摘要：構(gòu)建了旅游環(huán)境承載力評價指標體系，建立了評價標準、評價方法、預警指數(shù)分級，定量分析評價了烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力發(fā)展狀況，結(jié)果表明烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體上處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗和制定烏蘭察布市城市整體旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學依據(jù)。

關鍵詞：內(nèi)蒙古 旅游環(huán)境承載力 指標體系 預警 烏蘭察布

內(nèi)蒙古位于歐亞大陸腹地，是典型的內(nèi)陸干旱、半干旱區(qū)、貧困區(qū)，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，隨著旅游業(yè)在內(nèi)蒙古國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)地位的確立，如何在大力發(fā)展旅游業(yè)的同時促進區(qū)域社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，已經(jīng)成為內(nèi)蒙古旅游環(huán)境研究亟待解決的重大問題。

目前，我國國內(nèi)旅游環(huán)境承載力預警研究起步較晚，其理論與方法研究相對滯后，預警案例研究成果少[1-6]，且預警對象多為小尺度旅游景區(qū)，對城市、區(qū)域等大尺度的旅游環(huán)境承載力預警研究相對匱乏。本文在對基本概念做出闡述的基礎上，構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預警評價模型，以烏蘭察布市為例，對其城市旅游環(huán)境承載力進行分析并進行定量預警研究。

一、旅游環(huán)境承載力及旅游環(huán)境承載力預警的涵義

旅游環(huán)境承載力是指在確保旅游資源合理開發(fā)利用和生態(tài)環(huán)境良性循環(huán)發(fā)展的前提下，由經(jīng)濟、社會和生態(tài)環(huán)境等諸要素構(gòu)成的旅游環(huán)境系統(tǒng)對旅游業(yè)發(fā)展的最大承受能力[7]。旅游環(huán)境承載力預警是指在全面準確地把握旅游環(huán)境系統(tǒng)可持續(xù)承載的運行狀態(tài)和變化規(guī)律的基礎上，對旅游環(huán)境承載狀況與趨勢進行監(jiān)測、評價與預測，對旅游環(huán)境超載或存在狀態(tài)的時空特征進行預報，對因旅游環(huán)境區(qū)域承載差異過大而引發(fā)的重大旅游社會、經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境問題提前發(fā)出警報，并做出有效防范的管理與調(diào)控的綜合研究[8]。

二、內(nèi)蒙古旅游環(huán)境承載力評價指標體系的構(gòu)建

（一）評價指標體系的構(gòu)建

構(gòu)建評價指標選取遵循以下原則：真實反映旅游環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及動態(tài)變化特征；是構(gòu)成影響旅游環(huán)境質(zhì)量的最顯著因子；指標易于獲取并具有操作性；具體指標含義易于理解，通俗易懂。旅游環(huán)境承載力評價指標體系分為目標層、準則層和指標層，準則層包括生態(tài)環(huán)境承載力、社會經(jīng)濟發(fā)展承載力和旅游基礎設施承載力（見表1）。

（二）標準制定及數(shù)據(jù)來源

因城市旅游環(huán)境承載力評價研究尚無統(tǒng)一評定標準，本次研究中評價標準的確定是參照國家環(huán)境質(zhì)量評價標準、生態(tài)市考核標準、優(yōu)秀旅游城市標準細則和旅游環(huán)境容量空間等標準。所采用相關數(shù)據(jù)均來源于歷年政府年度工作報告、《中國城市統(tǒng)計年鑒》、《內(nèi)蒙古統(tǒng)計年鑒》、《烏蘭察布市統(tǒng)計年鑒》，保證所獲取數(shù)據(jù)的可靠性和權(quán)威性。

（三）評價指標權(quán)重的確定

為定量表示指標體系中各層次之間、層次內(nèi)部各指標之間的相對重要性，應給各指標賦予權(quán)重，使復雜的指標體系中各種因素的相互聯(lián)系達到有序化，本文采用層次分析法（AHP）確定各指標的權(quán)重值（見表1）。

