秦苗苗

國外關(guān)于物流企業(yè)與供應(yīng)鏈合作伙伴多邊聯(lián)動(dòng)文獻(xiàn)綜述

秦苗苗

我國的物流業(yè)處于被動(dòng)提供服務(wù)，其在與合作伙伴交流過程中也多處于被動(dòng)地位。為了改變物流企業(yè)的地位并提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，本文主要研究國外物流企業(yè)與供應(yīng)鏈合作伙伴多邊聯(lián)動(dòng)的已有文獻(xiàn)，通過對(duì)供應(yīng)鏈以及“物流三元”的已有研究得出未來多邊研究的方向，包括從物流企業(yè)角度研究、對(duì)多邊聯(lián)動(dòng)的實(shí)證研究等。

物流企業(yè)；多邊聯(lián)動(dòng)；供應(yīng)鏈；物流三元

一、引言

目前，我國的物流服務(wù)提供商的地位與制造企業(yè)相比比較弱，而且物流服務(wù)提供商不能主動(dòng)的為制造企業(yè)提供服務(wù)，總是被動(dòng)的按照物流企業(yè)的要求為其服務(wù)，因此沒有為客戶創(chuàng)造價(jià)值。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的進(jìn)步，一方面，客戶體驗(yàn)的要求越來越高，不僅僅要求質(zhì)量上的保證，更對(duì)于貨物送達(dá)的時(shí)間、便捷性、靈活性等有進(jìn)一步的要求；另一方面，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，單單使得貨主企業(yè)滿意已經(jīng)不能滿足客戶的需求，進(jìn)一步的合作需要物流企業(yè)與供應(yīng)鏈各成員建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟。因此，在供應(yīng)鏈中聯(lián)系上下游企業(yè)的物流企業(yè)的地位愈發(fā)重要，物流企業(yè)主動(dòng)與供應(yīng)鏈合作伙伴多邊聯(lián)動(dòng)必然會(huì)促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈績(jī)效的提高。從制造企業(yè)的角度來看，像20世紀(jì)時(shí)的Ford汽車公司，一個(gè)公司擁有一整條完整供應(yīng)鏈的時(shí)代已經(jīng)過去了。制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)之前的縱向一體化擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)張戰(zhàn)略已經(jīng)不再適應(yīng)現(xiàn)代需求的變化，單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。而物流企業(yè)大力發(fā)展，使得制造企業(yè)可以把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流服務(wù)提供商，從而制造企業(yè)可以專注于自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，這就是物流企業(yè)與制造企業(yè)合作的第一步。隨著物流企業(yè)與制造企業(yè)合作的加深，物流企業(yè)逐漸意識(shí)到收貨方的重要性，作為客戶的客戶，只有讓客戶的客戶滿意才能使客戶滿意，提高客戶忠誠度，獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此本文將研究制造企業(yè)（供貨方/貨主企業(yè)）、制造企業(yè)的下游（收貨方），以及物流服務(wù)提供商三者之間的關(guān)系。

本文旨在研究國外關(guān)于物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的多邊聯(lián)動(dòng)，引導(dǎo)物流企業(yè)主動(dòng)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，從第三方物流向第四方物流發(fā)展進(jìn)行供應(yīng)鏈的整合從而改善供應(yīng)鏈績(jī)效的相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)而得出研究空間和方向。

