文 沙印松 設計 宋海強

何去何從 奧迪TT Offroad概念展車

文 沙印松 設計 宋海強

奧迪對于概念車（Concept Car）和展示車（Show Car）有著明顯的概念區(qū)分。一般來說，概念車很大程度上是一款未來量產(chǎn)車型的雛形，而展示車則是對奧迪未來車型設計或者發(fā)展方向的一種預示。比如Sport quattro就被奧迪定義為一款展示車型，最明顯的是它定義了未來奧迪全新的家族臉譜，而這一設計很快被量產(chǎn)的奧迪TT所采用。在今年的北京車展上，奧迪全球首發(fā)了一款名為奧迪TT Offroad的概念展示車，其外形設計采用了時尚運動的Coupe風格，恰逢寶馬X4在北京車展全球首發(fā)，很多媒體將這款奧迪展示車型定義為未來奧迪Q4的雛形，雖然這里有著很多媒體強烈的愿望，但它是不是具有成為奧迪Q4的潛質呢？

奧迪TT Offroad概念展示車的特征：

●它是奧迪將轎跑車的運動性與緊湊級SUV的實用性相結合的研究成果的一種展示；

●它是奧迪強大而高效的e-Tron quattro驅動系統(tǒng)和奧迪無線充電技術的實體化展現(xiàn)；

●它是揭示了未來TT家族新成員的模型。

最后一句話是奧迪技術研發(fā)總監(jiān)烏爾里?！す县惛癫┦吭诎l(fā)布奧迪TT offroad概念展示車時說的一句話，原話是“A glimpse of how we might imagine a new model in a future TT family”。 如果直接理解哈肯貝格博士這句話，那么奧迪TT offroad為未來TT家族的新成員提供了一個發(fā)展方向。不過世事難料，在寶馬X4開辟的市場里，奧迪還沒有能夠與其競爭的產(chǎn)品。

外形設計

奧迪TT offroad概念展示車的外形設計理念與寶馬X4相似，將轎跑車的運動風格與SUV的功能性相結合。不過，在車身尺寸上，奧迪TT offroad概念展示車4.39m的長度和2.63m的軸距都與寶馬X4相去甚遠，只有1.85m的寬度相差無幾，而這組數(shù)據(jù)倒是與奧迪緊湊級SUV——Q3相仿。甚至對比Q3，奧迪TT offroad概念展示車還要短上80mm，1.53m的高度也要小于Q3，這樣也使其給人的第一印象就是運動。

既然命名為TT offroad，那么在外觀設計上，奧迪TT offroad概念展示車采用了奧迪TT的設計語言，但作為一款跨界車型，奧迪的設計師又將這些設計語言進行了重新演繹。最明顯的就是車頭前的水平線條貫穿于標志性的進氣格柵中。不過與奧迪TT不同的是，奧迪的四環(huán)標志并沒有布置在發(fā)動機罩上，而是如同老款一般鑲嵌在進氣格柵中，或許這兩種不同的形式將成為一種區(qū)分奧迪轎車和SUV車型的標志。這些水平線條外凸，加上金屬裝飾，顯得非常明亮。在進氣格柵內部，則是奧迪e-tron車型標志性的“百葉窗”。在LED前大燈下方還有兩個與進氣格柵設計類似的輔助進氣孔，再加上最下方長條狀的水平進氣孔，讓奧迪TT offroad概念展示車看上去更寬。

側面，奧迪TT offroad概念展示車和奧迪TT之間的聯(lián)系更加緊密。短巧的前懸、下滑式的車頂、30∶70的高度比（注：車窗和車窗以下部分的高度之比）勾勒運動型轎跑車的線條。由于車頂線條從B柱就開始劇烈下滑，因此使得C柱看上去非常水平和堅固。半圓形的輪拱和油箱蓋的設計全部來自于奧迪TT，同時和奧迪TT一樣營造出低重心的姿態(tài)。

尾部的設計同樣來自TT，同時也呼應了車頭的水平元素。外凸的后保險杠集成了左右雙排氣出口，兩個碩大的排氣管由一條金屬裝飾并刻有quattro標志的水平線條相連接，同樣在視覺上提升了車身的寬度。

