儀名杰

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，極大的推動了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使得公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目也在不斷的增加。而且在公路橋梁的施工過程中，混凝土工藝是一種極為重要的施工技術(shù)，對公路橋梁的質(zhì)量有著極大的影響作用，同時公路橋梁的質(zhì)量會從側(cè)面影響社會的發(fā)展，所以必須要嚴(yán)格規(guī)范公路橋梁的施工要求。在公路橋梁的施工過程中，混凝土有著很大的比例，而且混凝土質(zhì)量的好壞會對公路橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生最為直接的影響，所以對施工中的混凝土工藝進(jìn)行有效的控制，可以很好的提高施工的質(zhì)量。在本文中，通過對影響混凝土工藝質(zhì)量的相關(guān)因素進(jìn)行分析，對公路橋梁施工中的混凝土工藝質(zhì)量的控制措施進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 混凝土 質(zhì)量控制

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0060-01

目前，在公路橋梁的施工過程中，混凝土在橋梁的構(gòu)造中占有著很大的比例，而對混凝土工藝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，則可以有效的減少混凝土的質(zhì)量問題，從而大大的提高公路橋梁的施工質(zhì)量，保證了人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全[1]。混凝土主要有著強(qiáng)度高、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)，與鋼筋結(jié)合使用則可以形成一種堅(jiān)固、抗震的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，從而使得混凝土在很多的領(lǐng)域都被廣泛的使用，而在使用的過程中混凝土影響工藝質(zhì)量的因素主要有原材料的質(zhì)量、配合比、攪拌以及澆筑等多個方面，為了有效的減少公路橋梁施工中混凝土工藝質(zhì)量的問題，在本文中，對一些有效的控制措施進(jìn)行了探討。

1 影響混凝土工藝質(zhì)量的相關(guān)因素

在公路橋梁的施工過程中，影響混凝土工藝質(zhì)量的因素是多個方面的[2]，主要有：（1）原材料的質(zhì)量。在施工前，一定要對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免在施工的過程中由于混凝土自身的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而影響工藝質(zhì)量。（2）配合比。在公路橋梁的施工過程中，水泥以及水灰比的強(qiáng)度對混凝土的強(qiáng)度有著最為直接的影響，如果在進(jìn)行配比的過程中，所配合的量不夠，就會對混凝土的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，從而影響混凝土的工藝質(zhì)量。（3）攪拌。在材料配比完成后就要進(jìn)行攪拌，而攪拌工具以及方法的不同，都會對混凝土的工藝質(zhì)量產(chǎn)生影響。（4）澆筑。澆筑是指將攪拌好的混凝土按照模具筑成所需要的各種結(jié)構(gòu)，而澆筑成的結(jié)構(gòu)的好壞也會對混凝土的工藝質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 公路橋梁施工中的混凝土工藝質(zhì)量控制的措施

2.1 混凝土原材料的質(zhì)量控制

在混凝土工藝質(zhì)量的影響因素中，原材料的質(zhì)量是控制混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵一點(diǎn)，所以在進(jìn)行公路橋梁的施工過程中，要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，而這就要求做到：（1）要嚴(yán)格的選擇原材料的生產(chǎn)廠家，且要嚴(yán)格的對原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，保證混凝土施工過程中所需要的水泥等材料符合施工的質(zhì)量要求，同時在選擇材料時一定要按照工程的需要挑選合適的原材料，此外，由于公路施工中所需要的混凝土對彎拉的強(qiáng)度要求高，所以就要求選擇抗折強(qiáng)度高度的水泥，確保混凝土的質(zhì)量。（2）要仔細(xì)確定粗細(xì)集料的等級。在施工的過程中要按照工程的不同要求選擇適合的集料，在公路的施工過程中，由于公路的級數(shù)不相同以及是否有抗鹽凍要求均會對集料的等級產(chǎn)生一定的影響，在要求有抗凍要求的混凝土的集料選擇時，就要保證一級集料的吸水率不能大于1%，而壓碎值則不能大于10%，二級集料的吸水率不能大于2%，而壓碎值則不能大于15%；而且在選擇作路面的粗集料時，就必須根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行選擇。從而有效的避免因原材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而對混凝土的工藝質(zhì)量帶來不利的影響。

