MINI COOPER C-NCAP碰撞試驗(yàn)完成

2014年10月28-30日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，成功完成了寶馬汽車公司生產(chǎn)的迷你牌/MINI MINI COOPERXM51型乘用車（MINI COOPER FUN）的3項(xiàng)碰撞試驗(yàn)及駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)。這也是該款知名的進(jìn)口車型首次接受C-NCAP測(cè)試。生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)人員和媒體的記者現(xiàn)場(chǎng)觀看了此次碰撞試驗(yàn)。

首日的正面100%碰撞試驗(yàn)后，測(cè)試車型回彈距離很短，顯示車身結(jié)構(gòu)吸能比較充分。前排2個(gè)正面安全氣囊均正常打開(kāi)，與假人頭部的接觸痕跡清晰準(zhǔn)確。此外，該車型還配備了駕駛側(cè)及前排乘員側(cè)兩個(gè)膝部安全氣囊，在碰撞過(guò)程中均較好地展開(kāi)，為假人下肢提供了一定保護(hù)。

由于該車型后排空間比較狹小，因此后排女性假人的活動(dòng)范圍也就比較小，但試驗(yàn)后假人坐姿基本保持正常。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，MINI COOPER的撞擊區(qū)域凹陷變形較大。這是因?yàn)樵撥囆筒捎?門結(jié)構(gòu)，沒(méi)有真正意義上的B柱，因此在碰撞后來(lái)自側(cè)面的沖擊難以得到有效化解。但其側(cè)面安全氣囊及氣簾均正常展開(kāi)，為駕駛席假人胸部及頭部提供保護(hù)。

座椅鞭打試驗(yàn)后，MINI COOPER駕駛席座椅的骨架與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)均保持穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生明顯的變形。頭枕結(jié)構(gòu)較好地約束了頭部與胸部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

64km/h正面40%碰撞試驗(yàn)后，MINI COOPER的乘員艙結(jié)構(gòu)完整度保持較好，A柱無(wú)明顯變形，兩個(gè)側(cè)車門均可輕松打開(kāi)，前擋風(fēng)玻璃也基本保持完整。

“兩只老虎”兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)完成

2014年10月16日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞室成功完成了由寧波惠爾頓汽車配件制造有限公司生產(chǎn)的、產(chǎn)品商標(biāo)為“兩只老虎”的產(chǎn)品“淘淘虎”的兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)試驗(yàn)。生產(chǎn)廠家技術(shù)人員及媒體的記者現(xiàn)場(chǎng)觀看了此次試驗(yàn)。

本次測(cè)試的產(chǎn)品為C-NCAP第六號(hào)兒童座椅。試驗(yàn)樣品由C-NCAP管理中心于2014年7月30日在京東網(wǎng)“兩只老虎”旗艦店購(gòu)得。本次測(cè)試的兒童安全座椅產(chǎn)品適用9-36Ka兒童，覆蓋幼兒和學(xué)童兩個(gè)組別，按照C-NCAP管理規(guī)則，除進(jìn)行使用方便性能的評(píng)分外，還分別進(jìn)行了P3/4假人（兒童全背帶式約束帶固定）和P3假人（分別用兒童全背帶式約束帶固定及成人安全帶固定）、P10假人（成人安全帶固定）共4項(xiàng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

EIlRONCAP：特斯拉MODEL S獲最高安全評(píng)級(jí)

2014年11月9日，特斯拉汽車公司的電動(dòng)轎車M0de S在Euro NCAP測(cè)試中獲得最高的5星級(jí)評(píng)價(jià)。

特斯拉M0de S測(cè)試中各項(xiàng)得分為；成人保護(hù)得分31分；占總比82%；兒童保護(hù)得分38分；占總比77%；行人保護(hù)24分；占總比66%；安全輔助總分9分；占總比71%。成人保護(hù)方面特斯拉M0del S在正面40%偏置可變形壁障碰撞中得到1414分?？勺冃我苿?dòng)壁障側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰的測(cè)試中；特斯拉Model S分別獲得8.0分和6.3分的評(píng)價(jià)。鞭打?qū)嶒?yàn)中；前后排座椅頭枕對(duì)乘員頸椎的保護(hù)均為2.7分，緊急制動(dòng)0分。

