葛振忠，陶新良，劉永軍，李玉蘭

(軍事交通學(xué)院 軍事物流系，天津300161)

軍事物流系統(tǒng)是一個包括軍用物資生產(chǎn)、采購、倉儲、交通運(yùn)輸、加工包裝、配送和信息等多個子系統(tǒng)的復(fù)雜系統(tǒng)。軍事物流系統(tǒng)的建設(shè)既包括硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也包括管理運(yùn)行水平的提高。軍事物流整體水平的提高不僅依靠大量的人力、物力、財力投入的基礎(chǔ)設(shè)施改善，還應(yīng)從系統(tǒng)工程角度重視軍事物流理念更新、后勤組織體系調(diào)整、軍事物流業(yè)務(wù)流程改進(jìn)、民用資源利用和信息系統(tǒng)建設(shè)等管理運(yùn)行水平的提高，從而保證軍事效益與經(jīng)濟(jì)效益的互相促進(jìn)，減少甚至避免軍事物流系統(tǒng)保障的盲目性、隨意性和非理性，提高后勤保障能力。在幾次局部戰(zhàn)爭中，美軍展示了強(qiáng)大的軍事實力，其強(qiáng)大的軍事物流能力發(fā)揮了重要作用。美軍從系統(tǒng)角度，在全球范圍內(nèi)采用了系統(tǒng)工程方法論來指導(dǎo)軍事物流實踐，使保障高效、有序。因此，利用系統(tǒng)工程方法論指導(dǎo)我軍軍事物流實踐具有必要性和可行性。

1 系統(tǒng)工程方法論

系統(tǒng)工程是一門新興的交叉學(xué)科，它是以研究大型復(fù)雜的人造系統(tǒng)和復(fù)合系統(tǒng)為對象的邊緣科學(xué)，既是一個技術(shù)過程，又是一個管理過程。系統(tǒng)工程方法論指處理系統(tǒng)工程問題的一整套思想、原則，是運(yùn)用方法的方法。人們把處理與實物有關(guān)的系統(tǒng)的方法論稱為硬系統(tǒng)方法論，而把處理實物層次以上的人類活動系統(tǒng)或者兩類系統(tǒng)交織在一起的系統(tǒng)的方法論，稱為軟系統(tǒng)方法論［1］。

霍爾于1969 年提出了一種處理硬系統(tǒng)工程問題的方法，稱為霍爾模型，它用時間維、邏輯維、知識維這三維空間描述復(fù)雜系統(tǒng)分析中在不同階段時所采用的步驟和所涉及的知識［2］。在霍爾的三維結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)上，有學(xué)者將環(huán)境作為一個維度加入其中，形成四維結(jié)構(gòu)。

時間維是指系統(tǒng)工程活動的工作階段或進(jìn)程，包括規(guī)劃階段(調(diào)研、工作程序設(shè)計階段)、方案階段(具體計劃階段)、生產(chǎn)(施工)階段、安裝階段、運(yùn)行階段和更新(改進(jìn))階段等;邏輯維是指系統(tǒng)工程每個階段的工作所應(yīng)遵從的邏輯順序和工作步驟，包括問題的確定、目標(biāo)的選擇、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合、優(yōu)化、決策和規(guī)劃行動等;知識維是指為完成上述各階段、各步驟所需要的知識和各種專業(yè)技術(shù)，如工程學(xué)、商業(yè)、法律、建筑和醫(yī)藥等;環(huán)境維是指一般系統(tǒng)共存的環(huán)境，如政治社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、科技環(huán)境、自然環(huán)境等。

硬系統(tǒng)方法論對于解決結(jié)構(gòu)化或程序化的問題非常有效，但是對于有人參與的社會經(jīng)濟(jì)之類的系統(tǒng)問題卻無能為力，甚至有時連“問題”都很難確定。對于這類系統(tǒng)，面臨的僅僅只是一堆“議題”，需要從一堆“議題”中找出要解決的“問題”，這些問題含有大量的社會、政治以及人為因素，稱為非系統(tǒng)性問題，這時需要用軟系統(tǒng)方法論。

軟系統(tǒng)方法論是英國蘭切斯特大學(xué)切克蘭德教授于1981 年首次提出的。與硬系統(tǒng)思想相反，軟系統(tǒng)思想認(rèn)為對社會系統(tǒng)的認(rèn)識離不開人的主觀意識，社會系統(tǒng)是人主觀構(gòu)造的產(chǎn)物。軟系統(tǒng)方法論的任務(wù)就是提供一套系統(tǒng)方法，使系統(tǒng)內(nèi)的成員開展自由、開放地辯論，使各種世界觀得到表現(xiàn)，并在此基礎(chǔ)上達(dá)成對系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)的方案，軟系統(tǒng)方法的步驟如圖1 所示。

