摘 要：對(duì)我國(guó)快遞業(yè)的分揀操作現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出存在技術(shù)水平落后、快遞人才缺乏、與客戶關(guān)系緊張、整體環(huán)境不夠規(guī)范等缺陷，面對(duì)人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的對(duì)快遞物流的高品質(zhì)需求，我國(guó)快遞業(yè)企業(yè)應(yīng)該通過(guò)轉(zhuǎn)變觀念與電商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、加快自動(dòng)化進(jìn)程、提升員工的專業(yè)素養(yǎng)、改變公司經(jīng)營(yíng)模式，國(guó)家相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，以改善快遞行業(yè)在分揀環(huán)節(jié)上所出現(xiàn)的混亂現(xiàn)象，從而使得整個(gè)行業(yè)進(jìn)入規(guī)范化階段。

關(guān)鍵詞：快遞業(yè);分揀環(huán)節(jié);暴力分揀;自動(dòng)化;電子商務(wù)

一、國(guó)際快遞企業(yè)和我國(guó)快遞企業(yè)的分揀操作現(xiàn)狀分析

1.國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)現(xiàn)狀分析

由于近些年來(lái)電子商務(wù)的飛速發(fā)展以及國(guó)家政策對(duì)物流行業(yè)的大力支持，我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)《中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告2014》，2013年，中國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模升至世界第二位，累計(jì)完成業(yè)務(wù)量92億件，同比增長(zhǎng)61.6%。

同時(shí)，隨著快遞行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)也意識(shí)到了簡(jiǎn)單粗放型的經(jīng)營(yíng)模式及人力操作所帶來(lái)的高成本低收益已不再適應(yīng)當(dāng)下的企業(yè)運(yùn)營(yíng)，由此引發(fā)的快遞業(yè)變革自然而然的把人們的目光轉(zhuǎn)向了對(duì)成本的壓縮和對(duì)機(jī)器設(shè)備的引進(jìn)上。眾所周知，在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90%，而在勞動(dòng)密集型配送中心，直接參與分揀操作的人力占50%。整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30%～40%更是被分揀作業(yè)時(shí)間所占。快遞企業(yè)分揀技術(shù)的先進(jìn)與否，很大程度上影響著企業(yè)的工作效率、服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)份額，甚至影響到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)調(diào)查顯示，在先進(jìn)分揀設(shè)備及技術(shù)的應(yīng)用上我國(guó)快遞行業(yè)仍然落后。先進(jìn)的大型分揀處理中心在東南沿海一帶尚且寥寥無(wú)幾，在中西部地區(qū)更是幾乎全無(wú)。這一情況也許在平日工作中并沒(méi)有帶來(lái)太大的影響，但在某些特殊時(shí)期，尤其是各大電商紛紛促銷時(shí)，例如：雙十一、雙十二、店慶周年等，常常使快遞企業(yè)出現(xiàn)“爆倉(cāng)”、暴力分揀等現(xiàn)象。

2.國(guó)外快遞企業(yè)與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀對(duì)比

以UPS為例，僅2008年其全年處理的包裹和文件的數(shù)量就達(dá)到將近40億，每日的處理量也達(dá)到1500萬(wàn)件，這些包裹以及文件更是涉及了200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，處理工作相當(dāng)?shù)膹?fù)雜。如果以人工操作處理這些包裹，不僅差錯(cuò)率高、工作量大，而且成本也大大增加。所以，在UPS國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的科隆波恩處理中心，UPS的德國(guó)分公司向西門子訂購(gòu)了8臺(tái)分揀機(jī)，將分揀量從每小時(shí)11萬(wàn)件提升到了每小時(shí)19萬(wàn)件，提升了對(duì)包裹的處理能力。

而以“四通一達(dá)”為代表的中國(guó)快遞行業(yè)，除了國(guó)營(yíng)的EMS和順豐快遞，沒(méi)有一家擁有先進(jìn)的現(xiàn)代分揀技術(shù)及設(shè)備，幾乎全手工操作。落后的分揀技術(shù)以及暴力的分揀操作手段使得中國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展受阻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于眾多國(guó)外的快遞企業(yè)。

二、我國(guó)快遞企業(yè)的分揀操作存在的問(wèn)題

1.技術(shù)水平落后

據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用傳統(tǒng)的人工分揀，不僅工作量大、差錯(cuò)率高，而且每人每天的分揀量最多2000件;而采用自動(dòng)化分揀技術(shù)，每臺(tái)機(jī)器每天分揀的數(shù)量是人工的五倍多，差錯(cuò)率也控制在萬(wàn)分之五以內(nèi)?？删湍壳扒闆r看，國(guó)內(nèi)的幾大快遞公司中，除了中國(guó)郵政和順豐快遞擁有自動(dòng)分揀的設(shè)備外，其他快遞公司皆是以人工操作為主，一些先進(jìn)的電子標(biāo)簽、RFID等分揀技術(shù)尚且未曾投入使用，更何況是自動(dòng)分揀系統(tǒng)?？傮w上來(lái)說(shuō)，我國(guó)在分揀方面的技術(shù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。

