賀琳 張巖

摘 要：熱拌瀝青混合料是目前公路工程路面施工的主要材料之一，瀝青混合料之所以被廣泛使用，主要是由于熱拌瀝青混合料路面具有強度高、行車噪聲低以及建成通車后的維修養(yǎng)護費用低等優(yōu)點，雖然熱拌瀝青混凝土路面具有很多優(yōu)點，但是在其施工過程中，有很多關鍵環(huán)節(jié)是必須要公路建設者引起高度重視的，否則就會出現(xiàn)各種質(zhì)量以及安全問題，作者結合多年的公路工程施工經(jīng)驗并且翻閱了一些相關的文獻資料，對熱拌瀝青混合料施工過程中混合料離析和接縫處理進行一下詳細的闡述，希望能夠?qū)ο嚓P從業(yè)人員起到一定的借鑒作用。

關鍵詞：公路施工；熱拌瀝青混合料；骨料離析；接縫處理

自從進入二十一世紀以來，國家的經(jīng)濟得到迅猛的發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展促進著科技的進步，我國在國際社會所占的地位也變得越來越重要，在國家各個方面都快速發(fā)展的大好形勢下，我國的公路建設事業(yè)也受到了積極的影響，一個國家的公路建設體現(xiàn)了一個國家的發(fā)展狀況。公路建設是國家經(jīng)濟發(fā)展的橋梁和紐帶，公路建設的發(fā)展促進交通運輸業(yè)的發(fā)展，從而使得國內(nèi)各企業(yè)之間的交流更加的緊密，有利于國內(nèi)的生產(chǎn)成果更好的進軍國際市場，有利于跨國公司的發(fā)展，對我國整體經(jīng)濟的發(fā)展也起著非常積極的作用。公路建設對城市工業(yè)企業(yè)的布局也有著一定的影響，一般的工業(yè)企業(yè)會建設在交通較為便利的地區(qū)，有利于企業(yè)的對外交流。除此之外，一個完整、合理的交通運輸體系，能夠讓外商更加直觀的看到我國的經(jīng)濟發(fā)展，代表了我國經(jīng)濟發(fā)展的形象。由此可見，進入二十一世紀以來，我國更加重視公路建設的發(fā)展，從中央到地方的各級交通主管部門都非常重視公路建設事業(yè)的發(fā)展，近年來，我國的國道主干線和高等級公路的通車總里程在逐年增加，公路建設事業(yè)取得了令世人矚目的成就，人們對公路行車安全、舒適性及行車速度等提出了更高的要求，在瀝青路面施工過程中，瀝青混合料離析會嚴重影響面層的平整度、整體性等指標。瀝青混凝土路面接縫處理是施工過程中不可避免要遇到的問題，如果接縫處理不好，在車輛快速通過時，就會產(chǎn)生顛簸，甚至跳車現(xiàn)象，嚴重影響行車舒適性，所以瀝青混合料離析現(xiàn)象以及接縫處理問題是文章論述的的重點公路建設者要不斷學習先進的施工技術以及不斷提高質(zhì)量意識，以確保公路工程質(zhì)量能夠符合相關規(guī)范及標準要求。

1 混合料離析的控制

通俗地講，骨料離析就是指粗細集料嚴重分離，粗集料集中的部位，通車后易產(chǎn)生脫粒，滲水后甚至形成坑槽，細集料集中地部位在夏季高溫的時候易形成車轍，無論是粗集料集中還是細集料集中，都會對公路的建設質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。所以在進行瀝青混凝土面層施工時，一定要弄清楚離析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，才能針對具體的問題采取有針對性行的措施，從根本上避免離析問題的發(fā)生。一般產(chǎn)生混合料離析的環(huán)節(jié)主要有各種粒徑集料的料源、拌合站的拌合環(huán)節(jié)、混合料的運輸、攤鋪等環(huán)節(jié)。

在混合料的拌合階段，拌合站所用的石料最好不要頻繁的更換料場，這樣有利于原材料的質(zhì)量控制，石料運到拌合站后，料堆不宜過高，避免由于料堆過高，使得大粒徑集料滾落到料堆的邊緣形成離析?；旌狭习韬线^程中，拌和機的計量稱重系統(tǒng)應該準確，避免由于計量稱重系統(tǒng)的原因，致使拌合出的混合料的配比與設計配比存在出入而引起離析。