兒童保護(hù)項(xiàng)目 特斯拉Model S在碰撞試驗(yàn)性能中，18個(gè)月兒童假人得到12分3歲兒童假人保護(hù)得到12分，兒童安全座椅接口3分。行人保護(hù)項(xiàng)目，特斯拉Models行人頭部保護(hù)13.9分，盆骨保護(hù)4.1分、腿部保護(hù)5.8分。

行人保護(hù)方面 特斯拉Mode S搭配了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋；當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到即將撞擊行人時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣將自動(dòng)升起提供較大的緩沖空間。測(cè)試表明發(fā)動(dòng)機(jī)蓋整體保護(hù)較好；但是邊緣以及擋風(fēng)玻璃表現(xiàn)較差。

安全輔助方面，特斯拉Model S標(biāo)配電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前后排安全帶提醒、車道偏離警告系統(tǒng)、限速提示。不過(guò)并未配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

特斯拉稱Model S是今年惟一一款同時(shí)獲得Eu ro NCAP 5星評(píng)級(jí)和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）測(cè)試5星評(píng)級(jí)的車型。這標(biāo)志著特斯拉Model S在歐美兩大汽車市場(chǎng)都獲得最高安全評(píng)級(jí)。

Model S車身重心低且電池安裝在汽車底部因而翻車的幾率就很小。汽車前端經(jīng)過(guò)技術(shù)優(yōu)化后形成了一個(gè)碰撞緩沖區(qū)可以極大保護(hù)乘員安全。

JNCAP：自動(dòng)制動(dòng)輔助測(cè)試SKYLINE獲得滿分

日本國(guó)土交通省和汽車事故對(duì)策機(jī)構(gòu)（NASVA）于2014年10月24日公布了汽車評(píng)估JNCAP項(xiàng)目中26款車型的自動(dòng)制動(dòng)輔助性能的測(cè)試結(jié)果。獲得滿分40分的3款車型分別為日產(chǎn)汽車的Skyline、富士重工業(yè)的LEVORG/WRX、豐田的雷克薩斯LS。豐田、日產(chǎn)及富士重工各有3款車型進(jìn)入前10名。

此次測(cè)試是對(duì)自動(dòng)制動(dòng)功能和車道偏離報(bào)警功能的性能進(jìn)行打分相加得到總分。自動(dòng)制動(dòng)功能是通過(guò)讓測(cè)試車輛以]O 60km/h的速度靠近模擬車輛（目標(biāo)車輛）來(lái)測(cè)試的。測(cè)試分兩種情況一種是讓目標(biāo)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)另一種是讓目標(biāo)車輛以20km/h的車速行駛。當(dāng)測(cè)試車輛在某一車速下靠近目標(biāo)車輛時(shí)如果發(fā)出警報(bào)或者啟動(dòng)制動(dòng)器來(lái)躲避碰撞就會(huì)得分。而且即便測(cè)試車輛與目標(biāo)車輛發(fā)生碰撞也會(huì)根據(jù)車速降低量給予一定分?jǐn)?shù)。

車道偏離報(bào)警功能則是讓測(cè)試車輛以60km/h或者70km/h的速度行駛來(lái)測(cè)試的。當(dāng)車輛偏離道路上的白線時(shí)會(huì)根據(jù)是否發(fā)出警報(bào)來(lái)給分。發(fā)出警報(bào)時(shí)的車速越低得分就越高。自動(dòng)制動(dòng)功能測(cè)試的最高分為32分車道偏離報(bào)警功能測(cè)試的最高分為8分兩項(xiàng)滿分為40分。