2.快遞人才缺乏

快遞行業(yè)是一個(gè)準(zhǔn)入門檻低的行業(yè)。近幾年，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，各大快遞企業(yè)也如雨后春筍般相繼出現(xiàn)，可國(guó)內(nèi)整個(gè)物流業(yè)的起步較晚，又沒(méi)有系統(tǒng)的物流理論和健全的意識(shí)體系作為支撐，使得該行業(yè)極度缺乏擁有專業(yè)知識(shí)及專業(yè)思維的工作人員。也正是因?yàn)闆](méi)有專業(yè)人員的參與與規(guī)劃，快遞行業(yè)出現(xiàn)了無(wú)法滿足市場(chǎng)需求的狀況，甚至幾度被曝出了有“爆倉(cāng)”、暴力分揀等的現(xiàn)象。

3.與客戶關(guān)系緊張

對(duì)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，盡可能多的爭(zhēng)取客戶是自身發(fā)展的保證，然而理論上對(duì)客戶關(guān)系的重視，在事實(shí)上卻恰恰相反。僅深圳市消委會(huì)發(fā)布的分析報(bào)告就顯示，2014年第一季度，消委會(huì)共受理快遞類投訴754宗，比去年同期的20宗，增長(zhǎng)了3670%。另外從近幾年的媒體曝光上看，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，人們對(duì)快遞服務(wù)的速度、質(zhì)量以及價(jià)格的要求也越來(lái)越嚴(yán)格，可是快遞企業(yè)所提供的服務(wù)中，包裹的安全性和完好性沒(méi)有保證、運(yùn)送不及時(shí)、包裹流通信息不暢通等，不僅滿足不了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)水準(zhǔn)。由此，客戶投訴率的增高也就不言而喻了。

4.整體環(huán)境不規(guī)范

從快遞物流整體環(huán)境來(lái)看，我國(guó)的快遞物流發(fā)展還很不規(guī)范。正所謂不立規(guī)矩，不成方圓。不論哪個(gè)行業(yè)，若是沒(méi)有相關(guān)的法律約束，必將陷入一片混亂。據(jù)了解，直到2009年我國(guó)才頒布了第一部有關(guān)快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入的法律條文?？爝f物流是新興行業(yè)，與其相關(guān)的法律還不完善，某些企業(yè)利用法律的漏洞，為自己謀求利益的同時(shí)置消費(fèi)者的權(quán)益于不顧，以至于出現(xiàn)了監(jiān)守自盜、暴力分揀等惡劣事件。另外，加上相關(guān)部門的監(jiān)管力度不夠，此等現(xiàn)象愈演愈烈，嚴(yán)重影響了快遞行業(yè)的健康發(fā)展。

三、我國(guó)快遞企業(yè)改善分揀環(huán)節(jié)的對(duì)策

1.與電商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

（1）電子商務(wù)的發(fā)展及其對(duì)快遞分揀的影響

在20世紀(jì)90年代的中國(guó)，電子商務(wù)還只是一個(gè)模糊的概念，并沒(méi)有成熟的系統(tǒng)理論去支持。但是隨著人們對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)知加深，以及各大電商企業(yè)雨后春筍般的涌現(xiàn)，電子商務(wù)所涉及的范圍也逐步擴(kuò)展。尤其是近幾年，隨著“雙十一”的出現(xiàn)，電商企業(yè)更是掙得缽滿瓢滿（見(jiàn)下表）。這樣巨大的交易量對(duì)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)是盈利，但對(duì)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)卻是一場(chǎng)考驗(yàn)。面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)，在對(duì)包裹的處理上，分揀無(wú)疑成為了最大的難題，只有處理速度夠快才能避免爆倉(cāng)，獲取最大收益。這也是各大快遞公司紛紛默認(rèn)暴力分揀方式的最主要原因。endprint

表

（2）電商企業(yè)與快遞企業(yè)的關(guān)系

隨著電商企業(yè)的快速發(fā)展，巨大的網(wǎng)絡(luò)交易量使得需要流通的貨物在短時(shí)間內(nèi)大量增加，能夠帶動(dòng)快遞物流快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了不少的問(wèn)題。就目前狀況來(lái)看，由于在中國(guó)，電子商務(wù)先于物流出現(xiàn)并優(yōu)于物流發(fā)展，我們普遍認(rèn)為是電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)物流的發(fā)展，從而把重心放在電子商務(wù)上。也正是因?yàn)檫@種觀念，使得快遞物流處于一個(gè)較為被動(dòng)的環(huán)境下，并在大型電商企業(yè)與消費(fèi)者的擠壓下艱難生存。以網(wǎng)購(gòu)郵費(fèi)為例，若某一商品標(biāo)注郵費(fèi)10元，在該商品成功交易后，這10元的郵費(fèi)只有5元支付給快遞公司，剩下的由電商企業(yè)扣下?？爝f公司要增加收益，最簡(jiǎn)單的做法就是提高郵費(fèi)，可一旦這樣不僅消費(fèi)者不會(huì)買賬，電商企業(yè)也會(huì)克扣更多，并不能達(dá)到更優(yōu)的效果。龐大的貨量、繁雜的分揀操作、巨大的成本支出和不成比例的收入情況，讓快遞企業(yè)的生存越發(fā)艱難。