二、文獻(xiàn)綜述

由于物流企業(yè)與供應(yīng)鏈合作伙伴多邊聯(lián)動(dòng)的主題屬于比較新的視角，之前的研究集中于一個(gè)對(duì)象，如制造企業(yè)或者物流企業(yè)；或者是雙邊（dyads）即物流企業(yè)與其客戶的互動(dòng)研究。因此在文獻(xiàn)閱讀的過程中，為了查找與物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊聯(lián)動(dòng)的文獻(xiàn)，首先是閱讀最相關(guān)的“l(fā)ogistics triads”的文獻(xiàn)，通過閱讀這些文獻(xiàn)又發(fā)現(xiàn)了更為廣泛的視角，包括供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈聯(lián)盟、供應(yīng)鏈合作等，而這些都是供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management）研究的一個(gè)方面。因此，本文的文獻(xiàn)主要包括供應(yīng)鏈管理研究中涉及多邊聯(lián)動(dòng)的相關(guān)文獻(xiàn)，以及與本文鎖定研究的典型的三方關(guān)系相關(guān)的“物流三元”（logistics triads）。另外，由于本文關(guān)注的是物流企業(yè)、物流企業(yè)的客戶、物流企業(yè)的客戶的客戶之間的多邊聯(lián)動(dòng)，因此也可以借鑒三方關(guān)系的研究方法。本文把國外對(duì)于物流企業(yè)與供應(yīng)鏈成員多邊聯(lián)動(dòng)的文獻(xiàn)分為兩類：1.供應(yīng)鏈管理2.對(duì)物流三元（logistics triads）的研究。

（一）供應(yīng)鏈管理（SCM）

首先介紹供應(yīng)鏈的概念。供應(yīng)鏈的概念最早是由Forrester（1961）提出的，他認(rèn)為公司的成功依靠“信息流、實(shí)物流、人員和資產(chǎn)設(shè)備的相互作用”。但是，盡管他提出了深入的概念的模型，但真正的供應(yīng)鏈直到20世紀(jì)80年代才形成（Oliver和Webber，1982）。在1985年到1997年，只有少數(shù)的論文提到“供應(yīng)鏈”，直到20世紀(jì)90年代后期，供應(yīng)鏈領(lǐng)域的研究才得以擴(kuò)散，在1997年開始出現(xiàn)很多的理論和實(shí)證的研究 (Lambert,Cooper和Pagh 1998)。Christopher(1992)在以往研究的基礎(chǔ)上進(jìn)一步指出：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)由相關(guān)組織所形成的鏈結(jié)網(wǎng)絡(luò)，由上下游廠商的鏈結(jié)協(xié)作在不同的過程與活動(dòng)中產(chǎn)生具有附加價(jià)值的產(chǎn)品及服務(wù)，并提供給最終顧客。即供應(yīng)鏈?zhǔn)怯稍瞎?yīng)商(Suppliers)、制造商(Manufacturers)、分銷商(Distributors)、批發(fā)商(Wholesalers)及零售商(Retailers)等一連串產(chǎn)銷單位組成的鏈結(jié)通路(Channels)。

基于相對(duì)近一些的供應(yīng)鏈文獻(xiàn)，筆者發(fā)現(xiàn)對(duì)于SCM的定義也有很多的爭(zhēng)議。為了研究，我們使用Mentzer,De Witt,Keebler, Min,Nix,Smith和Zacharia(2001)的定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菑脑系阶罱K消費(fèi)者的商品流、服務(wù)流、資金流和信息流直接涉及的三個(gè)或者更多實(shí)體（組織或個(gè)人）的集合。該研究指出，有效的供應(yīng)鏈管理包括在供應(yīng)鏈上有相同的目標(biāo)，一致的客戶焦點(diǎn)和過程的完整整合。在建立和維持長(zhǎng)期的關(guān)系時(shí)，需要追求有效的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

供應(yīng)鏈管理日益重要，在20世紀(jì)90年代早期，供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的研究集中于最小化買方和賣方的交易成本。公司把他們的關(guān)注點(diǎn)調(diào)整為關(guān)系導(dǎo)向的供應(yīng)鏈管理（Tanner 1999）。公司現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)基于縱向聯(lián)盟和橫向聯(lián)盟的價(jià)值傳遞網(wǎng)絡(luò)(McCutcheon and Stuart 2000;Corsten and Kumar 2005)，核心是建立雙方的和網(wǎng)絡(luò)層面的關(guān)系。