內部設計

奧迪TT offroad概念展示車的內飾設計概念味道十足，但總體的設計延續(xù)了TT的理念，帶有強烈的運動風格。儀表板的設計靈感來源于鳥的羽翼，并且運用金屬質感的飾件進行裝飾，與靈感來自于噴氣式飛機發(fā)動機的鍍鉻裝飾的圓形空調出風口形成呼應，這在某種程度上也增強了內飾的視覺寬度。

除了從TT攝取靈感外，奧迪TT offroad概念展示車的中控臺、車門內飾板還借鑒了Q系列的設計元素。比如中央扶手區(qū)和變速器桿前方的杯架等。

奧迪TT offroad概念展示車的中控臺幾乎沒有任何控制按鈕，這是因為大部分的功能都可以通過多功能方向盤和MMI終端進行控制。菜單界面來自于智能手機，很容易進行操作，帶有觸摸板的MMI可實現(xiàn)手寫輸入、滾動界面以及縮放地圖等功能。其他所有的功能的控制都能很容易在多功能方向盤上找到，駕駛者的視線無需離開道路。奧迪TT offroad概念展示車的儀表盤采用12.3英寸TFT顯示屏，帶有3D顯示功能。經(jīng)典的車速表、電量表顯示在兩側的圓形儀表盤中，而導航、交通信息等則顯示在中央。

奧迪TT offroad概念展示車只提供了四個座位，后排中央被貫穿前后的中央控制臺所隔開，后排同樣集成了扶手、杯架和手機盒，通過數(shù)據(jù)線可以與車載系統(tǒng)互聯(lián)，并且具有充電功能。此外，奧迪TT offroad概念展示車還為后排乘客提供了兩個奧迪智能娛樂設備，通過快裝裝置鑲嵌在前后座椅的后方，可以靈活地在車內或車外使用。該設備使用安卓系統(tǒng)，可以通過車載LTE高速網(wǎng)絡訪問互聯(lián)網(wǎng)以及應用商店。

動力傳動系統(tǒng)

從車身上e-tron的標志不難看出，奧迪TT offroad概念展示車搭載了奧迪的插電式混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一臺能夠提供215kW和380N·m動力的2.0L缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機、一臺與發(fā)動機并聯(lián)的具有40kW和220N· m動力輸出的電動機、一臺布置在后橋上的能夠產(chǎn)生85kW和270N·m動力的電動機以及放置在后軸前面的鋰離子電池組構成。整套插電式混合動力系統(tǒng)不僅能夠提供300kW的最大功率、650N·m的最大扭矩，同時還能夠實現(xiàn)quattro四輪驅動功能。匹配6擋e-S tronic雙離合變速器，奧迪TT offroad概念展示車能夠在5.2s內完成從靜止到100km/h的加速，最高車速可達250km/h（電子限速），而它的油耗僅為1.9L/100km，二氧化碳排放量僅為72.4g/ km，非常經(jīng)濟環(huán)保。

之所以將鋰離子電池組布置在后軸前方，主要是為了降低車身重心，并且保證奧迪TT offroad概念展示車54∶46的前后重量分布。電池組可存儲12kWh的電量，保證車輛在純電動模式下，可以以最高130km/h的車速行駛超過50km。而奧迪TT offroad概念展示車的綜合續(xù)航里程為880km。

不同于普通插電式混合動力車型，奧迪TT offroad概念展示車使用了奧迪無線充電技術。該技術使得車輛充電非常方便，只要將車輛貼近基礎充電設施即可，并且不受雨雪等天氣因素的影響，也對人的身體沒有任何傷害。

另外，奧迪TT offroad概念展示車還具有滑行功能。當駕駛者的腳離開油門踏板時，該功能會自動啟動，對能量進行回收。

無論是從設計還是性能上，奧迪TT offroad概念展示車都是一款時尚科技的車型。但顯然這種高科技還很難在短時間內實現(xiàn)批量生產(chǎn)。回到我們開始所提出的問題，奧迪TT offroad概念展示車會成為未來的奧迪Q4嗎？做出肯定的回答必然顯得有些武斷。不過，Q4也好，TT家族的未來車型也好，奧迪TT offroad概念展示車還是向我們展示了奧迪的未來設計、未來科技以及未來想要開拓的車型領域，這些顯然要比它的何去何從要有價值得多。