汪維艷

摘要：通過公路里程數(shù)和汽車保有量兩個反映我國汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的指標(biāo)來與經(jīng)濟(jì)的增長進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)了我國汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長呈正相關(guān)的規(guī)律，并且得出：客運(yùn)發(fā)展比貨運(yùn)發(fā)展受經(jīng)濟(jì)增長的影響更大。這為我國以后汽運(yùn)行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的協(xié)調(diào)關(guān)系做了很好的鋪墊工作。

關(guān)鍵詞：汽車運(yùn)輸行業(yè)；經(jīng)濟(jì)增長；正相關(guān)；統(tǒng)計(jì)分析

中圖分類號：U-9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）11-0093-01

一、引言

汽車運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著十分重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)與先導(dǎo)。汽車運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既相互促進(jìn)又互相制約。一方面，汽車運(yùn)輸隨社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求而產(chǎn)生并發(fā)展，另一方面，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和社會流通的加快，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又起著支撐保障作用。[1]

新中國成立以來，我國的汽車運(yùn)輸行業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。尤其是隨著改革、開放和搞活方針的深入貫徹實(shí)施，人們對汽車運(yùn)輸戰(zhàn)略地位認(rèn)識的提高，中央確立汽車工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)地位，允許個體戶購買汽車進(jìn)入運(yùn)輸市場，鐵路短途運(yùn)輸正在逐步由汽車運(yùn)輸分流，汽車用油不斷有所增加等一系列決策，有力地促使全國汽車運(yùn)輸事業(yè)有了突破性的大發(fā)展?！笆晃濉逼陂g，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸供給與需求、運(yùn)輸市場發(fā)展等各方面都有顯著提高。[2]主要體現(xiàn)在如下三方面：從運(yùn)量發(fā)展水平來看，完成道路客運(yùn)量220一250億人，旅客周轉(zhuǎn)量14500一15000億人公里，貨運(yùn)量達(dá)到145一160億噸，貨物周轉(zhuǎn)量10000一11500億噸公里，年均增長率分別為6.1%和8.3%、3.6%和4.3%。從運(yùn)力發(fā)展水平來看，全國營運(yùn)客車達(dá)到220萬輛，其中大中型客車總量90萬輛，高級客車所占比重達(dá)到25%以上，中級客車所占比重達(dá)到50%以上；營運(yùn)貨車達(dá)到700萬輛，重型貨車、專用車輛、廂式貨車的比例分別達(dá)到30%、30%和20%。從運(yùn)輸效率來看，以國家高速公路網(wǎng)為依托，快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，基本實(shí)現(xiàn)400-500公里以內(nèi)當(dāng)日往返，800-1000公里以內(nèi)當(dāng)日到達(dá)。集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，裝卸機(jī)械化、自動化普及，集疏運(yùn)效率提高，促進(jìn)和保障物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“發(fā)展交通運(yùn)輸來帶動經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展”，[3]這是《國富論》中一句話，它道出了交通運(yùn)輸對于帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。統(tǒng)觀國內(nèi)，雖然說“十一五”期間，我國汽車運(yùn)輸行業(yè)的質(zhì)量水平和整體結(jié)構(gòu)明顯改善，已經(jīng)逐步形成了初具規(guī)模的現(xiàn)代汽車運(yùn)輸系統(tǒng)，但汽車運(yùn)輸仍然存在著一些深層次的矛盾和問題，最主要的就是汽車運(yùn)輸仍然不能滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，主要體現(xiàn)在兩方面：一是國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與人民生活水平的不斷提高，同汽車運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總量不足、質(zhì)量不高的矛盾；二是公路建設(shè)能力的有限性，同社會需求不斷增長的矛盾。“十二五”期間，我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長7%，經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益明顯提高。這就對汽車運(yùn)輸行業(yè)的工作提出了更高的要求。因此，本文便立足于統(tǒng)計(jì)分析我國汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系，以期從科學(xué)、整體的角度把握汽車運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)增長之間的相互作用關(guān)系，促進(jìn)汽車運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果可為國家相關(guān)決策部門把握汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行或發(fā)展?fàn)顩r、平衡運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給做一些基礎(chǔ)性的研究，也能為我國以后汽運(yùn)行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的協(xié)調(diào)關(guān)系做很好的鋪墊工作。

二、我國汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，汽車運(yùn)輸系統(tǒng)與宏觀經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系是相互依存、相互促進(jìn)的動態(tài)關(guān)系。在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個不同階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、目標(biāo)不同，其兩者之間的動態(tài)規(guī)律也不同。因此，研究汽車運(yùn)輸行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系有很強(qiáng)的階段性。本文選用2008年金融危機(jī)以前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，因?yàn)樵?000-2007這八年中是我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定增長的一段黃金發(fā)展期，它最能體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定期，我國汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的內(nèi)在特征和規(guī)律。目前我國正逐漸走出金融危機(jī)，進(jìn)入下一個黃金發(fā)展期，因此，此項(xiàng)統(tǒng)計(jì)分析將對于大力發(fā)展汽車運(yùn)輸行業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長具有很大的參考價(jià)值。

由于公里建設(shè)的里程數(shù)和汽車數(shù)量的保有量是直接反應(yīng)汽車運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的兩個重要指標(biāo)。故本文便從以下兩個方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（樣本區(qū)間為2000-2007，數(shù)據(jù)源于《新中國五十年統(tǒng)計(jì)資料匯編》[4]和《中國交通統(tǒng)計(jì)資料匯編》）：[5]

