翟金鑫

摘 要：地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理存在接口和施工界面管理、施工順序管理、聯(lián)合施工計(jì)劃管理、施工質(zhì)量管理等問(wèn)題，本文對(duì)這些管理要素的內(nèi)容、方法、要點(diǎn)進(jìn)行了闡釋。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；機(jī)電安裝；總承包

1 地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理的難點(diǎn)

在地鐵機(jī)電安裝工程中，由于現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境較為復(fù)雜，所以總承包管理會(huì)呈現(xiàn)出專(zhuān)業(yè)工程多、施工環(huán)節(jié)多、接口單位多和工序交叉多的特點(diǎn)。因此，總承包管理的重點(diǎn)是有序組建專(zhuān)業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，切實(shí)提高總承包管理水平。地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理的重點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：首先，協(xié)調(diào)方面存在困難。總承包管理需要對(duì)多家地鐵機(jī)電安裝施工單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，承擔(dān)著重要的協(xié)調(diào)管理責(zé)任，卻得不到總承包管理的權(quán)利，因而很難實(shí)施管理；其次，工程管理難度較大。通常情況下，地鐵機(jī)電安裝施工時(shí)較為分散，承包總部對(duì)各個(gè)分部的管理以及分部員工對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理都具有一定的難度；第三，材料運(yùn)輸存在困難。兩個(gè)地鐵站之間沒(méi)有運(yùn)輸通道和運(yùn)輸車(chē)輛，只能靠人工搬運(yùn)，為材料的運(yùn)輸增加了難度；第四，工程施工空間有限。在施工過(guò)程中，只能運(yùn)用地下通道和公共區(qū)等有限的場(chǎng)所，況且施工的單位和堆放的材料又多，致使布置場(chǎng)地成為管理的一個(gè)難題。

2 地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理的重點(diǎn)

2.1 接口和施工界面管理

地鐵機(jī)電安裝工程包括通信信號(hào)、環(huán)控設(shè)備、裝修、配電、電扶梯、BAS綜合監(jiān)控、FAS火災(zāi)報(bào)警、AFC自動(dòng)售票等專(zhuān)業(yè)工程，這些工程都需要總承包進(jìn)行統(tǒng)一管理。在管理時(shí)，盡管合同中明確規(guī)定了各個(gè)專(zhuān)業(yè)的施工界面和承包范圍，但工程具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，會(huì)在施工界面及設(shè)計(jì)接口處存在內(nèi)容上的交叉和重復(fù)，不利于施工的順利進(jìn)行。因此，總承包需要采用以下幾種方法解決此類(lèi)問(wèn)題：首先，各個(gè)施工單位要做好溝通，共同完善圖紙及設(shè)計(jì)資料，研討施工存在的問(wèn)題并及時(shí)商討解決對(duì)策，排除施工隱患；其次，總承包需要協(xié)調(diào)各個(gè)施工單位之間界面交叉和重復(fù)的部分，并查找遺漏之處，解決合同分工存在的問(wèn)題，為后期的順利施工打下良好的基礎(chǔ)；最后，總承包應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃管理和工程工期管理，確保各個(gè)施工單位在規(guī)定的工期內(nèi)完成工程任務(wù)，并且對(duì)接口單位制定相應(yīng)的移交管理流程和移交規(guī)劃。

2.2 施工順序管理

各個(gè)施工單位都有自己的特點(diǎn)和施工管理規(guī)范，而且具備獨(dú)立完整的系統(tǒng)，所以在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多的矛盾沖突。首先，對(duì)于管線(xiàn)密集處的施工，各個(gè)專(zhuān)業(yè)單位應(yīng)該共同設(shè)計(jì)圖紙，繪制管線(xiàn)綜合布置圖，直觀呈現(xiàn)出管線(xiàn)重合。此時(shí)，總承包需要做好管線(xiàn)的優(yōu)化協(xié)調(diào)工作，減少工程返工，最終提高工程質(zhì)量。其次，管線(xiàn)的綜合布置圖應(yīng)該采取先下后上、先兩側(cè)后中間的原則，協(xié)調(diào)好管線(xiàn)施工的空間和順序。此外，管線(xiàn)安裝要綜合運(yùn)用預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)配置相結(jié)合的方式減少施工時(shí)間。最后，總承包要從總體上安排各個(gè)單位的施工先后順序，制定工序交接制度，落實(shí)移交制度，明確劃分施工責(zé)任。

