摘 要：煉鐵廠燒結(jié)車間的皮帶系統(tǒng)是運(yùn)送物料的主要傳動(dòng)設(shè)備，在燒結(jié)車間起到舉足輕重的作用，遍及原料、配料、混合料、及成品四大專區(qū)，在皮帶機(jī)運(yùn)行的過程中，皮帶機(jī)本身傳動(dòng)及其所屬配合的附屬設(shè)備出現(xiàn)多種問題，本文對(duì)燒結(jié)車間皮帶機(jī)比較典型的附屬設(shè)備進(jìn)行了較大改動(dòng)，并達(dá)到預(yù)期目的，使得皮帶機(jī)更能最大限度發(fā)揮其功能，更好的為燒結(jié)車間服務(wù)。

關(guān)鍵詞：皮帶機(jī)；附屬設(shè)備；選型；改造；應(yīng)用

1.設(shè)備原理分析（一）

燒結(jié)車間的原料專區(qū)主皮帶P25皮帶機(jī)，帶寬1000mm，帶速1.6米/秒，在其皮帶機(jī)上安裝移動(dòng)卸礦車，分別給6個(gè)礦槽分料，由于礦槽只能儲(chǔ)存100噸左右的物料，每個(gè)礦槽的物料各不相同，精礦、小品種、電灰、PB粉、反礦等，每天皮帶機(jī)工作效率要求較高，小車移動(dòng)頻繁。原有的皮帶機(jī)卸礦車主傳動(dòng)為B400-23.34減速機(jī)，電機(jī)與減速機(jī)的快速傳動(dòng)為3條B1245mm三角帶傳動(dòng)，減速機(jī)慢速傳動(dòng)為輸出的2個(gè)傳動(dòng)軸通過齒聯(lián)軸器與小車輪連接。該傳動(dòng)的弊端為三角帶經(jīng)常疲勞打滑，而且更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力，該減速機(jī)設(shè)計(jì)安裝位置為倒立懸掛式，一段軸的軸承及齒輪潤(rùn)滑油很難保證，所以經(jīng)常損壞，更換時(shí)由于空間受限，還要在車體下面進(jìn)行拆卸螺栓，搶修時(shí)間太長(zhǎng)，每年發(fā)生此類現(xiàn)象3-4次，加上三角帶的日常維護(hù)量大的諸多問題，必須對(duì)該傳動(dòng)方式進(jìn)行改造性維修。

改造方案一：針對(duì)車體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，重新設(shè)計(jì)傳動(dòng)部分。優(yōu)先選用ZQ500-31.5減速機(jī)，電機(jī)為Y160-11KW-6級(jí)電機(jī)，設(shè)計(jì)快速聯(lián)軸器為直徑200彈性膠圈聯(lián)軸器，并安裝直徑200液壓抱閘，減速機(jī)慢速安裝齒頂圓為252mm、模數(shù)為12、齒數(shù)為19的小圓柱直齒輪，按照車體寬度，設(shè)計(jì)制造為齒頂圓為600mm、模數(shù)為12、齒數(shù)為48的大齒輪，并配合安裝在直徑500mm的車輪上，單側(cè)設(shè)計(jì)，帶輪緣的鐵車輪設(shè)計(jì)與軌道同寬，并保證軌道中心距。在一次系統(tǒng)48小時(shí)年修中，拆除舊的傳動(dòng)部分，安裝新的傳動(dòng)組，并保證大小齒輪的頂間隙，該車的最難點(diǎn)為車速的安全保證，既要保證車體的運(yùn)行速度，還要保證生產(chǎn)操作人員的可靠操作，所以車速一定要計(jì)算確定好，方可移交生產(chǎn)。

該傳動(dòng)部分設(shè)計(jì)車速計(jì)算公式為：

慢速小齒輪n2=n1/I=1000/31.5=31.75轉(zhuǎn)/分鐘

I2=Z2/Z1=60/19=3.16

n3=n2/I2=31.75/3.16=10.04轉(zhuǎn)/分鐘

車輪的行走距離：L= n3ΧΠΧD=10.4轉(zhuǎn)/分鐘Χ3.14Χ0.5=16.33米

車速S=L/秒=16.33/60=0.272米/秒

該車車速滿足生產(chǎn)需求，方便靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，達(dá)到預(yù)期目的，運(yùn)行已經(jīng)達(dá)到2年以上，常規(guī)保養(yǎng)減速機(jī)，更換膠圈外，無其他異常現(xiàn)象，至今還在使用。原理圖如下：

