據(jù)美國《航空和航天技術(shù)周刊》2014年8月11日報道，英法兩國的國防部長在上個月的范堡羅航展上簽署了一項進行為期2年的無人戰(zhàn)斗機可行性研究的協(xié)議，可能標(biāo)志著英法兩國的航空航天工業(yè)部門自從上個世紀(jì)60年代共同開發(fā)“協(xié)和”式超聲速客機以后，再度進入密切合作的時代。英法兩國期待在本世紀(jì)30年代合作開發(fā)出新型無人戰(zhàn)斗機，它將采用新的隱身技術(shù)、高可靠性的渦扇發(fā)動機和多功能雷達。英法兩國都希望名為“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（Future Combat Air System ， FCAS）的合作計劃能夠保證兩國在隨后的數(shù)十年中，無論是空中力量的構(gòu)建還是在防務(wù)裝備出口方面都處于領(lǐng)先地位。

2010年年底，英法兩國簽署了蘭開斯特宮防務(wù)合作協(xié)議，為兩國合作開發(fā)無人戰(zhàn)斗機鋪下了第一塊踏腳石。2014年1月，法國總統(tǒng)奧朗德和英國首相卡梅倫在英格蘭的布萊茲諾頓空軍基地進行的會議期間，宣布了可行性研究計劃，進一步為合作開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。最后，英國原國防大臣菲利普·哈蒙德和法國國防部長讓-伊夫·勒德里昂在今年7月份簽署了相關(guān)的合作協(xié)議。

在2030年前后，英國計劃退役其“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，法國將會退役其較早型號的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機和經(jīng)過升級的“幻影-2000”戰(zhàn)斗機，因此，那時兩國都迫切需要新型戰(zhàn)斗機。

法國軍備部正在進行相關(guān)研究，研究涉及2種模型。第1種名為“陣風(fēng)NG+”的單座戰(zhàn)斗機，就是對達索公司的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機機身進行大幅改進，以提升其隱身性能，同時顯著增加航程，提升作戰(zhàn)任務(wù)系統(tǒng)性能。第2種模型使用的是2種類型的飛機，其有人駕駛部分采用的是改進幅度相對有限的有人駕駛戰(zhàn)斗機，如 “陣風(fēng)NG”戰(zhàn)斗機—僅對任務(wù)系統(tǒng)進行了現(xiàn)代化升級，該機將與高性能的無人作戰(zhàn)飛機協(xié)同行動。

法國軍備部領(lǐng)導(dǎo)未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)項目的費利佩·庫費在7月30日的無人戰(zhàn)斗機會議上指出，對于法國來說， FCAS并非單一平臺，而是若干部分的組合，包括載人平臺和無人平臺。因此對很多概念進行研究，以確定最優(yōu)組合，以最低的全壽命成本實現(xiàn)最優(yōu)的能力。

英國也正在沿著類似的途徑探索。英國的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機可能會在2030年前后開始退役，因此可F-35 “閃電II”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機將成為其主要作戰(zhàn)飛機。但是最近的文件透露出了新的想法，英國國防部在7月份透露，F(xiàn)CAS研究正在探求多種選擇，包括采購更多的F-35戰(zhàn)斗機、延長“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機的壽命以及采用完全新造的載人機。

英法兩國都已經(jīng)開始投資于無人戰(zhàn)斗機技術(shù)。英國有高度機密的“雷神”無人機項目，而法國則正在牽頭與多個歐洲國家一起開發(fā)“神經(jīng)元”無人機。從2個項目所取得的經(jīng)驗都會匯入將于今年10月份開始的可行性研究之中。不過，在開始可行性研究之前，兩國都設(shè)置了2個關(guān)鍵的前提，其一是兩國都會在研究期間保留各自的航空航天工業(yè)項目，其二是2030年為FCAS形成過渡性作戰(zhàn)能力的年代。庫費認為，可行性研究必須回答一些關(guān)鍵性的問題，包括無人戰(zhàn)斗機在2030年之前能否提供預(yù)期的作戰(zhàn)效益以及按照給定的成本在技術(shù)上是否可行。

英法兩國將對為期2年的研究聯(lián)合投入2億英鎊（合3.37億美元），在往后的幾個星期中預(yù)計會有多家企業(yè)提出建議，第一個合同會在明年春季授予。

每個國家的花費都是1億英鎊，其中6000萬英鎊用于4個核心項目，如機翼前緣的選型以及機身局部設(shè)計等。工程技術(shù)人員還必須決定是在現(xiàn)有發(fā)動機上（斯奈克瑪公司的M88或者Eurojet公司的EJ200發(fā)動機）研發(fā)衍生型號，還是研制全新的改型，還是研發(fā)全新的大涵道比發(fā)動機來滿足隱身性能對進氣氣流的要求。