在一些物流業(yè)成熟的國(guó)家，物流與電商的關(guān)系同我國(guó)恰恰相反。正是物流發(fā)展的完備化，使得物流設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)、理論條件等因素更加完善，為電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展提供了必要的條件和重要的保障。所以，快遞物流要想擺脫夾縫生存的處境，首先就要改變現(xiàn)在的畸形發(fā)展模式，掌握自己的定位，快遞物流并非電商的附庸，而是與其處于平等地位的合作伙伴，甚至可以說(shuō)是其戰(zhàn)略聯(lián)盟。電商為快遞提供大量貨源，快遞為電商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，兩者相輔相成才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

2.加快自動(dòng)化進(jìn)程

相對(duì)于國(guó)外快遞分揀的全自動(dòng)化情況，我國(guó)的快遞分揀操作尚處于半自動(dòng)化甚至是人工化階段，這種落后的狀況不僅使快遞的分揀效率低下，而且差錯(cuò)率也居高不下。資料顯示，一臺(tái)全自動(dòng)分揀機(jī)的工作能力可達(dá)到6000～7700個(gè)每小時(shí)，并且在誤差方面，除非條碼的印刷出現(xiàn)差錯(cuò)，否則基本上不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，也就是說(shuō)誤差率會(huì)保持在1%以下;而人工操作的工作量在每小時(shí)150件左右，誤差率通常在3%以上。通過(guò)對(duì)比，不難看出全自動(dòng)分揀系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。不僅如此，全自動(dòng)分揀還可以不顧時(shí)間、天氣、精力、情緒等因素長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行大批量的貨物分揀。而且減少人員的使用，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，既節(jié)約了成本，又提高了工作效率，同時(shí)也將差錯(cuò)率降到了最低。雖然全自動(dòng)分揀系統(tǒng)具有以上種種的優(yōu)勢(shì)，但要實(shí)現(xiàn)從人工到自動(dòng)的改造仍是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

（1）改良面單

從目前我國(guó)各大快遞企業(yè)所使用的面單來(lái)看，基本都屬于非數(shù)字化面單，這種面單尚需手工填寫，而且傳輸?shù)氖悄M信號(hào)，雖然內(nèi)容直觀易解，但是嵌入內(nèi)容過(guò)少且安全性差，最重要的是人工操作不僅影響工作效率，還有較高的差錯(cuò)率。因此，要想實(shí)現(xiàn)改造，首先要從下手。

發(fā)展好快遞行業(yè)以實(shí)現(xiàn)分揀的自動(dòng)化，面單的數(shù)字化必不可少。一個(gè)包裹，雖然記錄了收發(fā)地址以及收件人、發(fā)件人的基本信息，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;要知道對(duì)于包裹基本信息的了解和處理越細(xì)致，將來(lái)的自動(dòng)化水準(zhǔn)便越高;這就需要增加面單上的待填項(xiàng)目，例如重量、體積、保價(jià)，甚至內(nèi)容等信息。然而這也只是改良的第一步。

為了適應(yīng)自動(dòng)化的運(yùn)作，面單必須是數(shù)字化的。數(shù)字化面單有兩種模式：一是二維碼和條形碼的組合，二是內(nèi)部植入RFID標(biāo)簽。以UPS為例，其分揀流水線就是二維碼和條碼的組合?？蛻粼诰W(wǎng)上填寫包裹信息后，由條碼清楚地記錄其始發(fā)地和目的地，這樣包裹經(jīng)過(guò)龍門式紅外掃描便可將其進(jìn)行自動(dòng)分揀。而二維碼記錄的包裹數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)掃描和稱重后將其進(jìn)行配載。而植入RFID標(biāo)簽的面單，成本雖然高了些，但它從收件開始錄入數(shù)據(jù)，相比二維碼可以寫入更多客戶信息，另外還可群讀，就是說(shuō)一堆快件經(jīng)過(guò)一個(gè)門禁通道，就可全部讀到所有信息，無(wú)需近距離單個(gè)掃描。在分揀方面，可讀范圍達(dá)到幾米。

（2）統(tǒng)一包裝

由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，快遞行業(yè)的包裝規(guī)格一直以來(lái)都不一致。而不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，已成為自動(dòng)分揀困難的重要原因。據(jù)了解，多數(shù)的自動(dòng)分揀采用的是條碼掃描識(shí)別或文字掃描識(shí)別技術(shù)，而這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)包裝規(guī)格的要求極高，只適用于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品，一旦遇到不規(guī)則的包裝商品，掃描器械便不能接收包裹上的數(shù)字信息，所以包裝成本可能也是費(fèi)用較大的。盡管如此，統(tǒng)一包裝仍然是今后的發(fā)展趨勢(shì)。

（3）信息流快于物流

信息流快于物流是自動(dòng)分揀的必然要求。如果郵件已到達(dá)指定地點(diǎn)但信息尚未發(fā)送到服務(wù)器的話，系統(tǒng)將無(wú)法對(duì)其進(jìn)行分辨。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物后，在商品未到達(dá)的時(shí)間段內(nèi)會(huì)查詢郵件每天的所處位置，我們通過(guò)查詢所得到的結(jié)果就是信息流與物流相結(jié)合的產(chǎn)物。