2.2 混凝土的配合比控制

對混凝土進(jìn)行科學(xué)合理的配比，能夠有效的保證公路橋梁混凝土的強(qiáng)度，從而確保公路橋梁的施工質(zhì)量[3]。在進(jìn)行配比的過程中，要嚴(yán)格的按照公路橋梁的施工要求來仔細(xì)的確定外加劑的種類以及需要量的多少，同時要檢驗(yàn)所進(jìn)行的配比度在施工的過程中滿足混凝土的技術(shù)要求，因?yàn)樵趯?shí)際的公路使用中，許多的混凝土公路出現(xiàn)了開裂，冰凍造成路面融化，從而極大地破壞了公路的橋面，而造成這種現(xiàn)象的原因絕多數(shù)是由于混凝土的設(shè)計(jì)性能不達(dá)標(biāo)，所以在選擇材料添加劑的時候，要嚴(yán)格的按照公路的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)定，同時對于以確定的水灰比則不能進(jìn)行改變，此外也不能減少用料中的水泥的用量，在公路的混凝土的配合比設(shè)計(jì)時，水灰比的比例一般要求控制在50%以下。

2.3 混凝土攪拌過程中的監(jiān)控

在對混凝土進(jìn)行攪拌的過程中，攪拌工具以及方法的不同，都會對混凝土的工藝質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以在進(jìn)行混凝土的攪拌時，要對攪拌所需的溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，尤其是在冬天，對于需要攪拌的各種外加劑要進(jìn)行先預(yù)熱，之后再投入攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌；而且在攪拌的過程中如果攪拌不嚴(yán)實(shí)，就會導(dǎo)致出現(xiàn)較多的氣孔，嚴(yán)重時甚至?xí)霈F(xiàn)開裂，所以在攪拌的過程中，一定要仔細(xì)觀察混凝土的攪拌情況；此外在混凝土攪拌的過程中，不能隨意的往其中加水，因?yàn)榧铀?，水分過多就會造成孔隙增大，從而使得混凝土的強(qiáng)度降低，不能從分發(fā)揮自身的作用。

2.4 混凝土攪拌完成后澆筑過程中的管理

澆筑是指將攪拌好的混凝土按照模具筑成所需要的各種結(jié)構(gòu)，而澆筑成的結(jié)構(gòu)的好壞也會對混凝土的工藝質(zhì)量產(chǎn)生影響。所以在進(jìn)行澆筑的過程中要仔細(xì)的控制混凝土的下落速度，以及混凝土落入模具中的高度，在進(jìn)行混凝土的澆筑過程中，公路以及橋梁的混凝土在進(jìn)行澆筑時都有著各自的特點(diǎn)，在一般情況下，在公路的路面澆筑中，澆筑的單向長度要大于1 km，而進(jìn)行公路橋梁的澆筑過程中，在進(jìn)行封層澆筑時則做到上下層澆筑，同時要將澆筑厚度控制在30 cm，而對于擋土墻等長條形的混凝土澆筑時，分層長度要保證在10 cm，此外在進(jìn)行振搗的過程中，要保證力度適度，同時還要做到成分的振搗，不能遺漏任何一個部位，從而保證公路橋梁施工過程中的混凝土的工藝質(zhì)量。

3 討論

在公路橋梁的施工過程中，混凝土在橋梁的構(gòu)造中占有著很大的比例，而對混凝土工藝質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，則可以有效的減少混凝土的質(zhì)量問題，從而大大的提高公路橋梁的施工質(zhì)量，保證了人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。在本文中，通過對影響混凝土工藝質(zhì)量的相關(guān)因素進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)影響混凝土工藝質(zhì)量的因素是多方面的，如原材料的質(zhì)量、配合比、攪拌以及澆筑等，通過對這些因素進(jìn)行了分析，制定了一些具有針對性的公路橋梁施工中的混凝土工藝質(zhì)量的控制措施，在進(jìn)行施工的過程中，要嚴(yán)格的對每一環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從而有效的保證工程的整體質(zhì)量，促使我國的公路橋梁施工中的混凝土的工藝質(zhì)量得到有效的提高，從而更好的促進(jìn)公路橋梁的建設(shè)朝著完善、快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 付曉慶，張宏雨.工程施工中混凝土的質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（7）.

[2] 王兵權(quán).淺談如何提高橋梁施工中的混凝土質(zhì)量控制[J].西部大開發(fā)（中旬刊），2012（3）：88.endprint