申振君 肖新明 趙志亮

（1.河南省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，河南 鄭州 450000；2.河南大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 鄭州 450000）

鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)自2013年起步建設(shè)以來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理都取得了初步的成果，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。與此同時(shí)，港區(qū)發(fā)展過程中也存在企業(yè)規(guī)模參差不齊、產(chǎn)品種類繁多、產(chǎn)業(yè)涉及過廣等問題，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的重要原因是實(shí)驗(yàn)區(qū)尚未建立起嚴(yán)格的產(chǎn)業(yè)評價(jià)原則和科學(xué)的入?yún)^(qū)產(chǎn)業(yè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。 航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展空港指向型制造業(yè)。 而空港指向型具有特定的含義和特征。

1 空港指向型制造業(yè)的特征

從空港指向型制造業(yè)產(chǎn)生的背景可以看出， 空港指向型制造業(yè)具有與傳統(tǒng)制造業(yè)不同的鮮明特征， 主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

1.1 生產(chǎn)要素的空港偏好

因?yàn)閭鹘y(tǒng)制造業(yè)內(nèi)部分工布局的全球化， 包括人力資源和生產(chǎn)資料在內(nèi)的空港指向型制造業(yè)生產(chǎn)要素區(qū)域分布比較分散。 部分高效的生產(chǎn)組織要求這些生產(chǎn)要素能夠快速的集疏，機(jī)場的準(zhǔn)時(shí)制運(yùn)輸方式提供了滿足這種快速集疏需求的手段。 傳統(tǒng)制造業(yè)當(dāng)中對生產(chǎn)要素全球集疏需求強(qiáng)烈的產(chǎn)業(yè)開始大量圍繞機(jī)場布局，轉(zhuǎn)化為空港指向型制造業(yè)。

1.2 生產(chǎn)產(chǎn)品的空港偏好

空港指向型制造業(yè)的特征主要包括科技含量高、附加值高、時(shí)效性強(qiáng)和重量輕、體積小。

科技含量高是指產(chǎn)品和服務(wù)體現(xiàn)知識(shí)密集、技術(shù)密集、資本密集的特征， 并包含能夠?qū)θ祟惿鐣?huì)的發(fā)展和進(jìn)步起到重大作用的關(guān)鍵、前沿科學(xué)技術(shù)。 它主要體現(xiàn)在：高知識(shí)密集程度、高技術(shù)密集程度、高資金密集程度、較強(qiáng)的競爭性、較高的風(fēng)險(xiǎn)性和較大的收益性。 空港指向行制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品首先應(yīng)該具有高科技含量的典型特征。

附加值又稱附加價(jià)值，它是指在產(chǎn)品原有價(jià)值的基礎(chǔ)上，通過融入科技、管理等復(fù)雜勞動(dòng)，使得生產(chǎn)過程中能夠創(chuàng)造出一般產(chǎn)品所沒有的新價(jià)值，即附加在產(chǎn)品原有價(jià)值上，并超越該產(chǎn)品評價(jià)價(jià)值的新價(jià)值。附加值如果比較高，說明產(chǎn)品獲得盈利的能力比較強(qiáng)。 空港指向型制造業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品往往具有附加值較高的典型特點(diǎn)。 因?yàn)榭崭壑赶蛐彤a(chǎn)業(yè)是一種投入了高科技含量及復(fù)雜勞動(dòng)，運(yùn)用了現(xiàn)代化管理水平的產(chǎn)業(yè)，在激烈的市場競爭中，它必然是一種具有高附加價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。

時(shí)效性是指信息的新舊程度、行情的最新動(dòng)態(tài)和進(jìn)展。 而時(shí)效性強(qiáng)則是指一種產(chǎn)品的時(shí)間性很強(qiáng)，而且壽命期有限，它必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)投入市場， 如果投入市場的時(shí)機(jī)不當(dāng)或者超過壽命期限，則該產(chǎn)品就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。 空港指向型制造業(yè)具有時(shí)效性很強(qiáng)的產(chǎn)品特性，必須充分了解市場信息，然后做出調(diào)整，用最短的時(shí)間把產(chǎn)品運(yùn)往目標(biāo)市場，以獲得最大的利潤。

