文 / 本刊記者 陳楠枰

滄海拾遺。

拾起的不僅是那些淹沒在大海深處或許已香消玉殞的故事，拾起的更是未來新海上絲綢之路航線上探路者的平安和其家人朋友的放心。

無法抵達(dá)終點(diǎn)的航程，來不及告別的永別后，尊重生命是最樸素的國家價值，大國責(zé)任也體現(xiàn)在堅定有力的救助打撈行動里。

“哥們，你在哪里？家里找你們呢?！惫录藕５祝瑵撍畣T們喜歡一邊摸，一邊低聲念叨兩句，既為自己壯膽，也希望死者在天之靈能幫他一把。

而每次于黑暗兇險的水底摸到遇難者的遺體，

潛水員們也都會在心里說，“兄弟，走，我?guī)慊丶摇！?/p>

救助驚險，打撈事業(yè)的發(fā)展同樣驚心動魄，“活要見人，死要見尸”外，也是在清除沉睡海底的危險，打撈沉沒的財富。

起巨輪，撈古船，十一年間，中國救撈人不斷刷新我國沉船打撈記錄，多次成功化解“一船沉沒、全港癱瘓”的重大險情。

依海富國，以海強(qiáng)國。

有人說，推動“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略實(shí)施和21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)過程中，救撈的存在正像生物體自身不可或缺的免疫系統(tǒng)一樣，在海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)和海洋國防建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，成為建設(shè)海洋強(qiáng)國不可或缺的組成部分。

潛得下去 撈得起來

意外的，一場疫病的發(fā)生影響了社會關(guān)于另一失控環(huán)境下人類生命安全的思考。

2003年，突如其來的非典疫情引起國家對突發(fā)公共事件應(yīng)急能力建設(shè)的高度重視，有關(guān)部門認(rèn)為，應(yīng)在建立一支國家專業(yè)救助隊伍的同時保留一支國家應(yīng)急搶險打撈隊伍。

同年2月28日，經(jīng)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，交通部、國家發(fā)展計劃委員會、國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會、財政部、勞動和社會保障部、中央機(jī)構(gòu)編制委員會等六部委發(fā)布《救助打撈體制改革實(shí)施方案》，最終明確救助、打撈兩者兼顧，不可偏廢。以加強(qiáng)救助為主要目的，同時兼顧打撈發(fā)展的改革方向，建立一支國家專業(yè)救助隊伍和一支國家專業(yè)打撈隊伍“雙事業(yè)制”的改革方案。

從止步不前，到創(chuàng)新求變

“前蘇聯(lián)曾擁有世界一流的國家搶險打撈隊伍，俄羅斯實(shí)行私有化后，打撈單位轉(zhuǎn)為企業(yè)，搶險打撈功能自然消亡。庫爾斯克號潛艇沉沒后，俄羅斯對打撈單位轉(zhuǎn)業(yè)追悔不迭，但在私有制下已很難重建國家打撈力量?！比涨?，交通運(yùn)輸部救助打撈局總工程師潘偉在接受記者采訪時，講了這樣一個故事。

的確，隨著船舶大型化發(fā)展，“一船沉沒，全港癱瘓”的威脅越來越大，重大海難事故往往同時威脅海上人命、海洋環(huán)境和財產(chǎn)安全，救助打撈不及時也極易導(dǎo)致海難事故演變?yōu)橹卮蟓h(huán)境災(zāi)難。

國際社會形成共識：對可能危害本國海洋環(huán)境的遇險船舶和沉船，沿海國家有權(quán)進(jìn)行強(qiáng)制性救助和打撈移除，同時，防止遇險船舶和沉船嚴(yán)重危害社會公眾利益，也是各國政府的責(zé)任和義務(wù)。

“服從政府調(diào)動的、具有綜合能力的專業(yè)救撈隊伍有利于及時有效地應(yīng)對海難事故，避免重大人命傷亡和環(huán)境污染災(zāi)難，高效清除通航阻礙以保障海上通航安全”的觀念逐漸得到國際業(yè)界廣泛認(rèn)同。

2003年，通過救撈體制改革，交通部成立三個救助局、三個打撈局和四支救助飛行隊，形成救助隊伍、打撈隊伍和飛行隊伍“三位一體”的隊伍建制?！叭灰惑w”模式框架基本形成。