圖1 軟系統(tǒng)方法論步驟

軟系統(tǒng)方法論與硬系統(tǒng)方法論的主要區(qū)別，在于后者把問題和需求當(dāng)作是“給定的”，而前者允許后面的階段出現(xiàn)完全不可預(yù)料的回答。

2 硬系統(tǒng)方法論在軍事物流中的應(yīng)用

我國軍事物流與發(fā)達(dá)國家相比，基礎(chǔ)設(shè)施條件還比較薄弱，如果基礎(chǔ)設(shè)施條件有所改善，物流效率會有很大的提高，而改善基礎(chǔ)設(shè)施必將進(jìn)行大量的工程建設(shè)。一個良好的、具有可操作性的方法論，可能將工程項目的風(fēng)險最大程度地減小。硬系統(tǒng)方法論對于解決軍事物流系統(tǒng)中的此類問題十分有效［3］。

(1)從系統(tǒng)工程方法論的時間維角度分析軍事物流系統(tǒng)工程。軍事物流系統(tǒng)中的工程項目，從時間維角度，第1 步是可行性研究階段，第2 步是初步設(shè)計階段，第3 步是施工圖設(shè)計階段，第4步是工程招標(biāo)階段，第5 步是工程施工階段，第6步是竣工驗收階段，第7 步是交付使用階段。

軍事物流系統(tǒng)中設(shè)施建設(shè)應(yīng)自始至終用時間維的理念，嚴(yán)格按照上述步驟進(jìn)行，并加強(qiáng)監(jiān)督和權(quán)利義務(wù)的確定。通過對7 個階段認(rèn)真嚴(yán)格地管理，可以有效控制每個階段的時間節(jié)點(diǎn)，特別是項目前期階段(可行性研究和初步設(shè)計階段)?？尚行匝芯恳局鴮嵤虑笫堑乃枷耄紤]軍事效益與經(jīng)濟(jì)效益、短期利益和長遠(yuǎn)利益、局部和整體的關(guān)系，統(tǒng)籌安排。一般較大的軍事物流工程都需要較長的時間才能完成前期的準(zhǔn)備工作，在管理思想上用時間維的科學(xué)理念進(jìn)行指導(dǎo)，確保按期順利完成系統(tǒng)建設(shè)，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

(2)從邏輯維角度分析軍事物流系統(tǒng)工程。從邏輯維角度出發(fā)，應(yīng)將軍事物流系統(tǒng)視為一個有機(jī)的整體。第一，問題的確定，也就是究竟要建設(shè)什么，這一步在分析中至關(guān)重要，問題分析的失誤將會導(dǎo)致整個工程的失敗。第二，確定具體的軍事物流工程項目要達(dá)到的目標(biāo)及相關(guān)的配套附屬工程。一般來說，軍事物流工程具有很大的復(fù)雜性，而且是一個多目標(biāo)系統(tǒng)，要謹(jǐn)慎進(jìn)行。第三，對軍事物流工程項目進(jìn)行系統(tǒng)分析與綜合，確定設(shè)計可行方案、計算費(fèi)用和效果、確定評價標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)。在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上再綜合研究各部分之間的相互關(guān)系，由部分“重構(gòu)”成系統(tǒng)整體。第四，進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化和決策。第五，根據(jù)決策的結(jié)果實施。

(3)從知識維角度分析軍事物流系統(tǒng)工程。從知識維角度出發(fā)，在各個領(lǐng)域和各個階段，充分重視有關(guān)專家的知識和不同領(lǐng)域之間知識的交叉與融合。軍事物流系統(tǒng)涉及很多不同的領(lǐng)域，包括規(guī)劃、建筑、結(jié)構(gòu)、信息與通信工程、項目管理和軍事科學(xué)等領(lǐng)域。運(yùn)用各領(lǐng)域?qū)＜业膶I(yè)知識，相互融合，以確保項目管理過程的順利進(jìn)行。

