馬春清(中船澄西船舶(廣州)有限公司，廣東 廣州 511462)

設計人員在海工項目成本管理中的重要作用

馬春清
(中船澄西船舶(廣州)有限公司，廣東 廣州 511462)

文章簡要介紹了設計人員的主要職責：圖紙的繪制；材料請購單(MTO)的預定；技術問題的澄清(TQR)；現場要求(SI)、技術變更的跟蹤(DCF)；車間紅圖的處理等。結合項目成本管理，分析了設計人員在海工項目成本管理中所發(fā)揮的重要作用。

設計人員；材料請購單；技術問題澄清；紅圖；成本管理

隨著全球經濟的高速發(fā)展，對能源的需求越來越大，大型FPSO船也得到了良好的發(fā)展機遇，海工產品無疑成為公司在當前船舶市場持續(xù)低迷情況下破局發(fā)展的關鍵，我司繼“CDI”項目成功改裝后，又承接了“CDM”“CDS”大型油船改裝FPSO項目，進一步促進了我司技術設計水平的提升。日本造船界認為：降低造船成本，60%要靠設計來完成。由此可見設計的重要性，設計是源頭，從源頭上降低成本，對整個項目成本目標管理起著至關重要的作用。本文僅僅從設計人員這一形成船舶成本的龍頭出發(fā)，探討設計人員在海工項目成本管理中的重要作用。

1 設計人員的職責概述

設計人員應掌握設計工作的各項職責，對設計流程有著清晰的認識，從而在獨立完成設計任務的同時，對各個環(huán)節(jié)中可能出現的成本進行控制、反饋等。

設計過程中，設計人員的職責主要包括：①圖紙的繪制。船東來圖、設計院來圖、廠家來圖的施工設計工作，船東要求船廠范圍內的詳細設計工作等。②MTO的預訂。MTO為材料請購單，根據圖紙測算出項目所花費的材料，并下單到物資部進行采購。③TQR的澄清。TQR指的是技術問題的澄清，包含：材料、節(jié)點、標準等技術問題，需要與船東面對面溝通，把技術問題徹底搞清楚，徹底吃透。④SI、DCF的跟蹤。SI現場要求、DCF技術變更，指的是當我們設計好后船東根據現場情況或自身設計問題，船級社退審意見等提出的設計變更，要求設計人員及時跟蹤并處理。⑤車間紅圖的處理。由車間現場發(fā)現問題，把問題用紅色標記出來，發(fā)給技術部相關設計人員來處理。紅圖的產生或是我們設計人員的原因導致與現場施工的不符，或是車間的原因下錯料，或是現場工人的原因沒按圖紙施工等。

2 設計人員在項目成本管理中的重要作用

2.1項目成本管理

項目成本管理是指在整個項目的實施過程中，為確保項目在批準的成本預算內按時、按質、經濟高效地完成既定目標，而對各個過程進行管理與控制的活動。如果在設計過程中，發(fā)現了某項成本超過了自身的參考指標，則必須設法將其降低，盡量使該項成本控制在可參考指標之內。這里面有2點需要認真思考：①如何得到該項目較為準確的成本參考指標；②項目管理者如何在項目實施進展中去控制項目的成本。

項目成本管理應體現在接單，設計，采購，生產的各個環(huán)節(jié)，設計環(huán)節(jié)是在項目啟動后的第一個環(huán)節(jié)，而設計人員恰恰是該環(huán)節(jié)中最直接，最重要的參與者。有經驗的設計人員，做出有經驗的設計，就能很好的控制成本，而設計人員的人力成本在整個項目成本中是非常小的一部分，用小的人力成本投入，即可達到大的項目成本節(jié)約，因此設計人才的儲備、人力資源的投入應受到更多的重視，避免由于不重視人才儲備引起“撿了芝麻丟了西瓜”的笑話。

2.2圖紙的準確繪制是項目成本管理的基礎

通過生產設計來提高材料的利用率，降低材料消耗。在詳細設計和生產設計中，圖紙的質量直接體現了項目的設計成本，若圖紙質量差，反復修改、返工，浪費人力、物力，耽誤出圖周期，也影響整個項目的進度，因此圖紙質量是項目順利進展的保證，是車間施工的依據，更是成本管理的基礎。圖紙質量主要存在如下幾個方面的問題：①圖紙表達不夠詳細，圖面雜亂，比例大小不一；②圖紙出錯，材料名稱、尺寸、材質、質量寫錯，零件漏編、重復，零件表零件與圖紙上零件不符等；③圖紙剖面不對應，與原船結構沖突等；④設計出來的圖紙不能滿足現場施工的要求。