在2000-2007年8年中，我國公路里程數(shù)分別為140.2萬公里、169.8萬公里、176.5萬公里、180.9萬公里、187.0萬公里、205.5萬公里、244.6萬公里、 267.8萬公里。對應(yīng)的國內(nèi)生產(chǎn)總值分別為99214.5億元、109655.1億元、120332.6億元、135822.7億元、159878.3億元、183217.4億元、211923.5億元、249529.9億元。

汽車保有量中的兩大典型代表是民運(yùn)客車和民運(yùn)貨車數(shù)量。因此，我們將其統(tǒng)計(jì)在其中。在2000-2007年的8年中，我國汽車保有量中的民運(yùn)客車數(shù)量分別為853.7萬輛、993.9萬輛、1202.3萬輛、1478.8萬輛、1735.9萬輛、2132.4萬輛、2619.5萬輛、3195.9萬輛。民運(yùn)貨車數(shù)量分別為716.3萬輛、765.2萬輛、812.2萬輛、853.5萬輛、893.0萬輛、955.5萬輛、986.3萬輛、1054.0萬輛。對應(yīng)的國內(nèi)生產(chǎn)總值分別為99214.5億元、109655.1億元、120332.6億元、135822.7億元、159878.3億元、183217.4億元、211923.5億元、249529.9億元。

三、我國汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的數(shù)據(jù)分析及結(jié)果

在2000年到2007年這八年期間，我國的公路里程數(shù)從2000年的140.2公里，逐年緩慢增加，一直到2007年增加到267.8公里，而對應(yīng)的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）從2000年的99214.5億元，也是逐年穩(wěn)步增加，到2007年增加到249529.9億元。因此，從這些數(shù)據(jù)的走勢來看，我國公路里程和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間存在長期的均衡關(guān)系。首先，隨著時間的推移，公路里程和經(jīng)濟(jì)增長都是以一種相對穩(wěn)定的趨勢在增長；其次，公路里程的發(fā)展與我國經(jīng)濟(jì)的增長保持著一定的協(xié)調(diào)關(guān)系，這種協(xié)調(diào)關(guān)系是一種正相關(guān)的線性關(guān)系。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速增長，我國公路里程也在迅速增加，這就促使了汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，所以單純從公路運(yùn)輸里程數(shù)就可以看出：我國汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長呈正相關(guān)。

由第二部分民用客運(yùn)、貨運(yùn)汽車數(shù)量以及國內(nèi)生產(chǎn)總值的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，在2000年到2007年這八年期間，我國的民運(yùn)客車數(shù)量從2000年的853.7萬輛逐年增加，一直到2007年增加到3195.9萬輛。民運(yùn)貨車汽車數(shù)量方面，從2000年的716.3萬輛增加到2007年的1054.0萬輛。對應(yīng)的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），從2000年99214.5億元，逐年穩(wěn)步增加，到2007年增加到249529.9億元。因此，從數(shù)據(jù)的走勢來看，無論是民用載貨汽車保有量還是民用載客汽車保有量，都和GDP的發(fā)展有著大致相同的增長趨勢，而且在2000-2007年期間，兩種汽車類型的保有量都是與GDP協(xié)調(diào)發(fā)展的。從圖還可以發(fā)現(xiàn)：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民用載客客車的增長速度要比載貨火車的增長速度快，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對載客客車運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭纫容d貨貨車運(yùn)輸?shù)拇蟆Ｒ虼?，協(xié)調(diào)好客運(yùn)和貨運(yùn)的比例，分別平衡它們與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，這是我國在今后汽車運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)政策制定中應(yīng)該所參考的依據(jù)。

四、總結(jié)

第一，我國汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既相互促進(jìn)又互相制約。汽車運(yùn)輸隨社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求而產(chǎn)生并發(fā)展，而社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和社會流通的加快，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又起著支撐保障作用。因此，研究他們之間的關(guān)系具有特殊意義。

第二，通過公路里程數(shù)和汽車保有量兩個反映我國汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的指標(biāo)來與經(jīng)濟(jì)的增長進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)：a.在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長期，我國汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長呈正相關(guān)。b.在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，客運(yùn)發(fā)展比貨運(yùn)發(fā)展受經(jīng)濟(jì)增長的影響更大。因此，相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策制定部門應(yīng)平衡客運(yùn)與貨運(yùn)的貨幣支出比例，以與我國后期高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)。

第三，本文只是在我國一段經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長期（2008年金融危機(jī)以前），對汽運(yùn)行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長之間進(jìn)行的一個統(tǒng)計(jì)分析。所以，后續(xù)工作還需要在本文的基礎(chǔ)上對其影響兩者之間的因素進(jìn)行一個線性數(shù)據(jù)擬合，定量的分析出它們之間的相互作用關(guān)系。另外，也應(yīng)該考慮到影響汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長過程中的諸多因素，比如，技術(shù)進(jìn)步就是目前加快汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長的根本途徑。如果能夠全方位多層次的統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，分析結(jié)果，得出結(jié)論，這都將為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、高速、穩(wěn)定的增長提供更加全面的理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王利芳.道路運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性評價(jià)方法與模型研究[D].吉林：吉林大學(xué)，2005.

[2] 亞當(dāng)·斯密.國富論[M].上海：上海三聯(lián)書店，2010.

[責(zé)任編輯：王 帥]