（4）國(guó)家資金支持

自動(dòng)分揀系統(tǒng)及其設(shè)施設(shè)備的建設(shè)往往需要大量的資金投入。自動(dòng)分揀系統(tǒng)需要建設(shè)相應(yīng)的機(jī)械傳輸線，這一線路短則40～50米，長(zhǎng)則150～200米;還有配套的計(jì)算機(jī)通信和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及機(jī)電一體化控制系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)不僅占地面積大，而且一般建在3～4層樓高的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，庫(kù)內(nèi)還需要配備各種自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)施，這樣巨額的先期投入要10～20年才能收回。因此，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有國(guó)家的支持，以自身能力根本不可能實(shí)現(xiàn)。

3.提升員工的專業(yè)素養(yǎng)

隨著物流的發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求也日益緊迫，盡管現(xiàn)在物流行業(yè)的運(yùn)作風(fēng)生水起，但總的來(lái)說(shuō)專業(yè)人才的缺失仍對(duì)其運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不小的影響。

專業(yè)人才的缺失很大程度上與教學(xué)和實(shí)際脫軌有關(guān)?？爝f企業(yè)不妨主動(dòng)出擊，與高校合作，量身定做，設(shè)立快遞物流的“物流專業(yè)”、“物流班”，進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生基本會(huì)滿足企業(yè)所需，不必浪費(fèi)大把時(shí)間磨合便可直接上崗。另外，對(duì)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的求職者，可對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，幫助他們提升專業(yè)素養(yǎng)。

4.改變公司經(jīng)營(yíng)模式

據(jù)了解，在我國(guó)的快遞物流企業(yè)中，拋開中國(guó)郵政不談，其余民營(yíng)企業(yè)，除了順豐是直營(yíng)模式，其他均為加盟承包制。這種模式下，承包商在承包的過(guò)程中所出現(xiàn)的任何問(wèn)題都與總部沒(méi)有任何關(guān)系，也就是說(shuō)，貨物拿到快遞總部去運(yùn)輸，除非郵件在運(yùn)輸過(guò)程中丟失，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題總部不負(fù)責(zé)任何賠償，這就是眾所周知的“保丟不保損”。面對(duì)總部與客戶的雙重壓迫，承包商為了自身利益“偷工減料”也就成了必然，公司的形象也會(huì)因此受到影響。而被四大跨國(guó)快遞公司所采用的直營(yíng)模式，不僅服務(wù)統(tǒng)一、結(jié)算統(tǒng)一，還可將風(fēng)險(xiǎn)攏入可控范圍之內(nèi)。因此，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，快遞企業(yè)改變現(xiàn)有模式發(fā)展直營(yíng)模式已是大勢(shì)所趨。

5.國(guó)家相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管

政治上要求有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。而這句話對(duì)快遞物流也同樣適用。面對(duì)快遞物流的混亂與繁華，個(gè)人的力量畢竟是微不足道的，只有國(guó)家重視起來(lái)，制定相關(guān)的準(zhǔn)則并調(diào)動(dòng)可用的資源去發(fā)展，快遞物流行業(yè)才能逐步走入正規(guī)。

四、結(jié)束語(yǔ)

快遞物流的出現(xiàn)是物流領(lǐng)域的一大創(chuàng)舉，它與人們的生活息息相關(guān)。隨著商業(yè)模式的日趨多元化，快遞物流已成為日常生活的一部分，面對(duì)快遞業(yè)的混亂現(xiàn)象，只有加快完善基礎(chǔ)的條件，不斷改良自身的不足，才能在健康的發(fā)展道路上越走越遠(yuǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：高小茜（1993- ），女，遼寧，本科，物流管理專業(yè)endprint

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（2）電商企業(yè)與快遞企業(yè)的關(guān)系

隨著電商企業(yè)的快速發(fā)展，巨大的網(wǎng)絡(luò)交易量使得需要流通的貨物在短時(shí)間內(nèi)大量增加，能夠帶動(dòng)快遞物流快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了不少的問(wèn)題。就目前狀況來(lái)看，由于在中國(guó)，電子商務(wù)先于物流出現(xiàn)并優(yōu)于物流發(fā)展，我們普遍認(rèn)為是電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)物流的發(fā)展，從而把重心放在電子商務(wù)上。也正是因?yàn)檫@種觀念，使得快遞物流處于一個(gè)較為被動(dòng)的環(huán)境下，并在大型電商企業(yè)與消費(fèi)者的擠壓下艱難生存。以網(wǎng)購(gòu)郵費(fèi)為例，若某一商品標(biāo)注郵費(fèi)10元，在該商品成功交易后，這10元的郵費(fèi)只有5元支付給快遞公司，剩下的由電商企業(yè)扣下?？爝f公司要增加收益，最簡(jiǎn)單的做法就是提高郵費(fèi)，可一旦這樣不僅消費(fèi)者不會(huì)買賬，電商企業(yè)也會(huì)克扣更多，并不能達(dá)到更優(yōu)的效果。龐大的貨量、繁雜的分揀操作、巨大的成本支出和不成比例的收入情況，讓快遞企業(yè)的生存越發(fā)艱難。