2.設(shè)備原理分析（二）

燒結(jié)專區(qū)的S2AB兩條皮帶機(jī)寬度為1000mm，上面共計(jì)設(shè)計(jì)安裝了8臺(tái)液壓分料器，每臺(tái)分料器設(shè)計(jì)有提升和走行兩部分液壓傳動(dòng)，分料器的微動(dòng)調(diào)整使得生產(chǎn)工人對(duì)燒結(jié)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行機(jī)速控制達(dá)到隨心所欲，但是由于靠近上一條皮帶機(jī)S1AB頭部出料口的9#10#分料器卻頻繁出現(xiàn)故障，該現(xiàn)象為提升經(jīng)常提不起來，而且新更換的液壓站也很快損壞，現(xiàn)場(chǎng)分析觀察，是該

DYTF2500-300液壓提升缸不是內(nèi)泄就是外漏，油站內(nèi)液壓油乳化變質(zhì)。這種狀況出現(xiàn)后，這臺(tái)燒結(jié)機(jī)隨之停機(jī)，嚴(yán)重影響了燒結(jié)機(jī)的作業(yè)率。觀察后得出結(jié)論，該分料器接近漏斗出口，距離只有1米左右，燒結(jié)的混合料溫一般都在65℃，而且該2個(gè)分料器是第一道屏障，每臺(tái)來源的125公斤/米的物料，都要分割其中的25公斤/米物料，大量物料的沖擊使得提升缸的缸頭端密封腐蝕嚴(yán)重、沖擊顫動(dòng)頻繁，所以使得9#10#分料器提升缸在同樣條件下，不能滿足需求，經(jīng)常損壞。

改進(jìn)方案二：由于原設(shè)計(jì)的液壓站提升拉力為2500Kg/F，而且該油站油管多由于負(fù)載過大而損壞泄漏，優(yōu)先選用DYT5000Kg/F-4KW電機(jī)，提升距離300mm-500mm， 在系統(tǒng)停機(jī)8小時(shí)以上的定檢中，拆除原提升缸及油站，計(jì)算好距離，并調(diào)整電機(jī)正反轉(zhuǎn)，該提升缸為單向雙作用液壓推桿，運(yùn)用在此種液壓傳動(dòng)設(shè)備力量大，反應(yīng)靈敏，故障率低，達(dá)到預(yù)期目的，保證了系統(tǒng)與單臺(tái)機(jī)的聯(lián)動(dòng)。如圖所示：

3.結(jié)論

皮帶機(jī)在鋼鐵企業(yè)中實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離傳輸，中心距遠(yuǎn)，過載時(shí)打滑是其主要優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)者利用皮帶機(jī)上的附屬設(shè)備，使其達(dá)到更加重要的目的，為滿足生產(chǎn)連續(xù)性、穩(wěn)定性、和高效率，在現(xiàn)實(shí)的工作中會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)計(jì)不到的問題，這需要我們的基層設(shè)備管理者，對(duì)其進(jìn)行實(shí)際分析和改進(jìn)，使得該設(shè)計(jì)更進(jìn)一步的發(fā)展和延伸，此片文章是對(duì)基層設(shè)備維護(hù)及檢修中的幾個(gè)典型例子的小結(jié)，以供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]李啟儀，趙韓主編.機(jī)械原理.武漢理工大學(xué)出版

[2]徐錦康主編.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京高等教育出版社出版

[3]黃安貽，董起順.液壓傳動(dòng).西南交通大學(xué)出版社

作者簡(jiǎn)介：

賈純剛，（1973.11-），煉鐵廠一燒結(jié)車間機(jī)械工程師，1995年畢業(yè)于本溪市機(jī)械工業(yè)學(xué)校，機(jī)械制造專業(yè)；后于2003年取得本鋼工學(xué)院計(jì)算機(jī)信息管理專業(yè)?？茖W(xué)歷，2006年取得遼寧科技學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)及自動(dòng)化專業(yè)本科學(xué)歷。