王邦星

摘 要：無(wú)極繩在煤礦運(yùn)輸中特點(diǎn)優(yōu)越。但是，在實(shí)際的煤炭運(yùn)輸實(shí)際工程中仍存在一定的問(wèn)題，對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)的安全運(yùn)輸產(chǎn)生一定的影響。因此為了使煤礦工作中無(wú)極繩絞車(chē)的安全順利運(yùn)輸，需要對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)的運(yùn)輸工具技術(shù)進(jìn)行改造。該文將針對(duì)宜興礦，1205綜采工作面中無(wú)極繩絞車(chē)在運(yùn)輸中存在的問(wèn)題以及其運(yùn)輸工藝技術(shù)改造進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：無(wú)極繩絞車(chē) 運(yùn)輸工藝技術(shù) 改造

中圖分類(lèi)號(hào)：TD526 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）09（c）-0021-01

宜興礦1205綜采面設(shè)備安裝時(shí)使用了無(wú)極繩絞車(chē)來(lái)?yè)?dān)任綜采工作面煤炭運(yùn)輸任務(wù)。但是在無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)行過(guò)程中也存在一些問(wèn)題，為了解決這些問(wèn)題煤炭開(kāi)采去也就從無(wú)極繩絞車(chē)的運(yùn)輸工藝技術(shù)改造入手，根據(jù)媒碳運(yùn)輸?shù)膶?shí)際環(huán)境對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)鋼絲繩的影響來(lái)對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸工藝技術(shù)進(jìn)行改造，從而是無(wú)極繩絞車(chē)更好的運(yùn)行，以提高煤炭的運(yùn)輸效率。

1 JWB無(wú)極繩絞車(chē)

1.1 JWB無(wú)極繩絞車(chē)的性能

首先，在煤炭資源長(zhǎng)距離的巷道運(yùn)輸中使用JWB90BJ無(wú)極繩絞車(chē)實(shí)現(xiàn)了無(wú)接力直達(dá)運(yùn)輸，同時(shí)還是提高了煤炭資源運(yùn)輸?shù)陌踩院瓦\(yùn)輸效率；其次，，在煤炭資源運(yùn)輸中還實(shí)現(xiàn)了兩檔換速，同時(shí)還滿足了在不同巷道的不同條件下的力矩和變速要求。

1.2 JWB無(wú)極繩絞車(chē)的主要參數(shù)

本次研究中采用的是JWB90BJ型絞車(chē)，此絞車(chē)的滾筒至今是950 mm，其中滾筒形式采用的是拋物線型，運(yùn)輸使用的鋼絲繩型號(hào)是；鋼絲繩的最大牽引力為120 kN，帶動(dòng)無(wú)極繩絞車(chē)的電動(dòng)機(jī)功率是90 kW；此運(yùn)輸設(shè)備中的張緊裝置采用重錘和液壓；此無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸?shù)淖畲缶嚯x是2000 m；其繩速分快慢兩種，分別是1.6 m/s，0.8 m/s。

1.3 JWB無(wú)極繩絞車(chē)的特點(diǎn)

第一，絞車(chē)采用了雙摩擦輪，使絞車(chē)在兩個(gè)運(yùn)輸方向都具有恒定的張緊力和驅(qū)動(dòng)力，且防滑。第二，絞車(chē)的安全制動(dòng)裝置中使用了彈簧抱閘，液壓松閘設(shè)備，具有可靠的工作性能同時(shí)滿足其工作規(guī)程要求。第三，在絞車(chē)中輪組壓繩設(shè)備，能夠在起伏變化的坡道中很好的運(yùn)行。第四，JWB無(wú)極繩絞車(chē)的系統(tǒng)組成簡(jiǎn)單，并且能夠進(jìn)行連續(xù)運(yùn)輸作業(yè)，提高了煤炭開(kāi)采工作的安全性和運(yùn)輸效率，另外此設(shè)備的成本較低。

2 無(wú)極繩絞車(chē)存在的問(wèn)題

2.1 1025工作面狀況介紹

無(wú)極繩用來(lái)運(yùn)輸支架，最大重量為21T，運(yùn)輸距離為2000 m。無(wú)極繩運(yùn)行坡度最大為18°，且上下坡產(chǎn)變化頻繁。無(wú)極繩用來(lái)運(yùn)輸支架，最大重量為21T。

2.2 無(wú)極繩的現(xiàn)狀

（1）在礦井中啟動(dòng)無(wú)極繩絞車(chē)時(shí)，其梭車(chē)的沖擊力太大。

（2）在絞車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中由于土坡度變化頻繁，而出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，且無(wú)極繩在1600 m處出現(xiàn)繩竄動(dòng)，發(fā)生打齒現(xiàn)象。同時(shí)出現(xiàn)容易導(dǎo)致車(chē)輛掉道現(xiàn)象。

（3）當(dāng)絞車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)極繩在張得較松時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)拉不動(dòng)車(chē)現(xiàn)象；在地質(zhì)條件平緩時(shí)，軌道變化大于9°時(shí)，鋼絲繩容易摩擦到頂板。

（4）運(yùn)行中，坡度18°時(shí)無(wú)法正常運(yùn)行。

3 運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)

3.1 打齒情況

在運(yùn)行期間共出現(xiàn)打齒三次，累計(jì)影響時(shí)間46 h。其實(shí)際情況為，第一次在18°上下坡時(shí)出現(xiàn)竄動(dòng)，接著打齒現(xiàn)象，星行齒打壞17個(gè)。第二次出現(xiàn)在1600～2000 m處，其時(shí)出現(xiàn)繩不停地抖動(dòng)，隨接出現(xiàn)竄動(dòng)。接著閥門(mén)損壞，最后打齒。第三次是在坡度變化頻繁的地方。鋼絲繩出現(xiàn)竄動(dòng)，接著打齒。