計劃開發(fā)的飛機大小是決定性因素之一?！吧窠?jīng)元”無人機當(dāng)其重量為7000千克時的續(xù)航時間為3個小時，但是FCAS任務(wù)要求的續(xù)航時間要比這長得多，也許會達到9個甚至12個小時。因而FCAS項目要求的飛機空重可能會達到“神經(jīng)元”的3倍。飛得更遠更久的飛機自然也會要求攜帶更多的武器，使之在執(zhí)行英國所規(guī)定的巡航和武裝偵察任務(wù)期間能夠打擊更多的目標(biāo)。工程技術(shù)人員將研究2種不同的飛機變型，每種與一個國家的要求相對應(yīng)。

另外，每個國家將花費4000萬英鎊來開發(fā)和完善多項敏感技術(shù)，特別是能夠用于傳統(tǒng)的地圖繪制和目標(biāo)識別的多功能雷達裝備以及像“流星”遠程空空導(dǎo)彈那樣的武器。按照庫費的說法，在可行性研究階段中，雷達開發(fā)是最具創(chuàng)新性的標(biāo)志性開發(fā)項目之一。

英法兩國的官員已經(jīng)就FCAS將完成的任務(wù)組達成一致意見。最為重要的任務(wù)有5項，包括壓制和摧毀敵人的防空力量，攻擊機場，攻擊戰(zhàn)略目標(biāo)，在競爭性地區(qū)進行空中封鎖，以及武裝偵察。武裝偵察是在一旦敵人的更為致命且更為有效的遠程陸基防空系統(tǒng)被壓制的情況下，飛機利用其巡航能力去發(fā)現(xiàn)和攻擊需要立即打擊的目標(biāo)。重要性稍微低一些的任務(wù)包括反艦攻擊、近距離空中支援和防御性的防空任務(wù)。

FCAS的開發(fā)階段可能從2016年開始，也可能會導(dǎo)致一種新型的FCAS無人戰(zhàn)斗機驗證機，在本世紀(jì)20年代初期開始飛行。也可能會啟動一個開發(fā)和制造計劃，進一步完善某些達到技術(shù)備用級別6的能力。

無人戰(zhàn)斗機的空中加油問題也在計劃之中，第一步是讓無人戰(zhàn)斗機能夠轉(zhuǎn)場，以后就是增加航程和續(xù)航時間。同時，也正在考慮無人戰(zhàn)斗機的電子戰(zhàn)系統(tǒng)問題，使之能夠應(yīng)付突然出現(xiàn)的威脅。不過，以后的無人戰(zhàn)斗機也會像現(xiàn)有的2架驗證機那樣，擁有高水平的自主性，使之能夠減少對于數(shù)據(jù)鏈的依賴，同時減少操作人員的工作量。

內(nèi)部裝載遠程武器的問題也在設(shè)想之中，主要是薩吉姆防務(wù)安全公司的AS-30L空對地導(dǎo)彈那樣的武器。庫費認為，F(xiàn)CAS計劃的啟動面臨很大的預(yù)算限制，只有在作戰(zhàn)能力方面展示了必要的突破，預(yù)算問題才能夠解決。有關(guān)方面希望每架飛機的成本要低于現(xiàn)在的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機和“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，同時希望通過模擬和平時的訓(xùn)練來降低壽命周期成本。

庫費和他的英國同行樂觀地認為，他們能夠從兩個國家各自進行的驗證機項目中取得經(jīng)驗教訓(xùn)，不過雙方對于分享過程究竟能夠走多遠也存在意見分歧。英國方面一直在盡力保持其“雷神”無人機驗證的秘密，甚至不愿意提供所完成的飛行次數(shù)，也不愿意提到進行前2階段飛行試驗的澳大利亞南部的伍麥拉試驗場的名字。

從最近進行的飛機平臺隱身能力試驗來看，“雷神”無人機比“神經(jīng)元”無人機略勝一籌，預(yù)計“神經(jīng)元”無人機會在9月份開始以沒有飛行數(shù)據(jù)傳感器的隱身配置進行飛行試驗?！吧窠?jīng)元”無人機將由飛行試驗階段進入無人戰(zhàn)斗機驗證階段，在試驗中將對抗分別設(shè)置在法國伊斯特勒、意大利撒丁島特奇莫馬努和瑞典維德塞爾的雷達系統(tǒng)和紅外傳感器系統(tǒng)。光電傳感器試驗將在意大利進行，250千克級武器的空投試驗計劃在維德塞爾進行?！吧窠?jīng)元”無人機的驗證工作預(yù)計會在2015年7月結(jié)束。同時，英國計劃在2015年將“雷電之神”無人機送回澳大利亞，測試無人機系統(tǒng)在作戰(zhàn)中的雷達反射截面。（李洪興）endprint