針對以上問題，設計人員必須在圖紙上詳細地注明有關數據，如：材料的型號規(guī)格、名稱、質量、加工工種及要求等，以便隨時核查核算，保證成本控制在可參考的指標之內。例如：通過“CDI”的圖紙設計，設計人員能夠很好的總結經驗，吸收教訓，積累知識，創(chuàng)新思維，準確地預估設計工時，設計周期，設計疑難節(jié)點，避免“CDM”“CDS”2個項目重復出錯，減少不必要的損失。而設計人員是成本控制之源頭，穩(wěn)定經驗豐富的設計人員，是從源頭上大大降低人力，物力成本，保證圖紙繪制的準確性。由此可見，設計人員的專業(yè)素質和設計水平是成本管理的基礎和關鍵。

2.3MTO是項目成本管理的關鍵

海工項目為何虧損，把握好成本管理是關鍵。項目成本的基本要素包括：人力成本、材料設備成本及其他。而材料設備成本往往是項目成本中的關鍵因素，其準確與否直接影響到項目的成本，尤其像如此龐大的海工項目，訂貨規(guī)格及材質種類繁多，預估難度大，船東要求高，材料替換及澄清頻繁，一旦出錯，直接影響到公司的利潤，關系著企業(yè)的前途和存亡。

在項目開始之初，應與業(yè)主溝通，說明我方供貨商的供貨范圍和能力，提供所能采購的材料清單規(guī)格給業(yè)主，讓其在設計之初就考慮好材料的使用，盡管“CDM”及“CDS”項目開始之初已將我們物資部所能采購的型材清單提供給船東，但實際收到的船東圖紙上還有很多材料是無法采購的，如DH36的角鋼、DH36的圓鋼、W型鋼、歐標型鋼(對比“CDI”項目，這類的型材已經有所減少)等等，需花費大量時間進行詢貨、澄清以及找相近材料替換，就算部分物資能采購，但也因量少而被供應商加價，提高了成本。

材料的采購，需要設計人員出圖時及時訂貨，與車間、物資部溝通協調好，是否有庫存，優(yōu)先選用這些庫存料，這樣就不會導致材料的越積越多，減少庫存，無形中也降低了材料成本。

訂貨時尤其要把握準確，訂多了造成不必要的浪費；訂少了不夠用影響生產周期，很多材料是國外進口，訂貨周期長，沒有再次訂貨的時間。若再次下單勢必影響整個項目周期乃至船舶出廠，尤其像門、窗、蓋等舾裝件，需要送審ABS，一旦訂錯，將是上萬元的損失，價格昂貴，也不會額外預留余料和庫存，而補訂都已來不及，這將造成公司最直接的經濟損失，到那時無論多么高效的項目管理團隊都將無法順利完成項目的周期。不言而喻，MTO是項目成本管理的關鍵。

2.4TQR是項目成本管理的根本

無論是船東圖紙還是船東模型都存在錯誤或模糊不清的地方，這時具有較高設計水平的人員就能及時發(fā)現問題，并糾正這些錯誤。如何讓船東心服口服，按照船廠的建議來。這就需要借助TQR來進行技術澄清，比如：船東圖紙要求IPE(歐標H型鋼)型鋼，但在國內買不到這種型鋼，這時我們就要發(fā)TQR，及時與船東澄清，采用相同材質的板材拼接成H型鋼；還有材質的轉級，比如：我們倉庫庫存很多CCS材質的板材，但圖紙設計需要ABS材質，這時我們要發(fā)TQR給船東告知材質轉級事宜，用同樣板厚的CCS材質轉化為ABS材質，這樣不但減少了倉庫庫存的壓力，也節(jié)省了采購周期和采購成本，大大降低了材料成本，這些需要設計人員強烈的責任心和一絲不茍的敬業(yè)精神才能做到，否則不通過TQR來澄清，直接給物資部門下采購單，就白白浪費了倉庫的現有資源，增加了國外采購的高昂成本。因此TQR是項目成本管理的根本，把根抓住了，后面的進展就順暢了。