（四）評價方法的選擇

首先計算各指標的等標指數(shù)；其次乘各自的權(quán)重；最后層層加權(quán)求和。具體計算公式如下：

正向指數(shù)計算表達式：D=Di/Ei ；當Di≥Ei，D取1； （1）

逆向指數(shù)計算表達式：D=Ei /Di ；當Ei≥Di，D取1； （2）

加權(quán)求和表達式：■

（3）

D為等標指數(shù)；Di為指標實值；Ei為指標標準值；Wi為各層因子相應的權(quán)重值；Ci為旅游環(huán)境承載力準則層評價值，算得旅游環(huán)境綜合評價值。采用逆向指數(shù)計算公式的指標包括：恩格爾系數(shù)和人口自然增長率。

（五）旅游環(huán)境承載力預警指數(shù)分級

對旅游環(huán)境承載力進行分級處理，同時，為加大類與類之間的狀態(tài)差異，將環(huán)境承載力預警的狀態(tài)區(qū)域劃分為警惕區(qū)、正常區(qū)和報警區(qū)三個區(qū)域（見表2）。

警惕區(qū)表示運行處于超弱載狀態(tài)，資源利用率低，經(jīng)濟效益難以保證；正常區(qū)表示運行處于正常狀態(tài)，環(huán)境系統(tǒng)處于資源配置利用合理、動態(tài)平衡發(fā)展階段；報警區(qū)表示嚴重超載狀態(tài)，資源配置利用不合理。

三、實證研究——烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力綜合評價結(jié)果分析

利用上述建立的旅游環(huán)境承載力綜合評價方法，分別計算得出烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境承載力結(jié)果，并繪制相關圖表（見圖1—4）。

（一）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力分析

1、綜合旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

由圖2分析可知，綜合指數(shù)體現(xiàn)為緩慢上升增長趨勢。從準則層承載力比較來看，自然生態(tài)環(huán)境建設與保護適度超前于社會經(jīng)濟發(fā)展與旅游基礎設施建設，相對于生態(tài)環(huán)境來看，社會經(jīng)濟發(fā)展與旅游基礎設施的建設今后還有很大的發(fā)展空間，能夠為后期旅游活動開發(fā)提供相對良好的生態(tài)環(huán)境保障。

2、自然生態(tài)環(huán)境承載力指數(shù)分析

自然生態(tài)環(huán)境承載力指數(shù)發(fā)展水平最高，這與烏蘭察布市近些年來城市綠化、環(huán)境保護工作的持續(xù)推進密不可分，指數(shù)過程曲線趨勢表現(xiàn)為上升、下降、緩慢上升、迅速增長四個階段，總體表現(xiàn)為增長趨勢。同時也反映出烏蘭察布市整體工業(yè)發(fā)展水平較低，城市新建區(qū)建設速度較快，但城市綠化建設工作嚴重滯后。

3、社會經(jīng)濟環(huán)境承載力指數(shù)分析

烏蘭察布市地處干旱、貧困區(qū)域，表現(xiàn)在社會經(jīng)濟環(huán)境承載力指數(shù)發(fā)展水平也較低，但指數(shù)增長幅度也最大，指數(shù)過程曲線為增長、緩慢增長、緩慢降低、快速增長四個發(fā)展階段，綜合表現(xiàn)為增長趨勢，同時也反映出，近年來整體社會經(jīng)濟發(fā)展水平呈現(xiàn)緩慢增長趨勢。

4、旅游基礎設施承載力指數(shù)分析

由于社會經(jīng)濟發(fā)展緩慢導致城市基礎設施建設的滯后，指數(shù)過程曲線表現(xiàn)為“上升—下降—上升—下降”四個過程，總體表現(xiàn)為平穩(wěn)緩慢上升發(fā)展趨勢。其中由于城市環(huán)境衛(wèi)生及城市旅游交通發(fā)展水平低，旅游資源吸引力力不足、旅游宣傳營銷、旅游資源開發(fā)不足、旅游景區(qū)建設落后等多因素制約。endprint

