李求碩　顏志豪　黃皓　徐柯

摘要：近幾年，隨著人們收入和消費(fèi)水平的不斷提升，二手車市場發(fā)展異常迅猛。本文以二手車市場服務(wù)體系為切入點(diǎn)，分析整個市場的發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，了解二手車市場的整體發(fā)展情況，總結(jié)國外二手車市場成功的經(jīng)驗(yàn)，對我國二手車市場目前存在的主要問題，對整個二手車市場的未來發(fā)展和創(chuàng)新提出相關(guān)的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：二手車市場；國內(nèi)外現(xiàn)狀；未來發(fā)展

一、二手車市場服務(wù)體系

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，整個二手車市場也在慢慢崛起和異常活躍，逐漸占據(jù)汽車行業(yè)不可或缺的地位。其中體現(xiàn)在二手車的交易量和規(guī)模日益擴(kuò)大和形成了多種二手車交易市場形式?？傊S著我國機(jī)動車保有量的不斷增加，二手車市場潛力和市場空間將會凸顯，將會擁有著廣闊的發(fā)展前景。

二、二手車市場的現(xiàn)狀

雖然我國二手車市場有著較為可觀的規(guī)模，但相比國外二手車市場，我國的二手車市場無論在經(jīng)營理念、經(jīng)營方式還是經(jīng)營管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

（一）二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：各地區(qū)對二手車交易中的稅收基本上按照當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)政策，有的按照增值稅，有的按營業(yè)稅征收，最高的17%，最低的2%，稅收高低相差懸殊，這造成了一些地區(qū)二手車的成本過高，經(jīng)營二手車的企業(yè)利潤薄弱，這樣他們便采用交易不過戶來逃稅，場外交易，私下交易，非法交易等方法，擾亂了二手車交易的秩序，可以說稅收問題嚴(yán)重制約著我國二手車市場的發(fā)展。[1]

（二）評估體系不健全：在二手車交易中價格的評估是很重要的環(huán)節(jié)，能正確的反映車輛的價值及其波動。一方面是我國經(jīng)過資格認(rèn)證的評估師數(shù)量太少，無法進(jìn)行大面積的普及；另一方面我國還沒有出臺統(tǒng)一的二手車鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)，使得整個二手車市場處于混亂和經(jīng)驗(yàn)型的初級狀態(tài)。評估體系不健全嚴(yán)重制約著二手車市場的發(fā)展。

（三）二手車技術(shù)檢測不完善：我國在二手車交易前并沒有很完全的技術(shù)檢測，這和國外截然相反，國外發(fā)達(dá)國家有著過硬的技術(shù)檢測，缺乏這個重要環(huán)節(jié)，無法給到消費(fèi)者安全和質(zhì)量的保證。

（四）功能單一、缺乏現(xiàn)代營銷手段：我國雖然已有二手車經(jīng)營公司，二手車品牌經(jīng)營公司和二手車經(jīng)紀(jì)公司，但卻還不夠完善。缺乏拍賣、租賃、置換、連鎖經(jīng)營等新型模式，使得整個二手車市場發(fā)展停滯不前，就如同我國賣車大多以4S店的形式，而國外早已推行了連鎖模式，大型汽車超市等。實(shí)行多元化經(jīng)營才是成長的基石。

（五）市場網(wǎng)絡(luò)不完善：市場信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)不夠完善，缺乏跨地區(qū)舊機(jī)動車流通的市場網(wǎng)絡(luò)，如信息不暢、運(yùn)輸成本高等，以及各地對舊機(jī)動車檔案移送、落戶的要求不同，這些原因使得信息無法傳遞共享，導(dǎo)致二手車無法順暢異地流通和網(wǎng)上舊車拍賣。[2]

（六）缺乏誠信機(jī)制：目前我國二手車市場是一個信息不對稱的市場。消費(fèi)者在交易的過程中處于先天的劣勢，無法清楚的獲取車輛的購置、使用、維修、保險(xiǎn)理賠等檔案資料，而且這些檔案資料也無法進(jìn)行共享，使得消費(fèi)者必須要冒著不定因素的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致無法獲得信任。這，仍是困擾二手車行業(yè)發(fā)展的重要因素。

（七）二手車售后服務(wù)力量薄弱：二手車售后服務(wù)相對新車來說，滯后太多，例如配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等服務(wù)都跟不上。而在國外二手車售后服務(wù)是與市場同步，相當(dāng)規(guī)范，我國應(yīng)重視起來并加大力度作出改變，不然會大大的影響消費(fèi)者對于市場的信心。

三、優(yōu)化二手車市場展望

就從現(xiàn)階段二手車市場來看，可以從以下幾方面重點(diǎn)來著手考慮：

（一）市場功能：二手車交易市場是機(jī)動車商品二次流動的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應(yīng)、美容裝飾、售后服務(wù)，以及為客戶提供過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。[3]

（二）市場貓膩：1.車輛手續(xù)不全，二手車完整的手續(xù)應(yīng)包括：車輛登記證、購車原始發(fā)票、行駛證 、車輛購置稅完稅證明及交強(qiáng)險(xiǎn)等。有些二手車在轉(zhuǎn)籍和過戶上由于資料不全或虛假，導(dǎo)致無法進(jìn)行。2.里程表上動手腳，許多消費(fèi)者在挑選二手車時，通常會憑里程表判斷車況。處于賣家會利用這一點(diǎn)，改動里程表上數(shù)目，令消費(fèi)者相信這接近于新車，使交易方從中獲利；3.重新噴漆掩藏外部損傷，消費(fèi)者選購二手車時，假如舊車重新噴漆，車前和車尾部有嚴(yán)重修補(bǔ)痕跡，該車很有可能有過重大意外，該性能上零部件上可能會有問題，建議考慮購買； 4.違法記錄未處理，市場上許多車之前遇到某些事故還未進(jìn)行處理，導(dǎo)致消費(fèi)者為前使用者買單，否則交易無法進(jìn)行，使得消費(fèi)者受到無謂的欺騙。