海難發(fā)生時，救助直升機(jī)發(fā)揮其快速搜尋和懸停救生的優(yōu)勢，迅速到達(dá)現(xiàn)場救助遇險人員，特別是需要急救的危重傷員；救助船舶可以長時間在海上實(shí)施滅火、拖帶和大規(guī)模人員救助等多種作業(yè)；打撈船舶對爆炸、碰撞、觸礁、擱淺、浸水、傾側(cè)、沉沒的船舶實(shí)施搶險救撈。“三者結(jié)合形成完成救撈任務(wù)所需的整體力量，將提高處置海難的整體效能?！迸藗ケ硎?。

其中，煙臺、上海、廣州打撈局以應(yīng)急搶險打撈為主要任務(wù)，履行政府應(yīng)盡的公共服務(wù)職能，并代表國家履行有關(guān)國際公約，是保護(hù)海上船舶安全、通航安全和海洋生態(tài)環(huán)境的重要力量。

統(tǒng)計顯示，目前，三個打撈單位共有船舶123艘，平均船齡15年，平均功率3972千瓦，擁有4000噸全回轉(zhuǎn)起重打撈工程船、300米飽和潛水工作母船、30000噸自航半潛工程船等打撈裝備；打撈職工總數(shù)4709人，其中水上2520人，陸上2189人。

在完成公益性應(yīng)急搶險打撈任務(wù)前提下，為減輕國家財政負(fù)擔(dān)，打撈單位也逐漸開展起拖航運(yùn)輸、海洋石油服務(wù)、水工工程等生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以此“貼補(bǔ)家用”。

從數(shù)字效益，到民心效益

2006年8月10日，超強(qiáng)臺風(fēng)“桑美”登陸福建沙埕港，聞訊而來的上海打撈局、東海救助局先后派遣5艘救助打撈船舶及3支應(yīng)急救助潛水隊，連續(xù)奮戰(zhàn)21晝夜，將沉沒在航道的十余艘沉船全部打撈出水，終于使得50公里長、200米寬、30多米水深的主航道恢復(fù)通航條件。

上圖：潛水訓(xùn)練；

2013年3月19日凌晨，英國籍集裝箱船“達(dá)飛佛羅里達(dá)”輪與巴拿馬籍散貨船“舟山”輪于長江口燈船東北約124海里處發(fā)生碰撞，英籍輪船兩艙進(jìn)水，海面發(fā)現(xiàn)溢油。

當(dāng)日，交通運(yùn)輸部救助打撈局火速派遣東海救助局“東海救101”、“東海救115”、“東海救159”、“東海救195”等4艘專業(yè)救助船舶赴現(xiàn)場開展應(yīng)急搶險和清污工作；上海打撈局“深潛號”、“聯(lián)合正力”等2艘專業(yè)工程船舶及18名潛水作業(yè)人員先后抵達(dá)現(xiàn)場，迅速開展水下探摸，形成探摸報告和搶險方案，連夜施工，抽取破損貨艙內(nèi)污油；東海第一救助飛行隊專業(yè)救助航空器多次執(zhí)行空中監(jiān)控海面溢油、快速轉(zhuǎn)運(yùn)搶險物資及技術(shù)人員等任務(wù)。

下圖：“亞洲動力定位第一吊”3000噸自航打撈起重船“威力”輪

2014年8月26日，沉沒一年的57000噸級散貨船“夏長輪”終于重見天日?！跋拈L輪”于2013年8月受臺風(fēng)襲擊沉沒，廣州打撈局于同年11月正式啟動沉船整體打撈工程。經(jīng)過9個多月的艱苦施工，依次完成了艙內(nèi)卸貨、沉船扳正和船舶起浮三個主要階段，“夏長輪”被整體打撈出水并拖至安全水域，成為迄今為止最大噸位散貨沉船整體打撈工程。

2012年9月，海南昌江核電廠海域排水工程安裝首節(jié)30米沉管(鄭楚城 攝)

一次次的船舶擱淺或沉沒，試煉著這支海上應(yīng)急救援中堅力量的能力和決心?！皼_得上去，救得下來，潛得下去，撈得起來，關(guān)鍵時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過應(yīng)急搶險打撈，清除通航障礙，排除災(zāi)害根源，是打撈單位的公益職責(zé)?！?/p>

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院曾在考量救撈系統(tǒng)于清障打撈過程中所帶來的社會價值時提出，綜合各次打撈的航道沉船對當(dāng)?shù)馗劭谕掏铝坑绊懀u估2003年-2011年救撈系統(tǒng)清理航道沉船對經(jīng)濟(jì)社會的直接貢獻(xiàn)為90.13億元，間接和波及貢獻(xiàn)為174.40億元。

