趙宏濤

摘 要：深入一汽大眾二廠轎車裝配車間，對主要車型右A柱下護板裝配工藝進行研究，主要目的是解決右A柱下護板裝配的常見問題。通過實踐經(jīng)驗和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)知識推斷解決問題時采取的措施的可實施性，然后經(jīng)過嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化操作檢驗該措施，最終提出了改進措施。通過采取相應(yīng)的措施，可以縮短工時、提高工作效率，進而提高了產(chǎn)量，解決了右A柱下護板裝配工藝問題。

關(guān)鍵詞：一汽大眾；裝配車間；右A柱下護板；裝配工藝

中圖分類號：U472.41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）20-0031-02

一汽大眾二廠作為一汽大眾的主要公司之一，主要生產(chǎn)4種轎車，分別是邁騰、大眾CC、高爾夫6、奧迪Q3。二廠總裝車間主要包括一次內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、二次內(nèi)飾裝配線、車門裝配線、整車完整性檢查線、整車檢查線、路試跑道線、淋雨線和終檢線。其中，二次內(nèi)飾裝配線主要包含風(fēng)窗玻璃、座椅、儀表板后段、電瓶、空濾器、備胎、后備箱附件、雨刷、介質(zhì)加注、車門調(diào)整、線路管路插接和理順等操作，而右A柱下護板在二次內(nèi)飾工段裝配。右A柱下護板裝配在儀表臺下面，起到了保護A柱下面線束和美化內(nèi)飾等作用。目前，一汽大眾二廠裝配車間右A柱下護板有4種，分別為高爾夫6、邁騰、大眾CC、奧迪Q3。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各個車型的右A柱下護板在裝配時都存在一定的問題，本文主要針對這些問題進行研究。

1 各車型右A柱下護板裝配工藝介紹

1.1 各車型右A柱下護板簡介

所有的A柱下護板裝配時都要求與門檻壓條緊密結(jié)合，這樣可以起到保護線束的作用。各個車型的顏色與內(nèi)飾顏色相匹配，可以保證其美觀度。比如邁騰右A柱下護板主要有黑色、米色和咖啡色的；大眾CC右A柱下護板主要有黑色、酒紅色的；高爾夫6右A柱下護板主要有黑色、米色的；奧迪Q3右A柱下護板主要有黑色、咖啡色的。

1.2 各車型右A柱下護板裝配流程

各車型右A柱下護板的裝配流程基本相同，以邁騰右A柱下護板裝配流程為例簡單介紹。其裝配的主要步驟是：①前行2 m至物流框車前拿取右A柱下護板；②查看FIS單PR號，做好現(xiàn)場記錄；③檢查右A柱下護板是否有劃傷、卡扣是否松動；④按照裝配要求裝配邁騰右A柱下護板；⑤檢查右A柱下護板與地毯是否有間隙、與儀表板之間的間隙是否足夠、密封條是否均勻包住護板邊緣、前地毯是否臟污。

2 各車型右A柱下護板裝配問題及改進措施

盡管各車型右A柱下護板的裝配在同一條生產(chǎn)線上，但是，由于各個車型對下護板的大小、顏色、性能和材料等要求不同，所以，各個車型右A柱下護板裝配時出現(xiàn)的問題也不盡相同。為了解決這個問題，本文依次對以上車型裝配時存在的問題進行討論。

2.1 高爾夫6

2.1.1 存在的問題

經(jīng)過現(xiàn)場實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高爾夫6右A柱下護板裝配時存在的問題主要有兩點：①右A柱下護板卡扣支架與下護板連接部分的材料太薄，在裝配過程中，連接部分容易碎，會導(dǎo)致整個下護板報廢。這樣既影響裝配效率，又浪費資源。②右A柱下護板與A柱下面地毯間隙大，影響內(nèi)飾，進而會影響整車的銷售。

