袁明紅　馮紅波

摘要：本文主要介紹了公路施工中的項目質(zhì)量管理及控制理論，并進一步分析了當(dāng)下公路施工中的常見質(zhì)量問題，在文章的最后提出了相關(guān)建議，希望為今后的公路工程施工提供相關(guān)的理論支持。

關(guān)鍵詞：公路施工；項目；質(zhì)量管理；控制理論

中圖分類號：U415.12 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）08-05-02

前言

工程評價的優(yōu)劣取決于工程管理水平的高低，公路施工質(zhì)量管理是整個工程施工管理的工作重心。文章根據(jù)工程實踐，從施工準備階段、施工階段和施工完成后的驗收準備階段等方面對公路施工過程中質(zhì)量管理進行論述。公路是我國國民經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。公路工程快速發(fā)展的同時，公路的質(zhì)量問題也日益突出，抓好公路工程質(zhì)量是我們的頭等大事，并且還要抓的狠、準、硬。工程施工質(zhì)量管理是整個工程施工的關(guān)鍵，關(guān)乎到整個工程質(zhì)量的整體評價，貫穿于整個工程施工期，由于公路工程的復(fù)雜性，容易受外界因素的影響，因此，公路工程施工質(zhì)量管理必須結(jié)合各個施工階段，根據(jù)各階段的實際情況嚴格控制施工質(zhì)量，才能實現(xiàn)工程項目的良好社會經(jīng)濟效益和增值。

1項目質(zhì)量管理及控制理論

質(zhì)量管理是圍繞產(chǎn)品質(zhì)量展開的一系列管理工作，其中包含了為了滿足產(chǎn)品質(zhì)量而不斷更新的質(zhì)量策劃、組織、設(shè)計、實施、監(jiān)督等一切管理工作，是公路工程項目中的一個重要環(huán)節(jié)。工程項目質(zhì)量的特點由兩個方面來決定，一是工程的特點，二是項目的特點。

質(zhì)量管理的只能使為了謀求質(zhì)量方針、目標職能，讓企業(yè)以質(zhì)量來求得生存和發(fā)展，以質(zhì)量的優(yōu)勢積極參與到國際競爭當(dāng)中。為了更好地實現(xiàn)項目質(zhì)量管理和控制，必須確保方針、目標的實現(xiàn)。建立全面的質(zhì)量體系，并讓質(zhì)量體系有效地運行。質(zhì)量體系的工作建立重點在于項目管理及控制的有效落實和展開，工程項目施工階段是形成工程項目實體和最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要過程，施工質(zhì)量控制必然是項目質(zhì)量控制的最重要環(huán)節(jié)，由于構(gòu)成最終工程產(chǎn)品質(zhì)量過程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所以對項目施工質(zhì)量控制，也必須按照該系統(tǒng)的進展階段進行分解，它通常可分為：施工準備質(zhì)量控制、施工過程質(zhì)量控制和竣工驗收質(zhì)量控制。

工程項目質(zhì)量控制的基本原理就是按照項目施工順序，制定工程項目質(zhì)量規(guī)劃，運用六西格瑪質(zhì)量控制方法、PCDA循環(huán)和質(zhì)量管理的七種工具，以及相應(yīng)工程項目監(jiān)控手段，對項目施工準備質(zhì)量、施工過程質(zhì)量和竣工驗收質(zhì)量進行全過程、全面控制。例如：對公路工程項目的質(zhì)量控制是在明確的質(zhì)量目標和具體的條件下，通過行動方案和資源配置的計劃、實施、檢查和監(jiān)督，從公路工程項目自身的特點及其影響因素人手，運用全面、全過程質(zhì)量管理的思想和動態(tài)控制的原理，采取相應(yīng)的手段、方法進行質(zhì)量的事前、事中和事后糾偏控制，以確保公路工程項目的質(zhì)量、進度和投資目標的有機結(jié)合，實現(xiàn)預(yù)期目標。

2公路施工中的質(zhì)量問題

公路施工中會出現(xiàn)許多不良因素，給施工帶來諸多危險性。對于公路的驗收、評估，通常也只是注重表面現(xiàn)象，忽略施工安全問題的隱蔽性，導(dǎo)致工程中的隱患時有發(fā)生，

2.1施工存在的技術(shù)質(zhì)量問題

（1）路基沉陷

路基沉陷在公路工程施工中是較為常見的情況，這種問題出現(xiàn)的主要原因是路基、橋涵通道之間質(zhì)量連接不達標，碾壓時由于作用會出現(xiàn)下沉等情況。填方路基的壓實達不到設(shè)計的要求，處理得不夠徹底，土壤的含水情況都會影響到路基的下沉。除此之外，春節(jié)期間路基的施工會受到影響，道路車流量較大時，會受到積水的影響，出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象。