（三）二手車鑒定：首先可以從外觀上進(jìn)行檢查，例如車身漆色是否一致，兩側(cè)弧度是否平滑，車門縫隙等；其次是車艙，檢查座椅，內(nèi)飾是否拆裝過，觀察儀表盤和各個提示燈是否正常；接著試駕車輛，檢查是否容易啟動，方向盤左右力度是否一致，離合器片是否需要更換，發(fā)動機(jī)、變速器、差速器和懸掛系統(tǒng)是否有異響，剎車距離和剎車是否跑偏，ABS是否有拖帶現(xiàn)象；最后是手續(xù)驗(yàn)查，行駛證、登記證、購置稅證、保險(xiǎn)單據(jù)、原始發(fā)票/二手車交易發(fā)票，檢查車輛車架號（也稱VIN碼）、發(fā)動機(jī)號和行駛證/登記證上顯示的是否相符。

四、從另外的一個角度，以下四個方面來對于未來二手車市場提出創(chuàng)新性建議與分析。

（一）國內(nèi)市場，潛力巨大：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。而相比之下，國外的二手車市場成熟許多，車主基本上3～5年就會更換一輛車。也正是這樣的換車頻率，使得二手車市場品牌豐富，從而進(jìn)一步推動了二手車市場的發(fā)展。美國的二手車銷量是新車銷量的3.5倍，德國是2倍，而同樣是亞洲國家的日本是1.4倍。中國二手車尚不成熟但市場潛力巨大。

（二）國外銷售量大，利潤高：一輛汽車，在國內(nèi)的報(bào)廢年限是15年，在國外平均報(bào)廢周期為8～12年。而國外汽車人均更換周期為4年，一輛汽車從出廠到報(bào)廢，一般會經(jīng)歷2～4位車主，因此，二手車在市場內(nèi)的流通量是十分巨大的。發(fā)達(dá)國家的二手車經(jīng)營方式，已經(jīng)形成了品牌專賣（例如國內(nèi)4S店的二手車回收、置換）、大型超市（比二手車市場更規(guī)范的二手車選購地點(diǎn)）、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣（例如國內(nèi)現(xiàn)有的二手車拍賣行）等多元化體系，加之直銷、代銷、租賃、拍賣、置換等立體式經(jīng)營模式，形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅使二手車市場規(guī)范和完善，更使得經(jīng)營利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了新車市場。

（三）評估專業(yè)，車主認(rèn)同：在中國，很多人在選擇車輛時依然推崇新車，對二手車不屑一顧。在中國，84%的車主表示，自己第一輛車會購買一輛新車，而在國外，70%的車主表示，自己的第一輛車會選擇二手車。究其原因，除了購物心理的差異，更重要的是對二手車輛品質(zhì)表示懷疑?！斑@輛車憑什么賣這個價錢？我憑什么要相信這個價錢？”這兩個“憑什么”，說出了很多放棄購買二手車購車人的原因。在發(fā)達(dá)國家，健全的評估監(jiān)管體系，在二手車行業(yè)中的健康發(fā)展中，起到了相當(dāng)重要的作用。日本的“日本汽車評估協(xié)會”和瑞士的“二手車協(xié)會”都是權(quán)威的二手車評估機(jī)構(gòu)。而在中國，這種權(quán)威的專業(yè)評估機(jī)構(gòu)還很匱乏。

（四）信息透明，標(biāo)價合理：在英國，購車人依然不用為車輛評估問題擔(dān)憂，英國的二手車價格調(diào)查信息公司會每月發(fā)布一期《二手車價格手冊》。在日本，汽車評估協(xié)會也會每月發(fā)行一本《價格指導(dǎo)手冊》。而在中國，“第一車網(wǎng)”立志于打造中國最大、最專業(yè)的二手車信息平臺，并且，早在05年就推出了《二手車藍(lán)本》，如今的《二手車藍(lán)本》已經(jīng)成為了各地區(qū)二手車行業(yè)的價格指導(dǎo)，并被廣大購車人和各行各業(yè)從事二手車的同業(yè)者所認(rèn)同。[4]

對于上述闡述的觀點(diǎn)與面臨到的問題與挑戰(zhàn)，我認(rèn)為現(xiàn)在二手車市場雖然有諸多不足，但是在今后發(fā)展道路上依然會有很大的上升空間，并且會在汽車行業(yè)占有一席之地。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)國外的理念特別是售后服務(wù)和評估系統(tǒng)這兩塊，作出相應(yīng)的改變，在等待振興政策出臺的同時也能對于整個市場有著充分的主導(dǎo)和對于受眾群體的完全認(rèn)知，使得二手車行業(yè)能夠生機(jī)勃勃的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉輝球.中國二手車市場現(xiàn)狀與發(fā)展[D] .吉林大學(xué)，2009.

[2]譚德榮 董恩國.汽車服務(wù)工程.北京理工大學(xué).2012

[3]第一車網(wǎng).2013

[4]鳳凰網(wǎng)汽車.2009