2.1.2 改進措施

經(jīng)過多方論證、實踐得出，在高爾夫6右A柱下護板裝配時，應(yīng)采取的措施主要有以下三點：①將右A柱下護板卡扣支架與下護板連接部分加厚，就像邁騰的下護板一樣；②采取的臨時措施是把與下護板接觸部分的地毯折疊，進而減小間隙；③采取的永久措施是改進鈑金工藝，減小地毯與下護板的間隙。

2.2 邁騰

2.2.1 存在的問題

經(jīng)過現(xiàn)場實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邁騰右A柱下護板裝配存在的問題主要有兩方面：①右A柱下護板上卡扣松動，在裝配過程中容易掉落，影響裝配效率。同時，在裝配過程中，會給操作者帶來不必要的麻煩，容易出現(xiàn)浪費卡扣的情況，而且還會使操作者工作情緒低落。②右A柱下護板豎立面與橫著面的角度較小，導(dǎo)致在裝配過程中出現(xiàn)“上卡扣裝進去、下卡扣出來，下卡扣裝進去、上卡扣出來”的情況，這不但影響了整個裝配線的裝配效率，還增大了裝配的缺陷率。

2.2.2 改進措施

經(jīng)過多方論證、實踐得出，邁騰右A柱下護板裝配時應(yīng)采取的措施主要有兩方面：①將右A柱下護板上卡扣槽加深，與高爾夫6右A柱下護板一樣；②根據(jù)實際測試結(jié)果，適當(dāng)加大右A柱下護板豎立面與橫著面的角度，改進下護板的生產(chǎn)工藝。

2.3 大眾CC

由于大眾CC的下護板除了顏色與邁騰不同外，下護板的大小、性能、材料、工藝等方面均與邁騰相同，因此，存在的問題和改進措施也與邁騰相同。

2.4 奧迪Q3

2.4.1 存在的問題

經(jīng)過現(xiàn)場實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，奧迪Q3右A柱下護板裝配存在的問題主要包括以下三點：①右A柱下護板與B柱下護板間隙不均勻，影響美觀，進而會影響內(nèi)飾效果、影響銷售；②在裝配時，右A柱下護板與B柱下護板接觸部分反彈，裝配比較困難，會影響裝配工時和裝配效率；③右A柱下護板與A柱下面地毯間隙大，會影響內(nèi)飾，進而影響整車的銷售。

2.4.2 改進措施

經(jīng)過多方論證、實踐得出，奧迪Q3右A柱下護板裝配時采取的措施主要包含以下三點：①調(diào)整右A柱下護板或B柱下護板，使其間隙均勻，如果仍無法解決間隙問題，應(yīng)更換右A柱下護板；②用錘子輕輕砸B柱下護板，使其裝配符合要求，如果仍然無法解決反彈問題，應(yīng)重新裝配B柱下護板；③在地毯與右A柱下護板間增加泡沫塊或海綿塊，裝配地毯時，把與右A柱下護板接觸的部分豎立起來，避免增大間隙。

此外，這4種車型在裝配右A柱下護板時也存在共同的問題，比如卡扣質(zhì)量不過關(guān)、工作間隔過短、安全問題和5S不好等問題，這些都亟需解決，以保證右A柱下護板的裝配工藝和整車生產(chǎn)線可以高質(zhì)、高效地完成工作。

3 結(jié)束語

本文對一汽大眾二廠各車型右A柱下護板裝配工藝進行了深入研究，發(fā)現(xiàn)高爾夫6、邁騰、大眾CC、奧迪Q3車型在右A柱下護板裝配工藝方面都存在一定的問題。經(jīng)過多方探討、論證、實踐后，提出了相關(guān)的改進措施。采用這些改進措施后，不僅縮短了工時、提高了工作效率，還提高了產(chǎn)量、降低了報修率。左A柱下護板裝配比右A柱下護板裝配簡單，以上理論完全適用于左A柱下護板裝配，因此，本文具有十分重要的指導(dǎo)意義。

〔編輯：白潔〕