許剛

摘 要：本文結(jié)合南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三期散貨泊位工程竣工環(huán)保驗收調(diào)查，淺析了開展散貨碼頭竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作時，需要重點關(guān)注的環(huán)節(jié)、問題以及注意事項。

關(guān)鍵詞：散貨碼頭 驗收 問題 注意事項

中圖分類號：TV2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（c）-0132-01

本文結(jié)合南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三期散貨泊位工程竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查，從工程核查、水環(huán)境、環(huán)境空氣以及生態(tài)環(huán)境等方面淺析了開展散貨碼頭竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作時需要重點關(guān)注的環(huán)節(jié)、問題和注意事項，以期為此類項目的竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作提供參考。

1 工程核查

工程核查是建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查中必不可少且十分重要的一項內(nèi)容，通過工程核查可以了解工程的實際完成情況和運行情況。港口建設(shè)項目工程核查一般包括主體工程核查、配套工程核查、工程裝卸設(shè)備的核查以及環(huán)保設(shè)施的核查，通常給出環(huán)評設(shè)計和實際工程對照、變化情況一覽表。需要特別注意的是工程建設(shè)過程中經(jīng)常會有工程變更的情況發(fā)生，因此在進行竣工環(huán)保驗收調(diào)查時應(yīng)特別重視工程變更，在驗收報告中說明其具體變更內(nèi)容及有關(guān)情況。對于變更較小且對環(huán)境影響相當(dāng)?shù)?，在驗收報告中說明即可。以南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三期散貨泊位工程為例，工程實際建設(shè)情況與環(huán)評設(shè)計時基本一致，沒有較大的變更，因此在調(diào)查報告中只要把實際工程和環(huán)評設(shè)計時的工程量進行對比，說清楚即可。對于變更比較重大，且對環(huán)境的影響方式和影響程度產(chǎn)生重大變化的，應(yīng)該提醒業(yè)主盡早作補充環(huán)評或環(huán)評后評價，以免耽誤項目竣工環(huán)境保護驗收。

2 水環(huán)境影響調(diào)查

水環(huán)境影響調(diào)查主要是港區(qū)水污染源的調(diào)查。一般港口污水主要包括生活污水和生產(chǎn)廢水，各種港口的生活污水一般都是由港區(qū)工作人員產(chǎn)生的，但生產(chǎn)廢水由于港口功能不一樣，因此污染物也就不同。油碼頭生產(chǎn)廢水主要是油污水，集裝箱碼頭生產(chǎn)廢水主要是洗箱廢水，而散貨碼頭生產(chǎn)廢水主要是含塵廢水。以南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三期散貨泊位工程為例，港區(qū)生產(chǎn)廢水主要包括船舶含油污水、陸域含油污水以及含塵廢水。船舶含油污水是由到港船舶產(chǎn)生的，本工程來港船舶均嚴格遵守不允許含油污水在港池排放的規(guī)定，泊港期間船舶不能自行處理的含油污水，由南京港統(tǒng)一配備的“寧凈2號”環(huán)保接收船接收處理。陸域含油污水主要來自機修過程產(chǎn)生的機修油污水。工程配備了1套由江蘇碧馨水處理設(shè)備有限公司生產(chǎn)的YSF型陸用油污水處理設(shè)備，該設(shè)備處理能力為1 t/h，處理后的含油污水并入港區(qū)生活污水處理管網(wǎng)，送生活污水處理站進行進一步處理。船舶油污水及陸域含油污水在其它類型港口中也會產(chǎn)生，處理方式也基本類似。含塵污水是散貨碼頭區(qū)別于其它碼頭的特征污染物，含塵污水主要包括堆場含塵噴淋水、堆場和碼頭前沿初期含塵雨水和含塵噴淋水。南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)三期防塵水廠建有1000 m3調(diào)節(jié)池1座，1000 m3貯水池1座，250 m3污泥池2座（分別是長江水污泥池和礦石污水污泥池），并配備NSF-60型泥水分離器2臺，每臺泥水分離器處理能力為60 m3/h。目前本工程含塵污水處理后的水回用于堆場等處的噴淋用水，含塵污水處理后的含礦底泥全部回收?？⒐きh(huán)境保護驗收調(diào)查需對污水處理設(shè)施的處理效果進行監(jiān)測，含塵污水處理設(shè)施在進行監(jiān)測時應(yīng)對SS進行監(jiān)測。同其它類型港口一樣，散貨碼頭在進行水環(huán)境影響調(diào)查時還應(yīng)對工程附近水域水質(zhì)以及底質(zhì)進行監(jiān)測。