現(xiàn)在全世界的公司都在應(yīng)對(duì)供應(yīng)商和買方關(guān)系。隨著全球化的發(fā)展，他們?cè)谌澜绶秶O(shè)計(jì)、制造和出售產(chǎn)品，因此，供應(yīng)鏈管理在當(dāng)代的多國家合作中也越來越重要 (Lummus and Vokurka 1999;Lummus et al.2001)。事實(shí)上，一些學(xué)者認(rèn)為現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)不再是公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)（(Lambert and Cooper 2000)。有效的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略可以幫助公司形成可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此和它的產(chǎn)品或服務(wù)一樣重要(Martin 2000)。

對(duì)供應(yīng)鏈管理的研究有很多，按照ISM提供的分類，借鑒Carter和Ellram(2003)的研究，可以做以下分類：1.SCM戰(zhàn)略；2. SCM框架，趨勢(shì)和挑戰(zhàn)；3.聯(lián)盟/關(guān)系；4.電子商務(wù)，word wide web；5.基于時(shí)間的戰(zhàn)略；6.信息技術(shù)；7.質(zhì)量；8.供應(yīng)商發(fā)展、選擇和管理；9.環(huán)境/社會(huì)責(zé)任；10.外包；11.人力資源管理；12.買方行為；13.國際/全球供應(yīng)鏈概念。

Croom等人（2000）研究了供應(yīng)鏈分析的層次，即：1.公司層面——涉及一個(gè)單一組織；2.雙方層面——涉及核心公司（focal firm）和單一供應(yīng)商或者客戶的兩方關(guān)系；3.供應(yīng)鏈層面——涉及一系列的雙方關(guān)系，包括第一級(jí)和第二級(jí)的供應(yīng)商以及核心公司，或者核心公司分銷商和最終客戶；4.網(wǎng)絡(luò)層面——涉及供應(yīng)鏈運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)或者上下游的視角。

在研究供應(yīng)鏈?zhǔn)褂玫睦碚摲矫?，MICHAELA.HITT（2011）總結(jié)了四種：公司資源觀（RBV：resource-based viewofthe firm）；交易成本理論（TCE——transaction cost economics）；組織學(xué)習(xí)理論（organizational learning theory）；社會(huì)資本理論（social capital theory）。另外，還有由Granovertter（1985）首先提出的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論（social network theory），近些年Choi和Kim（2008）、Petersen，Hand field，Lawson和Cousins（2008）等學(xué)者都使用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)理論來研究供應(yīng)鏈問題。

供應(yīng)鏈管理之所以得到關(guān)注，是因?yàn)樗囊饬x和影響。Ramasay（2001）認(rèn)為有效的供應(yīng)鏈管理可以使企業(yè)獲得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。Ednilson S.Bernardes（2011)研究指出，供應(yīng)鏈管理在某種程度上圍繞公司形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也對(duì)公司的戰(zhàn)略作出貢獻(xiàn)，不僅支持公司戰(zhàn)略，并能夠通過為戰(zhàn)略過程帶來社會(huì)資金影響戰(zhàn)略，以及績(jī)效的提升。

（二）物流三元（logistics triads）

在物流企業(yè)與客戶互動(dòng)的研究中，目前多集中于物流企業(yè)和貨主企業(yè)或者物流企業(yè)與收貨方雙邊關(guān)系的研究，包括制造企業(yè)是否進(jìn)行外包的決策，物流服務(wù)提供商的選擇，對(duì)雙方關(guān)系的促進(jìn)、激勵(lì)因素等。而這些文獻(xiàn)只考慮了物流企業(yè)與客戶之間的互動(dòng)，隨著“客戶的客戶”需求的提升以及物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流企業(yè)在考慮自身客戶的同時(shí)，還要考慮“客戶的客戶”，通過LSP的調(diào)節(jié)作用，增強(qiáng)客戶與客戶的客戶之間的合作，使他們之間的關(guān)系更加緊密。

