本刊記者 郭樹賓

亞投行·絲路基金·投資

本刊記者 郭樹賓

國(guó)家主席習(xí)近平在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組召開的第八次會(huì)議會(huì)上表示，要加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，并以創(chuàng)新思維辦好亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金

眾志成城“亞投行”

國(guó)家主席習(xí)近平在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組召開的第八次會(huì)議會(huì)上表示，要加快推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，并以創(chuàng)新思維辦好亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(以下簡(jiǎn)稱“亞投行”，英文簡(jiǎn)稱為“AIIB”)和絲路基金。

2月10日上午，習(xí)近平主持召開中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第九次會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)，亞投行的主要任務(wù)是為亞洲基礎(chǔ)設(shè)施和“一帶一路”建設(shè)提供資金支持，是在基礎(chǔ)設(shè)施融資方面對(duì)現(xiàn)有國(guó)際金融體系的一個(gè)補(bǔ)充，要抓緊籌建。絲路基金要服務(wù)于“一帶一路”戰(zhàn)略，按照市場(chǎng)化、國(guó)際化、專業(yè)化的原則，搭建好公司治理構(gòu)架，盡快開展實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目投資。

亞投行成員國(guó)

截至4月15日，備受關(guān)注的正式成為亞投行意向創(chuàng)始成員國(guó)數(shù)目塵埃落定，亞投行總部也將落址中國(guó)北京金融街。

亞投行的“小伙伴”們來源非常廣泛：既有中國(guó)家門口的鄰居，也有千里之外的朋友；既有發(fā)展中國(guó)家，又有發(fā)達(dá)國(guó)家。這57個(gè)正式意向創(chuàng)始成員國(guó)有：

亞洲：中國(guó)、印度、印度尼西亞、孟加拉國(guó)、文萊、柬埔寨、約旦、哈薩克斯坦、科威特、老撾、馬爾代夫、馬來西亞、蒙古國(guó)、緬甸、尼泊爾、阿曼、巴基斯坦、菲律賓、卡塔爾、沙特阿拉伯、新加坡、斯里蘭卡、塔吉克斯坦、泰國(guó)、烏茲別克斯坦、越南、土耳其、韓國(guó)、格魯吉亞、吉爾吉斯斯坦、中國(guó)臺(tái)灣、以色列、伊朗、阿聯(lián)酋、阿塞拜疆（34個(gè)）

歐洲：英國(guó)、盧森堡、瑞士、法國(guó)、德國(guó)、意大利、奧地利、俄羅斯、荷蘭、丹麥、芬蘭、瑞典、葡萄牙、冰島、挪威、西班牙、馬耳他、波蘭（18個(gè)）

大洋洲：新西蘭、澳大利亞（2個(gè)）

南美洲：巴西（1個(gè)）

非洲：埃及、南非（2個(gè)）

風(fēng)生水起“絲路基金”

2014年11月8日在加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系對(duì)話會(huì)上，習(xí)近平宣布中國(guó)將出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作和金融合作等與互聯(lián)互通有關(guān)的項(xiàng)目提供投融資支持。

西方學(xué)者預(yù)測(cè)，“一帶一路”規(guī)劃僅在基礎(chǔ)設(shè)施方面就需要超過20萬億美元資金。而絲路基金將成為其主要融資渠道，目前啟動(dòng)資金由中國(guó)提供400億美元。

絲路基金在京啟動(dòng)

“一帶一路”框架性文件在博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)(3月29日)亮相后，帶動(dòng)相關(guān)主題投資升溫。據(jù)業(yè)內(nèi)估算，“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。目前，各地方“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬億元。2015年由“一帶一路”拉動(dòng)的投資規(guī)?；蛟?000億元左右。

作為國(guó)家的重大戰(zhàn)略，“一帶一路”貫通中國(guó)，連接起亞太、歐洲，將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化乃至全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

相輔相成

隨“一帶一路”應(yīng)運(yùn)而生的絲路基金與亞投行，既有區(qū)別又將合作。

中國(guó)社科院亞太所區(qū)域合作研究室主任趙江林表示，就資金的來源、去向而言，“絲路基金的關(guān)注對(duì)象則更廣，不僅在亞洲，而且是向整個(gè)沿路沿帶國(guó)家開放。”就投資領(lǐng)域而言，亞投行集中于基礎(chǔ)設(shè)施，而絲路基金更多元；就資金管理方式而言，亞投行是一個(gè)政府間的金融開發(fā)機(jī)構(gòu)，要按照多邊開發(fā)銀行的模式和原則運(yùn)營(yíng)，而絲路基金的性質(zhì)是基金，可能更傾向于投資。