在一些物流業(yè)成熟的國(guó)家，物流與電商的關(guān)系同我國(guó)恰恰相反。正是物流發(fā)展的完備化，使得物流設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)、理論條件等因素更加完善，為電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展提供了必要的條件和重要的保障。所以，快遞物流要想擺脫夾縫生存的處境，首先就要改變現(xiàn)在的畸形發(fā)展模式，掌握自己的定位，快遞物流并非電商的附庸，而是與其處于平等地位的合作伙伴，甚至可以說(shuō)是其戰(zhàn)略聯(lián)盟。電商為快遞提供大量貨源，快遞為電商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，兩者相輔相成才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

2.加快自動(dòng)化進(jìn)程

相對(duì)于國(guó)外快遞分揀的全自動(dòng)化情況，我國(guó)的快遞分揀操作尚處于半自動(dòng)化甚至是人工化階段，這種落后的狀況不僅使快遞的分揀效率低下，而且差錯(cuò)率也居高不下。資料顯示，一臺(tái)全自動(dòng)分揀機(jī)的工作能力可達(dá)到6000～7700個(gè)每小時(shí)，并且在誤差方面，除非條碼的印刷出現(xiàn)差錯(cuò)，否則基本上不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，也就是說(shuō)誤差率會(huì)保持在1%以下;而人工操作的工作量在每小時(shí)150件左右，誤差率通常在3%以上。通過(guò)對(duì)比，不難看出全自動(dòng)分揀系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。不僅如此，全自動(dòng)分揀還可以不顧時(shí)間、天氣、精力、情緒等因素長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行大批量的貨物分揀。而且減少人員的使用，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，既節(jié)約了成本，又提高了工作效率，同時(shí)也將差錯(cuò)率降到了最低。雖然全自動(dòng)分揀系統(tǒng)具有以上種種的優(yōu)勢(shì)，但要實(shí)現(xiàn)從人工到自動(dòng)的改造仍是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

（1）改良面單

從目前我國(guó)各大快遞企業(yè)所使用的面單來(lái)看，基本都屬于非數(shù)字化面單，這種面單尚需手工填寫，而且傳輸?shù)氖悄M信號(hào)，雖然內(nèi)容直觀易解，但是嵌入內(nèi)容過(guò)少且安全性差，最重要的是人工操作不僅影響工作效率，還有較高的差錯(cuò)率。因此，要想實(shí)現(xiàn)改造，首先要從下手。

發(fā)展好快遞行業(yè)以實(shí)現(xiàn)分揀的自動(dòng)化，面單的數(shù)字化必不可少。一個(gè)包裹，雖然記錄了收發(fā)地址以及收件人、發(fā)件人的基本信息，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;要知道對(duì)于包裹基本信息的了解和處理越細(xì)致，將來(lái)的自動(dòng)化水準(zhǔn)便越高;這就需要增加面單上的待填項(xiàng)目，例如重量、體積、保價(jià)，甚至內(nèi)容等信息。然而這也只是改良的第一步。

為了適應(yīng)自動(dòng)化的運(yùn)作，面單必須是數(shù)字化的。數(shù)字化面單有兩種模式：一是二維碼和條形碼的組合，二是內(nèi)部植入RFID標(biāo)簽。以UPS為例，其分揀流水線就是二維碼和條碼的組合。客戶在網(wǎng)上填寫包裹信息后，由條碼清楚地記錄其始發(fā)地和目的地，這樣包裹經(jīng)過(guò)龍門式紅外掃描便可將其進(jìn)行自動(dòng)分揀。而二維碼記錄的包裹數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)掃描和稱重后將其進(jìn)行配載。而植入RFID標(biāo)簽的面單，成本雖然高了些，但它從收件開始錄入數(shù)據(jù)，相比二維碼可以寫入更多客戶信息，另外還可群讀，就是說(shuō)一堆快件經(jīng)過(guò)一個(gè)門禁通道，就可全部讀到所有信息，無(wú)需近距離單個(gè)掃描。在分揀方面，可讀范圍達(dá)到幾米。

（2）統(tǒng)一包裝

由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，快遞行業(yè)的包裝規(guī)格一直以來(lái)都不一致。而不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，已成為自動(dòng)分揀困難的重要原因。據(jù)了解，多數(shù)的自動(dòng)分揀采用的是條碼掃描識(shí)別或文字掃描識(shí)別技術(shù)，而這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)包裝規(guī)格的要求極高，只適用于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品，一旦遇到不規(guī)則的包裝商品，掃描器械便不能接收包裹上的數(shù)字信息，所以包裝成本可能也是費(fèi)用較大的。盡管如此，統(tǒng)一包裝仍然是今后的發(fā)展趨勢(shì)。

（3）信息流快于物流

信息流快于物流是自動(dòng)分揀的必然要求。如果郵件已到達(dá)指定地點(diǎn)但信息尚未發(fā)送到服務(wù)器的話，系統(tǒng)將無(wú)法對(duì)其進(jìn)行分辨。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物后，在商品未到達(dá)的時(shí)間段內(nèi)會(huì)查詢郵件每天的所處位置，我們通過(guò)查詢所得到的結(jié)果就是信息流與物流相結(jié)合的產(chǎn)物。