Simmel（1950）首先指出雙方和三方的區(qū)別，并和其他學(xué)者提出研究三方關(guān)系的重要性，雙方的研究集中于一對(duì)公司，這樣的研究沒有看到供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中內(nèi)嵌的節(jié)點(diǎn)——一個(gè)公司對(duì)另一個(gè)公司的依賴是基于第三方公司的可利用性。因此，盡管雙方研究描述了兩個(gè)公司的互動(dòng)，它不能完全考慮處于網(wǎng)絡(luò)中的兩個(gè)公司的行為。

1989年，Beier(1989)引入物流三元的概念，是由供應(yīng)商、承運(yùn)人和收貨方組成，并把其作為物流研究的“最小分析單元”。Larsson和Gammelgaard(2001)把物流三元定義為：物流三元是商品購買者、商品的提供者和在買賣雙方移動(dòng)或存儲(chǔ)貨物的物流服務(wù)提供商之間形成的合作的三邊關(guān)系。

Gentry(1996a)發(fā)現(xiàn)“幾乎沒有研究能夠解決運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商、供應(yīng)商和采購公司的三方聯(lián)系”。Gentry（1996b）在后續(xù)的研究中，指出緊密的三方（買方、供應(yīng)商、承運(yùn)人）關(guān)系可以導(dǎo)致運(yùn)營效率的提高、進(jìn)而獲得更好的客戶服務(wù)水平和更低的庫存量。承運(yùn)人與買方、供應(yīng)商關(guān)系越緊密，越有可能依靠合作伙伴。這些承運(yùn)人趨于尋找、提供長(zhǎng)期承諾，開放交流、信息共享的合作伙伴，重視合作成本、質(zhì)量的持續(xù)改善。

Bask(1999)把物流三元與第三方物流連接起來，認(rèn)為“第三方物流是包括賣方、買方和第三方物流的三元關(guān)系形式的基礎(chǔ)”。Bask也認(rèn)為大多數(shù)的3PL研究集中于第三方物流服務(wù)提供商和買方或者供應(yīng)商之間的雙方關(guān)系。Maltz和Ellram(1997)認(rèn)為，在公司決定把物流服務(wù)外包給第三方物流公司時(shí)，要考慮兩個(gè)重要的界面：物流服務(wù)提供商——客戶，以及物流服務(wù)提供商——最終客戶。物流服務(wù)提供商處于客戶和客戶的客戶之間，因此在處理最終客戶信息和反饋中有重要作用。因此，分析的單元就變成三方關(guān)系，而不是雙方關(guān)系(Selviaridis和Spring,2007)。物流服務(wù)提供商可以通過提供更好的服務(wù)和提高最終客戶的滿意度，從而改善客戶與客戶的客戶關(guān)系。

G·ran Persson Helge Virum（2001）把物流聯(lián)盟分為雙方（dyads）——買方、賣方以及三邊（triads）——賣方、第三方、買方。使用交易成本理論，代理理論和合同理論進(jìn)行分析，通過分析聯(lián)盟過程，對(duì)個(gè)別組織的理解，他們的戰(zhàn)略核心、戰(zhàn)略方向和合作的動(dòng)機(jī)，從而幫助物流公司把發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟作為他們總戰(zhàn)略的一部分，并使用該方法分析案例。