3 環(huán)境空氣影響調(diào)查

（1）皮帶轉(zhuǎn)接處的防塵措施。

礦石在一系列的卸船和裝船的工藝流程的輸送過程中，必須經(jīng)過多個轉(zhuǎn)運站和皮帶機廊道的輸送和轉(zhuǎn)接。因此在各個轉(zhuǎn)運站內(nèi)的轉(zhuǎn)接點處，由于存在落料的高差，會產(chǎn)生大量礦石粉塵。因此在各個皮帶機與堆料機轉(zhuǎn)接點及臂架頭部處設(shè)有防塵噴頭。轉(zhuǎn)運站采用全封閉作業(yè)，整個轉(zhuǎn)運站的噴水裝置由電磁閥控制，并與皮帶機連鎖，由中控室控制，也可通過旁路手動控制。

（2）堆場的防塵措施。

本工程配備由28套噴槍站組成的堆場PLC自動化控制灑水系統(tǒng)1套，皮帶機系統(tǒng)物料轉(zhuǎn)接點配套灑水系統(tǒng)1套，每日開啟次數(shù)根據(jù)季節(jié)和現(xiàn)場實際情況決定，一般每日噴灑2次。噴槍成組依程序進行噴灑，每組2個，每組噴灑時間5～6min，保持礦堆表面的含水率宜控制在6%～8%之間。此外堆場噴淋也可在現(xiàn)場手動操作。為了解決冬季噴槍因寒冷使用受限制的情況，噴槍的供水管道都安裝了保溫層。

（3）地面沖洗。

在各皮帶轉(zhuǎn)接機房、碼頭面及廊道均設(shè)有水沖洗系統(tǒng)，定期沖洗作業(yè)時灑落在地面上的粉塵。港區(qū)配備道路灑水車，定時對港區(qū)路面進行灑水沖洗。此外對于港區(qū)路面有清潔人員定期對路面進行清掃。

（4）其它。

為減少車輛有害尾氣排放，對運輸車輛產(chǎn)生的汽車尾氣，采用新型催化燃燒凈化過濾器，以降低其排放濃度。對通風(fēng)設(shè)備經(jīng)常檢查，及時清洗；灑水車定期保養(yǎng)，保證港區(qū)的使用。對港區(qū)和周圍環(huán)境進行了綠化建設(shè)，既美化了環(huán)境，又起到了降低風(fēng)速、吸附粉塵的作用。

港口項目竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查一般需對廠界的無組織排放進行監(jiān)測，對于散貨碼頭，在對港區(qū)廠界進行大氣無組織排放監(jiān)測時一般選擇顆粒物這個特征污染因子進行監(jiān)測。

4 生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查

港口項目生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查一般包括陸域生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查和水域生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查。各類型港口水域生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查的內(nèi)容基本相似，一般采用收集資料與現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法，收集項目建設(shè)前后的水生生態(tài)資料，來反映項目建設(shè)前后水生生態(tài)變化情況，如果資料不足，需進行水生生態(tài)現(xiàn)狀監(jiān)測，與環(huán)評時期的數(shù)據(jù)進行對比[1～4]。陸域生態(tài)環(huán)境影響調(diào)查主要是港區(qū)綠化措施的落實情況。對于散貨碼頭和油碼頭在驗收調(diào)查時應(yīng)特別注意綠化的問題，港區(qū)綠化不僅是港口建設(shè)生態(tài)恢復(fù)的一項重要措施，對空氣和噪聲污染也能起到一定的屏障作用。

5 結(jié)語

在進行散貨碼頭項目竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查時除了要關(guān)注港口類項目常見的環(huán)保要求及注意事項外，還應(yīng)抓住散貨碼頭項目自身的特點，比如含塵廢水、顆粒物以及綠化要求等有別于集裝箱碼頭和油碼頭的環(huán)境影響因素，這樣才能做到有的放矢，不至于產(chǎn)生“有影響無措施”的后果，才能把一個項目的竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查工作做得更好。

參考文獻

[1] 陳會東，輝虎，蔣楊.港口建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收中水生生態(tài)影響調(diào)查[J].水道港口，2010，31（5）：553-556.

[2] 劉長兵，林宇，王臨清.港口環(huán)保竣工驗收發(fā)現(xiàn)的主要問題及預(yù)防對策[J].水道港口，2007，28（3）：202-205.

[3] 劉長兵，李亞娟，林宇.交通建設(shè)項目竣工環(huán)境保護調(diào)查方法研究[J].水道港口，2004，25：137-142.

[4] 王寧，李欣，楊細根.等，廣州港南沙港區(qū)規(guī)劃實施對海洋環(huán)境的影響分析[J].水道港口，2009，30（3）：213-216.