2.5SI、DCF是項目成本管理的依據

相對常規(guī)船舶而言，海工船舶具有更高的繁雜性及設計的計劃性和建造周期的緊密性等特點，尤其是改裝項目，邊設計邊生產，導致船東經常對已經做好的產品進行大量的修改，修改將貫穿項目的始末，從而大大增加了設計和建造成本，尤其是現場已經做好產品后，再做修改浪費的不僅僅是材料、人力，還耽誤了項目按時完成的周期，導致整個計劃的滯后，影響船舶出廠。這時為了能夠向船東獲取修改的這筆費用并贏得延期交船的時間，需要船東及時提供SI、DCF，船廠根據SI、DCF來設計新的建造方案，減少設計方案的次數可直接減少產品的成本，它將成為海工產品有利潤的重要依據，達到額外加賬的目的，成為合同延期交付船舶的有效證據。設計人員在收到船東的SI、DCF時，要及時統計出變更的材料清單及重新設計所要花費的工時，匯總相關的圖紙資料，作為成本估算的依據，提交船東審核，我們一般采用工時的形式提交給船東。開始修改前需要填寫對應的設計變更表格，并得到船東的簽收認可，向船東明確修改前完成的工作量，包括設計、采購、現場施工等。因為某些修改將會銷毀或取消前期的工作成果，造成大量的工時浪費。當修改結束時，設計人員需要匯總整理該修改資料并提交設計變更表格給市場部：船東圖紙的變更，重新設計所產生的工時，再次采購將導致的浪費，再次施工所造成的周期延誤，所增加的用工成本，計劃節(jié)點的滯后等，最后提交給市場部，由商務人員同船東進行交涉，增加實際加賬金額并延長船舶交付周期，這個環(huán)節(jié)至關重要，無形中為公司獲取了不少收入，減少了二次生產的損失，直接降低了再次生產的成本。但無論是設計，采購，現場施工還是商務談判，都必須做到精細，準確，跟蹤到位，不放過每一份來自船東的SI、DCF，只有這樣才能找到更多的有力證據，增大商務談判的籌碼。由此可見，SI、DCF是項目成本管理的依據。

2.6車間紅圖是項目成本管理的重要因素

車間紅圖的反饋避免了現場生產環(huán)節(jié)的錯誤。當設計人員出錯時，現場能夠及時發(fā)現問題，通過紅圖標記的形式，及時反饋給技術部，設計人員迅速將錯誤圖紙升版，將錯誤扼殺在搖籃里，避免返工，減少不必要的損失和浪費，從根上降低成本；當施工人員未按圖紙施工時，只要滿足規(guī)范、標準要求，可以不用返工，這時車間通過紅圖的形式反饋給技術部，設計人員只需按照現場施工來更改圖紙即可；當生產圖紙與現場施工發(fā)生沖突時，現場能夠在施工前通過紅圖形式反饋給技術部，這時設計人員重新設計，尋求新的方案滿足現場的要求，避免沖突的再次發(fā)生，從源頭上減少錯誤，設計的時間越短越快越準確越好，為一線生產贏得更多的施工時間。以上這些都是從根本上大大降低了返工成本、返工時間，是成本管理不可或缺的重要因素。

3 結束語

綜上所述，無論是圖紙的繪制，MTO的預訂，TQR的澄清，SI、DCF的跟蹤還是車間紅圖的處理等，都與設計人員息息相關，緊密相連。由此可見，設計人員已經成為海工項目成本管理中的核心人物，對整個項目的進程發(fā)揮著至關重要的作用，尤其是讓項目成本管理大大降低，從而為公司節(jié)約了大量的勞動力成本、材料成本、返工成本、誤工成本，避免了由于延誤周期而產生的罰款，及給船東留下的不良印象，從經濟上挽回了損失，同時也為后續(xù)FPSO的改裝夯實了基礎，積累了寶貴的經驗，提高了核心競爭力，樹立了公司的海工品牌，開拓了更為廣闊的海工市場。

The major duty of the designer，predetermination of MTO(material take off)，drawing of blueprint，clarification of TQR(techincal query report);tracing of SI(site instruction)、DCF(design change form)and treatment of red-marked drawing,etc.With the cost management combined,the importance of the project designer is analyzed in the marine project.

designer;MTO;TQR;red-malked drawing;cost management

P75

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.02.003

馬春清(1983-)，女，廣東廣州人，工程師，大學本科，主要從事船舶設計工作。

2014-10-24