張鑫

摘 要：民航氣象觀測是我國氣象服務行業(yè)的基礎(chǔ)工作之一，其要求我國民航觀測工作要具備準確性、及時性和完整性的特征，通過對數(shù)據(jù)進行嚴謹?shù)姆治鲋蟛趴梢詡魉偷较嚓P(guān)單位及部門，為我國的民航工作提供實時可靠的氣象飛行參數(shù)。在我國民航事業(yè)突飛猛進的發(fā)展時期，為了更好的適應民航業(yè)務的需求，需要堅持加強民航氣象工作的觀測力度以及觀測服務意識，加大氣象觀測服務基礎(chǔ)工作的鍛煉，并通過轉(zhuǎn)變民航工作理念，從而提高應對氣象變化的處理能力。通過對目前我國民航氣象觀察質(zhì)量的主要因素進行分析，提出關(guān)于實際規(guī)章、安全管理、觀測技能等可以提高民航氣象觀測質(zhì)量方面的觀測意見與建議。

關(guān)鍵詞：民航氣象觀測服務 機場氣象觀測 分析處理 氣象雷達

中圖分類號：P412 文獻標識碼： A 文章編號：1674-098X（2014）04（b）-0233-01

我國民航氣象觀測服務行業(yè)的主要工作內(nèi)容就是把觀測到的各類氣象要素按照規(guī)定在一定的規(guī)定時間內(nèi)精準無誤的傳送出去，并確保氣象可以真實有效的反映出當時的天氣實際情況，從而可以確保飛機可以進行正常、安全的飛行活動。但是，因為我國的相關(guān)制度還不夠完善，觀測員工作時的疏忽大意以及技術(shù)水平良莠不齊，難免會在工作時發(fā)生疏忽、遺漏等影響氣象觀測質(zhì)量的現(xiàn)象。

1 有效利用設備，實時進行檢測

1.1 觀測能見度

在我國民航能見度的氣象觀測工作中，主要包含跑道視程與主導能見度，跑道視程主要是用自動觀測系統(tǒng)測試出來的，而主動能見度是由觀測員通過目測獲得而來的，所以能見度的高低是通過目測與器械測量相結(jié)合得到的結(jié)果。氣象觀測員要進行24小時的觀測，并且每隔半個小時就要發(fā)一次報，如果在此期間出現(xiàn)相關(guān)規(guī)定的特殊天氣情況，觀測員需要及時的發(fā)布特殊的天氣報告。但是因為夜間光線相對較差、氣象觀測員的精神狀況不佳等客觀因素的影響，比較容易出現(xiàn)能見度有偏差的問題，所以氣象觀測員應該充分的利用自動觀測系統(tǒng)來幫助預防并解決這類現(xiàn)象發(fā)生。

1.2 雷電的觀測

在觀測員進行日常的氣象觀測工作過程中，可能會出現(xiàn)雷電發(fā)生信號強度弱，慶典活動放爆竹等現(xiàn)象發(fā)生，這些問題的存在直接影響到觀測人員對雷暴是否存在的正常判斷。當有非氣象觀測人員提醒觀測工作人員有雷暴現(xiàn)象發(fā)生時或者相關(guān)工作人員向氣象觀測員咨詢是否有雷電發(fā)生時應該采取正確的方法進行對待。首先，應加強對室外進行嚴密的觀測，組織相關(guān)人員進行集體觀測，包括感知風的變化情況、云形云狀、云層的變化等等，再觀察室內(nèi)的自動觀測系統(tǒng)測試的相關(guān)要素的變化情況[2]。其次，充分配合使用雷達以及衛(wèi)星等相關(guān)探測資料，目前我國的氣象觀測崗位可以清楚的查看到雷達與衛(wèi)星的圖像資料，從而可以更清晰的了解到云團自身的性質(zhì)以及流云的強度等。因此，當氣象觀測員受到外界突發(fā)狀況的干擾時，應該立刻觀測雷達以及衛(wèi)星的觀測情況，了解并分析出雷暴可能會出現(xiàn)的方位。

2 確保工作的連續(xù)性

民航的氣象觀測工作要求每天24小時進行連續(xù)觀測，天氣的變化情況也是具有連續(xù)性的，由于這種工作的特殊性，所以進行氣象觀測工作的交接時應十分的嚴謹，特別是遇到影響飛機飛行活動安全的特殊天氣時，交接雙方一定要進行細致的交接，詳細的說明實時天氣狀況、天氣氣象記錄情況，尤其是氣象趨勢的發(fā)展情況，其可以讓氣象觀測員對接近兩個小時的天氣狀況有一定的了解，從而很快的進入工作角色。當氣象觀測設備出現(xiàn)問題時，交接班的工作人員也應該及時的說明故障產(chǎn)生會對氣象觀測工作造成的影響，口頭交接之后在工作日志中也應該有所體現(xiàn)，從而避免疏漏現(xiàn)象發(fā)生[3]。

3 如何應對特殊天氣與總結(jié)分析

每個季節(jié)都具備自己的不同的天氣特點，每個季節(jié)都會有影響天氣的特殊天氣因素，在季節(jié)交替時，應根據(jù)這些天氣特點，開展換季學習工作，提醒觀測員即將出現(xiàn)的特殊天氣以及這些天氣對航班會造成哪些影響等。與此同時，應對特殊天氣時需要注意的事項設立警示牌，幫助提醒氣象觀測員更好的進行觀測工作。百密一疏，氣象觀測員要對每個班次的工作質(zhì)量進行嚴格的檢查，但是，由于自己很難查找到自己的錯誤，所以應該成立一種分層檢查的工作制度，如班長帶領(lǐng)班員查看下一班組的工作情況，科室領(lǐng)導則需要進行每月的工作檢查，將每月查出的問題匯總并分析其問題出現(xiàn)的原因[4]。在每月的業(yè)務服務學習、研討中應該分部門的提出整改意見，從會議當中意識到別人發(fā)生的錯誤可能會發(fā)生在自己身上，只有嚴格要求自己，保證學習與實踐有效結(jié)合，才能防止錯誤重復發(fā)生[5]。

4 結(jié)語

氣象觀測員對于上級規(guī)定的規(guī)則制度應該嚴格執(zhí)行，領(lǐng)悟上級的精神實質(zhì)，提高工作的完善性與嚴謹性，從而充實科室的規(guī)章制度，使規(guī)章更具針對性與時效性，在這樣的規(guī)章制度下才能提高我國氣象觀測工作的工作質(zhì)量。我國民航氣象觀測工作主要依靠科學的管理、完整的規(guī)章制度、先進的技術(shù)與設備，但是最為重要的還是觀測人員的職業(yè)技能與責任心。因此，必須要加強對人員的培訓力度，提高工作人員之間的交流與溝通，提升我國觀測工作人員的職業(yè)技巧，與此同時，加大安全防范教育，讓觀測人員深刻的認識到自身工作的重要性與嚴密性，促使觀測人員有足夠的責任心來完成觀測工作，只有做到以上幾點才能在最大程度上提升民航氣象觀測的工作質(zhì)量。

參考文獻

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[5] 趙秀英，羅云高.淺談地面氣象測報現(xiàn)狀及措施[J].農(nóng)家之友，2011，7（1）：11-14.endprint