Carlos Mean,Andrew Humphries和Thomas Y.Choi(2013)指出由于外包和全球資源的趨勢(shì)形成了更復(fù)雜的多層供應(yīng)鏈（MSCs），供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度和復(fù)雜性可以影響績(jī)效的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如成本、質(zhì)量、響應(yīng)和彈性，同時(shí)對(duì)環(huán)境和社會(huì)也有影響；并把已有的三方研究分為兩類。1.買方——供應(yīng)商——供應(yīng)商關(guān)系：該結(jié)構(gòu)涉及一個(gè)買方和兩個(gè)供應(yīng)商的關(guān)系，以及供應(yīng)商之間的關(guān)系。這個(gè)三方的形成依靠公司供應(yīng)商管理的假設(shè)，以及公司的目標(biāo)是把供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理作為競(jìng)爭(zhēng)性資源,指出了通過供應(yīng)商合作來影響他們本身運(yùn)營績(jī)效的方法。這種關(guān)系中采用平行供貨來解決供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的目的是在供應(yīng)商之間形成的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，也就是合作競(jìng)爭(zhēng)（co-opetition），建立了一種互惠和合作的觀念，減少破壞性的競(jìng)爭(zhēng)行為，從而獲得穩(wěn)定的關(guān)系。核心企業(yè)需要通過采購戰(zhàn)略和主動(dòng)管理戰(zhàn)略來維持合作合作競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的積極方面。2.供應(yīng)商——買方——客戶關(guān)系。買方需要協(xié)調(diào)多級(jí)關(guān)系的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境是服務(wù)外包。公司把專業(yè)的職能如IT、客戶服務(wù)等，合同外包給專業(yè)的公司，從而減少交易成本。在這里，買方賣給客戶一種服務(wù)，而這種服務(wù)是由供應(yīng)商提供的，該供應(yīng)商也往往在客戶組織的相同位置進(jìn)行同地協(xié)作。在這種結(jié)構(gòu)中，買方最初作為供應(yīng)商和客戶的橋梁。但是，隨著客戶和供應(yīng)商關(guān)系的增強(qiáng)，橋梁角色從買方轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商；隨著供應(yīng)商和客戶的直接聯(lián)系，買方的橋梁地位衰減；隨著買方讓供應(yīng)商負(fù)責(zé)服務(wù)交付，橋梁地位最終轉(zhuǎn)移給了供應(yīng)商。該文獻(xiàn)使用了案例研究的方法，通過采訪、現(xiàn)場(chǎng)參觀車間和查閱文件來收集數(shù)據(jù)，對(duì)英國三個(gè)食品行業(yè)MSCs進(jìn)行研究，調(diào)查了從零售商到原料供應(yīng)商的三級(jí)供應(yīng)鏈。

三、研究空間和展望

由國外已有的文獻(xiàn)可以看出，已有文獻(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的研究只考慮了上下游企業(yè)，如制造企業(yè)和多個(gè)供應(yīng)商之間的關(guān)系，而很少從物流企業(yè)的視角進(jìn)行研究。另外，在對(duì)物流企業(yè)的研究中，也多關(guān)注其與其客戶（貨主企業(yè)）的互動(dòng)，而客戶的客戶（收貨方）作為被動(dòng)接受服務(wù)的一方，鮮少獲得關(guān)注。

未來的研究空間就在于從物流企業(yè)的視角來研究其和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的關(guān)系，物流企業(yè)與上下游企業(yè)的聯(lián)動(dòng)可以創(chuàng)造價(jià)值，提升供應(yīng)鏈績(jī)效。而在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，物流企業(yè)只有得到“客戶的客戶”即收貨方的滿意，為貨主企業(yè)留住客戶，才能得到客戶即貨主企業(yè)的贊賞。

在研究方法中，以往的文獻(xiàn)多使用理論或者案例的方法進(jìn)行研究，因此，在未來的研究中可以使用實(shí)證的方法，設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，研究影響聯(lián)動(dòng)的阻礙因素等，并使用結(jié)構(gòu)方程、線性回歸等計(jì)量的方法來研究物流企業(yè)與供應(yīng)鏈伙伴的多邊聯(lián)動(dòng)情況。

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秦苗苗，女，河南人，上海海事大學(xué)碩士研究生，研究方向：海運(yùn)、物流經(jīng)濟(jì)與金融。

F253.9

A

1008-4428（2015）01-19-04