（二）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

依據(jù)以上表2旅游環(huán)境承載力指數(shù)分級表，得到烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境預警警情分析表，見表3。

由表3分析可知烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預警狀態(tài)指示為黃燈及綠燈，從預警區(qū)域劃分來分析其整體旅游環(huán)境承載力維持在正常區(qū)域，屬輕度超載，說明旅游活動過程中自然生態(tài)環(huán)境承載力、社會經(jīng)濟發(fā)展承載力及旅游基礎設施承載力整體上處于較為協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)，整體旅游環(huán)境承載力維持在健康有序發(fā)展階段。

四、結(jié)論

本文通過建立烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預警模型進行定量評價，經(jīng)計算模型判斷出烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗和制定城市旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學依據(jù)。同時應需注意，不同城市，評價指標及評價標準的選取可以有所不同，但在同一城市作為時間序列比較時，選取的指標必須保持一致。同時鑒于指標數(shù)據(jù)的真實性與可獲得性，本文選取的指標可能不夠全面，在今后研究中還需改進。此外，運用本文所構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預警評價模型計算旅游環(huán)境承載力，其結(jié)果都是對過去的評價和衡量，對于未來旅游環(huán)境承載力發(fā)展的預測更需要做更深入的研究工作。

參考文獻：

[1]霍松濤.旅游目的地旅游預警系統(tǒng)研究[D].鄭州：河南大學，2006

[2]曾琳.旅游環(huán)境承載力預警系統(tǒng)的構(gòu)建及其分析[J].燕山大學學報，2006，30（5）：463—467

[3]趙永峰，焦黎，鄭慧.新疆綠洲旅游環(huán)境預警系統(tǒng)淺析[J].干旱區(qū)資源與環(huán)境，2008，22（7）：144—149

[4]趙新偉.區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)安全預警評價研究—以開封市為例[J].平頂山工學院學報，2007，26（6）：13—17

[5]翁鋼民，趙黎明，楊秀平.旅游景區(qū)環(huán)境承載力預警系統(tǒng)研究[J].中國地質(zhì)大學學報，2005，5（4）：54—58

[6]張曉娜，翁鋼民，劉洋等.旅游環(huán)境承載力評價及預警研究[J].燕山大學學報（哲學社會科學版），2008，9（2）：113—116

[7]張廣海，劉佳.山東半島城市群旅游環(huán)境承載力地域差異與功能分區(qū)[J].地域研究與開發(fā)，2008，27（4）：77—80

[8]劉佳，劉寧，楊坤，趙金金.我國旅游環(huán)境承載力預警研究綜述與展望[J].中國海洋大學學報（社會科學版），2012（1）：73—77

〔本文系集寧師范學院科學研究項目“內(nèi)蒙古城市旅游環(huán)境承載力與可持續(xù)開發(fā)研究——以烏蘭察布市為例”（項目編號：jsky2014014）階段性成果〕

（趙永峰，1980年生，內(nèi)蒙古包頭人，集寧師范學院講師。研究方向：區(qū)域環(huán)境評價與管理）endprint

（二）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

依據(jù)以上表2旅游環(huán)境承載力指數(shù)分級表，得到烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境預警警情分析表，見表3。

由表3分析可知烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預警狀態(tài)指示為黃燈及綠燈，從預警區(qū)域劃分來分析其整體旅游環(huán)境承載力維持在正常區(qū)域，屬輕度超載，說明旅游活動過程中自然生態(tài)環(huán)境承載力、社會經(jīng)濟發(fā)展承載力及旅游基礎設施承載力整體上處于較為協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)，整體旅游環(huán)境承載力維持在健康有序發(fā)展階段。