（4）國(guó)家資金支持

自動(dòng)分揀系統(tǒng)及其設(shè)施設(shè)備的建設(shè)往往需要大量的資金投入。自動(dòng)分揀系統(tǒng)需要建設(shè)相應(yīng)的機(jī)械傳輸線，這一線路短則40～50米，長(zhǎng)則150～200米;還有配套的計(jì)算機(jī)通信和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及機(jī)電一體化控制系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)不僅占地面積大，而且一般建在3～4層樓高的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，庫(kù)內(nèi)還需要配備各種自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)施，這樣巨額的先期投入要10～20年才能收回。因此，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有國(guó)家的支持，以自身能力根本不可能實(shí)現(xiàn)。

3.提升員工的專業(yè)素養(yǎng)

隨著物流的發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求也日益緊迫，盡管現(xiàn)在物流行業(yè)的運(yùn)作風(fēng)生水起，但總的來(lái)說(shuō)專業(yè)人才的缺失仍對(duì)其運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不小的影響。

專業(yè)人才的缺失很大程度上與教學(xué)和實(shí)際脫軌有關(guān)?？爝f企業(yè)不妨主動(dòng)出擊，與高校合作，量身定做，設(shè)立快遞物流的“物流專業(yè)”、“物流班”，進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生基本會(huì)滿足企業(yè)所需，不必浪費(fèi)大把時(shí)間磨合便可直接上崗。另外，對(duì)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的求職者，可對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，幫助他們提升專業(yè)素養(yǎng)。

4.改變公司經(jīng)營(yíng)模式

據(jù)了解，在我國(guó)的快遞物流企業(yè)中，拋開中國(guó)郵政不談，其余民營(yíng)企業(yè)，除了順豐是直營(yíng)模式，其他均為加盟承包制。這種模式下，承包商在承包的過(guò)程中所出現(xiàn)的任何問(wèn)題都與總部沒(méi)有任何關(guān)系，也就是說(shuō)，貨物拿到快遞總部去運(yùn)輸，除非郵件在運(yùn)輸過(guò)程中丟失，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題總部不負(fù)責(zé)任何賠償，這就是眾所周知的“保丟不保損”。面對(duì)總部與客戶的雙重壓迫，承包商為了自身利益“偷工減料”也就成了必然，公司的形象也會(huì)因此受到影響。而被四大跨國(guó)快遞公司所采用的直營(yíng)模式，不僅服務(wù)統(tǒng)一、結(jié)算統(tǒng)一，還可將風(fēng)險(xiǎn)攏入可控范圍之內(nèi)。因此，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，快遞企業(yè)改變現(xiàn)有模式發(fā)展直營(yíng)模式已是大勢(shì)所趨。

5.國(guó)家相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管

政治上要求有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。而這句話對(duì)快遞物流也同樣適用。面對(duì)快遞物流的混亂與繁華，個(gè)人的力量畢竟是微不足道的，只有國(guó)家重視起來(lái)，制定相關(guān)的準(zhǔn)則并調(diào)動(dòng)可用的資源去發(fā)展，快遞物流行業(yè)才能逐步走入正規(guī)。

四、結(jié)束語(yǔ)

快遞物流的出現(xiàn)是物流領(lǐng)域的一大創(chuàng)舉，它與人們的生活息息相關(guān)。隨著商業(yè)模式的日趨多元化，快遞物流已成為日常生活的一部分，面對(duì)快遞業(yè)的混亂現(xiàn)象，只有加快完善基礎(chǔ)的條件，不斷改良自身的不足，才能在健康的發(fā)展道路上越走越遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]德勤和國(guó)家郵政局發(fā)展與研究中心.中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告2014[R].2014.

[2]向偉，李平.國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)現(xiàn)有分揀技術(shù)之初探[J].全國(guó)商情（理論研究）， 2013（01）：39-40.

[3]蘇海強(qiáng)，任姿融.快遞投訴暴增36倍[EB/OL].深圳新聞網(wǎng)-深圳商報(bào)，2014（5）.

[4]任宇子.快遞亂象叢生[J].中國(guó)連鎖，2013（04）.

[5]鄧妮.看國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的混亂與繁華[J].神州，2011（16）.

作者簡(jiǎn)介：高小茜（1993- ），女，遼寧，本科，物流管理專業(yè)endprint

表

（2）電商企業(yè)與快遞企業(yè)的關(guān)系

隨著電商企業(yè)的快速發(fā)展，巨大的網(wǎng)絡(luò)交易量使得需要流通的貨物在短時(shí)間內(nèi)大量增加，能夠帶動(dòng)快遞物流快速發(fā)展的同時(shí)，也帶來(lái)了不少的問(wèn)題。就目前狀況來(lái)看，由于在中國(guó)，電子商務(wù)先于物流出現(xiàn)并優(yōu)于物流發(fā)展，我們普遍認(rèn)為是電子商務(wù)的發(fā)展推動(dòng)物流的發(fā)展，從而把重心放在電子商務(wù)上。也正是因?yàn)檫@種觀念，使得快遞物流處于一個(gè)較為被動(dòng)的環(huán)境下，并在大型電商企業(yè)與消費(fèi)者的擠壓下艱難生存。以網(wǎng)購(gòu)郵費(fèi)為例，若某一商品標(biāo)注郵費(fèi)10元，在該商品成功交易后，這10元的郵費(fèi)只有5元支付給快遞公司，剩下的由電商企業(yè)扣下。快遞公司要增加收益，最簡(jiǎn)單的做法就是提高郵費(fèi)，可一旦這樣不僅消費(fèi)者不會(huì)買賬，電商企業(yè)也會(huì)克扣更多，并不能達(dá)到更優(yōu)的效果。龐大的貨量、繁雜的分揀操作、巨大的成本支出和不成比例的收入情況，讓快遞企業(yè)的生存越發(fā)艱難。