（2）縱向裂縫

導(dǎo)致縱向裂縫的原因有，施工時的預(yù)留寬度不夠、路基開始施工后才開始鑲邊，沒有按照預(yù)先的設(shè)計來挖臺階、分層碾壓，公路受到外力作用時，鑲邊就會出現(xiàn)下沉和開裂的情況。施工現(xiàn)場存有淤泥，沒有將植被清理干凈，按照設(shè)計進行壓實時會出現(xiàn)下沉狀態(tài)。正常的施工中，工作面加寬0.5m，就可以達到壓實的狀態(tài)。

2.2施工缺乏行業(yè)標準

隱蔽工程中會出現(xiàn)焊接不合格、鋼筋綁扎不合格等現(xiàn)象。在施工的過程中，一些技術(shù)人員會采用木質(zhì)材料代替混凝土直接完成澆筑，這就會出現(xiàn)嚴重的強度問題。施工技術(shù)人員的技術(shù)、素質(zhì)以及工作態(tài)度決定了整體施工的力度，提高相關(guān)人員的素質(zhì)，可以有效地提升項目的質(zhì)量。加強對混凝土的保護層度、壓實密度等方面的技術(shù)關(guān)注。公路施工中，施工企業(yè)的材料選擇上都沒有質(zhì)量把關(guān)，具體的公路施工中，缺乏耐久性和穩(wěn)定性。例如采用細管鋼筋、次品防水涂料、卵石來混入公路構(gòu)建的過程中，嚴重地影響到了公路的施工。

3如何加強公路施工中的質(zhì)量管理

3.1施工前控制管理

（1）加強質(zhì)量控制

首先要樹立好以“質(zhì)量”為主的管理理念，要想充分地提升公路的質(zhì)量和施工水平，就必須保證質(zhì)量管理的理念的樹立。積極培養(yǎng)施工員工在施工的每個環(huán)節(jié)對施工質(zhì)量的把握，將質(zhì)量管理放在工作的第一位，

（2）明確責(zé)任

其次明確職責(zé)。在提高公路工程管理水平的方案中，必須明確領(lǐng)導(dǎo)小組。以及各個部門需要負責(zé)的任務(wù)，各個小組組織、協(xié)調(diào)、管理并相互監(jiān)督工作。項目領(lǐng)導(dǎo)小組確立職位后，要對自身管理的小組施工的每個環(huán)節(jié)、每個崗位進行嚴查和管理，做到各盡其職，一絲不茍地對待工作。

（3）建立一個完善的質(zhì)量管理體系

隨著社會的發(fā)展，現(xiàn)有公路的車流量越來越大，且重車越來越多，因此對公路的質(zhì)量要求也越來越高。為了確保公路工程的質(zhì)量，必須建立一個嚴密且完整的質(zhì)量管理體系，而如何建立這樣的一個體系成為了關(guān)鍵所在。所以，我們要從三個層次來分析管理，分別為“政府監(jiān)督”、“社會監(jiān)理”和“企業(yè)自檢”，通過了解各層次的職能，來加強對各層次的控制，同時還要明確建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者之間的關(guān)系。除此之外，在高等級公路工程施工的過程中，還要建立一個集監(jiān)督、檢驗和質(zhì)量管理為一體的機構(gòu)，并以工程監(jiān)理為主要工作內(nèi)容。監(jiān)理工程師可以依據(jù)合同和條例合理并且公正地使用監(jiān)理職權(quán)，這樣可以對建設(shè)單位和承包單位起到監(jiān)督的作用，有利于公正的維護雙方的利益。同時，施工單位的項目部成立工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目骨干為質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員，下設(shè)一個由專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)量檢驗小組，專門對施工質(zhì)量進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理方提出驗收，經(jīng)監(jiān)理部門驗收合格后才能進入下一個施工工序。質(zhì)量管理體系的完善，保證了公路工程的施工質(zhì)量。建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，要形成政府監(jiān)督，項目監(jiān)理檢查和施工企業(yè)自檢三級共抓的控制、監(jiān)督管理體系，理順建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位三者的關(guān)系，即建設(shè)單位與施工單位的發(fā)包和承包關(guān)系：建設(shè)單位與監(jiān)理單位委托與被委托的關(guān)系監(jiān)理單位與承包單位監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。形成以工程監(jiān)理為主的監(jiān)督、檢驗和質(zhì)量管理組織。形成工程監(jiān)理為主的工程質(zhì)量控制、檢查、監(jiān)督管理組織，有利于工程監(jiān)理工作的開展和建設(shè)單位全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控。工程監(jiān)理依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢，同時監(jiān)督施工單位進行自檢，這是保證工程質(zhì)量的重要保障，

（4）做好施工準備的基本工作

做好充分的施工準備工作，對保證公路施工的連續(xù)性，處理好質(zhì)量與效益之間的關(guān)系顯得尤為重要，首先要對參加施工的工程技術(shù)人員和民工進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，特別是對重要的和關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進行質(zhì)量意識教育，增強施工人員的質(zhì)量意識和責(zé)任感，同時建立一套嚴謹?shù)墓こ藤|(zhì)量管理體系。其次，在施工之前，要對工程設(shè)計圖紙進行詳細的閱讀和分析，對復(fù)雜的施工工序要制訂出切實可行的施工方案。同時，要到現(xiàn)場對工程數(shù)量進行認真的核對，看是否與設(shè)計圖紙有出入。第三，要做好施工方案。確保工程進度和工程質(zhì)量不沖突。四是在樹立質(zhì)量意識的同時要樹立安全意識，只有在保證安全生產(chǎn)的同時才能保證工程質(zhì)量。