體積小和重量輕都是相對而言的。 它是指具有相同功能的產(chǎn)品，在重量上和體積上的比較。 一般而言，具有高科技含量的產(chǎn)品，都會(huì)具有重量較輕和體積較小的特性。 空港指向型制造業(yè)產(chǎn)品具有體積小、重量輕的特征，便于航空運(yùn)輸。

1.3 全球化的市場取向

因?yàn)榫o鄰空港，便于進(jìn)行跨國運(yùn)輸，空港指向型制造業(yè)出產(chǎn)的產(chǎn)品往往是面向全球市場銷售的產(chǎn)品。 空港指向型制造業(yè)出產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)該沒有國籍、民族的歧視。

2 空港指向型制造業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)

從產(chǎn)業(yè)所需生產(chǎn)要素、 產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品特征和產(chǎn)業(yè)面向的市場特征三個(gè)角度出發(fā)， 構(gòu)建航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)制造業(yè)的選擇指標(biāo)體系（如表1 所示）。

表1 空港指向型制造業(yè)評價(jià)指標(biāo)體系表

空港指向性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品短小輕薄、技術(shù)含量高、附加值高。產(chǎn)品進(jìn)入市場的運(yùn)輸過程中航空運(yùn)輸成本占總體企業(yè)物流成本的比重較高；在該產(chǎn)業(yè)人力資源構(gòu)成中，存在高頻度的商務(wù)旅行；其供應(yīng)鏈對機(jī)場準(zhǔn)時(shí)制運(yùn)輸需求較高；企業(yè)間文書、設(shè)計(jì)方案等的傳遞對航空快遞業(yè)需求較高；這類產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)與海關(guān)、邊檢等政府部門業(yè)務(wù)往來較為頻繁。 同時(shí)，空港指向性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)所在區(qū)域如果沒有機(jī)場， 產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)運(yùn)營成本將大大提升。

反之，空港指向性弱的產(chǎn)業(yè)，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有典型的長寬粗笨、技術(shù)含量低、附加值低的特點(diǎn)。 產(chǎn)品的基本運(yùn)輸方式還是船運(yùn)和汽運(yùn)，航空運(yùn)輸只是輔助運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸成本占全部物流成本中的比重很低；在生產(chǎn)要素方面，該產(chǎn)業(yè)的人力資源基本不進(jìn)行高頻度的商務(wù)旅行； 原材料和半成品的供應(yīng)鏈與機(jī)場準(zhǔn)時(shí)制運(yùn)輸需求無關(guān)；傳統(tǒng)的手工方式、機(jī)械方式依然是企業(yè)間文書、設(shè)計(jì)方案等信息資源的傳遞的主要方式；這類產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)大多市場集中在國內(nèi)市場，與海關(guān)、邊檢等部門業(yè)務(wù)往來較少。

3 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)產(chǎn)業(yè)選擇

表2 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)指標(biāo)評價(jià)表

根據(jù)空港指向型產(chǎn)業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)， 參考鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)已有產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，航空、航材制造業(yè)，智能終端制造業(yè)和生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的特征符合產(chǎn)業(yè)選擇標(biāo)準(zhǔn)的要求 （如表2 所示），適合在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展。

通過以上分析可以看出， 在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，要在已有基礎(chǔ)上引進(jìn)龍頭企業(yè)，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，加強(qiáng)配套能力建設(shè)，大力發(fā)展具有明顯空港指向性的航空、航材制造業(yè)，智能終端制造業(yè)和生物醫(yī)藥制造業(yè)。

[1]張大衛(wèi).鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)——經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的探索與實(shí)踐[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評論，2013（6）.

[2]沈丹陽.臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)遴選評價(jià)研究[D].中國民航大學(xué)，2009.

[3]張占倉，等.鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)與發(fā)展研究綜述[J].河南科學(xué)，2013（7）.