四、結(jié)論

本文通過建立烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預警模型進行定量評價，經(jīng)計算模型判斷出烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗和制定城市旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學依據(jù)。同時應需注意，不同城市，評價指標及評價標準的選取可以有所不同，但在同一城市作為時間序列比較時，選取的指標必須保持一致。同時鑒于指標數(shù)據(jù)的真實性與可獲得性，本文選取的指標可能不夠全面，在今后研究中還需改進。此外，運用本文所構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預警評價模型計算旅游環(huán)境承載力，其結(jié)果都是對過去的評價和衡量，對于未來旅游環(huán)境承載力發(fā)展的預測更需要做更深入的研究工作。

參考文獻：

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[5]翁鋼民，趙黎明，楊秀平.旅游景區(qū)環(huán)境承載力預警系統(tǒng)研究[J].中國地質(zhì)大學學報，2005，5（4）：54—58

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〔本文系集寧師范學院科學研究項目“內(nèi)蒙古城市旅游環(huán)境承載力與可持續(xù)開發(fā)研究——以烏蘭察布市為例”（項目編號：jsky2014014）階段性成果〕

（趙永峰，1980年生，內(nèi)蒙古包頭人，集寧師范學院講師。研究方向：區(qū)域環(huán)境評價與管理）endprint

（二）烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力指數(shù)分析

依據(jù)以上表2旅游環(huán)境承載力指數(shù)分級表，得到烏蘭察布市2006—2012年旅游環(huán)境預警警情分析表，見表3。

由表3分析可知烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預警狀態(tài)指示為黃燈及綠燈，從預警區(qū)域劃分來分析其整體旅游環(huán)境承載力維持在正常區(qū)域，屬輕度超載，說明旅游活動過程中自然生態(tài)環(huán)境承載力、社會經(jīng)濟發(fā)展承載力及旅游基礎設施承載力整體上處于較為協(xié)調(diào)發(fā)展狀態(tài)，整體旅游環(huán)境承載力維持在健康有序發(fā)展階段。

四、結(jié)論

本文通過建立烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力預警模型進行定量評價，經(jīng)計算模型判斷出烏蘭察布市旅游環(huán)境承載力整體處于輕度超載狀態(tài)，為檢驗和制定城市旅游發(fā)展戰(zhàn)略提供了科學依據(jù)。同時應需注意，不同城市，評價指標及評價標準的選取可以有所不同，但在同一城市作為時間序列比較時，選取的指標必須保持一致。同時鑒于指標數(shù)據(jù)的真實性與可獲得性，本文選取的指標可能不夠全面，在今后研究中還需改進。此外，運用本文所構(gòu)建旅游環(huán)境承載力預警評價模型計算旅游環(huán)境承載力，其結(jié)果都是對過去的評價和衡量，對于未來旅游環(huán)境承載力發(fā)展的預測更需要做更深入的研究工作。

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[5]翁鋼民，趙黎明，楊秀平.旅游景區(qū)環(huán)境承載力預警系統(tǒng)研究[J].中國地質(zhì)大學學報，2005，5（4）：54—58

[6]張曉娜，翁鋼民，劉洋等.旅游環(huán)境承載力評價及預警研究[J].燕山大學學報（哲學社會科學版），2008，9（2）：113—116

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[8]劉佳，劉寧，楊坤，趙金金.我國旅游環(huán)境承載力預警研究綜述與展望[J].中國海洋大學學報（社會科學版），2012（1）：73—77

〔本文系集寧師范學院科學研究項目“內(nèi)蒙古城市旅游環(huán)境承載力與可持續(xù)開發(fā)研究——以烏蘭察布市為例”（項目編號：jsky2014014）階段性成果〕

（趙永峰，1980年生，內(nèi)蒙古包頭人，集寧師范學院講師。研究方向：區(qū)域環(huán)境評價與管理）endprint