拌合站的卸料口向運料車卸料時，料斗底部與車廂板的距離不宜過大，卸料時應該邊挪動料車邊卸料，一般先往車廂的前、后部卸料，再往車廂的中間卸料，而且要分3層卸料。這樣，就能夠避免在卸料過程中混合料產(chǎn)生離析。在混合料的運輸過程中，車速不宜過快，盡量保持勻速行駛，避免顛簸以及急停急轉(zhuǎn)，避免運輸過程中產(chǎn)生離析。

在進行瀝青混合料攤鋪過程中，運料車向攤鋪機受料斗卸料時，應該使混合料整體卸落，應該在受料斗中的混合料完全用完之前向受料斗內(nèi)卸料，這樣就能夠使新卸落的混合料與受料斗邊緣的大粒徑集料混合，從而避免混合料在卸料過程中發(fā)生離析。每一幅的鋪筑寬度太寬，混合料通過絞龍傳輸?shù)奶h，也會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，所以一般每幅攤鋪寬度控制在6到7米，絞龍要盡量保持勻速運轉(zhuǎn)。在攤鋪過程中需要人工端料找補時，要扣鍬，不得揚鍬遠拋。如果在攤鋪后發(fā)現(xiàn)有集料集中部位，應該人工將該部位的混合料鏟除，換填合格的混合料后整平將多余的大粒徑集料鏟走，然后再進行碾壓。

2 接縫的處理

在進行瀝青混凝土面層施工時，接縫處理是不可避免的一個環(huán)節(jié)，并且是需要施工人員引起高度重視的一個環(huán)節(jié)，接縫分為橫向接縫和縱向接縫，這里主要討論橫向接縫的處理。如果接縫處理不當，在車輛通過時，就會出現(xiàn)顛簸，甚至跳車現(xiàn)象，嚴重影響行車的舒適性和安全性，還會出現(xiàn)一些早期病害，降低道路的使用壽命。

在進行瀝青混凝土面層施工過程中，由于拌合站或者運料車等一些特殊原因，致使中斷攤鋪時間達到2h時，或者前一天攤鋪完成，第二天需要繼續(xù)進行攤鋪時，就需要設置橫向接縫了，此時應該通過輸料器將攤鋪機受料斗內(nèi)的混合料全部攤鋪完，并且攤鋪機要駛離混合料的末端，這時進行正常的碾壓，待碾壓完畢，通過平整度和厚度檢測，將厚度和平整度達不到設計文件要求的部位切除。注意，一定要垂直切除，而且切除的斷面要與道路的中線垂直。切出垂直斷面后，將厚度和平整度不合格部位的混合料鏟除，并清掃后用水沖洗干凈，等到恢復攤鋪或第二天繼續(xù)攤鋪前，在切縫的垂直斷面上涂刷粘層油，然后攤鋪機的熨平板落在之前攤鋪的厚度和平整度符合要求的部位，繼續(xù)進行攤鋪。等攤鋪機攤鋪過接縫處后，要及時進行碾壓，在橫向接縫處理時，碾壓也是極其重要的一個環(huán)節(jié)，不容忽視，橫向接縫處的碾壓，一般先使用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應該放置在已經(jīng)壓實的瀝青混合料面層上，深入新鋪層的寬度一般控制在15cm左右。然后每壓一遍向新鋪層混合料移動20cm左右，直至全部都在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。如果相鄰攤鋪層已經(jīng)攤鋪完成，橫縫處理的同時又存在縱縫時，這時應該先用鋼筒式壓路機沿著縱縫進行碾壓，其在新鋪料上的碾壓寬度控制在15-20cm，然后在沿著橫縫進行橫向碾壓。待接縫處碾壓完成后，再進行正常的縱向碾壓。

3 結束語

無論是混合料離析還是接縫處理不好，都會對公路工程建設質(zhì)量、行車舒適性以及行車安全造成非常嚴重的影響，所以在進行瀝青路面施工時，一定要對各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的控制，盡量避免各種早期病害的發(fā)生，提高道路的服務質(zhì)量以及延長道路的使用壽命。

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