在一些物流業(yè)成熟的國(guó)家，物流與電商的關(guān)系同我國(guó)恰恰相反。正是物流發(fā)展的完備化，使得物流設(shè)施設(shè)備、人員素質(zhì)、理論條件等因素更加完善，為電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展提供了必要的條件和重要的保障。所以，快遞物流要想擺脫夾縫生存的處境，首先就要改變現(xiàn)在的畸形發(fā)展模式，掌握自己的定位，快遞物流并非電商的附庸，而是與其處于平等地位的合作伙伴，甚至可以說(shuō)是其戰(zhàn)略聯(lián)盟。電商為快遞提供大量貨源，快遞為電商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，兩者相輔相成才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。

2.加快自動(dòng)化進(jìn)程

相對(duì)于國(guó)外快遞分揀的全自動(dòng)化情況，我國(guó)的快遞分揀操作尚處于半自動(dòng)化甚至是人工化階段，這種落后的狀況不僅使快遞的分揀效率低下，而且差錯(cuò)率也居高不下。資料顯示，一臺(tái)全自動(dòng)分揀機(jī)的工作能力可達(dá)到6000～7700個(gè)每小時(shí)，并且在誤差方面，除非條碼的印刷出現(xiàn)差錯(cuò)，否則基本上不會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，也就是說(shuō)誤差率會(huì)保持在1%以下;而人工操作的工作量在每小時(shí)150件左右，誤差率通常在3%以上。通過(guò)對(duì)比，不難看出全自動(dòng)分揀系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。不僅如此，全自動(dòng)分揀還可以不顧時(shí)間、天氣、精力、情緒等因素長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行大批量的貨物分揀。而且減少人員的使用，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，既節(jié)約了成本，又提高了工作效率，同時(shí)也將差錯(cuò)率降到了最低。雖然全自動(dòng)分揀系統(tǒng)具有以上種種的優(yōu)勢(shì)，但要實(shí)現(xiàn)從人工到自動(dòng)的改造仍是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

（1）改良面單

從目前我國(guó)各大快遞企業(yè)所使用的面單來(lái)看，基本都屬于非數(shù)字化面單，這種面單尚需手工填寫，而且傳輸?shù)氖悄M信號(hào)，雖然內(nèi)容直觀易解，但是嵌入內(nèi)容過(guò)少且安全性差，最重要的是人工操作不僅影響工作效率，還有較高的差錯(cuò)率。因此，要想實(shí)現(xiàn)改造，首先要從下手。

發(fā)展好快遞行業(yè)以實(shí)現(xiàn)分揀的自動(dòng)化，面單的數(shù)字化必不可少。一個(gè)包裹，雖然記錄了收發(fā)地址以及收件人、發(fā)件人的基本信息，但這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;要知道對(duì)于包裹基本信息的了解和處理越細(xì)致，將來(lái)的自動(dòng)化水準(zhǔn)便越高;這就需要增加面單上的待填項(xiàng)目，例如重量、體積、保價(jià)，甚至內(nèi)容等信息。然而這也只是改良的第一步。

為了適應(yīng)自動(dòng)化的運(yùn)作，面單必須是數(shù)字化的。數(shù)字化面單有兩種模式：一是二維碼和條形碼的組合，二是內(nèi)部植入RFID標(biāo)簽。以UPS為例，其分揀流水線就是二維碼和條碼的組合?？蛻粼诰W(wǎng)上填寫包裹信息后，由條碼清楚地記錄其始發(fā)地和目的地，這樣包裹經(jīng)過(guò)龍門式紅外掃描便可將其進(jìn)行自動(dòng)分揀。而二維碼記錄的包裹數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)掃描和稱重后將其進(jìn)行配載。而植入RFID標(biāo)簽的面單，成本雖然高了些，但它從收件開始錄入數(shù)據(jù)，相比二維碼可以寫入更多客戶信息，另外還可群讀，就是說(shuō)一堆快件經(jīng)過(guò)一個(gè)門禁通道，就可全部讀到所有信息，無(wú)需近距離單個(gè)掃描。在分揀方面，可讀范圍達(dá)到幾米。

（2）統(tǒng)一包裝

由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，快遞行業(yè)的包裝規(guī)格一直以來(lái)都不一致。而不執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化包裝，已成為自動(dòng)分揀困難的重要原因。據(jù)了解，多數(shù)的自動(dòng)分揀采用的是條碼掃描識(shí)別或文字掃描識(shí)別技術(shù)，而這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)包裝規(guī)格的要求極高，只適用于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品，一旦遇到不規(guī)則的包裝商品，掃描器械便不能接收包裹上的數(shù)字信息，所以包裝成本可能也是費(fèi)用較大的。盡管如此，統(tǒng)一包裝仍然是今后的發(fā)展趨勢(shì)。

