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摘要：文章先對(duì)氣象探測(cè)環(huán)境和氣象要素的定義進(jìn)行闡述，而后有分析了氣象探測(cè)環(huán)境與氣象要素在日常生活中各方面所產(chǎn)生影響的分析。

關(guān)鍵詞：氣候要素影響

1.氣象探測(cè)環(huán)境概述

氣象探測(cè)環(huán)境是為了避免各種干擾保證了空間的準(zhǔn)確氣象設(shè)施環(huán)境得到所需的氣象信息的最小距離構(gòu)成。保護(hù)氣象探測(cè)環(huán)境環(huán)境，是獲得具有代表性的，準(zhǔn)確的，比較氣象數(shù)據(jù)的重要保障，將有助于提高監(jiān)測(cè)氣候變化，天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度的能力，為國民經(jīng)濟(jì)的氣象服務(wù)和人民生活提供可靠的保障。

近年來，由于觀測(cè)場(chǎng)周邊環(huán)境的影響，城鄉(xiāng)建設(shè)，住房建設(shè)和樹木等因素的種植，逐步形成一個(gè)物理屏障在一定程度上削弱偏見所觀察到的氣象要素的氣象環(huán)境暴露。特別是在由風(fēng)，太陽光等的溫度變化敏感的環(huán)境要素的要素變得越來越明顯。

2.氣象要素概述

氣象要素指的是大氣狀態(tài)的各種元素和表示的范圍內(nèi)的現(xiàn)象。包括溫度，壓力，風(fēng)，雨，閃電，降水等天氣條件和氣候條件。如果展開氣象要素的概念，他也可能涉及的陽光和大氣的電氣特性，包括一些免費(fèi)的氛圍說法。當(dāng)然，有些目前的氣象元件進(jìn)一步包括：無法測(cè)定，但可以推斷物理量，包括一個(gè)相當(dāng)大的特定的溫度，密度等。迄今為止，在世界各地的氣象設(shè)施能夠檢測(cè)的范圍內(nèi)的氣象因素，如溫度，風(fēng)，云，降水，閃電等。在所有這些因素，也有人說氣氛的性質(zhì)，以及一些表示移動(dòng)狀態(tài)，而另一些因素本身是一種自然現(xiàn)象。只有深入了解他們的內(nèi)在規(guī)律和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，才能夠理解和使用它們。

3. 氣象溫度環(huán)境變化的影響

隨著城市的快速擴(kuò)張，城市熱島效應(yīng)越來越明顯。它的成立，一方面是在現(xiàn)代化的城市中，除了人們的日常生活所發(fā)出的熱量，以及工業(yè)生產(chǎn)，交通運(yùn)輸放出大量的熱；另一方面城市的建筑物和瀝青的熱容量，低的反射率，可有效地存儲(chǔ)太陽能熱量。城市熱島效應(yīng)不僅是氣候變化，同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的污染已成為影響城市環(huán)境質(zhì)量的重要因素。近年來，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，熱島效應(yīng)也變得越來越明顯，主要的原因形成的四個(gè)方面：第一，人工建造的影響，如混凝土，瀝青，以及各種建筑物的墻壁，吸快速和熱的熱容量小，在相同的太陽輻射條件下，表面溫度比綠和水顯著更高。第二，城市空氣污染。城市機(jī)動(dòng)車輛，工業(yè)生產(chǎn)和大量人力的氮氧化物的活性，二氧化碳，煙塵和灰塵等，這些材料可吸收熱能輻射環(huán)境，溫室效應(yīng)，引起大氣進(jìn)一步升溫。第三，人造熱源的影響。植物生長，汽車，空調(diào)，冰箱等人工熱量的同時(shí)消耗大量的能量，還在不停地出，“澆”熱量，使全市的“溫度”再次升高。第四，減少城市綠地和水體。隨著大量的額外的綠地，水等自然因素的影響，城市建筑，廣場(chǎng)和道路也相應(yīng)減少，減少熱量，降低產(chǎn)能，以緩解熱島效應(yīng)，市區(qū)氣溫逐年上升。4.氣象探測(cè)環(huán)境變化對(duì)風(fēng)的影響

風(fēng)的流動(dòng)由于壓力形成為從高壓（高密度），其中壓力低（低密度）的地方流動(dòng)的不均勻分布（空氣密度不均勻）。風(fēng)力減弱與環(huán)境變化的檢測(cè)也密切相關(guān)，比如在流動(dòng)的空氣可以增加摩擦的過程中，高層建筑，消耗了大量的能量來推動(dòng)這一進(jìn)程，從而降低電站到達(dá)，風(fēng)力減弱。是其到達(dá)城市的時(shí)候探測(cè)值變小，在農(nóng)村地區(qū)，往往有颶風(fēng)造成的災(zāi)難。