就絲路基金的戰(zhàn)略定位，習(xí)近平曾表示，“以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，實(shí)現(xiàn)亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國(guó)同鄰國(guó)的鐵路、公路項(xiàng)目?！彼f，絲路基金是開放的，歡迎亞洲域內(nèi)外的投資者積極參與。

絲路基金的官方任務(wù)很明確：對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)合作等有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行資金支持。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，基金先期將以交通、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃投資為主。

南開大學(xué)APEC研究中心主任劉晨陽分析，“絲路基金會(huì)采取金融創(chuàng)新的方式來發(fā)揮杠桿作用，比如發(fā)行債券，通過公私伙伴關(guān)系（PPP）撬動(dòng)民間資金等方式，使資金鏈更能滿足大型基建的需求?！?/p>

民間商機(jī)

“將來，絲路基金一定會(huì)給民營(yíng)資金帶來巨大機(jī)遇，而且其帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，也是國(guó)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)公司的重大機(jī)遇，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源、通信、互聯(lián)網(wǎng)、文化旅游等?！睆睦∶乐蘅疾鞖w來的王義桅分析。

王義桅說，絲路基金將比亞投行更方便民間資本參與，“基金與銀行不一樣，銀行還有大股東、董事會(huì)等限制，基金更加靈活，如此龐大的項(xiàng)目一定會(huì)采用PPP（公私合營(yíng)）的模式?！?/p>

倒逼國(guó)內(nèi)改革

絲路基金雖是對(duì)外鋪設(shè)，但國(guó)內(nèi)改革仍是重點(diǎn)，絲路基金的背后，是中國(guó)龐大產(chǎn)能、資本向外走的內(nèi)在壓力，這正是新一屆政府以“以開放倒逼改革”策略的縮影。

處理產(chǎn)能過剩，以方便產(chǎn)業(yè)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)，將是另一個(gè)重點(diǎn)。因此，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心信息部部長(zhǎng)徐洪才建議，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象嚴(yán)重，很多社會(huì)資金沒有合適的投資領(lǐng)域，這些社會(huì)資本可以跟著國(guó)家戰(zhàn)略參與絲路基金。

“一帶一路”投資熱

分析人士指出，隨著相關(guān)利好的不斷發(fā)酵，“一帶一路”將是貫穿未來3年至5年的超級(jí)投資主題，堪稱A股市場(chǎng)的“定海神針”。

鐵路基建 龍頭股連續(xù)漲停

在2015年4月15日大盤出現(xiàn)調(diào)整之際，鐵路基建股逆市走強(qiáng)，位列漲幅榜榜首，板塊整體漲幅達(dá)3.81%。其中，中國(guó)南車、中國(guó)北車強(qiáng)勢(shì)漲停，而高盟新材、宏潤(rùn)建設(shè)、中國(guó)中鐵、廣深鐵路、大秦鐵路、鐵龍物流、銀龍股份、中鐵二局、中國(guó)鐵建、中國(guó)交建、寶勝股份、新筑股份等個(gè)股漲幅也均在1%以上。

“一帶一路”是未來十年國(guó)家主導(dǎo)的主要投資活動(dòng)，且重點(diǎn)在于沿途各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中，鐵路為關(guān)鍵行業(yè)。

工程建筑 短期攻守兼?zhèn)?/h2>

同期，工程建筑板塊逆市漲逾1%，整體漲幅達(dá)到1.31%，全筑股份、杭蕭鋼構(gòu)強(qiáng)勢(shì)漲停，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》市場(chǎng)研究中心統(tǒng)計(jì)顯示，共有17只工程建筑股呈現(xiàn)大單資金凈流入態(tài)勢(shì)，葛洲壩和中國(guó)電建大單資金凈流入均超10億元。短期持有工程建筑藍(lán)籌股仍是是一個(gè)攻守兼?zhèn)涞倪x擇，比如葛洲壩、中國(guó)建筑、中國(guó)交建、中國(guó)中冶、中國(guó)電建等。

運(yùn)輸物流 行業(yè)整合預(yù)期不斷升溫

運(yùn)輸物流板塊同期也是逆市上漲，累計(jì)漲幅超10%的運(yùn)輸物流股有6只，分別為，海南航空、錦江投資、鐵龍物流、強(qiáng)生控股、申通地鐵、廣深鐵路。

分析人士指出，運(yùn)輸物流板塊已得到了熱錢的極大關(guān)注。這主要是因?yàn)檫\(yùn)輸物流板塊出現(xiàn)了新的題材催化劑。更為重要的是，改革的深入也使得運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)股的整合題材預(yù)期升溫，航空運(yùn)輸股、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股、鐵路運(yùn)輸股等產(chǎn)業(yè)股都面臨著整合的可能性。