（3）信息流快于物流

信息流快于物流是自動(dòng)分揀的必然要求。如果郵件已到達(dá)指定地點(diǎn)但信息尚未發(fā)送到服務(wù)器的話，系統(tǒng)將無(wú)法對(duì)其進(jìn)行分辨。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)物后，在商品未到達(dá)的時(shí)間段內(nèi)會(huì)查詢郵件每天的所處位置，我們通過(guò)查詢所得到的結(jié)果就是信息流與物流相結(jié)合的產(chǎn)物。

（4）國(guó)家資金支持

自動(dòng)分揀系統(tǒng)及其設(shè)施設(shè)備的建設(shè)往往需要大量的資金投入。自動(dòng)分揀系統(tǒng)需要建設(shè)相應(yīng)的機(jī)械傳輸線，這一線路短則40～50米，長(zhǎng)則150～200米;還有配套的計(jì)算機(jī)通信和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及機(jī)電一體化控制系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)不僅占地面積大，而且一般建在3～4層樓高的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，庫(kù)內(nèi)還需要配備各種自動(dòng)化的搬運(yùn)設(shè)施，這樣巨額的先期投入要10～20年才能收回。因此，對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有國(guó)家的支持，以自身能力根本不可能實(shí)現(xiàn)。

3.提升員工的專業(yè)素養(yǎng)

隨著物流的發(fā)展，物流行業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求也日益緊迫，盡管現(xiàn)在物流行業(yè)的運(yùn)作風(fēng)生水起，但總的來(lái)說(shuō)專業(yè)人才的缺失仍對(duì)其運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不小的影響。

專業(yè)人才的缺失很大程度上與教學(xué)和實(shí)際脫軌有關(guān)?？爝f企業(yè)不妨主動(dòng)出擊，與高校合作，量身定做，設(shè)立快遞物流的“物流專業(yè)”、“物流班”，進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。這樣培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生基本會(huì)滿足企業(yè)所需，不必浪費(fèi)大把時(shí)間磨合便可直接上崗。另外，對(duì)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的求職者，可對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，幫助他們提升專業(yè)素養(yǎng)。

4.改變公司經(jīng)營(yíng)模式

據(jù)了解，在我國(guó)的快遞物流企業(yè)中，拋開中國(guó)郵政不談，其余民營(yíng)企業(yè)，除了順豐是直營(yíng)模式，其他均為加盟承包制。這種模式下，承包商在承包的過(guò)程中所出現(xiàn)的任何問(wèn)題都與總部沒(méi)有任何關(guān)系，也就是說(shuō)，貨物拿到快遞總部去運(yùn)輸，除非郵件在運(yùn)輸過(guò)程中丟失，否則一旦出現(xiàn)問(wèn)題總部不負(fù)責(zé)任何賠償，這就是眾所周知的“保丟不保損”。面對(duì)總部與客戶的雙重壓迫，承包商為了自身利益“偷工減料”也就成了必然，公司的形象也會(huì)因此受到影響。而被四大跨國(guó)快遞公司所采用的直營(yíng)模式，不僅服務(wù)統(tǒng)一、結(jié)算統(tǒng)一，還可將風(fēng)險(xiǎn)攏入可控范圍之內(nèi)。因此，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，快遞企業(yè)改變現(xiàn)有模式發(fā)展直營(yíng)模式已是大勢(shì)所趨。

5.國(guó)家相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管

政治上要求有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。而這句話對(duì)快遞物流也同樣適用。面對(duì)快遞物流的混亂與繁華，個(gè)人的力量畢竟是微不足道的，只有國(guó)家重視起來(lái)，制定相關(guān)的準(zhǔn)則并調(diào)動(dòng)可用的資源去發(fā)展，快遞物流行業(yè)才能逐步走入正規(guī)。

四、結(jié)束語(yǔ)

快遞物流的出現(xiàn)是物流領(lǐng)域的一大創(chuàng)舉，它與人們的生活息息相關(guān)。隨著商業(yè)模式的日趨多元化，快遞物流已成為日常生活的一部分，面對(duì)快遞業(yè)的混亂現(xiàn)象，只有加快完善基礎(chǔ)的條件，不斷改良自身的不足，才能在健康的發(fā)展道路上越走越遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]德勤和國(guó)家郵政局發(fā)展與研究中心.中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告2014[R].2014.

[2]向偉，李平.國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)現(xiàn)有分揀技術(shù)之初探[J].全國(guó)商情（理論研究）， 2013（01）：39-40.

[3]蘇海強(qiáng)，任姿融.快遞投訴暴增36倍[EB/OL].深圳新聞網(wǎng)-深圳商報(bào)，2014（5）.

[4]任宇子.快遞亂象叢生[J].中國(guó)連鎖，2013（04）.

[5]鄧妮.看國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的混亂與繁華[J].神州，2011（16）.

作者簡(jiǎn)介：高小茜（1993- ），女，遼寧，本科，物流管理專業(yè)endprint