3.2 打滑情況鋼：上下坡時(shí)，1600 m處

3.3 18°坡的運(yùn)行情況，根本拉不動(dòng)

3.4 壓繩輪損壞情況：上下坡的地方損壞最多

4 針對(duì)以上問(wèn)題經(jīng)過(guò)分析，我礦采取了以下方法

（1）無(wú)極繩在動(dòng)送液壓支架時(shí)，在上下坡時(shí)梭車(chē)受力不同，一般采用硬聯(lián)接來(lái)處理，即制造一個(gè)專(zhuān)用的鋼性物體，聯(lián)接于梭車(chē)和專(zhuān)用支架車(chē)之間。鋼性物體一般用礦用工字鋼或槽鋼制作成方形狀，長(zhǎng)度略大于支架車(chē)突出部的長(zhǎng)度。當(dāng)梭車(chē)在上下坡時(shí)，鋼絲繩時(shí)產(chǎn)生拉、壓力交替變化，鋼絲繩在受力時(shí)產(chǎn)生了交變應(yīng)力。所以容易竄動(dòng)。后研究用無(wú)極繩專(zhuān)用尾車(chē)可以解決上問(wèn)題。即用特制的可拆卸的梭車(chē)安裝于支架尾部。上坡時(shí)前梭車(chē)受力，下坡時(shí)后梭車(chē)受力。無(wú)極繩專(zhuān)用尾車(chē)已獲技術(shù)專(zhuān)利，其原理是在平板車(chē)上安裝梭車(chē)機(jī)構(gòu)，其梭車(chē)夾繩機(jī)構(gòu)是關(guān)鍵，可快速夾住或放開(kāi)鋼絲繩。其工作傳遞機(jī)構(gòu)是矩形齒傳動(dòng)，并有鎖死機(jī)構(gòu)。

（2）變坡點(diǎn)曲率半徑變化過(guò)大，壓繩輪沒(méi)有來(lái)得及關(guān)閉鋼絲繩已彈出，彈出的鋼絲繩不能回到壓繩輪內(nèi)，造成了鋼絲繩摩擦頂板。梭車(chē)不能在正常的軌道上運(yùn)行，因而出現(xiàn)了掉道現(xiàn)象。經(jīng)試驗(yàn)只要任三組壓繩輪在同一曲率半徑內(nèi)，受力基本均勻。且壓繩輪損壞變少。同時(shí)改為低速。

（3）在1600～2000 m處，由于鋼絲繩傳遞距離過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)由于坡度變化頻繁，柔性物體在傳遞力時(shí)，有一個(gè)時(shí)間過(guò)程，會(huì)出現(xiàn)傳遞波，且為橫波，受壓繩輪的作用，波在傳遞過(guò)程中對(duì)所有約束鋼絲繩運(yùn)動(dòng)的設(shè)備和部件產(chǎn)生沖擊力。并作用于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。對(duì)閥門(mén)和傳動(dòng)齒沖擊力較大，因此對(duì)壓繩輪和閥門(mén)以及齒都有損傷。解決辦法：第一，在鋼絲繩上加戈培油，用來(lái)增加摩擦力，減少?zèng)_擊力。第二，將拉緊裝置調(diào)定。第三，速度改為低速。

（4）在18°坡上采用了與40 kW絞車(chē)并聯(lián)運(yùn)行，解決了18°坡拉不動(dòng)的問(wèn)題。具體方法為無(wú)極繩在正常運(yùn)行的狀態(tài)下，40 kW絞車(chē)勾頭土掛與梭車(chē)前，爬坡前10 m絞車(chē)起動(dòng)運(yùn)行，由于絞車(chē)速度比無(wú)極繩快，在爬坡時(shí)速度處于自由狀態(tài)，故能同步運(yùn)行。

5 無(wú)極繩絞車(chē)改造時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

首先是尾輪的基礎(chǔ)的安裝一定要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，待其澆灌的混凝土凝固約一周的時(shí)間才可進(jìn)行安裝。其次，壓繩輪和托繩輪的安裝，為了避免出現(xiàn)拖繩和跳繩現(xiàn)象，需要在巷道的拐角處多設(shè)置機(jī)組壓繩輪，并在在無(wú)極繩絞車(chē)試運(yùn)的過(guò)程中安排人全程跟隨，對(duì)其中有磨繩和鋼絲繩較高的地方做出標(biāo)記，同時(shí)將這種情況反饋出來(lái)，通過(guò)補(bǔ)充輪組來(lái)保證無(wú)極繩絞車(chē)的正常運(yùn)行。

經(jīng)過(guò)改造后無(wú)級(jí)繩再?zèng)]有出現(xiàn)以上的運(yùn)行問(wèn)題。

6 結(jié)語(yǔ)

目前，隨著無(wú)極繩絞車(chē)在煤炭開(kāi)采中應(yīng)用的深入，其應(yīng)用也更加靈活多樣。同時(shí)現(xiàn)代的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，無(wú)極繩絞車(chē)在設(shè)計(jì)制造方面也在逐步改善，以更好的為煤炭企業(yè)服務(wù)。但是在對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)進(jìn)行改造時(shí)要結(jié)合自身企業(yè)煤礦的實(shí)際情況來(lái)對(duì)無(wú)極繩絞車(chē)進(jìn)行有效的改造，以實(shí)現(xiàn)無(wú)極繩絞車(chē)的最大效用，同時(shí)最大限度的提高煤炭作業(yè)的效率。

參考文獻(xiàn)

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