5.氣象探測(cè)環(huán)境的改變對(duì)電線積冰、云、降水、日照等的影響

2008年冬，中國南方出現(xiàn)罕見的嚴(yán)重冰凍天氣，造成巨大損失的生命工人和農(nóng)民的生產(chǎn)和人民群眾的財(cái)產(chǎn)安全。在天氣過程中，觀察到的氣候研究者是遠(yuǎn)小于電線結(jié)冰直徑反映實(shí)際的災(zāi)難，究其根本原因是由于城市熱島效應(yīng)。由于高環(huán)境溫度觀測(cè)點(diǎn)，慢凍過程，同時(shí)融冰容易導(dǎo)致的現(xiàn)象。世界人口，城市化的快速發(fā)展，人類的生產(chǎn)，生活和工業(yè)排放到大氣中的大量浪費(fèi)和排放，煙塵，氣溶膠等，這些物質(zhì)成為云的形成的重要條件 - 凝結(jié)核，引起混濁的大幅增加，從而增加降水的城市局的力量；云量增多也減少了日照時(shí)數(shù)；同時(shí)增加云的量如一個(gè)巨大的鍋，輻射的吸收進(jìn)入地球的大氣中，能量被再次釋放到地球，地球的溫度不僅，也容易上升，以形成倒置，從而增加在霧天。

6. 對(duì)人體舒適的溫度變化的影響

溫度是最重要的人體舒適的氣象要素，溫度對(duì)人體舒適度主要表現(xiàn)為人體對(duì)冷熱的感覺，即溫度（冷，熱），舒適的環(huán)境影響。人是恒溫動(dòng)物，正常體溫在37℃左右，32度的皮膚表面溫度，壽命極限溫度是42度。通過吃身體獲得能量和健身，通過輻射，對(duì)流，傳導(dǎo)，與外界的蒸發(fā)熱交換，以保持體溫恒定。當(dāng)環(huán)境溫度高于皮膚溫度高，熱損失是不利于人體，所以有熱的感覺。溫度越高，熱的更明顯的感覺；當(dāng)環(huán)境溫度低于人體皮膚溫度，有利于人體的熱量損失，所以會(huì)出現(xiàn)冷熱感覺。溫度越低，寒冷的感覺更加明顯。

著裝可以影響人體舒適度的環(huán)境空氣的溫度變化。一般認(rèn)為，人在28℃?32℃的裸體停頓適宜的環(huán)境溫度。之后的禮服，禮服適當(dāng)?shù)暮穸?，由于變化的環(huán)境溫度變化。運(yùn)動(dòng)能增加體內(nèi)熱量的狀態(tài)，人們適應(yīng)低溫的物理環(huán)境。輕度體力活動(dòng)，裸體適宜溫度22℃?25℃，適宜的溫度，相當(dāng)于當(dāng)單衣。當(dāng)從事室內(nèi)運(yùn)動(dòng)，適宜的溫度是13℃?16℃，如果游戲是適合的溫度會(huì)下降。風(fēng)能，太陽能輻射，濕度，因?yàn)樗鼈儠?huì)影響與環(huán)境的人體熱交換等因素的影響，也會(huì)影響身體的冷熱感覺。

7. 氣象要素對(duì)于航空器飛行的影響

降落是飛機(jī)飛行最容易發(fā)生意外的階段，占總飛行事故等意外的61.7%。這一現(xiàn)象的主要原因是降落時(shí)，迫使飛機(jī)不斷降低的操縱性能降低的動(dòng)能，易受來自隱藏的，危險(xiǎn)的外力的干擾。幾乎在這個(gè)階段所有的天氣因素嚴(yán)重影響了飛機(jī)的降落。飛行事故使國家和人民遭受的財(cái)產(chǎn)和精神的巨大損失。航班延誤，雖然航標(biāo)和飛機(jī)的性能提高了機(jī)場(chǎng)，更多，更先進(jìn)，惡劣的天氣條件下減少飛行的影響，但在一定的氣候條件和機(jī)場(chǎng)的氣候限制和路線會(huì)迫使航班延誤，造成了大量旅客滯留，大面積航班延誤，同時(shí)增加了航班量，并沒有顯著減少，特別是在低能見度，大霧，雷暴，湍流，結(jié)冰等惡劣天氣飛行，是一個(gè)主要因素迫使飛機(jī)航班延誤。在全球機(jī)場(chǎng)航班延誤事故統(tǒng)計(jì)，事故延誤是因?yàn)樘鞖庠蛘?1%，其中可避免17%，由于不可避免的原因占24%。在今年中國因惡劣天氣原因航班延誤占31%，尤其是飽和或接近飽和的機(jī)場(chǎng)，惡劣天氣可能造成短期的非常大面積的航班延誤。

參考文獻(xiàn)：

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