(4)從環(huán)境維角度分析軍事物流系統(tǒng)。環(huán)境維是軍事物流系統(tǒng)的外部約束，工程項目的建設(shè)必須在環(huán)境的約束下進(jìn)行。由于軍事物流的特性，受到自然環(huán)境的影響較大，應(yīng)保證與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。其次是國際環(huán)境，目前國際形勢日趨復(fù)雜，局部摩擦日益頻繁，軍事物流系統(tǒng)的建設(shè)要適應(yīng)國際形勢的變化。此外，還應(yīng)考慮政治環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

3 軟系統(tǒng)方法論在軍事物流中的應(yīng)用

隨著軍事革命浪潮的到來，信息化成為軍事物流的發(fā)展趨勢，軍事物流信息系統(tǒng)的建設(shè)也必將左右戰(zhàn)爭的勝負(fù)。在信息化戰(zhàn)爭中，所有的軍事事物和軍事活動都要以數(shù)字的形式實現(xiàn)信息化，以保證軍事物流的順暢和高效。

軍事物流信息系統(tǒng)的建設(shè)本身就是一項系統(tǒng)工程，其中又包含著很多子系統(tǒng)。但上述硬系統(tǒng)方法論對軍事物流信息系統(tǒng)的建設(shè)并不非常有效，所以嘗試軟系統(tǒng)方法論來解決此問題［4］。

實際上，對于軍事物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，可以分為2 個階段的問題［5］。第1 階段是做什么的問題，也就是建設(shè)軍事物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)是什么;第2 階段是如何做的問題，也就是軍事物流信息系統(tǒng)具體內(nèi)容與采取的措施。應(yīng)用軟系統(tǒng)方法論，建設(shè)軍事物流信息系統(tǒng)具體有以下6 個步驟。

(1)對軍事物流信息系統(tǒng)問題的情景加以考察及考察結(jié)果的描述。問題的情景是人們認(rèn)為軍事物流信息系統(tǒng)有問題存在但還無法明確問題所處的環(huán)境。這一步十分重要，如果情景分析不清而盲目確定系統(tǒng)的問題和目標(biāo)，按照這樣的目標(biāo)進(jìn)行軍事物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，結(jié)果可想而知。然而，軍事物流信息系統(tǒng)的情景非常復(fù)雜，對情景的考察并不是輕而易舉。通過相關(guān)資料的收集、問卷調(diào)查、相關(guān)領(lǐng)域的專家問詢，甚至是頭腦風(fēng)暴方法來實現(xiàn)對物流信息系統(tǒng)情景的描述，可以用自然語言或者各種圖像來表述。由于系統(tǒng)研究人員及研究領(lǐng)域的不同，他們具有不同的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，對于情景的描述可能各不相同，但這樣可充分了解軍事物流信息系統(tǒng)的真實情景。

(2)軍事物流信息系統(tǒng)目標(biāo)的確定。對軍事物流信息系統(tǒng)的情景考察及描述是十分重要的。在充分考察和準(zhǔn)確描述的基礎(chǔ)上，才能發(fā)現(xiàn)問題的所在;確定了問題，才能得到正確的信息系統(tǒng)目標(biāo)，目標(biāo)的確定直接決定了信息系統(tǒng)的建設(shè)。軍事物流信息系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了它是一個多目標(biāo)系統(tǒng)。雖然是多目標(biāo)，也要確定出主要目標(biāo)和次要目標(biāo)，對一些次要目標(biāo)進(jìn)行精簡刪除。面面俱到，會使信息系統(tǒng)臃腫不堪，運(yùn)行效率低，浪費(fèi)資源，達(dá)不到很好的效果。

(3)從現(xiàn)實世界進(jìn)入思維世界。根據(jù)上述對軍事物流信息系統(tǒng)情景的調(diào)查、確定出的目標(biāo)以及信息系統(tǒng)的特性，來定義軍事物流信息系統(tǒng)。這一步是從現(xiàn)實的情況進(jìn)入了思維世界，需要信息系統(tǒng)的研究者進(jìn)行思考。系統(tǒng)研究者需考慮決策者以及信息系統(tǒng)相關(guān)的各群體，通常需要與他們反復(fù)研討，獲取對軍事物流信息系統(tǒng)的要求和想法，得到一個相對滿意的解。

(4)建立軍事物流信息系統(tǒng)的概念模型。根據(jù)思維的結(jié)果，通過描述信息系統(tǒng)中各要素之間的操作關(guān)系以及決策者的要求，形成對應(yīng)的信息系統(tǒng)的概念模型。概念模型并不是實際系統(tǒng)的構(gòu)成，只是對信息系統(tǒng)做概念上的說明。這種模型可以使用自然語言描述，也可以使用一些直觀的、一目了然的圖形工具來表述，這種概念上的信息系統(tǒng)模型是一種粗線條、框架模型?？墒紫冉⑿畔⑾到y(tǒng)子系統(tǒng)的概念模型，然后對所有相關(guān)的信息系統(tǒng)利益群體的相關(guān)子系統(tǒng)全面分析和綜合，形成綜合概念模型。