在上述的救撈系統(tǒng)社會效益評估中，人命救助、環(huán)境救助、財產(chǎn)救助的社會經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)只計算了直接效益。若取人命救助、環(huán)境救助、財產(chǎn)救助所產(chǎn)生的社會效益直間倍比為1:2.5，則從投入產(chǎn)出角度來講，國家每投入1元錢，最高年效益達(dá)253元，歷年平均效益為100元。

誠然，人的生命價值和環(huán)境救助的意義并不能用金錢衡量，但通過以上計算所顯示出的“數(shù)字效益”中，救撈系統(tǒng)救助打撈產(chǎn)生的社會效益和良好影響確實(shí)值得社會各界廣泛認(rèn)同。

從求生存，到求發(fā)展

“發(fā)展打撈經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)打撈單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，是保障打撈單位打撈能力的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，其目的是為了更好地履行公益性搶險打撈職責(zé)?！迸藗ケ硎?。

從求生存，到求發(fā)展，十一年間，打撈單位負(fù)重奮進(jìn)，努力開展多種經(jīng)營項目，保持了打撈經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

2012年12月，“三航砂樁8”輪打撈

實(shí)踐證明，只有堅持大力發(fā)展打撈經(jīng)濟(jì)，壯大打撈經(jīng)濟(jì)實(shí)力，夯實(shí)打撈經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，提升救撈的綜合實(shí)力，才能使打撈單位更好地完成公益性搶險打撈任務(wù)。但同時，潘偉強(qiáng)調(diào)，打撈單位仍必須堅持公益優(yōu)先原則，多種經(jīng)營服從搶險打撈需要，“任何時候都要以完成搶險打撈任務(wù)為第一要務(wù)?！?/p>

經(jīng)過體制改革后的十一年發(fā)展，我國專業(yè)救撈能力有了大幅提高。但，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂仍坦言，與2020年全面建成小康社會的需要，建設(shè)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的需要，快速高效處置海上重大突發(fā)事件的需要相比，目前，我國的海上救助打撈能力建設(shè)依舊落后于經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展需求。

從打撈能力建設(shè)上看，大深度潛水打撈及大噸位沉船打撈能力尚稍顯薄弱。

雖然我國初步形成300米飽和潛水作業(yè)能力，但與國際飽和潛水領(lǐng)先水平還有很大差距。一旦發(fā)生300米以上突發(fā)事件時，我國暫不具備這種深水潛水救撈作業(yè)處置能力。

而隨著近年來船舶不斷大型化發(fā)展，30萬載重噸以上的VLCC、38萬載重噸礦砂船及能夠裝載18000個標(biāo)箱的集裝箱船等超大型船舶已投入使用，“一船沉沒、全港癱瘓”風(fēng)險越來越大，向我國大噸位沉船打撈能力提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

打撈單位背負(fù)三大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，一是公益性打撈入不敷出；二是國家投入不足，自籌資金購置打撈裝備不堪重負(fù)；三是退休人員數(shù)量不斷增加，退休人員費(fèi)用不斷提高。而新人才引進(jìn)方面，“救撈行業(yè)工作艱辛危險，職工待遇卻相對偏低，各單位人員編制不足，使得尤其是救撈專業(yè)領(lǐng)域的專家型領(lǐng)軍人才和高級管理人才引進(jìn)相對困難。”

加之近幾年來，由于市場蕭條，經(jīng)營形勢嚴(yán)峻，盡管2013年數(shù)據(jù)顯示，三個打撈局總資產(chǎn)、凈資產(chǎn)分別為112.1億元和58.1億元，達(dá)到2003年救撈體制改革前的3.5倍和3.2倍。打撈單位仍舊面臨不小的生存發(fā)展危機(jī)。

打撈單位的轉(zhuǎn)型升級經(jīng)里，交通運(yùn)輸部救助打撈局局長王振亮提出：“成就打撈事業(yè)新輝煌，還必須堅持走‘三位一體’獨(dú)具特色的救撈發(fā)展之路，加快大深度潛水打撈、大噸位沉船打撈裝備建設(shè)，加強(qiáng)飽和潛水成套技術(shù)、大噸位沉船整體打撈和分解打撈成套技術(shù)的研發(fā)和轉(zhuǎn)化應(yīng)用，使應(yīng)急搶險打撈能力適應(yīng)海上重特大突發(fā)事件應(yīng)急處置的需要。與此同時，人員編制和人員經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，打撈單位經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)沉重、國家投入不足等問題亦須得到重視解決。”