2.3 聯(lián)合施工計(jì)劃管理

地鐵機(jī)電安裝工程需要各個(gè)專(zhuān)業(yè)單位的密切配合才能在規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，避免延誤工期，達(dá)到與業(yè)主簽訂的合同標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，總承包單位需要總攬大局，根據(jù)各個(gè)專(zhuān)業(yè)單位的實(shí)際情況分解總體目標(biāo)，控制施工進(jìn)度，隨時(shí)抽檢工程質(zhì)量，并對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題之處及時(shí)給予糾正。同時(shí)，總承包需要定期組織會(huì)議，匯報(bào)工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，還可以對(duì)工程做出相應(yīng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

總承包要根據(jù)實(shí)地考察結(jié)果安排施工，科學(xué)規(guī)劃施工工序，采取流水作業(yè)的方式組織施工。對(duì)于隧道處的施工，施工面積較大，作業(yè)量較多。地鐵車(chē)站的施工任務(wù)包括風(fēng)機(jī)安裝、空調(diào)風(fēng)柜安裝、風(fēng)管安裝和空調(diào)水管道安裝等施工內(nèi)容。在工程初期，一些設(shè)備不能及時(shí)運(yùn)達(dá)，此時(shí)的主要施工項(xiàng)目是制作安裝風(fēng)管和冷卻、冷凍水管，為后續(xù)工作提供一定的便利。對(duì)于施工組的安排，要根據(jù)具體的情況和安裝內(nèi)容劃分不同的流水施工小組。對(duì)于施工面的分散，要根據(jù)具體空間進(jìn)行劃分，確保施工組按照計(jì)劃進(jìn)度施工。在安排工序時(shí)，應(yīng)該最先安裝綜合支架，以便為后期的風(fēng)管安裝提供便利。同時(shí)，需要完成二次配管和墊層，為其他材料提供施工的工作面。安裝完風(fēng)管后，緊接著架橋、安裝水管，順利完成機(jī)電主要部分的安裝。在施工前，應(yīng)該盡量把大型設(shè)備運(yùn)到施工場(chǎng)所，以減少給接觸網(wǎng)施工帶來(lái)的麻煩。機(jī)電主要部分的材料運(yùn)輸?shù)轿缓?，便可?duì)裝飾地磚進(jìn)行施工。

2.4 施工質(zhì)量管理

總承包單位應(yīng)統(tǒng)一對(duì)各個(gè)專(zhuān)業(yè)施工單位進(jìn)行質(zhì)量管理，利用科學(xué)的管理方法對(duì)人、機(jī)、測(cè)、法、料、環(huán)等進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控管理，采用計(jì)劃、行動(dòng)、檢查、改進(jìn)的質(zhì)量循環(huán)管理方法，按照管理預(yù)控、目標(biāo)總控、過(guò)程監(jiān)控、成品終控的管理原則，對(duì)機(jī)具進(jìn)行能力檢查、控制和鑒定，并檢查控制施工機(jī)具的使用、保養(yǎng)和維護(hù)?？刂撇牧铣鰣?chǎng)資料、使用標(biāo)記、檢查驗(yàn)收等活動(dòng)。

總結(jié)：地鐵機(jī)電安裝工程中的總承包管理非常復(fù)雜，需要進(jìn)行系統(tǒng)管理，明確制定具體的階段性分工規(guī)劃，才能保障地鐵施工的順利進(jìn)行。施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)管理問(wèn)題，應(yīng)該有針對(duì)性地提出解決方案，不斷進(jìn)行改革與完善，以達(dá)到提高地鐵機(jī)電安裝工程的總承包管理水平的目的。

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