(5)概念模型與現(xiàn)實情景的比較。通過比較，發(fā)現(xiàn)概念模型與實際情況之間的差異，如有誤差可進(jìn)行模型的修正。一般能夠建立的概念模型不止一個，經(jīng)過比較，發(fā)現(xiàn)各模型的長處和短處，取長補(bǔ)短，會得到更加符合實際的模型。研究者之間對于概念模型的認(rèn)識有分歧時，可以公開、自由地討論和辯論，有利于準(zhǔn)確模型的產(chǎn)生。在信息系統(tǒng)建設(shè)中，各個群體追求的系統(tǒng)目標(biāo)有時并不完全一致，需要進(jìn)行協(xié)調(diào)甚至相互妥協(xié)來達(dá)到相對一致。這一過程中需要不斷地討論，并修改概念模型，最終確定各方相對滿意的決策方案。

(6)提出必要而可行的方案并實施。在上述研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息系統(tǒng)的實際開發(fā)。信息系統(tǒng)的建設(shè)實際上是一定程度上的變革，包括組織、管理或者業(yè)務(wù)流程上的改變，也包括人的認(rèn)識和態(tài)度上的轉(zhuǎn)變。開發(fā)后的軍事物流信息系統(tǒng)經(jīng)過一定時間的試運(yùn)行，就可以逐步實施。但隨著時間的積累，新的情景會出現(xiàn)，信息系統(tǒng)在實施的具體過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)環(huán)境的變化、技術(shù)的演進(jìn)和軍事變革而不斷總結(jié)、評價和完善，做到“與時俱進(jìn)”。

軟系統(tǒng)方法一般按照上述步驟進(jìn)行，但實際上可以從任何一個階段開始，而且在中途可以反復(fù)進(jìn)行，滿意后繼續(xù)進(jìn)行，也可能在實施之后不滿意，需反思繼續(xù)進(jìn)行。所以這種方法強(qiáng)調(diào)不斷地反饋和學(xué)習(xí)。

4 結(jié) 語

目前已有的文獻(xiàn)，大多是把軍事物流系統(tǒng)看成一個統(tǒng)一的整體，從系統(tǒng)論角度分析研究，而且都是對軍事物流系統(tǒng)硬件建設(shè)的分析，應(yīng)用系統(tǒng)工程方法論來研究軍事物流系統(tǒng)整體建設(shè)的文獻(xiàn)還不多見。本文闡述了運(yùn)用系統(tǒng)工程方法論中的硬系統(tǒng)方法論和軟系統(tǒng)方法論來指導(dǎo)軍事物流的建設(shè)。硬系統(tǒng)方法論的四維結(jié)構(gòu)(時間維、邏輯維、知識維、環(huán)境維)符合軍事物流系統(tǒng)工程項目的決策實施過程，使工程項目的決策和實施更加合理、科學(xué)和民主，對避免工程項目決策失誤有一定的指導(dǎo)作用。軟系統(tǒng)方法論對于解決非程序化系統(tǒng)工程問題非常有效，它的實施步驟對于軍事物流系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)規(guī)劃十分重要，能有效避免信息系統(tǒng)建設(shè)的盲目性。應(yīng)用系統(tǒng)工程方法論研究軍事物流系統(tǒng)能全面提升軍事物流系統(tǒng)的建設(shè)水平，促進(jìn)我軍物流資源利用效率和物資保障效能。

［1］ 汪應(yīng)洛.系統(tǒng)工程［M］. 4 版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

［2］ 李學(xué)忠.系統(tǒng)工程在大型復(fù)雜工程機(jī)械研發(fā)項目中的應(yīng)用［J］.工程機(jī)械，2012，43(12):1-7.

［3］ 王崑聲，袁建華，陳紅濤，等.國外基于模型的系統(tǒng)工程方法研究與實踐［J］.中國航天，2012(11):52-57.

［4］ 李剛剛. 系統(tǒng)工程對KMS 發(fā)展的影響力研究［J］. 電子世界，2012(17):14-15.

［5］ 王眾托.系統(tǒng)工程［M］.北京:北京大學(xué)出版社，2010.