打撈淹沒在黑暗中的故事

姜志勤 煙臺打撈局，“起重2號”船長 腦子里放張圖紙鎮(zhèn)定下水

潛水員在打撈局在最關(guān)鍵的崗位之一。

渤海海域的冬天特別冷，海底多淤泥，潛水員下潛后，什么都看不見。即便打開強(qiáng)光手電，也只見一小團(tuán)紅光。哪里是船艙？先左拐還是先右轉(zhuǎn)？憑姜志勤的經(jīng)驗(yàn)，“在水下，睜著眼和閉著眼一樣，全靠記憶力，腦子里要有一張圖紙才行。”

26年潛水生涯中，姜志勤幾乎什么危險都遇到過。

2009年12月5日，正值寒冬。長190米、型寬30米、型深16.3米，總載重4萬多噸的香港籍貨輪“AFFLATUS”輪，在威海外錨地避風(fēng)時，不幸因風(fēng)大走錨，擱坐于威海劉公島小弘島周圍的礁石上，4個貨艙全部破碎進(jìn)水，船體右傾約15°，礁石穿破船底插入艙內(nèi)。

無數(shù)次與風(fēng)浪爭奪后，姜志勤和同伴們終于迎來最后關(guān)頭，他們用“芝罘島”船頂靠在難船右側(cè)，為兩只浮筒充氣，11000馬力的三用拖輪“德潔”輪將主拖纜帶固定在難船尾部，隨時準(zhǔn)備拖帶難船出淺。

然而，意外發(fā)生了。經(jīng)過兩個小時不停的充氣后，左舷浮筒始終沒有任何反應(yīng)。姜志勤意識到，“難船的傾斜角度若繼續(xù)增大，極有可能發(fā)生側(cè)沉。要想解放浮筒，則必須首先割除破損的船體鋼板?！?/p>

但是，如果此時切除鋼板，會突然改變鋼絲和浮筒的受力方向，在水下的潛水員若躲閃不及極易發(fā)生危險。北風(fēng)夾著雪花，刀一般刻在臉上，姜志勤毅然著裝下水作業(yè)。

為防止被有拉力的鋼索擊打，他只能在水中“倒掛金鉤”，難船船底，姜志勤一手緊握電氧切割刀，一手扶住破損的鋼板，并用手指掌握住切割焊條的位置，雙腳不停打著腳蹼以維持身體平衡，口中不停指揮水上人員控制電流開、合。

姜志勤在冰冷刺骨的海水中獨(dú)自奮戰(zhàn)了兩個半小時，終于拼盡最后一絲體力割掉被浮筒鋼絲纏繞的鋼板，清理出浮筒鋼絲，解放浮筒，被同伴拉出水面，癱倒在甲板上。

“作為潛水員，心理素質(zhì)特別重要，果敢和鎮(zhèn)定都是必須的?！苯厩谡f。

AFFLATUS輪抽油

張潮水 廣州打撈局，“華天龍”工程總監(jiān) 從普通潛水員到工程總監(jiān)

“把心放在船上，把船放在心上?！睆埑彼＿@么說。

在交通運(yùn)輸部廣州打撈局里，打撈人常稱呼張潮水“水哥”，這個59歲的漢子有張黝黑發(fā)亮國字臉，一口濃重廣東鄉(xiāng)音，熱情爽朗，嗓門很大。

“水哥”出身漁民世家，只有高中學(xué)歷，1976年9月從事救撈事業(yè)以來，先后參加30余項大型海上急難險重的救撈任務(wù)，從一名普通潛水員起步，歷任班長、潛水隊長、工程隊長，直至2007年成長為我國自主研制的4000噸全回轉(zhuǎn)超大型海上起重工程船“華天龍”號工程總監(jiān)。在同事和同行眼里，他簡直是個傳奇。

2007年9月，“ 華 天龍”平臺吊裝工程

任職工程總監(jiān)期間，“水哥”和同事們一起制定了“華天龍”號兩大本管理制度匯編，帶著船員對“華天龍”不符合施工狀況的項目進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改造達(dá)2000多項，創(chuàng)造了一天都沒有靠泊碼頭，一天都沒有進(jìn)廠修船，一天都沒有因設(shè)備故障而耽誤施工的奇跡。

有人計算過，“水哥”每年在船上工作的時間竟超過330天?！八纭眳s說：“我每年能休息三四十天，已經(jīng)很滿足了。”用他的話說，打撈人就要有“豹的速度、鷹的眼睛、螞蟻的腿腳、神仙的肚子”——搶時間、抓細(xì)節(jié)、手腳并用和廢寢忘食。