（5）創(chuàng)建三方單位相互監(jiān)督的體系

加強我國公路工程施工質(zhì)量管理關(guān)鍵需要將建設(shè)單位、承包單位和監(jiān)理單位緊密結(jié)合起來，組成一個相互監(jiān)督的體系，共同為加強我國公路工程施工質(zhì)量管理做出貢獻。

創(chuàng)建三方單位相互監(jiān)督的體系工作時要注意：建設(shè)單位依照合同內(nèi)具體的要求，對監(jiān)理單位和施工單位加強監(jiān)督，全面公正的維護三方利益：監(jiān)理單位根據(jù)合同辦事公私分明的及時對公路工程的施工和建設(shè)執(zhí)行監(jiān)督的權(quán)力：施工單位建立強有力的質(zhì)量管理體系專門負責(zé)三方的檢查工作，以達到自檢專檢和互檢的目的。

3.2施工期間的控制

（1）加強對工藝和材料的管理

把握好建筑材料的管理是施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。在施工階段一定要加強對施工的技術(shù)和材料的控制，保證材料和工藝符合施工要求，對有瑕疵、殘損或者與施工要求不符的材料，對違規(guī)的操作行為都要嚴禁制止，

現(xiàn)場也要做好材料和工藝檢驗，對材料和工藝進行抽樣檢查，保證材料的質(zhì)量和施工的水平。對于已經(jīng)通過檢查的材料要在運輸?shù)綀龅氐倪^程中妥善保管，避免出現(xiàn)在運輸過程中的破損情況。

（2）做好工序的安排工作

公路施工中各個環(huán)節(jié)都是緊緊相依的，每個環(huán)節(jié)都有著一定的聯(lián)系，所以這就要求施工的項目小組一定要對不同的工程技術(shù)和特點進行合理安排，對安檢人員和施工人員進行合理分配，使得工序之間可以相互配合、促進，實現(xiàn)相互之間較好的融合。

（3）重視新技術(shù)的引進

技術(shù)的好壞直接影響到施工工藝水平。所以積極引進新研發(fā)的技術(shù)和應(yīng)用，是實現(xiàn)公路工程質(zhì)量控制的有效手段。施工過程中需要根據(jù)施工隊伍的具體情況和水平確定施工質(zhì)量需要攻克的內(nèi)容，并根據(jù)自身的情況來確立攻克措施，在此過程中需要依靠新技術(shù)和工藝來克服難關(guān)，依靠新技術(shù)來提升施工質(zhì)量，提升工程的性能。做好工序的質(zhì)量控制，質(zhì)量控制點的設(shè)置及工程質(zhì)量的預(yù)控，施工過程的質(zhì)量檢查，問題的處理。

（4）提高施工人員的質(zhì)量意識

為了提高公路工程的施工質(zhì)量，就必須對公路工程的施工人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)工作，使他們了解施工的質(zhì)量問題的重要性，之所以要對施工的工作人員進行培訓(xùn)工作是因為參加施工的大部分人員都是來自農(nóng)村地區(qū)的務(wù)農(nóng)人員，他們中的大部分都是文化素質(zhì)很低的，只有通過培訓(xùn)還可以使他們具有質(zhì)量的意識。而且對質(zhì)量的認識，是有一個自下而上和自上而下的過程的，經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。要想提高施工的質(zhì)量管理工作，對施工人員進行質(zhì)量的培訓(xùn)工作是非常有必要的，只有進行這樣的培訓(xùn)工作才會使公路的施工更加的保質(zhì)保量，

3.3施工后的控制

對整個施工階段的工程質(zhì)量進行驗收，如發(fā)現(xiàn)問題則要進行修復(fù)，必要時進行返工，絕對不可以疏忽。事后的返工主要由質(zhì)量監(jiān)管部門進行反饋，返工過程中要參照具體審核提交的質(zhì)量檢驗報告及技術(shù)性文件，根據(jù)文件內(nèi)容來完成后續(xù)返工工作，如果在文件中存在缺損則要重新檢測和整理，直到補齊為止。審核提交的竣工圖。如果有和原設(shè)計的施工圖不相符的情況必須說明具體原因，否則還是要按照施工圖進行返工工作。在公路工程中還要組織聯(lián)動試車，要確保功能可以滿足。對各項檢查的數(shù)據(jù)和驗收報告進行整理，根據(jù)國家的公路工程質(zhì)量檢驗標準來進行評定。

4結(jié)束語

在公路工程項目中，質(zhì)量觀必須樹立在第一位。其中必須落實在建筑工程的開發(fā)設(shè)計、制造方面，必須對工程中的質(zhì)量做檢驗和評判，堅持一切以公路施工質(zhì)量為中心，從而達到安全生產(chǎn)的最高原則。