王宇

鋒銳風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)

保時(shí)捷設(shè)計(jì)師賦予新一代Cayenne更勝?gòu)那暗匿h銳風(fēng)格，整車外觀線條棱角分明，光線反射角度亦經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。車身前部、前翼以及引擎蓋采用全新設(shè)計(jì)，位于車體前段左右兩側(cè)的散熱片不僅美觀，同時(shí)可將空氣高效導(dǎo)流至中冷器。

Cayenne擁有全新辨識(shí)度極高的雙氙氣大燈，以及保時(shí)捷標(biāo)志性的四點(diǎn)式日間行車燈。頂級(jí)車型配備標(biāo)準(zhǔn)大燈并運(yùn)用保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）。

全新車身后部同樣經(jīng)過(guò)大幅改進(jìn)升級(jí)，尾燈布局營(yíng)造出三維效果；剎車指示燈與日間行車燈同樣使用四點(diǎn)式照明。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車身線條賦予了整車更為寬闊穩(wěn)定的姿態(tài)。

車身尺寸方面，新一代Cayenne的長(zhǎng)/寬/高依次為4855/1939/1705mm（Cayenne Turbo車型高為1702mm），軸距為2895mm。

內(nèi)飾方面，新一代Cayenne座椅位置經(jīng)過(guò)調(diào)整，更加符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤配有換擋撥片，展現(xiàn)了保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)精神。后座系統(tǒng)的舒適性亦得到進(jìn)一步提升，并可為后座選配通風(fēng)座椅。

效率提升動(dòng)力澎湃

Cayenne在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)增強(qiáng)了動(dòng)力及扭矩。對(duì)保時(shí)捷而言，這些看似互相矛盾的目標(biāo)并非不可兼容，它可以通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的多處改進(jìn)加以實(shí)現(xiàn)。例如，通過(guò)滑行功能、改進(jìn)升級(jí)的自動(dòng)啟停技術(shù)以及優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)都可大幅降低燃油消耗。主動(dòng)式冷卻空氣閥門首次運(yùn)用于Cayenne車型。這一閥門位于中部進(jìn)氣口之后，由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制，閥門的開(kāi)啟與關(guān)閉取決于具體的駕駛狀況以及冷卻需要，通過(guò)這種方式調(diào)節(jié)冷卻所需進(jìn)氣量。閥門關(guān)閉時(shí)將提升空氣動(dòng)力，減小空氣阻力從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙劍合璧的驅(qū)動(dòng)形式

Cayenne S Hybrid是豪華SUV領(lǐng)域首款插電式混合動(dòng)力車型。新款車型配備了鋰離子動(dòng)力蓄電池，電容量達(dá)到10.9kWh。不同地形條件下，全電動(dòng)行駛里程可達(dá)18-36km。電動(dòng)馬達(dá)功率增加超過(guò)一倍，從47hp（34kW）增至96hp（70kW）。綜合百公里耗油量為升3.4L（二氧化碳排放量為79g/km）。3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)（333hp/245kW）搭配電動(dòng)馬達(dá)（95hp/70kw）使系統(tǒng)在轉(zhuǎn)速5500rpm時(shí)最大輸出功率達(dá)到416hp（306kW），轉(zhuǎn)速在1250-4000rpm范圍內(nèi)時(shí)系統(tǒng)最大輸出扭矩可達(dá)509Nm。由此可以實(shí)現(xiàn)跑車級(jí)的駕駛體驗(yàn)：0-100km/h加速僅需5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)243km/h。完全電力驅(qū)動(dòng)時(shí)最高時(shí)速為125km/h。動(dòng)力蓄電池可通過(guò)電網(wǎng)或在駕駛時(shí)進(jìn)行充電。

新一代的底盤調(diào)校在實(shí)現(xiàn)最佳舒適性的同時(shí)，絲毫沒(méi)有影響其動(dòng)力表現(xiàn)。這使其運(yùn)動(dòng)性與舒適性的協(xié)調(diào)能力更勝?gòu)那?，也證明作為“SUV領(lǐng)域的跑車”名副其實(shí)。endprint