聽起來，打撈人個個都是鋼筋鐵骨。從投產(chǎn)到現(xiàn)在，“華天龍”幾乎每天都在工作，并推行24小時工作制。全體船員就像是一部機(jī)器，每個人是這部機(jī)器的零件，缺誰也不行。趕工程，忙打撈，每天兩班倒，一個人能頂兩個人用。

“很多時候，一艘船在主航道上沉沒，整個航道的作業(yè)都可能受到影響?！薄八纭闭f。短則十幾二十天，長則半年一年在海上連續(xù)作業(yè)的例子，他自己也記不清有多少。

2012年，一家商業(yè)船舶公司以年薪百萬的豐厚條件邀請“水哥”加盟，卻遭拒絕?！八纭闭f，“能走到今天，全靠打撈局培養(yǎng)。我要甩手走了，良心上講不過去，兄弟們也會罵死我的?！?/p>

金鋒 上海打撈局，潛水隊隊長 飽和潛水作業(yè)的中國第一人

2000年8月12日，俄羅斯海軍核潛艇“庫爾斯克號”不幸沉沒，118名官兵葬身海底。由于不具備深海潛水作業(yè)能力，俄羅斯不得不求助于英國和挪威。

全行業(yè)不禁自問，若此類事件發(fā)生在中國，是否有能力自救？答案是，不能。因?yàn)槲覀儧]有飽和潛水技術(shù)。

為打破西方國家在飽和潛水市場上的壟斷，12年后，突破一項項常規(guī)潛水深度作業(yè)極限，“蛟龍?zhí)枴毕聺撝?7062米深海，刷新了“入?！庇涗?。但很多難度大、操作復(fù)雜的海底作業(yè)，仍需潛水員來完成?！爸苯颖┞对诟邏涵h(huán)境下的承壓式潛水，依然是人類在深海極限面臨的挑戰(zhàn)?！?/p>

作為中華技能大獎獲獎?wù)?，金鋒堪稱我國飽和潛水從研發(fā)到生產(chǎn)應(yīng)用的實(shí)踐者。“飽和潛水在我國‘實(shí)戰(zhàn)’零的突破始于2006年冬天?！苯痄h瞇眼一笑。

那年10月初，一列30余人組成的飽和潛水隊悄然來到番禹作業(yè)現(xiàn)場。誰將是第一批進(jìn)入艙內(nèi)進(jìn)行飽和潛水作業(yè)的隊員？這是一個很難抉擇的問題。

“生命支持系統(tǒng)全部由水面人員控制，這等于要讓原本由自己掌控安全的潛水員將生命完全托付給艙外人員?！闭l心里都沒底兒！

“我是黨員，也是潛水隊長，我上！”金鋒一馬當(dāng)先。

-103.5米的海底，足有兩米長的石斑魚從金鋒身邊游過，呈現(xiàn)站立姿勢的海鰻兩只眼睛在探照燈照射下發(fā)出懾人寒光。發(fā)現(xiàn)人類，魚類也很好奇，目不轉(zhuǎn)睛看著潛水員們游近，再走遠(yuǎn)。如此特別的注視下，金鋒和搭檔開始了我國第一次飽和潛水作業(yè)。

卸下螺絲，拆下大法蘭，更換海底軟管，安裝擰緊?？此坪唵蔚倪^程在深海中操作起來也絕非易事?！昂孟裨谔招凶?，渾身使不出勁兒，稍微用力，整個人就會飄起來?！弊鳂I(yè)近7小時后，筋疲力盡的金鋒才和搭檔一起回到懸在頭頂?shù)臐撍妰?nèi)。

再次起吊潛水鐘的過程發(fā)生了意外——起吊系統(tǒng)液壓管路突然爆裂漏油。

潛水鐘懸在半空中晃晃悠悠，守候在岸上毫無經(jīng)驗(yàn)的隊友們一心想把潛水鐘拉上船，強(qiáng)行啟動起吊機(jī)?！敖Y(jié)果管線中液壓油直接噴射而出，潛水鐘一點(diǎn)點(diǎn)又滑了下去?！睗撍O(jiān)督郭杰揪心急了。

經(jīng)過緊張搶修，潛水鐘才被勉強(qiáng)拉回船上，金鋒“幸免于難”，他總結(jié)，“飽和潛水需要人、技術(shù)、儀器共同配合，行潛之前都只能算是實(shí)驗(yàn)，只有人真正出鐘行潛成功才能獲得世界認(rèn)可?！?/p>