔn)備。

4.結(jié)論

汽車(chē)制造生產(chǎn)滿(mǎn)足了社會(huì)交通運(yùn)輸事業(yè)需求，為人們社會(huì)活動(dòng)提供了不同的車(chē)輛工具。隨著汽車(chē)使用量持續(xù)增多，環(huán)境污染及能源耗損等問(wèn)題受到了普遍關(guān)注，解決傳統(tǒng)汽車(chē)能源問(wèn)題是制造行業(yè)必須深入考慮的。新能源技術(shù)改變了過(guò)去動(dòng)力燃料使用的不足，選用新型能源作為汽車(chē)燃料，具有高效、節(jié)能、環(huán)保等諸多特點(diǎn)。因此，基于新能源技術(shù)條件下，汽車(chē)制造企業(yè)要轉(zhuǎn)變舊式生產(chǎn)方案，建立新的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：方永壽（1969- ），男，浙江金華人，金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院研究員，碩士，研究方向?yàn)檐?chē)輛工程。